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lunes, 6 de enero de 2014

Los aviones de combate surcoreanos KF-X despegarán en el año 2023.

Prototipos de cazas del programa KF-X

Corea del Sur anunció el inicio de la construcción de los aviones de combate KF-X, tras varios años desarrollando el proyecto. El primer avión despegara en el año 2023 y hasta el año 2030 se completará la construcción de 120 aviones caza. En el año 2014 Corea de Sur gastará unos 18,95 millones de dólares para iniciar el proyecto de construcción de aviones de caza KF-X, según informa la mayor agencia de este país, Yonhap, citando a un oficial del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA, según sus siglas en inglés).

"Este año comenzará el desarrollo nacional del programa Boramae para construir unos 120 aviones de combate de tipo surcoreano", dijo el oficial de alto rango. El proyecto KF-X fue aprobado por el Gobierno surcoreano en el año 2010, pero su inicio se retrasó debido a las consultas con expertos para realizar estudios de viabilidad. Ahora el proyecto ya ha alcanzado un cierto nivel para empezar la construcción. "Puede basarse en los aviones de combate ligeros FA-50 desarrollados por Korea Aerospace Industries (KAI)", afirmó el oficial citado.

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Ejército de EE.UU. guardará 7500 vehículos blindados.


El Ejército de los EE.UU. tiene la intención en los próximos años para guardar los 7456 vehículos blindados protegidos contra minas tipo MRAP, informa Defense News. La mayoría de los equipos fuera de servicio se conservarán, y sus posibles usos en el caso de un nuevo conflicto militar en el que Estados Unidos participará. Después de la cancelación de los vehículos blindados del Ejército de EE.UU. siguen siendo de 8585. Para su mantenimiento y modernización planean gastar 1,7 mil millones de dólares. El motivo de la cancelación fue la finalización de las operaciones de blindados militares de EE.UU. en Afganistán. La mayor parte del programa MRAP fue adquirida por las necesidades operacionales urgentes y no incluidos en la planificación a largo plazo del Pentágono. Como señala el periódico, estas máquina son sólo una tercera parte de los vehículos blindados de más de 25.000, el Pentágono los compró por $ 50 millones de dólares desde 2007.
 
$ 1700 millones para reparar y modernizar los restantes 8585 vehículos del Ejército de EE.UU. que se asignarán para financiar las operaciones militares en el extranjero. Esta cantidad debe ser gastado antes de que finalice 2016. De acuerdo con los planes del Comando del Ejército de EE.UU., 5036 MRAP se distribuirán a las bases militares estadounidenses en el extranjero. Más 1.073 vehículos blindados serán utilizados para entrenar soldados, y los 2.476 MRAP restantes distribuido en las divisiones operativas restantes en el Ejército de los EE.UU. A principios de diciembre 2013 se informó de que el Ejército de los EE.UU. tiene la intención de vender al menos dos mil blindado MRAP tipo de protección. Esta técnica está todavía en Afganistán. Los compradores también tendrán que pagar el costo de los camiones de basura de Afganistán. A través de la venta de los militares MRAP tiene la intención de ahorrar en el envío de vehículos blindados de vuelta a los EE.UU. o disponer de ellos en su lugar. El coste de la devolución de una sola máquina y su reparación se estima en 250 a 300.000 dólares.


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Fuente: http://lenta.ru/

Video: India lanza con éxito su primer cohete con motor criogénico de fabricación nacional.


India ha lanzado con éxito su primer cohete criogénico de producción nacional, uniéndose de esa forma a un selecto grupo de países. El GSLV-D5 de 415 toneladas despegó el domingo desde el Centro Espacial Satish Dhawan ubicado en la isla Sriharikota, en la costa suroriental del país. Doce minutos más tarde, el satélite de comunicaciones de 1982 kilos  GSAT-14 alcanzaba una órbita situada a 36.000 kilómetros de la Tierra en medio de los aplausos y gritos de los científicos e ingenieros del centro de control. "La misión era hacer un vuelo de prueba con el motor criogénico indio y todo ha ido según lo planeado", dijo K. Radhakrishnan, presidente de la Organización de Investigación Espacial de India (ISRO).

"Es un paso muy importante para el país. No hay muchos  países en el mundo que hayan dominado esta tecnología de motor criogénico y la India es uno de ellos", agregó. Los motores criogénicos generan una tracción con gas licuado que debe mantenerse a temperaturas muy bajas. La exitosa misión, que supuso un coste de 58 millones de dólares, abre el camino a la India para convertirse en un participante más activo en el mercado rentable y prometedor de lanzadores de satélites. En total India ha lanzado con éxito seis misiles similares (GSLV) con motores rusos criogénicos. En 2010, el país trató de lanzar uno con un motor de su propia producción, pero la tentativa fracasó.

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'Drones' espaciales de China, un reto para sus adversarios.


Las autoridades de China tienen enormes ambiciones espaciales, tanto en el sector civil como en el militar, algo que representa un desafío para sus enemigos potenciales, según escriben blogueros militares. Estas suposiciones se apoyan  en la existencia de proyectos como el del primer 'drone' espacial Shenlong. En 2011, varios medios de comunicación chinos informaron del vuelo de prueba del avión espacial Shenlong, que aparentemente incluía su lanzamiento desde el aire por un bombardero H-6. China intenta crear armas que en caso de conflictos minimicen o eviten que sus enemigos potenciales utilicen armas espaciales contra los aparatos voladores chinos o sus instalaciones estratégicas terrestres. Pero la información sobre la naturaleza de las pruebas del proyecto Shenlong y sobre lo que la nave representa, sigue siendo vaga. Algunos expertos conjeturan que podría ser una respuesta al avión espacial no tripulado X-37B de Estados Unidos. Otro proyecto, con el nombre de Hermes, está siendo elaborado por la Academia China de Tecnologías Portacohetes (CALT).

A pesar de la falta de información, se sabe que se trata de un transbordador de gran tamaño destinado a cumplir misiones civiles y militares en el espacio cercano, tales como poner en órbita diversas cargas o transportar objetos espaciales hacia la Tierra, con la posibilidad de ser tripulado. Se planea que la primera prueba del transbordador se realice en 2020. Si tiene éxito, el proyecto podría dar inicio a una familia de 'drones' espaciales de índole militar: espías, bombarderos portamisiles e interceptores de satélites enemigos. El rápido desarrollo de China y su alto potencial científico crean las condiciones óptimas para proporcionar importantes fondos para programas espaciales. "China intenta crear armas que en caso de conflictos minimicen o eviten que sus enemigos potenciales utilicen armas espaciales contra los aparatos voladores chinos o sus instalaciones estratégicas terrestres", escribe el portal Warfiles. Según este medio, los proyectos del país le otorgan buenas oportunidades para alcanzar los objetivos de su programa espacial para 2030. "Pekín podría estar entrando en la era de los aviones espaciales más rápidamente de lo que muchos han pronosticado", escribieron los analistas Andrew Erickson y Gabe Collins en la página SignPost.

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Fuente: http://actualidad.rt.com/

Los militares de Rusia recobran el ánimo.

Los militares de Rusia recobran el ánimo

El año 2013 estuvo marcado por importantes cambios en el campo de la defensa de Rusia. Se está implementando un vasto programa de rearme de las FFAA. Se organizan ejercicios masivos e inspecciones sorpresa. Se incorporan nuevos armamentos y ha cambiado el concepto de preparación de los militares. El ejército está en constante movimiento: el servicio militar ha vuelto a ser interesante y prestigioso. Nuestro experto militar, el director de la revista Defensa Nacional, Ígor Korótchenko, señala: "Ha comenzado el rearme, y ya no son unos cambios puntuales, sino una renovación en serie. Los misiles Iskander-M no llegan por unidades, como antes, sino en juegos completos para una brigada entera. La Fuerza Aérea recibe nuevos aviones y helicópteros de diversa clase. El ejército también incorpora material nuevo. Principalmente, son equipos de comunicación, control y navegación que permiten aprovechar las ventajas de las armas de precisión".

El nuevo ministro de Defensa, Serguéi Shoigú, implementó las prácticas de inspecciones sorpresa y ejercicios masivos en las FFAA. Se acabó el sopor. Ígor Korótchenko prosigue: "Los militares han tomado con mucho entusiasmo el nombramiento de Serguéi Shhoigú como ministro de Defensa, porque su labor práctica abre buenas perspectivas para las FFAA. Los oficiales tienen claro su objetivo de mejorar la preparación de combate del personal y activar los entrenamientos en los polígonos de pruebas, en alta mar y vuelos de aviación estratégica. Todo está en movimiento y, por consiguiente, ha mejorado también el estado de ánimo de los militares. Porque lo esencial del servicio militar es justamente esto: entrenar las habilidades prácticas para cumplir exitosamente las tareas de defensa nacional". Un nuevo elemento introducido en el proceso de pruebas militares por el ministro Shoigú es la competitividad, el principio deportivo. En verano de 2013, Rusia por primera vez acogió un torneo internacional de biatlón de tanques con participación de vehículos blindados de Rusia, Armenia, Bielorrusia y Kazajstán. 

El programa incluía una carrera de tanques por un terreno accidentado, de muchos kilómetros, con diverso tipo de obstáculos, y un ejercicio de tiro desde tres líneas de fuego. El evento resultó tan interesante y aleccionador que llamaron la atención de la OTAN. En la prueba de 2014 pretenden participar también Alemania, Italia y EEUU. Desde junio de 2013, en Rusia está funcionando un nuevo radar antimisiles ubicado en la ciudad de Armavir, sur del país, cerca de la costa del mar Negro. El 3 de septiembre pasado, este radar detectó un lanzamiento de misiles balísticos sobre el mar Mediterráneo. La OTAN no quiso reconocer el hecho en un principio, pero más tarde se supo que los misiles habían sido lanzados por Israel con previo aviso a EEUU. Por parte de Rusia, esta fue una clara muestra de su alta capacidad de captar cualquier imprevisto que ocurra en el espacio aeroespacial. El ministerio de Defensa ruso ha preparado un plan de actividades hasta el año 2020. Su principal objetivo es crear un ejército capaz de repeler con garantía los ataques de las armas tecnológicamente más avanzadas. A diferencias de los años anteriores, todos los rubros del plan disponen de financiación adecuada. Por eso, los militares rusos miran con optimismo al año 2014.

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Iraq recibe trece helicópteros.

Rusia entregó a Iraq trece helicópteros de ataque Mi-28N. Los helicópteros llegaron al puerto de Umm Qasr en el sur del país, el 5 de enero 2014. Es la segunda partida enviada a Bagdad; el año pasado los militares iraquíes recibieron quince aparatos. Iraq y Rusia firmaron un acuerdo sobre venta de armas y equipo militar en octubre de 2012 por un monto de 4,3 mil millones de dólares. Bagdad recibirá cuarenta y ocho complejos antiaéreos Pantsir-S1 y cuarenta helicópteros Mi-28N. Más tarde, Bagdad y Moscú firmaron un contrato para el suministro de helicópteros de ataque Ka-52.

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Fuente: http://spanish.ruvr.ru/


El ‘Príncipe de Asturias’ llega a Ferrol para su desarme.


El portaaviones 'Príncipe de Asturias' ha atracado este viernes en Ferrol, donde se completará su fase de desarme previa a ser dado de baja y subastado este verano tras 25 años de servicio. El portaaviones ha atracado este mediodía en la Estación Naval de A Graña de Ferrol, la ciudad en la que fue construido en los astilleros públicos hace 25 años. Fue el miércoles cuando partió de Rota, en un viaje de dos días que ha supuesto su última navegación y que se realizó con una dotación reducida de 220 personas. En su despedida participó el propio Príncipe de Asturias, que pilotó un helicóptero SH-60B de la Décima Escuadrilla de Aeronaves, en lo que supuso la última operación de vuelo del portaaviones. En Rota ya se ha desarrollado la fase previa de inmovilización del buque y se han desembarcado los repuestos que no eran indispensables para la seguridad y el tránsito hasta la ciudad departamental, así como la munición, el combustible no necesario, el material patrimonial, el del Arma Aérea y las embarcaciones menores. Tras dos días de navegación, ahora, en Ferrol se completará el período de desarme y valoración. 

En esta fase de desactivación del barco, cesará su actividad operativa y, con una dotación reducida, se clasificarán los sistemas, equipos y materiales. Aquellos que se consideren útiles se desmilitarizarán o se desmontarán y retornarán a la cadena logística. Esta etapa se iniciará este mismo mes y se prevé que esté terminada a finales de junio de 2013. De hecho, a partir del mes de marzo ya está prevista una nueva reducción de la dotación, al objeto de que realice labores de custodia y finalización de posibles trabajos no realizados. Finalmente, a partir de junio se comenzará la fase de distribución del material útil. Será el último paso antes de que se proceda al período de valoración y de subasta pública del portaaviones, para que las empresas interesadas puedan optar a su desguace. El portaaviones fue construido en Ferrol por la Empresa Nacional Bazán -ahora Navantia- y entró en servicio en mayo de 1988. Desde entonces ha recorrido más de 200.000 millas. Fue durante años el mayor buque de la Armada española, hasta la botadura en 2008 del Buque de Proyección Estratégica (BPE) 'Juan Carlos I', un barco anfibio con capacidad también para transporte de aeronaves.

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Misiones de las Fuerzas Armadas en el exterior.


Las Fuerzas Armadas españolas se enfrentan en 2014 a su año más difícil. Y no porque deban acometer una misión especialmente arriesgada. Al contrario, España está reduciendo su presencia militar en los teatros de operaciones más peligrosos, como Afganistán o Líbano. Las nuevas operaciones, en Mali o la República Centroafricana, requieren contingentes más reducidos y dedicados básicamente a tareas de instrucción o transporte. El problema es que los persistentes recortes presupuestarios de los últimos años han tocado hueso, según un mando militar. Ya no se trata de una escasez coyuntural, que pueda sortearse tirando de reservas o aplazando lo menos urgente. Las restricciones seguirán a medio plazo y la estructura actual es insostenible. Ante esta situación, el Estado Mayor de la Defensa ha puesto en marcha un plan destinado a garantizar la operatividad del núcleo de las Fuerzas Armadas, la llamada Fuerza Conjunta, a la que se primará en la asignación de recursos escasos. 

Se trata de evitar que los ejércitos se conviertan en una estructura hueca, inservible cuando se la necesite, según el jefe del Estado Mayor de la Defensa, Fernando García Sánchez. En palabras del ministro de Defensa, Pedro Morenés, "más vale tener un 10% al 100% que un 100% al 10%”. Desde 2008 el presupuesto de Defensa se ha reducido un 32%, pasando de 8.494 millones a 5.745 en 2014. Morenés consiguió dos créditos extraordinarios de 1.782 y 877 millones en 2012 y 2013, pero solo sirvieron para saldar deudas con las industrias militares, no para aliviar el día a día de los cuarteles. Ni un euro ha ido al capítulo 2 del presupuesto, el que sirve para pagar las maniobras, el combustible o la munición; el que garantiza que el Ejército sea operativo, que no solo tenga armas sino que sepa y pueda utilizarlas si llega el caso. Su importe se ha recortado un 36% en seis años, de 1.073 a 682,7 millones. Hasta ahora, la falta de recursos se ha suplido con los fondos destinados a las misiones en el exterior, que se financian al margen del presupuesto ordinario con una partida ampliable que en 2013 ha rozado los 800 millones. 

Estas misiones no solo han servido para mejorar la imagen del Ejército o el prestigio internacional de España, sino para que las unidades que participaban en las mismas recibieran un intenso entrenamiento, completasen sus plantillas y cubrieran sus carencias en equipos y pertrechos. Los blindados antiminas RG-31 o Lince se han comprado con ese dinero extra. Pero las grandes misiones internacionales se acaban. El contingente en Afganistán se ha reducido en un 73% (de 1.400 a 375 soldados) en un año y el de Líbano en un 48% (de 1.100 a 578) en dos. Seguirán en ambos países las tropas españolas, pero ya no serán grandes unidades, como la Legión o la Brigada Acorazada, las que se turnen cada dos o tres años. Es cierto que el coste total de las misiones internacionales se ha mantenido en 2013, e incluso ha aumentado en 24,4 millones, pero ello se ha debido a la necesidad de financiar el monumental repliegue de Afganistán. En 2014 esta partida (la 228) deberá reducirse drásticamente. El plan de Defensa pasa por concentrar los recursos en una fuerza de alta calidad, versatilidad, eficacia, resilencia y carácter expedicionario, según el almirante García Sánchez. Se trata de disponer de un núcleo capaz de resolver los problemas y dar una respuesta rápida y efectiva cuando el Gobierno lo demande. 

La Fuerza de Acción Conjunta deberá estar preparada para intervenir en un máximo de un mes desde que reciba la orden de activación. Aunque algunas de sus unidades, las de reacción rápida, dispondrán de un plazo de despliegue inferior: en cinco, 15 o 20 días. De la Fuerza Conjunta formarán parte aviones de caza y transporte, fragatas o unidades blindadas y de operaciones especiales, pero no serán siempre las mismas; cuando un buque esté en dique seco por avería o mantenimiento lo sustituirá otro de las mismas características. Tampoco se trata de que toda la fuerza se movilice a la vez: compondrán un cesto del que se seleccionarán unos u otros elementos en función de la misión de que se trate: de la evacuación de residentes en un país en conflicto a la interposición entre dos bandos enfrentados. Sin desatender la defensa del territorio. La Fuerza Conjunta contará en total con unos 10.000 militares. Es decir, en torno al 8% de los 123.000 que hay ahora o el 9% de los 110.000 que el propio Morenés ha fijado como suelo para el futuro. La cuestión es: ¿qué pasará con todos los demás?

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Fuente: http://politica.elpais.com/


La Armada da de baja el 25% de sus cazas Harrier por los recortes.


Los recortes presupuestarios no solo han obligado a la Armada a dar de baja prematuramente al Príncipe de Asturias, el único portaviones de que disponía (que será suplido, en parte, por el buque de proyección estratégica Juan Carlos I, apto para el despegue y toma de aeronaves), sino la cuarta parte de su flota de aviones Harrier. Cuatro de los 16 Harrier quedarán fuera de servicio, ante la falta de fondos para modernizarlos y el alto coste de su mantenimiento. Se trata de los aparatos más antiguos, los cuatro Harrier AV-8B que no habían sido transformados a la versión AV-8B Harrier II Plus que incorpora un radar, entre otras mejoras. 

La flota quedará así reducida a 12 unidades (más una de entrenamiento) cuya vida operativa está previsto que concluya en 2020. A partir de entonces, España debería comprar un sustituto si quiere seguir contando con aviación embarcada, lo que no está garantizado, pues el único candidato hoy por hoy es el F-35 estadounidense, con un precio prohibitivo. También el Ejército del Aire corre el riesgo de perder una de sus principales capacidades: el reabastecimiento estratégico en vuelo. Uno de los dos Boeing 707 que cumplía esta función ya ha sido dado de baja y el otro debería serlo en dos años. La Fuerza Aérea dispone de cinco Hércules KC-130 para reabastecimiento, pero sus prestaciones no son comparables a las del B-707. La solución es comprar dos aviones cisterna Airbus 330, pero cada uno cuesta unos 200 millones y hasta ahora no hay presupuesto. Mientras, España no podrá aportar, como en el conflicto de Libia (2011), un avión de reabastecimiento estratégico. Está a punto de perder esta capacidad.

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Comparan la situación de 2014 con la del inicio de la Gran Guerra en 1914.


El mundo de 2014 tiene inquietantes similitudes con el escenario prebélico de hace 100 años: Oriente Medio podría ser el equivalente moderno a los Balcanes de 1914, advierten algunos expertos. El asesinato del archiduque Franz Ferdinand en los Balcanes el 28 de junio de 1914, fue el detonante de la Gran Guerra. Para Margaret Macmillan, profesora de Oxford y biznieta de Lloyd George (primer ministro británico entre 1916 y 1922), Oriente Medio cumple hoy el papel de la turbulenta región balcánica de hace un siglo. Si Irán desarrolla una bomba nuclear, la región podría convertirse en "una recreación de esa especie de polvorín que estalló en los Balcanes hace 100 años, sólo que esta vez con nubes de hongos" nucleares, escribe la experta en un ensayo para Brookings Institution, uno de los principales 'think-tanks' de EE.UU. Extremismo, un factor de desestabilizaciónEntre las concordancias que la realidad actual presenta con la de hace exactamente un siglo, una mezcla similar de los nacionalismos tóxicos de aquel entonces amenaza hoy también con "perfilar a unas potencias internacionales como EE.UU., Turquía, Rusia o Irán que solo protegen sus intereses y los de sus clientes", señala la experta.

En su libro 'The War that ended Peace' ('La guerra que puso fin a la paz') Macmillan, explica cómo los sentimientos extremistas y nacionalistas fueron aumentando en todo el mundo hace un siglo, hasta convertirse en un factor determinante del estallido de la Primera Guerra Mundial. Hoy en día "los terroristas islamistas serían los comunistas y anarquistas de entonces" que llevaron a cabo una serie de crímenes en nombre de una filosofía revolucionaria que sancionó el asesinato como vía legítima para materializar su visión de un mundo mejor. Irresponsabilidad política y financieraCon todo, las más inquietantes similitudes entre 1914 y el momento actual son la irresponsabilidad de las élites políticas y financieras: "Los hombres de negocios, hoy como entonces, están demasiado ocupados haciendo dinero. Y los políticos siguen jugando con el nacionalismo como lo hacían el siglo pasado", señala Macmillan. Además, la creencia de que una guerra entre potencias a escala global es impensable después de un período tan prolongado de paz agudiza el peligro de reproducir escenas similares a las vividas 100 años atrás. 
"Ahora, como entonces, la globalización nos ha arrullado en una falsa sensación de seguridad", concluye la historiadora, quien advierte de la necesidad de estar alerta a los acontecimientos que pueden estar por llegar. Oriente y el nuevo reparto de roles Otras teorías también ahondan en la posibilidad de que se repita una situación similar al del inicio de la Primera Guerra Mundial, aunque planteando escenarios diferentes que no sitúan el foco de la inestabilidad en Oriente Medio, sino en el Extremo Oriente. Es el caso del semanario británico 'The Economist', que señala en un reciente artículo titulado 'Mirando atrás con miedo', que EE.UU. sería la Gran Bretaña de la época: una superpotencia menguante incapaz de garantizar la seguridad mundial. Su principal socio comercial, China, ha asumido el papel de la Alemania de entonces, una nueva potencia económica cargada de indignación nacional, que aumenta su poder militar a pasos agigantados. El Japón de hoy sería la Francia del pasado siglo, una "aliada de la potencia hegemónica en retirada y una potencia regional declinante", mientras que el nuevo Sarajevo podría encontrarse en Pyongyang.

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Fuente: http://poderiomilitarglobal.blogspot.com.es/
 

Black Hawk chinos, ¿amenaza para Japón?.


China ha presentado un helicóptero que le podría dar una ventaja en su enfrentamiento con Japón sobre un grupo de islas en disputa, destaca ‘The Sunday Times’. Según informa la agencia estatal china Xinhua, el helicóptero Z-20, que parece inspirado en el Black Hawk de EE.UU. realizó su primer vuelo en un lugar desconocido en el noreste de China el pasado 23 de diciembre. China está dando pasos de gigante para convertirse en una potencia en el sector de los helicópteros, opinan los expertos militares. "Se prevé que el Z-20 llene un vacío de muchos años en la flota de helicópteros del Ejército Popular de Liberación. Esperemos que cumpla con los requisitos de las fuerzas terrestres del EPL y la marina", dijo Wang Ya'nan, editor adjunto en jefe de la revista Aerospace Knowledge citado por Xinhua. "A pesar de que ahora tenemos los helicópteros de ataque avanzados WZ-10 y WZ-19 en el ejército, la ausencia de un helicóptero utilitario adecuado de fabricación china dificulta la capacidad del ejército para el transporte de fuerzas de ataque y para llevar a cabo misiones de apoyo", agregó.  
 
"La situación cambiará si el Z-20 entra en servicio en breve", dijo. "Aunque la apariencia de la aeronave tiene algunas semejanzas con el UH-60 Black Hawk de EE.UU., eso no significa necesariamente que el Z-20 sea una mera imitación de su homólogo de EE.UU.", dijo Chen Hong. "El Z-20 tiene un rotor de cinco palas en comparación con el del UH-60 de cuatro hojas", agregó. El anuncio se produjo tras la declaración de Japón de que para 2020 el país revisará su constitución, que desde el fin de la Segunda Guerra Mundial limita sus actividades militares a la legítima defensa. Además, coincide con las declaraciones de China en contra del primer ministro conservador de Japón, Shinzo Abe, del que dijo que "no era bienvenido" en Pekín tras su visita a un santuario de Yasukuni donde se homenajea, entre otros, a criminales de guerra durante la invasión nipona a China y a otros países de Asia Oriental, indica ‘The Sunday Times’.

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Un caza británico despega con piezas impresas en 3D.


Un caza británico realizó a finales de 2013 un vuelo de prueba con componentes metálicos impresos en 3D, tecnología con la que la compañía BAE Systems busca abaratar  los servicios de mantenimiento, escribe hoy el diario The Daily Telegraph. Varias partes elaboradas mediante la impresión en 3D, en particular, algunos elementos del sistema de ventilación y del tren de aterrizaje y una tapa de protección para la radio de la cabina, se instalaron en un Tornado que a fines de diciembre pasado voló desde el aeródromo de la empresa en Warton, Lancashire. 

“Puedes fabricar productos en cualquier base”, señaló un ejecutivo de BAE Systems, Mike Murray. Algunas de las piezas instaladas en el avión costaron menos de 165 dólares. Ingenieros de la empresa confían en que la nueva tecnología ayudará a reducir el coste de los servicios de mantenimiento en la Fuerza Aérea Británica en más de 1,2 millones de libras (2,3 millones de dólares) en los próximos cuatro años.

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Fuente: http://sp.ria.ru/


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