Avión de combate J-20 de China cambia el juego?


Aunque China es muy reservado acerca de los detalles de las características técnicas de la aeronave de 5 ª generación J-20, pero según los expertos advierten de que el avión puede ser un elemento de cambio en la frágil situación de seguridad en Asia Oriental. El caza Chengdu J-20 de China ha ido recientemente hacia el cuarto prototipo, la última versión de ella voló durante 2 horas antes de aterrizar con éxito. 

La información sobre el J-20 es muy poca, pero las fuentes de un gobierno en Asia para ser nombrado dijo IHS Jane - un sitio web que se especializa en el campo de los militares, de seguridad y defensa que la modernización de 20 unidades de cazas J-20 de China puede haber sido hecho en la última década. El J-20 ha tenido un rápido desarrollo del prototipo desde su primer caza en el año 2011, cada modelo posterior tiene una serie de mejoras diseñadas para evitar la detección por radar del enemigo. Estos cambios incluyen el tamaño del ala de un avión y ajustar las tomas de aire para maximizar el sigilo. Es posible que el J-20 también este integrado por un radar activo de barrido electrónico (AESA) en la nariz de la aeronave. El sistema AESA es capaz de detectar una amplia gama de frecuencias de onda que podría permitir a los aviones stealth cuando se opere así. Y el uso del AESA en la nariz del J-20 marca un notable parecido con el diseño de los cazas de combate de última generación F-35. Las similitudes entre el F-35, F-22 y J-20 no es probable de una coincidencia. Expertos en aviación Carlo Kopp en cuenta que China imitado el modelo básico y el diseño de la estructura de los aviones disponibles para acelerar el desarrollo y reducir el riesgo de fallo técnico que es caro. 

"Al explotar hábilmente las reglas diseñadas de cazas furtivos modernos en desarrollado por ingenieros norteamericanos en Chengdu China pueden obtener rápidamente un diseño básico y reducir al mínimo riesgos y costos, al tiempo que aumenta significativamente las capacidades de sigilo", dijo Kopp dijo. Por lo tanto, si una ventaja en la explotación efectiva, el J-20 puede alcanzar el nivel de sigilo, incluso más que el F-35. Este sigilo puede poner toda la región de Asia Oriental en el riesgo del sistema de defensa aérea se integra en la región dependen en gran medida del tipo de radar que puedan tener la capacidad de detectar el J-20a China, probablemente no va a admitir la posibilidad de atacar a la superioridad de la aeronave en una región donde las tensiones están aumentando. Los detalles exactos del combustible y la gama del J-20 aún no ha sido revelado, pero se puede estimar que el radio de vuelo es de unos 1.800 km, poniendo a Japón, Corea y Filipinas en el alcance de los China. Además, el J-20 también puede ayudar a China a ganar la ventaja en las actividades de monitoreo. Sin embargo, China todavía dice que todavía tiene un largo camino por delante para desarrollar un motor propio para el avión. 

Según el Sr. Rubén F. Johnson, analista militar aeroespacial en Rusia y China, antes de que los motores de aviones construidos por uno mismo, China podría importar motores usados ​​de Rusia. Por último, la calidad global de un nuevo avión es un tema clave que afecta a su eficacia. David Cenciotti, un experto en aviación y fundador web Aviationist militar dijo: "No sabemos mucho acerca del J-20, pero se puede decir que el tema aquí no es la tecnología, el arma o artefacto en un avión. Teóricamente, el J-20 podría rivalizar con los cazas de quinta generación de Occidente en una confrontación, sino una guerra real, con la participación de los procedimientos y controlar las emisiones de alerta temprana aerotransportada sería muy diferente". Y, como él Cenciotti advertencia, la formación y la logística puede ser el factor más importante. Si China puede resolver este problema, van a tener un caza con la capacidad de superar los sistemas de defensa aérea de su rival e incluso más adecuados que el costo de los mil millones de dólares del proyecto F-35. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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