¿Por qué la India caen las tasas más alta de aviones militares en el mundo?.

Un MiG-21 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló
 
La Fuerza Aérea de la India con la aparición consecutiva accidentes de aviación han causado en la opinión pública para cuestionarse la verdadera causa de esta situación. El último accidente se produjo con el helicóptero ligero HAL Dhruv de la Fuerza Aérea de la India cuando 7 personas perdieron la vida cuando la aeronave solo estaba en los 12 años de uso. Una vez más los problemas de seguridad de la aviación del ejército de la India está tirando a cabo análisis y disección. Antes de eso, a principios de 2013 el ministro de Defensa de la India, Anthony dijo, que en los últimos 3 años, la IAF ha sufrido la baja de 29 aviones de combate y la muerte de seis pilotos. El números específicos de los cazas son 12 MiG-21, 8 MiG-27, 4 Su-30MKI, 2 aviones de ataque Jaguar, 2 Mirage-2000 y 1 de caza ligero MiG-29. El Ministro Anthony dijo, que en el incidente hay un total de 6 pilotos y 6 civiles. Además de las pérdidas humanas, un adicional de 39 civiles perjudicados en su propiedad. El monto de la indemnización a las víctimas y a los pilotos que se mató es de 6 millones y 4,04 millones de rupias. 

Al principio si miramo la lista vemos que el avión que se estrelló mayoritariamente son los MiG-21 obsoletos, seguidos por cazas MiG-27 que también se sabe que tienen un factor de seguridad bajo. La Fuerza Aérea de la India también alega que el accidente se debió a que los cazas fueron demasiado viejos, no garantiza el factor de seguridad necesario, pero debe hacer frente a una situación difícil económicamente. Sin embargo, el reciente accidente aéreo en la India no sólo está relacionado con los cazas más viejos esa lista tenía más accidentes de cazas más modernos, como Su-30MKI, Mirage-2000 y de hasta de este año, un C-130J Hércules en el cual 5 personas fueron muertas. Este accidente se excusa por razones objetivas de la Fuerza Aérea de la India se convierte en completamente sin sentido. La pregunta que se plantea muchas veces es porque el número de accidentes en la aviación militar de la India es tan terrible. Después de estudiar y analizar los expertos señalaron las siguientes tres razones principales:  

1. Calidad de mantenimiento, la falta de mantenimiento
Los aviones de combate están expuestos a la lluvia y al sol bajo la imagen común de las condiciones climáticas duras de la Fuerza Aérea de la India
 
La primera razón para explicar los principales problemas de mantenimiento, el mantenimiento de las especificaciones del sistema para el avión de combate de la Fuerza Aérea de la India están realmente teniendo problemas. La Fuerza Aérea de la India llevó a cabo recientemente una serie de proyectos de construcción para preservar el hangar antes de que el avión fue expuesto a la lluvia y al sol, los cazas modernos con equipos electrónicos son muy sensibles a las duras condiciones climáticas del sur de Asia la cual es una imagen normal. 
 
2. Proceso de ensamblaje, existen partes con defectos de fabricación
 
Aunque anticuado, los cazas de la India MiG-21 son recién actualizados a estándar de Bison. El caza MiG-21 Bison tiene buenas características y sobre todo después de la actualización de las aeronaves se pueden utilizar por lo menos 20 años más. Sin embargo, la tasa de accidentes del MiG-21 nuevo después de la modernización en el país es varias veces mayor que la versión antigua del caza chino J-7 o el caza MiG-21 indio viejo que tiene unos años de uso en otros países.
 
Los expertos rusos después de la investigación ha concluido que el proceso de montaje y fabricación de piezas de aviones que existe en la India tienen muchos defectos serios, y no es aceptable. Rusia dijo que la causa se debe enteramente a la parte india autoinfligida debe ser considerado responsable por haber ignorado las recomendaciones, el Estado debe estar conectado a tierra, debido a producido un error técnico en la mitad de los Su-30MKI de la india pero la mayoría de ellos son auto-ensamblado por la empresa nacional HAL. Más recientemente Dassault empresa de Francia niega la garantía para el Rafale si se ensamblan en la India, por temor a que no van a hacer el proceso correcto, a pesar de que el contrato adjudicado se puede cancelar.
 
3. Componentes de aviónica "En los padres del padre"
 
Dado que las importaciones se contrajeron de los aviones Su-30MKI de Rusia, debido a la insatisfacción del caza se debe figurar únicamente a la India que ha decidido mantener los componentes básicos como el escaneo radar de matriz pasiva en fases N-011 bares, el control del motor AL-31FP vectorial en 2D ... luego ir a comprar los equipos de aviónica a Israel, Francia, Sudáfrica, para ser instalados en la aeronave. Los Su-30MKI en la configuración de la India son mejores inclusos que el Su-30 original de Rusia, convirtiendo a Rusia después de notar el éxito de la aeronave tuvo que actualizar al caza a la versión Su-30SM.  

El modelo también se aplica al MiG-21 Bison y algunos otros aviones. Sin embargo, en un avión con demasiados equipos integrados por diferentes países deben producir a veces causas de conflictos de incompatibilidad de software de gestión de sistemas. En los casos leves, se produjo el error de tiro de las armas más pesadas también pueden hacer que los aviones caigan, había por lo menos un avión Su-30MKI que se estrelló debido a los errores que se han integrado del software, pero no identifica el lado indio recibir esta información. Después de revisar y analizar una serie de razones, no es difícil entender por qué la India es un país con la tasa de accidente entre las más altas en el mundo militar. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://soha.vn

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Comentarios

  1. Una publicación anti-rusia sobre la India.
    http://security.blogs.cnn.com/2012/07/16/more-problems-for-f-22-beyond-mysterious-oxygen-loss-issue/

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