SAAB casi consiguió un contrato para desarrollar conjuntamente el Tejas Mark II.


Según el periódico Business Standard, SAAB casi consiguió un contrato para ayudar en el desarrollo y producción de cazas Tejas Mark II. Más de dos años después del ministerio indio de Defensa optarán por comprar 126 cazas Dassault Rafale para la Fuerza Aérea India (IAF), aún no hay acuerdo a la vista después de 28 meses de conversaciones con Dassault. Eurofighter y Saab creen que todavía pueden estar en la carrera. El Eurofighter Typhoon, cuyo caza perdió por estrecho margen contra el Rafale, todavía mantiene un alto ejecutivo en Nueva Delhi. Esta es una precaución para permitir iniciar rápido nuevas negociaciones si el acuerdo con Dassault se colapsa.

La sueca SAAB, cuyo caza ligero Gripen D no fue evaluado y seleccionado, cree que la misma manera que el contrato sigue siendo existente, todavía hay esperanza para una propuesta. SAAB formulada por la DRDO (Investigación de la Defensa y la Organización Desarrollos - Organización de Investigación, Defensa y Desarrollo) con una propuesta para co-desarrollar y co-producir el Tejas Mark II, un caza ligero y mejorado Mk.I. Desarrollar un juego de 'single-indigena'e, convertido en accesible para una mayor producción, dando la IAF un más económico y efectivo que un número limitado de grandes y costosos como la opción de un Rafale bimotor.

El Tejas puede ser pequeño en comparación con la pequeña Sea Harrier.
El Tejas puede ser pequeño en comparación con la pequeña Sea Harrier

Saab cree que una asociación de éxito en el Tejas Mark II erosionaría la necesidad del Rafale. Funcionarios de la IAF confirmado que la India tenía la intención de comprar un luchador robusto ligero para sustituir el MiG-21, ya que se eliminarán. A finales de 2004, la IAF envió una solicitud de información a cuatro fabricantes de luchadores pequeños; Rusos MiG-29; Estadounidense F-16; el Mirage 2000-5 francés y el SAAB Gripen.

Sólo en agosto de 2007, cuando el IAF lanzó una licitación formal, llamada "solicitud de propuesta" o RFP (Request for Proposal) sólo vino con propuestas costosas y cazas bimotores como el Eurofighter, el Rafale y el F/A-18 considerados como opciones. Hoy, con la inestabilidad económica, la perspectiva desalentadora de pagar miles de millones de dólares para 126 aviones de combate podría significar que la variable 'low cost' forzar la IAF que revise la decisión. Saab ve otra ventaja para apostar en un juego como el indígena Tejas Mark II. La compañía sueca dice que es más apropiado actualizar el Tejas Mark I, ya que ellos están actualmente actualizando el Gripen D con la incorporación de un nuevo motor, el F-414. La actualización del Tejas Mark I y Mark II, especificaciones implican exactamente lo mismo actualizar que el Gripen.

Sueño sueco.



Sueño sueco
 
El último jefe de la DRDO, Dr. VK Saraswat, estaba convencido de que la asistencia de la SAAB sería ideal para el programa de Tejas. Para el 2012, el DRDO envió un SAAB un "Solicitud de Información" pidiendo una estimación aproximada de los costos. En enero de 2013, DRDO siguió con una solicitud de propuesta, solicitud de propuestas técnicas y financieras para Saab para evaluar conjuntamente el proyecto de Tejas. Saab ha propuesto una revisión de ocho a 10 meses, después de lo cual un nuevo diseño se finalizará y se estableció una línea de producción. Fuentes dijeron a Business Standard que el Saab propuesto en 2011 para co-desarrollar el Tejas Mark II y crear una nueva línea de producción en cinco años. 

Saab quiso al menos el 51 por ciento de la propiedad de la empresa conjunta sería construir el nuevo Tejas, está libre de controles y procedimientos de gobierno. En mayo de 2013, un acuerdo parecía inminente, pero el 1 de junio, el nuevo jefe del DRDO, Dr. Avinash Chander, tomó el mando y Saab se informó oficialmente que el DRDO no podía co-desarrollar el Tejas con una empresa extranjera sin un concurso internacional para elegir el socio. De hecho, fuentes del Ministerio de Defensa admitió que el programa de Tejas Mark II se enfrenta a importantes retos de diseño más allá del simple ensamblaje de un nuevo motor. La Marca Tejas no fue diseñado con el tiempo de actividad en mente, con los sistemas importantes colocados en lugares de difícil acceso, que toman el tiempo para que los técnicos lo desmonten. El Gripen D, por el contrario, requiere sólo cinco horas-hombre de mantenimiento durante una hora de vuelo. (El valor de la Tejas no está disponible, pero el Rafale se estima en 15 horas de trabajo).
 

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Además, el nuevo motor F-414 sería necesario aumentar la longitud media de un metro en el Tejas. Por otra parte, los expertos dicen que las tomas de aire deben ser reformadas, ya que no permite que el aire suficiente para incluso la corriente del motor F-404, mucho menos los más poderosos F-414. Los analistas reconocen la experiencia de Saab en la construcción de cazas económicos y eficaces. El Gripen D cuesta la mitad de un Rafale. Los expertos dicen que el costo de operación de un Gripen es de alrededor de $ 4.700 por hora de vuelo, mientras que el Rafale costaría alrededor de $ 15.000. (J.R.G.)

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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