Embraer seguramente exhibiría además sus antecedentes con el Shorts Tucano para la Royal Air Force, Kenia y Kuwait- con remotorización y 50 % de modificaciones al proyecto inicial- o los cambios en el Tucano F, vendido a Francia con aviónica Sextant, pantallas digitales, refuerzos estructurales y sistema anti hielo, en 1991, para substituir al emblemática Fouga Magister. En contrapunto a la posibilidad de reforzar el perfil como entrenador del Súper Tucano, Pilatus, al igual que con el PC-9M, ofrecerá al mercado una versión armada del PC-21, que la firma juzga apropiada para protección de grandes eventos o represión al narcotráfico vía aérea, ítems en los que los contraventores utilizan aeronaves de escasa velocidad y alta maniobrabilidad. Eslovenia sería su primer probable cliente. De hecho, si se abre el abanico sueco de opciones para un nuevo entrenador, Embraer podría disponer de una posición negociatoria y técnica privilegiada, aunque tal vez, debería competir con el Eads-PZL Orlik II y el AT-6.
Embraer seguramente exhibiría además sus antecedentes con el Shorts Tucano para la Royal Air Force, Kenia y Kuwait- con remotorización y 50 % de modificaciones al proyecto inicial- o los cambios en el Tucano F, vendido a Francia con aviónica Sextant, pantallas digitales, refuerzos estructurales y sistema anti hielo, en 1991, para substituir al emblemática Fouga Magister. En contrapunto a la posibilidad de reforzar el perfil como entrenador del Súper Tucano, Pilatus, al igual que con el PC-9M, ofrecerá al mercado una versión armada del PC-21, que la firma juzga apropiada para protección de grandes eventos o represión al narcotráfico vía aérea, ítems en los que los contraventores utilizan aeronaves de escasa velocidad y alta maniobrabilidad. Eslovenia sería su primer probable cliente. De hecho, si se abre el abanico sueco de opciones para un nuevo entrenador, Embraer podría disponer de una posición negociatoria y técnica privilegiada, aunque tal vez, debería competir con el Eads-PZL Orlik II y el AT-6.
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