El programa X-47B de la Armada de los EE.UU. en la rampa de pruebas de vuelo, que se prepara para las pruebas de mar este verano.



 El X-47B no tripulado demostrador (UCAS-D) se está preparando para la prueba de vuelo en tierra en preparación para las actividades de la próxima ronda de pruebas en el mar este verano. 

Equipos de pruebas del programa se llevará a cabo en varios eventos de prueba con el X-47B en los próximos meses en un esfuerzo para madurar el control del tráfico aéreo y los procedimientos operativos estándar de apoyo en tierra para uso conjunto del espacio aéreo entre los aviones no tripulados y tripulados durante el día y las operaciones nocturnas. "Continuando con volar el X-47B en el espacio aéreo del Río Patuxent ejercerá aún más la investigación, pruebas, desarrollo y evaluación de la infraestructura (RDT & E) con un sistema aéreo no tripulado", dijo el capitán Beau Duarte, director del programa para aviación en Patuxent River. "Estas pruebas son una acumulación para el próximo evento portador de este verano". A medida que el primer avión no tripulado para despegar y aterrizar de un portaaviones moderno, el X-47B, una vez más embarcarse en el portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN 71), en el plazo de agosto. Esta vez, el equipo de pruebas se centrará en el perfeccionamiento de las operaciones de la cabina de vuelo y la integración del X-47B con aviones nodriza tripulados. "Estamos trabajando hacia un nuevo conjunto de primicias para el X-47B", dijo Matt Funk, X-47B ingeniero de pruebas. 


"Vamos a probar las nuevas capacidades del ala veces y retracción Tailhook sistema X-47B, y demostraremos la compatibilidad con un deflector de portador del jet-explosión en la cubierta de vuelo por primera vez". El uso comprobado de estas funciones permitirá que el vehículo para despegar, desde tierra, y que mantenga el mismo patrón que los aviones tripulados, el siguiente paso para las operaciones de UAS a bordo de portaaviones sin interrumpir las operaciones normales de la cubierta de vuelo del portaaviones, dijo. "Este período en el mar marcará la primera vez que los aviones tripulados y el X-47B operará juntos en la cabina de vuelo", dijo Duarte. El objetivo es limpiar la cubierta de vuelo en menos de 90 segundos después del aterrizaje y demostrar la manipulación de cubierta a la altura de los aviones tripulados. La Armada de EE.UU. llevará a cabo las operaciones de vuelo con el X-47B durante el próximo año para madurar tecnologías para el futuro Carrier Unmanned Lanzado de vigilancia aérea y sistema de ataque y refinar el concepto de operaciones para demostrar la integración de los aviones con base en portaaviones no tripulados dentro del entorno de soporte, Duarte dijo. 


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