Rusia se ha comprometido a reparar lentamente los cazas indio Su-30MKI.


La mitad de los cazas de la India Su-30MKI no puede despegar debido a problemas no resueltos con los fabricantes rusos. Incluso esa parte de cazas, que puede volar, no puede llevar a cabo misiones de combate en su totalidad. La razón radica en el errático "ordenador sustentador" y su asociada "indicador de reventón" en el fondo del parabrisas y de todas las pantallas de a bordo en la cabina. Director Gerente del complejo en Nasik Nacional Aeronaves HAL escribió el día 28 Febrero a sus socios rusos, la empresas "Rosoboronexport" y "Irkut" en la existencia de este tipo de problemas, y dijo que le informó sobre esto, el 7 de marzo de 2013. Air India planea tener 272 aviones de combate Su-30MKI, de los cuales unos 200 ya han entregado. Uno de los pilotos con más experiencia de la India Kilor Denzin Mariscal está alarmado por la situación actual: "Cuando un caza vuela con defectos, se vuelve vulnerable. Cuando un caza se ve obligado a volar a una capacidad operativa más baja, se vuelve aún más vulnerable. Ninguna aeronave no debe está en el aire, si no está en una forma de realizar tareas en el 100%. "

Aún más alarmante es el hecho de que los rusos reacios a abordar el cumplimiento de los compromisos de logística. Incluso después de cinco años de cooperación en la producción bajo licencia de los Su-30 y la implementación de la revisión del sistema en la India en este campo no hay progreso, a pesar del acuerdo y aseguró a los ministros de Defensa de ambos países. 24 de diciembre 2013 la empresa HAL volvió a enviar una carta a la compañía de gestión de "Rosoboronexport" para establecer reacondicionamiento de aviones de combate Su-30MKI en la India, pero los socios rusos fueron incapaces de satisfacer incluso las aeronaves reacondicionamiento en la instalación  de los plazos revisados en diciembre 2013 a junio 2014 la primera Su-30MKI a ser revisado en esta instalación HAL, pero la ejecución de estos acuerdos "no es visible en el horizonte." Peor aún, la empresa "Sukhoi" demora en enviar a sus expertos a la India, lo que debería ayudar en la reparación y el mantenimiento de los Su-30MKI. Los documentos que se ponen a disposición de The Sunday Guardian, da razones para creer que ambas partes todavía están cotizando a un precio. 

Esto es contrario a lo dispuesto en el acuerdo anterior que la llegada de los especialistas rusos no deberían depender de los avances de las negociaciones sobre el valor del contrato. En ausencia de estos especialistas la compañía HAL obligó a su suerte por su cuenta hacer frente a una revisión a fondo. "Una gran cantidad de piezas inútiles sobre las bases de la Fuerza Aérea de la India," la empresa HAL y hace hincapié en que, falta de número de reparación adecuadas y una oportuna de los aumentos de aviones defectuosos. Los rusos fueron informados de que cinco Su-30MKI ya estacionado en HAL para el reacondicionamiento, 15 más llegará este año, y esto es todo un escuadrón. HAL cree que parecen que Rosoboronexport y Irkut tienen un control limitado sobre otras compañías rusas, subcontratistas (que proporcionan los componentes vitales de suministro de aviones, incluyendo los motores). Al final de los artículos de prensa acerca de una pregunta: "¿Qué bien puede ser un arma que no puede ser usado en combate?". 


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