Brasil planea construir un portaaviones con un socio extranjero.

Según Bloomberg citando el ministro de Defensa brasileño, Celso Amorim, el país planea construir un portaaviones con un socio extranjero como parte de un esfuerzo para mejorar la preparación militar de la Marinha do Brasil (Marina de Brasil).
 
Según Bloomberg citando el ministro de Defensa brasileño, Celso Amorim, el país planea construir un portaaviones con un socio extranjero como parte de un esfuerzo para mejorar la preparación militar de la Armada de Brasil. "La idea es que lo que se construya en Brasil, probablemente sea sobre la base de un proyecto existente", dijo Amorim a un grupo de corresponsales extranjeros. El país más grande de América Latina requerirá un nuevo portaaviones en los 15 años y modernizar su ya existente, mientras tanto, dijo Amorim. Durante los últimos años, el constructor naval francés DCNS ha presentando su proyecto DEAC portaaviones. De acuerdo con DCNS, el DEAC se basa en el diseño del portaaviones de la armada de guerra francesa CVN Charles de Gaulle. Es capaz de proporcionar la proyección de poder, el control del mar y de defensa aérea. El portaaviones es compatible con todos los aviones CTOL (incluyendo aviones de alerta temprana aerotransportada) y cuenta con las últimas tecnologías, incluyendo sistema de vanguardia del combate, la integración de UAV, propulsión convencional avanzado y sistema de estabilización de la plataforma de tecnología de última generación. 


Se ha de señalar que DCNS ya tiene una fuerte presencia en Brasil ya que la empresa está construyendo cinco submarinos, así como una base naval en el país con socios de la industria local. Brasil eligió en diciembre de 2013 el SAAB Gripen sobre el Super Hornet y el Rafale. 36 nuevos aviones de combate con el tiempo se construiran para la Fuerza Aérea Brasileña. Es importante saber que durante la exposición de defensa LAAD 2013, SAAB presentó una versión en base en portaaviones de su Gripen denominado "Mar Gripen". Según Saab, con los requisitos establecidos por la Fuerza Aérea Sueca para que el Gripen tenga capacidades STOL (despegue y aterrizaje), es decir, la capacidad de despegar y aterrizar desde tramos cortos de carreteras, causaron la aeronave que presente el rendimiento y el vuelo cualidades similares a las requeridas para las aeronaves específicamente diseñadas para operar desde un portaaviones. Por último, recientemente hemos aprendido que la compañía de EE.UU. General Atomics está comercializando el sistema electromagnético de aeronaves en marcha su sistema (EMALS) para algunos países como por ejemplo Brasil.


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