Fin de la línea de la A-10 y U-2.


Fin de la línea del A-10
 
Pentágono hace retiro oficial de la A-10 y U-2. El Pentágono, a través de nota de la Secretaría de Defensa Chuck Hagel, retirando oficialmente del servicio activo de los aviones A-10 Thunderbolt y el avión espía U-2.

Fin del juego.
 

Rayo-A-10-II

La nota es muy extensa y sólo se reproducen aquí extractos mencionar aviones;
Para financiar estas inversiones, la Fuerza Aérea se reducirá el número de escuadrones aéreos tácticos, incluyendo toda la flota A-10. Retirarse a la flota de A-10 guarda EE.UU. $ 3,5 mil millones en cinco años y se acelera la modernización de toda la vida de la Fuerza Aérea que sustituirá a la A-10 el más capaz de F-35 a principios del 2020. El "Warthog" es una plataforma de venerable y esto fue una decisión difícil.  

A-10 en la acción

Sin embargo, la A-10 es un avión de 40, una de propósito único avión diseñado originalmente para matar a los tanques enemigos en el campo de batalla de la Guerra Fría. Él no puede sobrevivir ni opere efectivamente donde hay aviones y aéreas más avanzadas defensas. Y como hemos visto en Irak y Afganistán, el advenimiento de las municiones de precisión significa que muchos más tipos de aviones ahora pueden proporcionar apoyo aéreo aproximado y eficaz, un B-1 como un avión dirigido por control remoto. Y estos aviones pueden realizar más de una tarea.

 
El venerable U-2 avión espía también deja la escena.
El venerable U-2 avión espía también deja la escena.

La edad de la A-10 es también lo que hace que sea mucho más difícil y caro de mantener. Ahorros significativos son posibles sólo a través de la eliminación de toda la flota, ya que el costo fijo de mantener el dispositivo de soporte asociado con este avión. Mantenga un menor número de A-10 sólo retrasaría lo inevitable ...
 
U-2
 
Además de la A-10, la Fuerza Aérea también se jubilará a los 50 años el U-2 en apoyo del sistema no tripulado Global Hawk. Esta decisión fue por los pelos, como el Departamento de Defensa ya había recomendado mantener el U-2 en el Global Hawk, debido a cuestiones de costos. Pero en los últimos años, el Departamento de Defensa ha sido capaz de reducir los costos de operación del Global Hawk. Con su gama más amplia y la resistencia, el Global Hawk es una mejor plataforma para el reconocimiento de gran altitud para el futuro.

Fuente:  http://cavok.com.br

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