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viernes, 28 de febrero de 2014

El vehículo blindado Guaraní entrará en servicio en marzo.

El Ejército de tierra de Brasil (Exército Brasileiro) recibirá en breve un primer lote de vehículos blindados 6x6 Guaraní, que supondrán la entrada oficial en servicio del blindado desarrollado en Brasil por la firma italiana Iveco. El Batallón de Infantería Motorizada número 33, perteneciente a la Brigada de Infantería Mecanizada número 15, recibirá a mediados del mes que viene 13 vehículos Guaraní, denominados oficialmente VBTP-MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal, Média de Rodas). Estos primeros vehículos pertenecen al primer lote de 86 vehículos pedidos en agosto de 2012 por el Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército, valorados en 286 millones de reales, que han servido para desarrollar la doctrina necesaria para el máximo aprovechamiento del blindado una vez entre en servicio. 

Fuente: http://www.defensa.com/

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USAF: EE.UU. $ 550 millones para el B-3.


USAF se prepara para emitir RFP para su posible B-3. La Fuerza Aérea tiene la intención de emitir una solicitud de propuesta (Request for Proposal - RFP) para un nuevo bombardero de largo alcance, de acuerdo con un empleado civil de alto nivel de la USAF. "Nosotros esperamos que haya una solicitud de propuesta completa, una solicitud de propuesta final y la competencia", dijo el Secretario de la Fuerza Aérea, Deborah Lee James, en un evento de 26 de febrero, organizada por Bloomberg. James también le dijo a la audiencia que hay "dos equipos que actualmente están trabajando en proyectos de propuestas sobre los tipos, que se prepara para dar el siguiente paso en el bombardero de ataque a distancia de la competencia". 

Aunque no identificó a los dos equipos ha sido ampliamente asumido desde hace meses que los dos competidores para el programa son el equipo Northrop Grumman y Lockheed Martin en colaboración con Boeing. La noticia fue una sorpresa ya que el programa bombardero estaba envuelto en el misterio. James también prometió que más detalles vendrán la próxima semana como el anuncio del presupuesto. 

B-3, a diferencia de B-2, utilizar las tecnologías existentes, que ayudan en el mantenimiento de los costos.

La Fuerza Aérea tiene la intención de comenzar las pruebas de campo con la plataforma a mediados de la década de 2020. El servicio tiene la intención de adquirir entre 80 y 100 bombarderos, que se fabrican principalmente con la tecnología existente. Funcionarios del Servicio han citado el valor de $ 550 millones por cada avión el límite máximo para el programa, pero incluso esa cifra puede ser poco realista. Observadores externos han señalado que el valor no incluye los costos de investigación y desarrollo, lo que podría elevar esa cantidad. 

El general Larry Spencer, subjefe del Estado Mayor, quien estableció el valor se fija con el fin de mantener los requisitos durante el desarrollo. "Recibimos entre 80 a 100 de ellos, y la única manera de hacer esto es mantener el precio bajo", agregó. "Así que vamos a tener que resistir la tentación de poner más y más en el ataque". General Mark Welsh, jefe de la Fuerza Aérea, defendió el secreto que rodea el programa. Cuando le preguntaron si podía revelar detalles sobre la persona que administra el programa de bombardero, el galés dijo: "Yo creo que no debemos hablar de eso ahora." Hay personas que están viendo muy de cerca el proyecto del nuevo bombardero.


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Turquía no se hace cargo de su primer avión de transporte A400M.



El primero de los diez aviones de transporte A400M encargados por Turquía está esperando a que el cliente lo recepcione oficialmente desde finales del año pasado en la planta de Sevilla. En diciembre del año pasado se llevaron a cabo las pruebas de aceptación del avión MSN9, que supusieron su desplazamiento a Turquía. Durante dichas pruebas, miembros de las fuerzas armadas turcas hablaron de algunos pequeños problemas que sin embargo no deberían suponer nada serio. Sin embargo este miércoles, el presidente de Airbus Group Tom Enders expuso la situación durante la presentación de las cifras de la empresa y dio un toque de atención al gobierno turco, calificando la situación como “inaceptable”. Admitió que se están llevando a cabo negociaciones y reconoció que confía en que los socios del programa persuadan diplomáticamente a Turquía para que cambie de opinión y recepcione ya el avión. 

Esto no implica que la línea de montaje final (Final Assembly Line o FAL) de la planta de Airbus Defense & Space en Sevilla está bloqueada como han publicado algunos medios puesto que el avión ha sido aparcado fuera de esta. Este debía ser el tercer avión en ser entregado después de los dos primeros entregados a la Fuerza Aérea francesa. Según fuentes de Airbus Defense & Space consultadas por defensa.com el avión MSN9 está totalmente listo para su entrega a Turquía y una vez que ha abandonado la FAL, se puede continuar el calendario de entregas previsto para este año que contempla la entrega de hasta 11 aviones (cinco más para Francia, dos para Turquía, tres para Reino Unido y uno para Alemania). España recibirá su primer avión a comienzos de 2.016. 
 

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Egipto y Jordania para prolongar la vida de los complejos antiaéreos HAWK.

MIM-23

El Ministerio de Defensa de Jordania y Egipto han decidido extender la vida útil de los misiles antiaéreos MIM-23 Hawk. Ambos estados han realizado pedidos a los EE.UU. para suministrar motores para los SAM de estos complejos por un total de $ 12,6 millones. La Oficina de Cooperación Militar (DSCA) notificó al Congreso del Pentágono acerca de los posibles suministro de motores por parte de EE.UU.. De acuerdo con el pedido realizado en los EE.UU., el Ministerio de Defensa de Egipto es conseguir 186 sistemas de propulsión para misiles HAWK. 

A su vez, Jordania, armado con MIM-23 no son los únicos complejos antiaéreos móviles, espera recibir 114 nuevos sistemas de propulsión para misiles HAWK. Si el acuerdo es aprobado por el Congreso de EE.UU., suministrará motores compañía estadounidense Aerojet Rocketdyne. SAM MIM-23 de mediano alcance producido desde 1959 por la empresa estadounidense Raytheon. Están equipadas con misiles guiados con una longitud de unos cinco metros y un peso de lanzamiento de 638 kilogramos. El rango del misil es de 75 kilogramos. HAWK diseñado para destruir blancos aéreos a distancias desde 1,5 hasta 35 kilómetros y una altura de 60 a 18 mil metros. 

Fuente: http://lenta.ru

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La aviación israelí en acción.


El ataque aéreo contra el convoy ocurrió alrededor de las 22:30 el 24/02. Los aviones de guerra israelíes atacaron un tren que transportaba misiles tierra-tierra al Líbano el lunes (24) por la noche, informó un alto nivel de seguridad israelí. El ataque aéreo se produjo en la frontera entre el Líbano y Siria, y se informó de la séptima operación desde el comienzo de la guerra civil de Siria en 2011. 

Israel no va a permitir que este conflicto se convierta en una oportunidad para que Hezbollah mejore su arsenal anti-israelí. Los detalles de los misiles del ataque no fueron informados, pero el funcionario israelí dijo que podrían llevar más pesado y más peligroso que casi todas las decenas de miles de misiles y cohetes que Hezbolá tiene en su poder contra Israel. Los sistemas de armas de defensa aérea avanzados como SA-17 baterías en un convoy bombardearon las afueras de Damasco el 30 de enero de 2013, si se despliega en el Líbano, podría restringir los vuelos de reconocimiento israelíes ahora operan con total libertad. 


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Rusia mueve tropas a lo largo de la frontera con Ucrania listas para proteger su base de Sebastopol.

El presidente ruso, Vladimir Putin, ha ordenado a los ejercicios militares rusos cerca de los juegos de guerra que involucran a 150.000 soldados a lo largo de la frontera con Ucrania. Ucrania está aumentando la preocupación de que Moscú puede estar poniendo tropas en condiciones de pasar al otro lado de la frontera. Rusia ha expresado reiteradamente su preocupación por la seguridad de los ciudadanos rusos en Ucrania, utilizando un lenguaje similar a las declaraciones que precedieron a la invasión de Georgia en 2008.

El presidente ruso, Vladimir Putin, ha ordenado a los ejercicios militares a lo largo de la frontera con Ucrania que implica 150.000 tropas. Ucrania está aumentando la preocupación de que Moscú puede estar poniendo tropas en condiciones de pasar al otro lado de la frontera. Rusia ha expresado reiteradamente su preocupación por la seguridad de los ciudadanos rusos en Ucrania, utilizando un lenguaje similar a las declaraciones que precedieron a la invasión de Georgia en 2008. Vehículos militares rusos BTR-80 han sido mucho más visibles en los últimos días en las calles de Crimea, dicen los residentes, lo que sugiere que Moscú, mientras que probablemente no se prepara para un conflicto armado, quiere hacer sentir su presencia en esta región potencialmente volátil, donde tiene una serie de instalaciones militares navales y otros que datan de la Unión Soviética. 

Presidente interino de Ucrania advirtió Moscú para mantener el personal militar en su país confinado en su base naval después de presuntos pistoleros pro-rusos se apoderaron de una sede del gobierno regional y el parlamento en la región de Crimea. Hombres armados que tomaron el control del aeropuerto en el centro regional de Crimea de Ucrania de Simferopol en Viernes, 28 de febrero 2014, patrullan los terrenos del aeropuerto, pero no se han trasladado a la terminal de pasajeros y parecen estar permitiendo que el aeropuerto funcione normalmente. La inteligencia militar de EE.UU. ha visto algún movimiento de buque de la armada rusa cerca de Ucrania desde el fin de semana, pero no ve ninguna indicación inmediata de los rusos se están preparando para cualquier acción militar ofensiva en Ucrania, dijeron dos funcionarios estadounidenses. Sebastopol es el hogar de la flota rusa del Mar Negro, por lo que los barcos se podría utilizar, si es necesario, para proteger la base, los activos y el personal militar de Rusia, y los ciudadanos rusos alrededor de Sevastopol. 


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Noruega ha pedido a EE.UU. la compra de misiles AIM-120 AMRAAM.

Agencia de los EE.UU. para la Cooperación en Defensa notificó al Congreso de una posible venta de misiles guiados para Noruega, piezas, servicios y logística de la capacitación de aire del AIM-120C-7 AMRAAM y equipos asociados que proporcionan un importe de $ 80 millones. El Gobierno de Noruega ha pedido para suministrar 36 misiles de combate y 8 de entrenamiento, el equipo anteriormente mencionado y servicios. Presunta venta de misiles promoverá los intereses de la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos. Rockets fortalecen el poder de combate de la Fuerza Aérea Real de Noruega. La solicitud no significa firmar de un contrato. 


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Australia dice que todos los C-17 han logrado FOC.

de activos en imagen


Toda la flota de seis aviones C-17 transportes estratégicos de Australia ha alcanzado capacidad operativa final (FOC). Los primeros cuatro C-17 de la Real Fuerza Aérea de Australia alcanzaron el estatus FOC en 2011, pero a medida que se adquirieron dos aviones adicionales por separado sus FOCs tomó más tiempo, dice que el servicio. "La compra del gobierno de otros dos C-17A Globemasters ha aumentado en gran medida nuestra capacidad para responder con el transporte aéreo estratégico en nuestra región, cuando y donde se necesita la mayoría de la fuerza aérea", dice el jefe de la fuerza aérea Mariscal del Aire Geoff Brown.

"En sólo unos pocos años, el C-17AS han hecho una diferencia en las comunidades de todo el mundo con la ayuda humanitaria y el desastre, y proporcionado un enlace continuo con nuestros hombres y mujeres en la zona de Oriente Medio de las operaciones", añade Brown. Los seis aviones son operados por 36 Escuadrón en la base aérea de Amberley, en Queensland. 


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jueves, 27 de febrero de 2014

Fuerza Aérea de EE.UU. lista para lanzar el programa Motor de nueva Generation.

JSF engine

Líderes de la Fuerza Aérea dicen que el servicio se está preparando para lanzar un nuevo arranque en el programa de desarrollo de motores de nueva generación a reacción de mil que se detallarán en el próximo proyecto de presupuesto para el año fiscal 2015. "Lo que estamos viendo es la tecnología del motor de adaptación. Creemos que esta es una gran zona para que nos adentramos" dijo Ricky Peters, director ejecutivo del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea dijo a una audiencia 26 de febrero en la Cumbre de Defensa Gobierno Bloomberg, Washington DC. Cerca de $ 1 mil millones en fondos abarcarán un período de cinco años que se centrará en el desarrollo, validación y demostración de nuevas tecnologías de motor que aumentan la velocidad, el empuje y la potencia al mismo tiempo que mejora la eficiencia del combustible.

Programa actual del servicio, adaptable Versátil tecnología de motor o ADVIENTO, avanza con un concepto similar en cuanto a lo que Peters se refirió a la tecnología de motores como de adaptación. El esfuerzo está dirigido no sólo a lograr velocidades mucho mayores en el vuelo, pero la combinación de esa tecnología con mejoras en la eficiencia de combustible y otras mejoras en el rendimiento. El secretario de Defensa Chuck Hagel mencionó el nuevo programa de motor de la Fuerza Aérea en sus comentarios del 24 de febrero en la próxima versión del presupuesto 2015. "Recomendamos invertir mil millones de dólares en una tecnología de motor a reacción prometedora de próxima generación que esperamos producir ahorros de costes considerables y reducir el consumo de combustible", dijo Hagel . Hagel dijo que el nuevo programa de tecnología de los motores también con  menores costos de mantenimiento de los aviones y ayudar a preservar la base industrial .


Fuente: http://defensetech.org/

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Rusia pone en quilla su primera corbeta modular.

Rusia pone la quilla del primer patrullero del proyecto 22160

Los astilleros rusos han puesto en quilla la primera nave modular clase corbeta de la Armada rusa, la cabeza de serie de buques de guerra multifuncionales cuya funcionalidad será probada en todas las flotas del país. El diseño del buque clase Vasili Býkov parte del principio modular y permite readaptar rápidamente los buques de esta clase para llevar a cabo distintas tareas. El programa estatal de armamento de Rusia supone disponer de seis buques clase Vasili Býkov, a ser incluidos en cada uno de las cuatro flotas rusas hasta el año 2019, según el capitán de navío Ígor Dygalo, portavoz de la Armada rusa, citado por la agencia RIA Novosti. Según Dygalo, los buques clase Vasili Býkov podrían ser utilizados en misiones de patrulla, rescate o como barco médico. 


También pueden intervenir en misiones de lucha antiterrorista y contra actividades de piratería. A inicios de enero de 2014 el comandante de la Marina de Guerra rusa, Víktor Chirkov, anunció que el primer buque modular de la Armada rusa sería una corbeta (según la antigua clasificación adoptada en la URSS, un 'buque de patrulla'). En función de la experiencia del uso de estas corbetas en todas las flotas rusas se tomará la decisión sobre la efectividad de la tecnología modular. Sin embargo, en sus declaraciones anteriores el alto mando naval ruso se mostró escéptico acerca de la necesidad de Rusia de disponer de esta clase de buques, apostando por naves de mayor autonomía y capaces de operar en alta mar.  


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Israel pone a prueba un sistema antimisiles para aviones comerciales.

 
Israel ha completado con éxito las pruebas de un nuevo sistema de defensa antimisiles para aeronaves comerciales y planea instalarlo en su flota de aviones de pasajeros, según informó el Ministerio de Defensa hebreo. El ministerio indicó que el sistema, basado en un láser automático denominado 'Skyshield' ('escudo aéreo'), detecta los misiles antiaéreos disparados desde el hombro y también codifica sus sistemas de orientación, haciéndolos inofensivos, según publica AFP. "Los ensayos, llevados a cabo en un campo de pruebas en el sur de Israel, fueron los más complejos y sofisticados que se hayan celebrado en el Estado de Israel", dijo el ministerio en un comunicado que corrobora el anuncio hecho el pasado mes de noviembre sobre la implementación de tales sistemas en aviones comerciales. 

La serie de pruebas incluye una amplia variedad de posibles amenazas que el sistema Skyshield tendría que abordar con el fin de proteger a las aeronaves de pasajeros, aseguran en el documento, aunque no se especificó cuándo entraría en servicio. En agosto del año pasado, el aeropuerto de la ciudad israelí de Eilat, un centro turístico del mar Rojo, fue cerrado brevemente debido a problemas de seguridad no especificados. La ciudad, vecina de la convulsionada península egipcia del Sinaí, ha sido el blanco de ataques transfronterizos con cohetes, situación que explicaría las aseveraciones de la prensa israelí de que el sistema Skyshield estaría instalado en los vuelos nacionales a este destino, así como a destinos internacionales. En 2002, un vuelo de la aerolínea israelí Arkia con 261 pasajeros a bordo fue atacado por dos misiles portátiles cuando despegaba de Mombasa, Kenia, los cuales no alcanzaron por poco su objetivo. 


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Corea de Norte lanza cuatro misiles de corto alcance.


Corea de Norte ha vuelto a lanzar misiles balísticos durante los ejercicios militares anuales a gran escala que realizan en conjunto Corea de Sur y EE.UU. Corea de Norte ha lanzado cuatro proyectiles que según el Ministerio de Defensa de Corea de Sur podrían ser misiles balísticos de corto alcance del tipo Scud, informa la agencia surcoreana Yonhap. Los proyectiles han sido lanzados desde la costa sureste de Corea de Norte al mar. 

El alcance de los misiles supera los 200 kilómetros, según estiman expertos del Ministerio de Defensa de Corea de Sur, quien intensificó la vigilancia sobre su vecino del norte por las provocaciones potenciales, afirmó un representante del Ministerio. En estos días Corea de Sur y EE.UU. realizan maniobras militares conjuntas a gran escala que continuarán hasta el 6 de marzo. Corea de Norte había exigido repetidamente que no se realizasen dichas maniobras, amenazando con la reanudación de la guerra en la península de Corea. 


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Londres ‘vetó’ la venta de los Mirage españoles a Argentina por el conflicto con Malvinas.


España negoció durante meses la venta de cazas Mirage F-1 a Argentina. El contrato estuvo a punto de cerrarse, pero finalmente Argentina declinó la oferta por el estado y las condiciones en que se entregarían de los aviones. El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con mandos del Ejército del Aire para conocer los detalles y derivadas de la negativa argentina a los Mirage F-1, cuya compra llegó incluso a presupuestar el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. 

Según explican estas voces, Reino Unido presionó a España para que no se cerrara el acuerdo. Tal y como aseguran, el gobierno británico realizó diversas consultas con Defensa y con el Gobierno “solicitando todo tipo de detalles del contrato, especialmente que configuración técnica tendrían los aparatos entregados”. Como telón de fondo están las tensiones entre ambas naciones por las reivindicaciones territoriales de Argentina sobre las islas Malvinas.

Componentes británicos
Una de las principales preocupaciones británicas era que algunos sistemas electrónicos “el de contramedidas”, por ejemplo estaban diseñados y fabricados por compañías del Reino Unido. Londres, según cuentan estas fuentes, exigió a España que “no se entregaran ciertos componentes y sistemas” instalados en los aparatos, sin los que los cazas perdían gran parte de su valor.

Además, explican que diversos radares e interfaces estaban configurados “siguiendo estándares OTAN, diseñados para ser usados en exclusiva por miembros de la OTAN” Argentina está fuera de la Alianza Atlántica. Un hecho que restaba operatividad a los aviones. Estas circunstancias, así como las considerables horas de vuelo acumuladas por los Mirage F-1 españoles, supusieron la ruptura del precontrato alcanzado entre Madrid y Buenos Aires. Una situación que ya afectó en 1982 a la Fuerza Aérea Argentina durante el conflicto de Las Malvinas, que tuvo dificultades para usar los misiles Exocet después de que Margaret Tatcher presionara a Francia para que los galos no les facilitaran la tecnología necesaria para su disparo.


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El Ejército de Venezuela modernizará sus blindados V100.


Mediante resolución del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al Servicio Desconcentrado de Bienes y Servicios de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (SEDEFANB), como el órgano encargado para la ejecución de los recursos asignados para la “Repotenciación y modernización del sistema blindado V-100”. A tal efecto, se delegó en el coronel (Ejército) Hermes Josues Carreño Escobar, director del SEDEFANB, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden), por un monto de 50 millones de bolívares (7.934.130 dólares).

La serie V100/V150 en Venezuela
El Ejército venezolano recibió, a partir de 1970, más de setenta vehículos blindados 4x4 serie V100/V150 Commando, producto de la extinta empresa norteamericana Cadillac Gage (actual Textron Marine & Land Systems), en su versiones de trasporte de personal, puesto de mando y portamortero de 81 mm.

Estos vehículos prestaron servicio con varias unidades de Caballería Motorizada, siendo, con el tiempo, reemplazados por otros medios blindados. No obstante, en el transcurso de los años se presentaron no pocos proyectos para recuperarlos y devolverlos al servicio, sin ningún éxito, hasta ahora. Los trabajos de repotenciación y modernización se realizarán, según se ha anunciado, en el Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército, ubicado en el Fuerte Pamaracay, Valencia, estado Carabobo.


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El Ejército Brasileño comienza a recibir los Panther modernizados.


El Comando de Aviación del Ejército recibirá formalmente en marzo el primero de los 34 helicópteros Panther, en la versión K2, modernizados por la fábrica de Helibrás en Itajubá. El contrato, de unos 155 millones dólares, fue firmado en 2009. El primer ejemplar fue exhibido en LAAD 2013. La segunda unidad también está lista y será entregada en julio. El proceso sigue dependiendo de la firma, en los próximos días, de la aprobación de la nueva configuración modernizada. La revitalización de los 34 helicópteros "Pantera" del Ejército Brasileño ha abierto nuevas oportunidades de negocios para Helibrás, que de esta manera no sólo se orienta al mantenimiento y fabricación de aeronaves, sino que, posiblemente, estará actuando en nuevos proyectos a través de su centro de ingeniería, apostando por un próximo paquete de recuperación de helicópteros de tamaño medio Cougar y Super Puma en operación militar en el país desde los años 80 (además de sus versiones civiles, mayoritariamente dedicadas al rubro petrolero), los cuales podrían actuar sin restricciones hasta el año 2035 sólo con reemplazar sus sistemas antiguos por otros, de nueva generación.

La actualización tecnológica de la variante K2 del Pantera, por el momento el principal vector armado del Ejército, llevó a la adopción de los motores Arriel 2C2CG, con FADEC, un 40% más potentes y con mayor TBO, lo que permite un mejor mantenimiento, alcance y velocidad. Los pilotos disponen ahora de pantallas digitales y la posibilidad de usar cascos con gafas de visión nocturna. Asimismo se ha integrado una protección térmica y un piloto automático de 4 ejes. La vida útil de los equipos se va ampliando así, hasta - al menos- el año 2039. No obstante, la cadencia del programa en curso depende en mucho del enfoque económico inmediato y los recursos realmente existentes, posteriores al reciente recorte presupuestal en el Ministerio de Defensa.


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Chile, interesada en adquirir aviones C-295 y A400M.


La visita oficial que está realizando esta semana a España el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), general del Aire Jorge Rojas Ávila, no sólo busca reforzar los lazos de amistad y cooperación entre esa fuerza y el Ejército del Aire español. El programa también incluye recorridos por las dependencias de Airbus Defence & Space en Madrid y Sevilla, donde se producen los aviones de transporte C-295 y A400M Grizly. El interés del general Rojas en conocer las líneas de ensambleje y las capacidades de estos dos aviones de transporte, va mucho más allá de lo meramente protocolar y profesional.


En relación al C-295, que ya está en servicio en Chile con la fuerza naval en su versión de patrullaje marítimo, ese avión está siendo considerado como una de las potenciales soluciones a un requerimiento por un nuevo avión de transporte táctico mediano. La solicitud oficial de información ó Request for Information (RfI) fue enviada a los fabricantes de aviones de transporte táctico mediano en septiembre del año pasado. El objetivo del proyecto es adquirir entre cuatro y seis aparatos de esas características. La intención de la Fuerza Aérea chilena es resolver ese proyecto de compra, partiendo con una orden por un primer par de aeronaves de este tipo, antes de que finalice el presente año.

Entre el avión de Aibús y el KC390 de Embraer
En lo que respecta al A400M, es una de las alternativas que la FACh está observando, con miras a un eventual programa de reemplazo de sus aviones de transporte C-130 Hércules. Al respecto, fuentes en Santiago de Chile explicaron a Infodefensa.com que, aunque el gobierno subscribió un memorando de entendimiento con su contraparte brasileña en agosto del 2010, para la posible compra de hasta seis ejemplares del transporte militar KC-390 que está desarrollando la brasileña Embraer, dicho acuerdo "no es legalmente vinculante, no representa obligación".

Las mismas fuentes señalaron que, aunque la FACh sigue con interés el desarrollo del birreactor KC-390, ya declinó la opción de participar como socio en la producción industrial de esa aeronave. "Lo que se hará será evaluar las prestaciones de ese avión, cuando hayan ejemplares de producción, para determinar si satisface los requerimientos operativos de Chile, sin descartar otras opciones que puedan cumplir dichos requerimientos en mejor forma", añadieron las fuentes. La Fuerza Aérea de Chile planea comenzar a reemplazar su actual flota de aviones tácticos de transporte, integrada por dos C-130H y un C-130B, con seis nuevas aeronaves antes de que finalice la presente década.


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F-35: puede retrasarse en seis meses.


Actividades previstas del F-35 que se produzca después de la fase de desarrollo del programa, que finalizará en 2016, se puede retrasar otros seis meses, de acuerdo con la USAF Teniente General Christopher Bogdan, director ejecutivo del programa para el caza furtivo. Los infantes de marina se han programado para declarar la capacidad operativa inicial - COI (capacidad operativa inicial), con el F-35B en junio de 2015 y la USAF en agosto de 2016. Ambos requieren el software 2B, mientras que sólo la Fuerza Aérea está en espera de la entrega de un nuevo hardware de procesamiento con el paquete 3i para su declaración. Así que, si no se produce este retraso, esto tendrá efecto en la Armada, que está previsto que declare COI en agosto de 2018. Un cuello de botella potencialmente preocupante es probar el software. El paquete 3F, Lockheed Martin tiene la obligación de ofrecer un nivel sin precedentes de la fusión de datos de varios sensores del avión. Estas son las entradas de los sensores fuera del tablero, incluyendo otras aeronaves y satélites.


Aun cuando el trabajo esté terminado según lo previsto con 2B/3i, Bogdan está preocupado con el tiempo que se necesita para alimentar la prueba de la aeronave, los laboratorios y simuladores con el nuevo software 3F, consumiendo un tiempo necesario para realmente probarlo. Se trata de la "complejidad del software que nos molesta más", dijo Bogdan. "El desarrollo de software es siempre muy, muy complicado. Estamos en la búsqueda para tratar de hacer las cosas al final de esta capacidad de bloque que son muy difícil de hacer. Entre ellos se encuentra un software que puede compartir la misma imagen de una amenaza entre varios aviones sobre el campo de batalla, lo que permite más ataques coordinados". Mientras tanto, Bogdan dice que la última versión del software para el (autonómica Sistema de Información Logística - ALIS) auto Sistema de Información Logística se refirió a algunas de las deficiencias de los datos de la versión anterior, lo que obligó al personal de tierra que lidiar con una gran cantidad de información de forma manual, lo que resulta en un tiempo excesivo. ALIS siempre parecía dar "un paso adelante, dos pasos atrás", dijo. "Esta vez, dio un paso adelante y no hacia atrás."
 
ALIS parece haber engranado.

ALIS parece haber engranado.
 
Sin embargo, las deficiencias con ALIS, están liderando Bogdan considerando el derrocamiento de una decisión anterior que restringe a los técnicos para poner en marcha un jet para una misión sin el consentimiento de ALIS, que se ocupa de todas las partes, el diagnóstico del sistema y la planificación de la misión de la flota.

Fuente: http://cavok.com.br

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Argelia esta en negociaciónes para dos submarinos más del Proyecto 636 Kilo SSK.


De acuerdo con los medios de comunicación ruso ITAR-TASS, citando a una fuente, Argelia está negociando la compra de dos de Proyecto 636 submarinos de la clase Kilo en el primer semestre de este año, para la entrega en 2018. 

Los submarinos se construirán en el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo donde los submarinos similares actualmente se están construyendo para la Armada rusa. La armada argelina ya opera cuatro submarinos eléctricos diesel (SSK): Dos generaciones mayores Proyecto 877EKM Kilo entregado en 1987 y 1988 y dos nuevas generaciones de Proyecto 636 Mejora de la clase Kilo (también conocido en Rusia como clase Varshavyanka) a partir de un acuerdo reciente y entregado en 2010. Si sigue adelante, este nuevo acuerdo dará a Argelia una de la fuerza de submarinos más fuerte en el continente africano y en la región MENA. De acuerdo con Rosoboronexport, el Proyecto 636 ha resultado ser muy eficaz cuando se gobierna por las fuerzas navales de varios países. Incomparable en sus especificaciones técnicas y operativas, la nave está diseñada para llevar a cabo la guerra contra el sub efectiva junto con la capacidad de participar con buques de superficie y objetivos costeros de operaciones potenciales adversario sorprendentes tanto en forma independiente o como parte de un grupo de trabajo más grande. 

El aumento de la producción de la planta propulsora principal a permitido mejorar significativamente su velocidad sumergido junto con la gama de la resistencia hasta 7500 millas. Además, es uno de los submarinos diesel-eléctricos más silenciosos del mundo que proporcionan detección temprana garantizada sobre el enemigo y ataque de largo alcance, así como la maniobrabilidad evasiva y ocultación. Sobresaliente en capacidades combativas del proyecto 636 submarino está soportado por el sistema de misiles Club-S, destinada a la participación de todos los tipos de superficie, sumergidos y objetivos costeros con inigualables misiles de crucero 3M-54E en el fondo del esfuerzo contador electrónico y disparando activo. Capaz de atacar blancos a 275 kilometros de distancia, el sistema refuerza considerablemente la estabilidad de combate del submarino DE cuando se enfrentan a las contramedidas enemigas. El amplio uso del sistema de misiles de crucero Club-S puede resultar en un cambio radical de toda la naturaleza batalla naval a favor del propietario. 


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BAE Systems ha entregado el actualizado CV9030 vehículos blindados de combate de infantería al Ejército Noruego.

BAE Systems ha entregado la primera CV9030 actualizado rastreado blindado vehículo de combate de infantería para el ejército noruego. La nueva flota de vehículos ha mejorado significativamente la protección, la supervivencia, la conciencia situacional y la interoperabilidad, la incorporación de las lecciones aprendidas de las operaciones noruegas, suecas y danesas en Afganistán con CV90.

BAE Systems ha entregado el primer vehículo blindado de combate de infantería actualizado CV90 para el ejército noruego. La flota de vehículos nuevos ha mejorado significativamente la protección, la supervivencia, la conciencia de la situación y la interoperabilidad, la incorporación de las lecciones aprendidas de las operaciones noruegas, suecas y danesas en Afganistán con los CV90. Los vehículos se pueden ejecutar en las últimas cadenas de goma, probado en combate por las fuerzas noruegas en Afganistán. El CV90 de Noruega entregará una flota totalmente digitalizado de 74 vehículos blindados, 21 de reconocimiento, 15 comandos, 16 de ingeniería, 16 multi-función y dos vehículos de formación de conductores. 

Los vehículos multi-función pueden desempeñar diferentes funciones, incluyendo soporte de mortero y funciones logísticas. Las entregas de los vehículos de producción comienzan en enero de 2015 y continúan hasta 2017. El despliegue de esta pre-serie de infantería vehículos de combate asistieron Øystein Bo, secretario de Estado de Noruega y Carl von der Esch, Secretario de Estado de Suecia. De Noruega 103 existentes, liberada de la década de 1990, representó el primer contrato de exportación del CV90. En junio de 2012 recibimos 750 millones de dólares (0,5 millones de libras) de contratos del Gobierno de Noruega para actualizar la flota. Como parte de este programa, estamos más que también para fabricar totalmente nuevos vehículos del chasis al tomar noruega el CV90 su flota de 144 vehículos en cinco configuraciones diferentes, incluyendo una variante equipada con un conjunto de sensores para mejorar la capacidad de vigilancia. 


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Turchínov advierte a Rusia contra movimientos de sus tropas en Ucrania.

El líder parlamentario y presidente interino de Ucrania, Alexandr Turchínov, advirtió hoy que su país considerará como 'agresión militar' cualquier movimiento de efectivos de la Flota rusa del mar Negro fuera de los lugares de su emplazamiento permanente. "Me dirijo a los representantes de la Flota rusa del mar Negro para advertir que cualquier movimiento, sobre todo con armas, fuera de los lugares de emplazamiento permanente estipulados en el acuerdo (sobre la presencia naval rusa en Crimea) se considerará como agresión militar", declaró Turchínov durante su intervención en el Parlamento ucraniano. 

En la península de Crimea, en Sebastopol, está ubicada la base de la Flota rusa del mar Negro. En abril de 2010, Moscú y Kiev firmaron un acuerdo que extiende la permanencia de la Flota del mar Negro en Crimea por 25 años después de 2017 y prevé la posibilidad de futuras prórrogas quinquenales por mutuo consentimiento. A cambio, Ucrania recibió un fuerte descuento sobre el gas natural que importa de Rusia.


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miércoles, 26 de febrero de 2014

Se retrasa el programa de modernización de los AMX de la Fuerza Aérea de Brasil y se teme ocurra lo mismo con otros.



El segundo AMX modernizado a la versión A-1 por Embraer Defensa e Segurança em Gaviao Peixoto, en un contrato que incluye a otras firmas locales, como AEL, Mectron o Akaer, fue entregado al Escuadrón "Adelphi"  (1º/16º GAV) el pasado 21 de febrero, unos cinco meses después del primero, también destinado a esta unidad. Los plazos de entrega, que dependen de la disponibilidad económica directa del Ministerio de Defensa brasileño, que el mismo 23 de febrero fue objeto de nuevos y apreciables recortes presupuestarios (un 10%), sugieren la ralentización de este programa, lo que retrasaría la entrega de las 43 unidades previstas para el año 2017 en siete años al menos.

Se teme por otros proyectos en marcha, como el nuevo blindado Iveco VBTP MR  Guaraní, el Sistema de Artillería Astros 2020 (lo que terminaría con las finanzas de Avibrás, en reciente recuperación) e implicaría una mayor lentitud en los proyectos KC-390, de Embraer y la modernización de los A-4 aeronavales. Además, han existido sospechas de cierta discrecionalidad en lo relativo a la declaración de Empresas Estratégicas de Defensa  otorgada a 26 compañías, siendo muchas más las aspirantes a ese título, que implica significativas ventajas crediticias, fiscales y operativas para quienes lo ostenten. Así, por ejemplo, Embraer, Azute y Bradar han obtenido esta calificación, pero Embraer Defensa & Segurança, Helibrás  o AEL no, entre otros casos, mientras que sí lo conseguían firmas con mucha menos capacidad  tecnológica, como Condor, proveedora de artefactos no letales (últimamente  utilizados ampliamente en los incidentes venezolanos).


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