Contador de visitas

jueves, 5 de diciembre de 2013

Video; Como subir una noticia a blogger.

Hola amigos os dejo mi primer video de como subir una noticia a nuestro blog, espero que os guste ya que el anterior era como una prueba de como podría quedar y probar algunas cosas de youtube espero que os guste y que comenteis en el, suscribirse a mi canal para estar informados de todos los videos que valla subiendo. 

¿China desafía a EEUU?



La zona de identificación de la DAA implantada por China, al parecer, impuso cambios en el itinerario del viaje por los países de Asia del vicepresidente de EEUU, Joseph Biden. Precisamente este asunto se colocó en el primer plano en las negociaciones de Biden, tanto con sus tradicionales aliados militares, como con la dirigencia China. Todo comenzó durante su visita a Tokio en la cumbre de la cual, correspondientemente, Pekín anunció la creación de la nueva zona de identificación. En correspondencia con el nuevo orden, anunciado por el gigante asiático, todas las naves aéreas que planifiquen un vuelo a través de la zona deberán informar con antelación sobre ello a la parte china, presentar un plan de vuelo y mantener comunicación con las estructuras correspondientes. Japón, EEUU y Corea del Sur no solo se expresaron decididamente contrarios a la introducción por parte de China de esta zona, sino que ejecutaron una serie de vuelos demostrativos de sus aviones a través de ella. Los vuelos de los aviones militares deberían subrayar que lo recién implantado por los chinos sería completamente ignorado por Washington, Tokio y Seúl. En las conversaciones entre Shinzo Abe y Joseph Biden fue confirmada esta posición duramente crítica con relación a la zona. Las partes acordaron que “no habría cambio alguno en los vuelos de los aviones militares de ambos países en dicha zona”

Además, nuevamente fue remarcada la invariabilidad de la dirección hacia el reforzamiento de las relaciones de alianza entre EEUU y Japón “en nombre de la paz y del florecimiento de toda la región”. Parecidas declaraciones se pueden esperar también por parte de Seúl, la que se convertirá en el último punto del viaje de Biden por la región. La implantación de la zona de identificación debe ser analizada, no solamente como un determinado paso en el desarrollo del conflicto chino-japonés, sino también como un nuevo giro en las relaciones chino-norteamericanas, señaló en una entrevista con La Voz de Rusia el consejero del Centro de Investigaciones Políticas de Rusia (Centro-IPR), Dmitri Evstáfiev. En determinado sentido, China lanza un serio desafío a EEUU y sus intereses en la región, subraya el experto: "Pekín, por primera vez, ha impuesto determinadas reglas del juego en una región que no está directamente al lado de su territorio nacional. Para EEUU esto es un serio desafío, porque en los setenta años anteriores, solamente ellos implantaban las reglas en esta región. Está claro que si no obligan a China a retractarse, significará que el potencial como aliado de EEUU, o sea, la posibilidad de defender a sus aliados, se verá considerablemente deteriorado".
Fuera de la presión política, EEUU no tiene ninguna otra posibilidad de reaccionar ante la situación con un método diferente, presupone Dmitri Evstáfiev y pronostica que es poco probable que EEUU tome medidas militares duras para “hacer entrar en razón” a Pekín. Esto es para EEUU un gusto demasiado caro, tanto desde el punto de vista práctico como desde el punto de vista de su imagen. Pero, por otro lado, Washington tampoco puede desatender los últimos pasos de los chinos, por cuanto su silencio puede ser valorado como una debilidad de EEUU. Pekín por ahora no tiene intención de retractarse. Precisamente la víspera de la llegada de Joseph Biden a Pekín, el representante del Ministerio de Defensa declaró que China está dispuesta a ejecutar un completo control de la zona de identificación de defensa antiaérea implantada en el mar del Este (mar de Japón), y para ello aplicar medidas decisivas. La escalada de la tensión lleva a consecuencias desagradables que probablemente no fueron calculadas con antelación por parte de Pekín. EEUU está obligado a implicarse, cada vez más activamente, en la disputa territorial entre China y Japón, algo en lo que China, naturalmente, no está interesada.

NOTA DEL EDITOR: que opináis ustedes de esta noticia ?, es una estrategia de pasividad para hacer creer a la población de la necesidad de fortalecerse en esa región ? ( escusa perfecta ), es una estrategia de China en la cual se esta haciendo fuerte en la región aunque con eso conlleve a un conflicto armado ? que opináis vosotros ? también podéis escribir desde los comentarios de Facebook.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

Israel compró un lote adicional de transportadores Súper Hércules.

Israel’s first C-130J Super Hercules inches closer

El Ministerio de Defensa de Israel ha concluido con la empresa estadounidense Lockheed Martin el contrato para suministrar dos aviones de transporte militar C-130J Súper Hércules adicionales. El acuerdo fue firmado al mismo tiempo con un acuerdo adicional sobre la financiación de la construcción de la cuarta, quinta y sexta aeronave de la Fuerza Aérea de Israel y de los tanques de combustible externos revisados para ellos.
 
El Ejército israelí ha puesto su primer pedido desde la oferta de transporte de nueve C-130J en 2008. El costo de la compra del avión fue estimado en $ 1,9 mil millones. En 2010, Israel firmó con la empresa Lockheed Martin un contrato en firme para la construcción de tres aviones, pasando los seis restantes en la parte opcional del contrato de transporte. El nuevo contrato para el suministro de dos aviones de transporte fue firmado en el marco de la opción. Actualmente, la Fuerza Aérea de Israel cuenta con 12 aviones C-130E / H. Tres de los aviones de la Fuerza Aérea israelí se van a actualizar, reemplazar la parte de la aviónica, caja de ala y algunos elementos del fuselaje. La transferencia formal del primer C-130J del ejército israelí se celebró en junio de 2013.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Fuente: http://lenta.ru/

Asesino total: el nuevo misil para el PAK-FA contará con un radar AESA.

rus

El misil K-77M clase aire-aire desarrollado para el avanzado caza de quinta generación ruso T-50 (PAK-FA) estará dotado de un sistema de guiado provisto del radar AESA, elemento que garantizará el impacto en aviones enemigos en combate aéreo. El radar digital AESA, está vez incorporado no en el avión, sino en el mismo misil, proporcionará una respuesta instantánea a las maniobras de aviones enemigas y será más compatible con los sistemas digitales del caza de quinta generación T-50 (PAK-FA), informa el diario ruso 'Izvestia'. 

El sistema de guiado del misil está siendo desarrollado por la oficina de diseños Detal, que forma parte de la corporación Taktícheskoye Rakétnoye Vooruzhenie ('misiles tácticos'). La producción de estos sistemas comenzará en 2015, según fuentes de la empresa. La principal ventaja de los misiles K-77M es su posibilidad de seguir sus maniobras sin perder su blanco. Mediante un gran número de elementos de emisión, los radares AESA reciben una información más precisa sobre la posición del adversario y procesan digitalmente (es decir, mucho más rápido que en los sistemas análogos) las señales de cada 'célula'. Los radares de este tipo suelen instalarse en los aviones de combate avanzados, incluidos los T-50, y en los sistemas de defensa antiaérea. A pesar de los avances en la tecnología y una constante disminución del coste de producción, los radares AESA siguen siendo muy caros, hecho que pone en tela de juicio la conveniencia de su utilización en misiles de un solo uso. Sin embargo, el hecho de que el misil vaya a impactar contra sus enemigos con seguridad compensará los altos costes productivos, aseguran expertos militares rusos. 

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Francia se quedará por un año y medio sin su único portaaviones.



Francia hasta septiembre del 2016 durante 18 meses perderá su único portaaviones el "Charles de Gaulle", según el diario Le Figaro. El buque será enviado a revisión, prevista para febrero de 2015. La reparación y modernización del Ministerio de Defensa francés sobre el portaaviones en el cual se planea invertir € 1.300 millones. Estos fondos también se han previsto para los reactores nucleares de recarga del "Charles de Gaulle". La revisión del portaaviones francés está prevista en la cual se debe enviar cada siete años y medio a pasar una reviciones incluido en los reactores. La última reforma se llevó a cabo en el período 2008-2009. La próxima revisión será crucial para el portaaviones, ya que se llevará a cabo en el centro de su vida. La cancelación de la nave está programada para el 2041. El "Charles de Gaulle", fue fundado en 1989 y lanzado en 1994. El portaaviones de la Armada está en la lista desde 2001.  

Para todas clases de naves en servicio varias veces se enfrentan a todo tipo de faltas. Así, en octubre de 2010, en el portaaviones fue detectado un problema en la planta de energía eléctrica. A mediados de 2008, durante las pruebas de mar el barco se encontró un mayor desgaste de los ejes de transmisión, y en el 2000 se rompió uno de los tornillos. El desplazamiento del portaaviones francés es de 42.000 toneladas con una longitud de 261,5, ancho de 64,4 metros y una altura de 75 metros. El buque es capaz de alcanzar velocidades de hasta 27 nudos, y la autonomía de su viaje es de 45 días. En el grupo de aire, el "Charles de Gaulle" incluye 40 aviones, incluyendo aviones AWACS E-2C Hawkeye y cazas Rafale M. El barco está equipado con el desarrollo del sistema de cartografía electrónica rusa "Transas". El Ministerio de Defensa francés planeaba construir un segundo portaaviones "Charles de Gaulle" pero en 2012 el proyecto fue suspendido debido a los altos costos. Los militares esperan la presencia de un segundo portaaviones ya que proporcionará una presencia militar permanente en los océanos del mundo.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Fuente: http://lenta.ru/

El Tigre, Cougar y los Chinook ya pueden operar en el Juan Carlos I.


El mayor buque de la Armada española ha estado navegando cinco días por el Golfo de Cádiz para conseguir la calificación de pilotos del Ejército de Tierra, necesaria para que puedan realizar operaciones  con el buque. En estas maniobras han participado helicóptero de ataque ‘Tigre’, el ‘Cougar’ y el ‘Chinook’, que han estado manejados por 10 pilotos de Tierra. El objetivo principal era comprobar el proceder de estas unidades de cara a un hipotético traslado a una zona de operaciones. Desde despegues hasta aterrizajes, incluido el traslado a los hangares y el plegado de los rotores de los Cougar y Chinook dadas sus grandes dimensiones.
Durante los ejercicios también se han validado las cartas de viento para los helicópteros, y se han efectuado aproximaciones instrumentales es decir, sin visibilidad directa, tan sólo guiándose por los sistemas de posición del helicóptero. En los cinco días que han durado las operaciones, los helicópteros de las Famet han realizado un total de 290 tomas enlacubierta del buque. También se han probado otras funciones del buque, como el embarque y traslado de vehículos y piezas de artillería en las dos cubiertas de carga. Entre las unidades que se han embarcado se encontraba el Obús 155/52.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/

Experto: "China está empujando a la región a una guerra".


la-proxima-guerra-eeuu-y-china-en-conflicto-por-la-zona-de-defensa-aerea

El desencuentro entre EE.UU. y China por el espacio aéreo sobre el mar de China Oriental está "empujando inevitablemente a la región hacia una guerra", opina el analista Gordan Chang. Mientras el gigante asiático exige que las aeronaves civiles y militares de Estados Unidos y sus aliados cumplan con las normas de identificación, EE.UU. dice que es ilegal. "Creo que Xi Jinping [presidente de China] está tomando acciones que conducirán inevitablemente a eso [a una guerra]. No creo que él quiera una guerra porque preferiría prevalecer sin pelear, pero está haciendo aquello que está empujando inevitablemente a la región hacia eso", dijo Chang en una entrevista con Fox News. "Los países están reforzando rápidamente sus fuerzas armadas. 

Los líderes civiles quieren entrar en guerra con entusiasmo. Y hay oficiales militares a los que no espantan los horrores del combate. Así que esto se está volviendo peligroso", advierte. A finales de noviembre China estableció una zona de identificación de defensa aérea en el mar de China Oriental en medio de la disputa con Japón por la soberanía de las islas en la región. La nueva ola del conflicto entre Japón y China estalló cuando Tokio y Washington se opusieron firmemente al establecimiento de la zona de control aéreo. En los últimos días aviones de combate, tanto de EE.UU. como de Japón y de Corea del Sur, sobrevolaron la zona de defensa aérea decretada por China, acciones que han sido interpretadas como un desafío a la reivindicación del nuevo espacio aéreo. Las islas Diaoyu, llamadas Senkaku por Japón, son controladas de facto por Tokio, aunque China asegura que están bajo su soberanía, ya que fueron ocupadas ilegalmente por su histórico rival en la guerra que ambos países libraron en 1894-95 y que se saldó con victoria nipona. 

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

¿Qué se esconde detrás de la OTAN económica?


Los planes para crear un mercado único entre la UE y EE.UU. permitirán que las grandes corporaciones demanden a los gobiernos el uso de métodos secretos sin pasar por los tribunales ni los parlamentos. Es la opinión del periodista George Monbiot expuesta en su columna en el diario 'The Guardian'. La iniciativa de crear el tratado de libre comercio transatlántico, conocido como la OTAN económica, entre EE.UU. y la UE está progresando. Ambas partes llevan años preparando estas negociaciones sobre el mayor acuerdo comercial jamás alcanzado. 

Entre tanto, los ciudadanos que no son conscientes de lo ocurrido en los círculos políticos y económicos se preguntan '¿por qué no nos consultan?', enfatiza Monbiot. Los que negocian el futuro Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones insisten en que el documento debería incluir un mecanismo que tendría que solucionar las controversias entre inversionistas y un estado. Cuando este mismo mecanismo aparecía en otros acuerdos comerciales permitía a las grandes multinacionales demandar a los gobiernos ante paneles de arbitraje secretos integrados por abogados corporativos, que evitan los tribunales nacionales y que anulan la voluntad de los parlamentos, advierte el periodista. Ante esta perspectiva existe temor de que al aplicarse el mecanismo eso amenazaría a cualquier método por el cual los gobiernos podrían tratar de defender a sus ciudadanos o proteger al mundo entero, subraya el artículo. Además, como indica el periodista, aunque el texto de acuerdo comercial aboga por el crecimiento del empleo y dice que no debilitará la regulación y los niveles de protección existentes en áreas como la salud, la seguridad y el medio ambiente, no es así.

Desde el principio, el tratado de libre comercio transatlántico fue impulsado por grandes empresas y 'lobbies' que aseguran poder cooperar en el asunto. Entre tanto, se revela que hasta hoy se han celebrado ocho reuniones sobre el tema entre grupos de la sociedad civil, y con 119 empresas y sus 'lobbistas'. Sin embargo, a diferencia de las reuniones habituales, estas se llevaron a cabo a puerta cerrada y no se dio ningún avance en las negociaciones. Es decir, el alto secretismo es otro punto que preocupa a los expertos. En opinión del profesor de Economía Joaquín Arriola, la iniciativa de crear el tratado de libre comercio transatlántico no es más que un intento de imponer unas normas de negociación comercial al resto del mundo. "Básicamente es, por un lado, un esfuerzo por tranquilizar o transmitir ilusión a la ciudadanía, que está bastante escamada por las dificultades que están teniendo los gobiernos para resolver la crisis y, por otro lado, desde el punto de vista del comercio, que es importante -lo que se persigue y lo que es real- estas negociaciones tienen como fin imponer unas normas para la negociación comercial al resto del mundo", dijo a RT Arriola. 

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Moscú: No habrá escudo antimisiles de EE.UU. en Europa si se limita el programa nuclear de Irán.


Si el problema nuclear iraní queda resuelto, no habrá escudo antimisiles de EE.UU. en Europa, opinó este miércoles el canciller ruso, Serguéi Lavrov. "En la cumbre de hoy con la OTAN hemos llegado a la conclusión de que si Irán cumple con todos los puntos del acuerdo conseguido en Ginebra al pie de la letra y el problema queda totalmente resuelto, si la Organización Mundial de la Energía Atómica puede realizar un control férreo sobre el proceso de investigaciones atómicas de Teherán, entonces desaparecerán las bases para el despliegue del escudo antimisiles de EE.UU. en Europa", comentó Lavrov tras finalizar la reunión del Consejo Rusia- OTAN. 

El secretario general de la Alianza Atlántica, Anders Fogh Rasmussen, por su parte, destacó que el organismo espera llegar a un compromiso con Rusia. Al mismo tiempo, destacó que las partes siguen teniendo numerosas divergencias al respecto y por el momento no han conseguido un importante avance. El despliegue del escudo antimisiles de EE.UU. en Europa ha supuesto desde siempre un punto de fricción entre Moscú y Washington. Según EE.UU., el sistema es necesario para garantizar la seguridad de sus socios europeos ante una supuesta amenaza nuclear por parte de Corea del Norte e Irán. Rusia, en cambio, considera que tales argumentos no pueden considerarse justificados, ya que ni Pyongyang ni Teherán poseen un potencial militar para atacar territorio europeo. Según Moscú, el despliegue del escudo antimisiles estadounidense en las fronteras del país daña sus intereses estratégicos. 

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Un nuevo caza de combate de nueva generación de Europa se cae.

De izquierda a derecha ( Rafale, Grippen y Eurofighter)

En la ausencia del programa de desarrollo de un caza de nueva generación de combate de Europa se enfrenta al riesgo de una reducción estratégica de su papel en el mundo, ha advertido aeroespaciales Academia Francia. En las últimas semanas, el grupo de investigación de ex oficiales militares de alto rango y ejecutivos retirados de la industria de la aviación de 28 países europeos pidieron apoyo a las capacidades operativas claves para preservar la soberanía en este ámbito. Pero dijeron los funcionarios de la academia que no se espera ninguna acción real. Los esfuerzos europeos están dispersos, la industria no tiene una posición unificada, como ocurrió en 1985, cuando no fue posible alcanzar un acuerdo sobre el desarrollo de un solo avión de combate europeo (Francia y Gran Bretaña fueron hacia la creación y combatientes del Rafale el primero, y respectivamente del Typhoon el segundo). A pesar de la continua disminución de los gastos militares en Europa se maneja la producción de los tres tipos de competencia de aviones de combate Eurofighter Typhoon, Rafale y Gripen

En contraste con las demandas conflictivas del nuevo caza, que estaban en la década de 1980, en la actualidad los departamentos militares y ejecutivos de la industria dicen que ninguna de las compañías de aviones existentes no puede presumir de ser el contratista general para todo el distrito de la industria de la aviación de Europa. Incluso defendió ferozmente su independencia de la empresa francesa Dassault Aviation, que se basa en gran parte en el patriotismo económico, ya no se basan en el apoyo del gobierno para el desarrollo de un caza sucesor del Rafale, que se espera de adoptar después del 2040. "Si no hacemos nada, en 20 años la industria europea de la aviación militar estará muerta", dice un general retirado, miembro del grupo de trabajo de la Academia Brevo Jean-Georges. Los países europeos, que persiguen la autonomía tecnológica, fijan tal riesgo, mientras que Rusia con su T-50 y China con sus J-20 y J-31 en los próximos 10 a 15 años exportará una nueva generación de cazas. Los países europeos participan en el programa de producción del caza estadounidense F-35 Joint Strike Fighter, con lo rociaron de sus recursos y capacidades de diseño. Su contribución al desarrollo del F-35 es de 8 millones de euros. 

"Estamos en una encrucijada, la situación es alarmante, hay que aplicar una política más dura" alienta a los registros. La industria europea de la defensa se ​​está acercando rápidamente al punto de no retorno. Los países europeos deberían desarrollar una visión común de los requisitos para la nueva generación de cazas de combate, como fue el caso con el A400M avión de transporte militar. La academia recomienda iniciar el desarrollo de lógicas manifestantes en respuesta a la solicitud de larga data de los productores que desean llevar su trabajo de diseño a las oficinas. Esto corresponde a los líderes políticos de Europa. En 1985, la falta de voluntad para comprometerse enterró la idea de crear un solo avión de combate europeo, las propiedades de la regla principales de los países europeos siguen pagando un alto precio por no unir esos esfuerzos. No firmaron contratos de exportación de los combatientes de Europa que el caza francés Rafale todavía no tiene ninguna, mientras que los países compran aviones de guerra estadounidenses activamente. La academia no quiere que esta historia se repitia.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

España para operar con un menor número de aviones A400M, pero busquea la compra de aviones cisterna.

A-400

La fuerza aérea de España espera poder emplear sólo la mitad de los aviones A400M de transporte táctico en orden a Airbus Military, pero espera ampliar su esfuerzo de renovación de flota para introducir también una nueva flota de petroleros A330. "Vamos a recibir 27 aeronaves A400M, pero debido a restricciones presupuestarias tenemos la intención de operar y mantener sólo 14". El primer A400M debe a ser entregado en enero de 2016 y seguido a un ritmo de cuatro o cinco al año para sus fuerzas aéreas hasta el año 2022.

A pesar del menor numero de aeronaves esperadas de la futura flota activa, Pérez dice que el servicio quiere operar el tipo en una configuración multi-función, con ayuda defensiva y equipos de comunicaciones por satélite, y un kit modular de repostaje aire-aire. "Nuestro primer avión estará en SOC2 estándar, lo que nos permitirá utilizar la mayoría de las capacidades del A400M", dice. En su intervención en el mismo evento, Tim Rowntree, director de la agencia de adquisiciones OCCAR de Europa, confirmó que no se han mantenido conversaciones entre - o lo soliciten - las naciones asociadas Bélgica, Francia, Alemania, España, Turquía y el Reino Unido para buscar una reducción al A400M desarrollo de 170 unidades del programa y contrato de producción. Mientras tanto, Pérez dice que la fuerza aérea española espera adquirir tres A330 multi-role cisterna de Airbus Military, con éstos para representar a su contribución a una flota combinada esta propuesta está en la mira de la Agencia Europea de Defensa. 

A-330

Para también pueden ser adecuados para las tareas nacionales de transporte VIP, el tipo proporcionaría un reemplazo para corrientes de la fuerza aérea de sus aviones Boeing 707, aunque hay fondos aún no se ha asignado a esa orden. La adquisición de un nuevo avión cisterna es una de las dos principales prioridades de la fuerza aérea española, dice Pérez, con el otro es un plan para adquirir UAV de altitud media, de larga resistencia y capacidad. A largo plazo, la Fuerza Aérea le gustaría adquirir un sucesor polivalente para sus aviones transportes medianos Airbus Military C295/CN235 existentes, con Pérez identificar las capacidades que incluyen la detección temprana aerotransportada y de guerra electrónica como aplicaciones potenciales más allá de la función de transporte aéreo. "Con la misma plataforma, esta este avión debe ser capaz de adaptarse a las diferentes configuraciones y funciones", dice. 

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

El Pentágono anuncia recortes de 1.000 millones de su presupuesto hasta 2019.

El secretario de Defensa de EE.UU., Chuck Hagel, anunció hoy recortes de personal y contratos externos en las oficinas del Pentágono para ahorrar 1.000 millones de presupuesto desde 2014 hasta 2019. En rueda de prensa, Hagel detalló un plan de ahorro y reestructuración, adelantado el pasado verano, para cumplir con los recortes automáticos anuales que sufre el Departamento de Defensa desde marzo por la falta de un acuerdo presupuestario en el Congreso menos agresivo. El plan recortará en un 20 por ciento el presupuesto del cuartel general del Pentágono, el gigantesco complejo de oficinas a las afueras de Washington, con el cierre de departamentos de adjuntos al Secretario de Defensa y otros cargos. Sin embargo, estos mil millones de dólares en gastos administrativos y de subcontratas del Pentágono son una mínima parte de los 500.000 millones de dólares de ahorro exigidos para la próxima década y los 40.000 millones de dólares que desde marzo ha tenido que recortar.

"Cada dólar que ahorramos reduciendo el tamaño de nuestros cuarteles generales y operaciones administrativas es un dólar que podemos invertir en nuestras capacidades en el teatro de guerra y en estar preparados", indicó Hagel. El secretario de Defensa prescindirá de 200 de los 2.400 trabajadores de su propio departamento, la Oficina del Secretario de Defensa, eliminando cargos intermedios y altos y consolidando tareas que en algunos casos se duplicaban. Los recortes son un paso para reducir la compleja burocracia departamental del Pentágono, el mayor empleador del mundo, que prescindirá, según el plan revelado hoy, de al menos media docena de subsecretarios adjuntos. Hagel recordó que tras recibir más asignaciones presupuestarias desde los atentados del 11 de septiembre de 2001 y las guerras de Irak y Afganistán es hora de que el Departamento de Defensa se adapte a los nuevos tiempos sin descuidar nuevas prioridades como la ciberdefensa. "Con el Pentágono enfrentado a una fuerte reducción del gasto después de una década de crecimiento presupuestario está claro que esto (los recortes) es una necesidad y una oportunidad para modernizar este departamento", indicó Hagel.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...