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martes, 26 de noviembre de 2013

Pakistán pone en servicio drones de combate.

Pakistán pone en servicio drones de combate

El Ministerio de Defensa de Pakistán ha aprobado dos nuevos UAVs nacionales de desarrollo, uno de los cuales es capaz de portar un arma. Según Defense News, los drones fueron nombrados Burraq y Shahpar. El primero entró en servicio con las fuerzas aéreas de Pakistán. Han desarrollado dispositivos paquistaní de organización AERO, que forma parte de la corporación estatal GIDS. 

El dron Shahpar fue mostrado por primera vez al público en 2012. Él es capaz de permanecer en el aire durante un máximo de siete horas. El rango del UAV es de hasta 250 kilómetros, y es capaz de transmitir la información de inteligencia en tiempo real. El peso útil de carga del UAV es de 50 kilogramos. La longitud del avión no tripulado es de 4,2 metros y una envergadura de 6,6 metros. La máquina puede alcanzar velocidades de hasta 150 kilómetros por hora. Acerca del dron Burraq poco es conocido. Presumiblemente, fue él capaz de portar armas en forma de dos misiles "aire-superficie". Estructuralmente, el UAV basado en la unidad Chino CH-3 del arco iris. La duración del vuelo, según informes no confirmados, es de aproximadamente 12 horas. El Burraq es capaz de llevar a bordo una carga útil de hasta ciento libras.

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Israel acoge los mayores ejercicios aéreos de su historia.

 
En la base aérea israelí de Ovda se iniciaron los mayores ejercicios militares en la historia de Israel con la participación de más de 50 aviones de combate pertenecientes a los Ejércitos de Israel, EE.UU., Grecia e Italia. Según publicó el portal del periódico 'Haaretz', en las maniobras, denominadas Blue Flag (Bandera Azul), toman parte siete escuadrones de combate de la Fuerza Aérea de Israel y un escuadrón de cada una de las fuerzas aéreas de sus tres aliados. Las fuerzas de Polonia también tenían previsto participar, pero luego las autoridades de aquel país cambiaron de opinión por razones presupuestarias. Los ejercicios aéreos más grandes jamás celebrados en Israel, que cuentan con la participación de centenares de aviones de los cuatro países, entre ellos Tornado, AMX y F-15, comenzaron el domingo y se prolongarán hasta el jueves. Las maniobras incluyen misiones de entrenamiento para identificar misiles antiaéreos, así como misiles tierra-aire. Las aeronaves también realizarán varios simulacros aéreos. Por primera vez, las maniobras incluirán el uso de un nuevo sistema de información capaz de enviar datos en tiempo real desde el avión a instalaciones militares en tierra. 

  
Los pilotos llevarán a cabo vuelos conjuntos, realizarán pruebas de ataques contra supuestas bases enemigas y utilizarán tácticas de lucha contra medidas antiaéreas, incluyendo lanzamisiles, misiles avanzados tierra-aire y sistemas de radar. La mitad del espacio aéreo de Israel, concretamente la que se extiende desde el centro hasta el sur del país, ha sido cerrada al tráfico para la realización de las maniobras. "Estamos utilizando un amplio campo para simular los retos operativos reales de combate", explicó un representante de la Fuerza Aérea de Israel, citado por 'Haaretz'. Observadores de 20 naciones llegaron este lunes al país hebreo para presenciar los ejercicios, incluyendo a representantes de Chipre y Bulgaria. Amit, subcomandante de una escuadra que está participando en las maniobras, indicó a 'Haaretz' que la colaboración con las fuerzas aéreas extranjeras forma parte del plan de trabajo de la Fuerza Aérea israelí dirigido a mejorar sus capacidades operativas. "Estamos preparados para cualquier escenario, trabajando solos o con nuestros aliados", señaló Amit. 

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Tailandia compró radares de defensa aérea AN/TPS-78.

AN/TPS-78

Tailandia a ha concluido un contrato para suministrar AN/TPS-78 radar de la compañia Northrop Grumman, dijo la compañía estadounidense. Estos radares serán parte del sistema de defensa aérea en Tailandia, y también se utiliza para supervisar la situación del tráfico. ¿Cuántos radares y con qué cantidad comprada a los militares tailandeses, no se especifica. El Suministro de estaciones de radar se iniciará en 2015.
 
Actualmente, la Fuerza Aérea de Tailandia ya tiene tres radares AN/TPS-78. Los radares móviles diseñados en un esquema modular y que pueden ser transportados en una longitud estándar de contenedor de transporte de 4,3 metros. Estación opera en banda S, capaz de detectar objetivos a distancias de hasta a 445 kilómetros. El tiempo de despliegue está a unos 30 minutos, y TBO posee dos mil horas de funcionamiento continuo. Además del AN/TPS-78 radar, la fuerza aérea tailandesa también utilizan radares AN/FPS-130X y AN/TPS-703 producidos por Norhtrop Grumman. Estas estaciones se utilizan para supervisar la situación del tráfico y son parte del sistema de defensa aérea tailandesa.

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Fuente: http://lenta.ru

Ejército de Tierra de Rusia recibió la segunda brigada completa de misiles tácticos "Iskander-M".

 
Según ha podido saber el autor de estas líneas, la segunda entrega de brigadas "Iskander" será emplazada en Krasnodarsk. La primera brigada, entregada al ejército en verano de este año, fue destinada a cumplir servicio en Birobidzhan, en el extremo oriental de Rusia. Y aunque los detalles de la formación del "Iskander-M" todavía no se han hecho públicos oficialmente, de las fuentes accesibles se sabe que en el Programa estatal de armamento 2020 se ha establecido un objetivo de diez brigadas completas. Cada año deberían incorporarse dos brigadas al ejército. En cada una de ellas debería haber 12 instalaciones automotrices de lanzamiento y un parque de vehículos de apoyo. Hasta el momento ningún otro país posee el "Iskander". Inicialmente el sistema estaba destinado para su venta en Oriente Próximo, incluida Siria. Ese es el origen de su nombre que proviene del nombre árabe de Alejandro Magno: Iskander. Pero el establecimiento de relaciones diplomáticas con Israel a principios de los años 90 y la insistente petición de Tel Aviv de no vender estos misiles a Damasco impidieron estas ventas.


A pesar de todo este sistema tiene una variante para la exportación. Se llama "Iskander-E" y los misiles que utiliza vuelan a una distancia de 300 km. Los tratados internacionales prohíben la exportación de misiles de larga distancia. Además del "Iskander-E" también existen el "Iskander-M" y el "Iskander-K". El complejo operativo táctico con la letra "M" posee misiles balísticos que vuelan a una distancia de 500 km. El Tratado INF de misiles de media y larga distancia prohíbe mayores distancias. Como apuntan los especialistas, si fuera revocado los misiles llegarían mucho más lejos. La variante del "Iskander" con la letra "K" porta en su cuerpo dos misiles de crucero supersónicos que son extremadamente difíciles de detectar por los sistemas antimisiles y de defensas antiaéreas. Pero la principal característica de esto misiles, tanto los balísticos como los de crucero, es que vuelan con una trayectoria impredecible. El complejo de misiles "M" despega como un misil balístico pero en una etapa de su trayectoria vuela hacia su objetivo como si fuera de crucero y posteriormente vuelve a tomar una trayectoria balística, lanzándose hacia su objetivo con una velocidad supersónica. 


El misil de crucero "Iskander" posee las mismas características. Además puede armarse con ojivas explosivas y rompedora-explosivas. Y también posee un arsenal especial, lo que traducido a la lengua común significa que puede portar cabezas nucleares. A día de hoy estas cabezas nucleares no están instaladas en los misiles, se encuentran en los almacenes centrales del Ministerio de Defensa. Pero si la proposición del mando ruso de reubicar todas las armas nucleares de cada país a su propio territorio, lo que afecta en primer lugar a los EE.UU., que tienen en Europa doscientas bombas atómicas B61, no es aceptada, no es descartable que aparezcan en los "Iskander" o en su lugar de emplazamiento, estas cabezas especiales.  Por otro lado la brigada "Iskander-M" y la "Iskander-K" no disponen de ningún tipo de sistemas de reconocimiento importante. ¿Por qué? Los especialistas en cohetes explican que el sistema está diseñado para realizar misiones del mando superior de uno de los ejércitos o de la región militar. Actúa para ellos y debe obtener las coordenadas del objetivo y la orden de lanzamiento de ellos. Pero el mando tiene a su disposición sistemas de reconocimiento por satélites, aviones de reconocimiento por radiolocalización a larga distancia, vehículos aéreos no tripulados, aviones de reconocimiento... 
 
A este nivel se crea un protocolo único de compatibilidad tecnológica que incluye una nomenclatura única, un formato y algoritmo de recepción y envío de información con el que están blindados no solo los sistemas militares del Ejército de Tierra sino el de otros cuerpos del Ejército. Sigue habiendo algunos problemas concretos con la creación de este protocolo único. A pesar de lo cual, como afirma el jefe de las tropas de misiles y artillería del Ejército de Tierra, el General Mayor Mijaíl Matveyevski, sus subordinados cada vez utilizan más todos los medios de reconocimiento a su alcance. A los sistemas tradicionales se han sumado ahora los vehículos aéreos no tripulados que ofrecen información en tiempo real, esencial para las tropas de misiles y artillería a la hora de establecer con precisión las formaciones del enemigo y garantizar la corrección del disparo o guiar los ataques. "Y no estamos hablando de datos teóricos", afirma el general, "sino de contornos reales de reconocimiento de fuego y de ataque que pasaron las pruebas en el polígono de Luzhski durante los ejercicios conjuntos con Bielorrusia de Zapad-2013".

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Salvo recortes presupuestarios, Sikorsky a punto de ganar contrato helicópteros de rescate con la USAF.


Sikorsky podría ganar un contrato a principios del próximo año para construir helicópteros de rescate de combate de nueva generación para la Fuerza Aérea de los EE.UU. (CRH) pero sólo si el servicio recibe la financiación presupuestaria adecuada en los próximos años. De acuerdo con el sitio web de adquisiciones del Gobierno Federal FedBizOpps.gov, la Fuerza Aérea recibió solo una sola propuesta, de Sikorsky, la construcción de la aeronave, que sustituirá a la antigua flota de helicópteros HH-60G Pave Hawk de la Fuerza Aérea, también fabricada por Sikorsky. Sikorsky presentar una "solución técnica aceptable" y el "USAF está sentando las bases para adjudicar el contrato de CRH en el segundo trimestre del año fiscal 2014", dice el 22 de noviembre la publicación web de la Fuerza Aérea. 

El segundo trimestre de 2014 año fiscal del gobierno de los EE.UU. es de enero a marzo de ese año. Sin embargo, la Fuerza Aérea hay una incertidumbre en una época de recortes presupuestarios de austeridad presupuestaria y potenciales en todo el bordo conocido como el secuestro. "La Fuerza Aérea tiene la intención de adjudicar un contrato si hay fondos", dice el anuncio del servicio de FedBizOpps.gov. "El premio está supeditada a los resultados del proceso de revisión del presupuesto del presidente, donde necesitaría que los CRH que se financiarán a través del programa de defensa del año futuro." El anuncio llega en medio de informes de que la Fuerza Aérea creó dos separados del año fiscal 2015, presupuestos - uno que asume el secuestro y uno que no lo hace. El presupuesto del secuestro no prevé financiación para los CRH, según los informes. Sikorsky, que se ha asociado con Lockheed Martin en el proyecto, no ha dado a conocer las especificaciones de su helicóptero propuesto, llamados CRH-60, pero dice Flightglobal que la aeronave será una versión modificada de su helicóptero UH-60M Halcón Negro

La empresa añade que es "alentador que este programa vital parece estar moviéndose hacia adelante con una adjudicación del contrato en el año 2014, sin perjuicio de las decisiones presupuestarias, para un nuevo helicóptero de rescate de combate." "Estos helicópteros sustituirán a la desgastada y destacó que los HH-60G Pave Hawk helicópteros que han salvado miles de vidas de nuestro personal militar", añade la empresa. La Fuerza Aérea pidió solicitudes de propuestas para construir los helicópteros CRH en octubre de 2012. El proyecto tiene un tope de $ 6800 millones. La Fuerza Aérea quiere 112 nuevos helicópteros, además de los sistemas de formación y soporte de producto, durante un período de 14 años. El servicio cuenta actualmente con 99 halcones, incluyendo 17 operado por la Guardia Nacional Aérea y 16 operado por la Reserva de la Fuerza Aérea, de acuerdo con el sitio web de la Fuerza Aérea. El programa CRH follows de búsqueda de combate de la Fuerza Aérea y el programa de reemplazo del vehículo de rescate. Boeing ganó ese contrato, por valor de hasta $ 15 mil millones, en 2006, pero el programa fue cancelado en 2009. 

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Dos B-52 bombarderos estratégicos de los Estados Unidos entran en la nueva zona de identificación de defensa aérea de China sobre las islas en disputa.


Un vuelo de dos bombarderos B-52 de Estados Unidos, han entrado en la nueva zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) sobre Mar Oriental de China el 25 de noviembre sin informar a Beijing, según un funcionario de EE.UU. que habló con el Wall Street Journal. Las dos aeronaves partió de la base aérea de Guam y voló cerca de las islas en disputa, sin cumplir con ninguna de las reglas establecidas por Pekín para el nuevo ADIZ sobre las islas Diaoyu (conocidas como islas Senkaku en Japón). 

La pregunta es: ¿qué defensa aérea de China detectarlos? ¿Trataron de interceptar a los dos B-52? Los dos atacantes, sin armas y sin escoltar por cualquier avión de combate, participaron en un ejercicio planificado anterior llamado "Coral Lightening". Aún si los EE.UU. ya ha volado en misiones de disuasión ampliada en la región de Asia-Pacífico en el pasado, este es un desafío directo sin precedentes para China y sus amenazas a los aliados locales de Washington. 

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Polonia expresó citas contendientes en la licitación para la TCB.


20 de noviembre de Inspección del Ministerio de Defensa de Polonia abrió el sobre con las propuestas de precios de tres empresas (Alenia Aermacchi con el M346 de la foto, BAE Systems con el Hawk y Lockheed Martin UK con el T-50), participando en la licitación para la compra de aviones de entrenamiento para la Fuerza Aérea, dijo hoy flightglobal.com. Anteriormente se informó que el Ministerio de Defensa de Polonia establece la barrera de precio de 1,5 millones de zlotys (484 millones de dólares), pero luego se redujo a alrededor de 1,2 millones de zlotys. 

Como resultado, sólo Alenia Aermacchi puede satisfacer este parámetro de (1,17 mil millones de zlotys). BAE Systems declaró 1,750 millones, Lockheed Martin UK 1,800 millones de zlotys. Al final del concurso se dará a conocer en cuanto a si los parámetros de la aeronave especificadas en el pliego de condiciones, el precio se determina por la relación entre los costos de operación en todo el ciclo de vida y las llamadas opciones de bonos. Varsovia planea comprar ocho TCB y los equipos de tierra asociados, el contrato con la empresa adjudicataria tiene previsto firmar en el primer trimestre de 2014. 

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Pentágono borra a Lockheed Martin para crear una actualización de los F-16 de Corea.


La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de EE.UU. (DSCA) notificó al Congreso sobre la fase uno de una actualización para los 134 cazas de Corea del Sur F-16 C / D Block 52, con el trabajo que será realizado por BAE Systems. El costo estimado de la primera fase es de $ 200 millones de dólares, dice la DSCA. Se actualizara en la sede en Arlington, Virginia, BAE Systems a de crear un plan detallado con respecto a la aviónica de la flota para actualizarlla. El acuerdo se llevará a cabo bajo los auspicios de los EE.UU. Ventas Militares al Extranjero ( Programa de FMS). El plan incluirá información acerca de las computadoras, pantallas, sensores, armas, desarrollo de software, y una serie de otros elementos que intervienen en la actualización. En el año 2012, BAE derrotó a Lockheed Martin en un proceso de licitación pública para mejorar la aviónica para la flota de F-16 de Corea del Sur. Una competición para el radar separado de este dio a Raytheon con un avanzado radar de combate de (RACR) con la derrota Northrop Grumman con su radar (SABR). Como parte de su programa de actualización, BAE integrará el RACR en la aeronave. La segunda fase de la actualización verá el programa de actualización de BAE en práctica a través de la flota de cazas F-16 de Corea del Sur. 

Vicepresidente de programas de combate de BAE John Bean dijo que BAE espera a Seúl para firmar el documento de consentimiento, tanto para los productos de aviónica y las actualizaciones de radares para el final de 2013. Esto sentó las bases para BAE para actualizar dos F-16 uno de un solo asiento de aviones modelo-C y uno de dos asientos modelo-D a la nueva configuración, que incluye el equipo RACR. Después de extensas pruebas, BAE desarrollará entonces los kits de actualización que serán enviados a Corea del Sur. Se está decidiendo entre Samsung Techwin o Korea Aerospace Industries para la ejecución de los trabajos de actualización en el país. Las mejoras de los aviones operativos podrían comenzar en 2017, con cuatro a seis aviones para recibir las modificaciones a cada mes. Frijol, dijo que los desafíos presupuestarios que enfrentan las fuerzas aéreas del mundo hacen que la actualización de las aeronaves existentes sea una opción atractiva, sobre todo porque los países carecen de los fondos para reemplazar los existentes de aviones avanzados, como el Lockheed Martin F-35 en algo parecido a un ser para una base. 

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China hará pasar su portaaviones por zonas que se disputa con sus vecinos.

El portaaviones chino "Liaoning" ha partido hoy del puerto de Qingdao, situado en la costa oriental del país, para realizar una misión de entrenamiento en el Mar de China Meridional. La acción de China llega en un momento de grandes disputas territoriales con sus países vecinos, en especial con Japón. Su capitán, Zhang Zheng, ha recordado que ésta es la primera misión de ultramar de este portaaviones desde que fuera comisionado el año pasado. La maniobra es de carácter rutinario, formando parte de un calendario de adiestramiento ya programado con anterioridad para el buque. El capitán Zheng explicó a los periodistas que viajaban a bordo que el portaaviones chino probará su equipamiento, el estado de sus tropas, y su rendimiento en diferentes condiciones meteorológicas. El "Liaoning" estará acompañado por dos ....

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Portaaviones de EE.UU. experimentó simultáneamente dos aviones no tripulados en cubierta.

 
La Armada de los EE.UU. del 9 a 19 nov de 2013 hizo una demostración de tecnología UAV un paquete de pruebas extendidos sobre el X-47B UCAS-D. Los controles se llevarán a cabo en la cubierta de un portaaviones "Theodore Roosevelt". El primer programa de prueba X-47B en la cubierta de un portaaviones se celebraron simultáneamente con dos dispositivos: uno llega a despegar y aterrizar en el barco, y el segundo vuela entre "Theodore Roosevelt" y la base costera. En general, más de 11 días de aviones no tripulados de prueba se probaron para el manejo y la maniobrabilidad en la cubierta de un portaaviones, así como el embarque completado en vientos fuertes. Además, los militares junto con Northrop Grumman, creador del X-47B, experimentó un sistema automático de aterrizaje de vehículos aéreos no tripulados en la cubierta, que utiliza, entre otras cosas, los datos y la navegación GPS. Otros detalles de las pruebas no se conocen aún.
 
Como era de esperar, la prueba de X-47B avión no tripulado se realizará en un portaaviones hasta el final del año fiscal 2014 (finalizado el 30 de septiembre del siguiente año). Comprobación de los vehículos en régimen de programa de prueba ampliada. El programa de ensayo principal terminó en julio de 2013, cuando uno de los dos X-47B completaron varios aterrizajes automáticos en la cubierta de un portaaviones "George Bush". Sobre la base de la tecnología de prueba del X-47B la Armada de los EE.UU. tiene la intención de desarrollar los requisitos para aviones no tripulados en cubierta para portaaviones. Se espera que estos requisitos para ser lanzado en 2014. Los primeros contratos para el desarrollo de nuevos modelos de aviones no tripulados podrían firmarse a finales del año fiscal 2014. La intención de crear dispositivos como el X-47B, ha anunciado la compañía Northrop Grumman, General Atomics, Boeing y Lockheed Martin.

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Fuente: http://lenta.ru/

El conflicto militar entre China y Japón podría estallar en el aire.


Pekín ha instado a Washington a no inmiscuirse en la disputa territorial entre China y Japón por el archipiélago de Diaoyu (Senkaku en japonés). Aunque EE.UU. tiene varios miles de soldados en sus bases en Japón, China es una potencia naval emergente cuyo reto es controlar los mares a los que tiene salida. El pasado sábado China anunció el establecimiento de una "zona de identificación de defensa antiaérea" en medio de crecientes tensiones entre Pekín y Tokio debido a la disputa por la soberanía de las islas Diaoyu, en cuyas aguas, según se cree, hay grandes reservas de recursos naturales y hidrocarburos. 

La acción inmediatamente provocó una reacción por parte de los Estados Unidos, el principal aliado militar de Japón. Washington advirtió que esta medida puede dar lugar a errores potencialmente peligrosos en esa conflictiva región, que ya fue escenario de varios momentos de tensión cuando en ella coincidieron aviones o buques de guerra chinos y japoneses. "Esta decisión unilateral es un intento de cambiar el statu quo en el mar de la China Oriental. Contribuye a la escalada [del conflicto], lo que exacerba las tensiones en la región y amenaza con incidentes", señaló al respecto el secretario de Estado de EE.UU., John Kerry, citado por CNN. Después de que Washington expresó su descontento por los planes de China de poner el mar de la China Oriental bajo el control de sus fuerzas aéreas, Pekín exigió explicaciones al embajador norteamericano y aconsejó a EE.UU. "corregir sus errores de inmediato". El portavoz del Ministerio de Defensa chino, el coronel Yang Yujun, calificó las acusaciones estadounidenses de "completamente irracionales". 

"Los Estados Unidos no deben apoyar a ninguna parte en la cuestión de las islas Diaoyu, no deben hacer comentarios inapropiados, dando señales equivocadas a Japón y alentar su arriesgado comportamiento", señaló Yang en un comunicado. "Reiteramos que el propósito de la postura china es defender la soberanía nacional y el espacio aéreo territorial, mantener los vuelos en este espacio aéreo, y ejercitar con eficacia nuestro derecho a la autodefensa", afirmó el coronel. Acto seguido un comunicado de prensa del Ministro de Defensa de Japón señaló que se habían interceptado las imágenes de dos aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea china, que por primera vez ha utilizado sus aviones de exploración Y-8 y Tu-154 (fabricado sobre la base del avión de pasajeros ruso homónimo) para sobrevolar la frontera japonesa cerca de las islas Diaoyu. Según la directora de programas de Asia-Pacífico del Instituto Estadounidense de la Paz, Stephanie Kleine-Ahlbrandt, la declaración de China "definitivamente contribuye a la escalada de la disputa". "Esto aumenta la probabilidad de un despegue de cazas interceptores [japoneses]", señaló Kleine-Ahlbrandt. A juicio de la experta, una confrontación en el aire es mucho más peligrosa que en del mar debido a la diferencia de velocidades. 

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El portaviones Vikramaditya zarpa rumbo a la India.

El portaviones Vikramaditya zarpa rumbo a la India
El portaviones Vikramaditya, antiguo navío ruso Almirante Gorshkov modernizado para la Armada india,  zarpó hoy del puerto de Severodvinsk, norte de Rusia, con rumbo a su nuevo destino, comunicó el astillero ruso Sevmash. “El navío desatracó a las 8.38 hora Moscú (4.38 GMT). Se dirige al mar Blanco donde fondeará en una rada para reabastecerse de combustible. La escala siguiente será en Múrmansk”, precisó un portavoz de Sevmash, que es el mayor astillero de Rusia. Tras completar las obras de modernización cuyo importe definitivo alcanzó 2.300 millones de dólares, la empresa entregó el portaviones a representantes de la Armada india en una ceremonia solemne que se desarrolló en Severodvinsk el pasado 16 de noviembre.



El Vikramaditya abandonará las aguas territoriales rusas a finales de esta semana y hacia principios de febrero de 2014 llegará a la India. La Armada del país asiático planea emplazarlo en la nueva base naval que se encuentra cerca de Karwar, en la costa del mar Arábigo, según el diario Times of India. En el Vikramaditya viajan unos 180 técnicos de Sevmash y otras empresas que ayudarán a los tripulantes indios con el manejo de sistemas y equipos de a bordo. Algunos regresarán a Rusia en cuanto el portaviones llegue a su destino; otros se quedarán para prestar servicios de mantenimiento.

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Holanda comprará aviones no tripulados Reaper.

 
Ministerio de Defensa de Holanda tiene la intención de comprar a los EE.UU. cuatro UAV MQ-9 Reaper y estaciones de control en tierra para ellos. Según Jane, Holanda será entregado la versión del Reaper sin armas, los aviones no tripulados se utilizarán exclusivamente con fines de reconocimiento y vigilancia. La primera unidad se adoptó en 2016 y la última en 2017. En el Ministerio de Defensa holandés afirmó que en el futuro puede llegar drones Reaper y armamento. Por otra parte, estos dispositivos se someten a una alteración mínima. Las unidades militares se suministran con un conjunto estándar de los equipos de inteligencia: sensores infrarrojos electro-ópticos, de radar, de apertura sintética y el sistema de asignación en la emisión de información de objetos en movimiento.
 
A diferencia de la versión americana del RQ-9 será un radar más potente. Además, la unidad para obtener un sistema de inteligencia electrónica, la ausencia de la norma americana Reaper. ¿Dónde exactamente estará estacionados los drones holandeses es aún desconocido. La decisión de compra Reaper fue tomada en los resultados de una licitación, la unidad estadounidense fue elegido como capaz de estar en el aire más de 24 horas. A mediados de 2013 la empresa General Atomics, que fabrica aviones no tripulados Reaper, se adjudicó un contrato con el Ministerio de Defensa de Holanda y el mantenimiento de suministro de piezas de repuesto para el aparato de inteligencia. El contrato con esta empresa también se concluyó en el concurso, que contó con la presencia y Fokker Technologies. Debe tenerse en cuenta que hace unos años, el Ministerio de Defensa de Holanda  consideraba la posibilidad de un desarrollo conjunto con Francia de un UAV no tripulado de larga resistencia basado en el IAI Heron israelí. Estos planes militares se negaron en 2006. Más tarde, el Ministerio de Defensa francés ha anunciado su intención de comprar Reaper de ataques aéreos.

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Fuente: http://lenta.ru/

Arranca en Corea del Sur el desarrollo de un caza 'invisible' propio.


Corea del Sur lanza un programa de desarrollo de un avión de caza propio que sea invisible para los medios de defensa antiaérea. El Gobierno plantea ensamblar al menos 120 de esas aeronaves y exportarlas en un futuro. Según los rumores que cita la revista digital topwar.ru, las naves tendrán cierta semejanza exterior con los aviones F-35 fabricados en EE.UU. La decisión de comprar a la estadounidense Lockhead Martin 40 cazas de esta misma modificación prácticamente coincide con la de desarrollar un modelo nuevo, adoptada en una reunión de los jefes de Estados Mayores de las Fuerzas Armadas surcoreanas. Los trabajos dentro del ambicioso plan de los militares, denominado 'KF-X Porame', van a arrancar a comienzos de 2014. Los expertos pronostican que no le será fácil a Seúl realizarlo. Entre los obstáculos destaca la falta de las tecnologías furtivas, que son imprescindibles para conseguir que el aparato sea indetectable para los radares. 

Considerada esta desventaja, los jefes militares decidieron fundar un consorcio internacional, en el que ya ha aceptado participar Indonesia. La parte surcoreana está dispuesta a aportar 9.000 millones de dólares para que el proyecto sea realidad. Aunque sin garantías por parte de Lockhead Martin, Seúl cuenta con la adquisición de las tecnologías protegidas a la compañía estadounidense. Pero esta no se muestra dispuesta a transferirlas a nadie, suponen los expertos, por lo que el proyecto podría resultar demasiado caro para el presupuesto surcoreano. Por su parte EE.UU. no mostró muchas ganas de vender a sus aliados asiáticos el cazabombardero más moderno, F-22 Raptor. El modelo goza de cierta superioridad en varios elementos. Ante todo es bimotor, mientras que el F-35 tiene un solo motor y esta circunstancia le promete una menor 'expectativa de vida' en condiciones de combate aéreo. El más reciente estudio del instituto tecnológico KISTEP sugiere que el desarrollo de un caza surcoreano dentro del proyecto KF-X pierde sentido si el país no logra hacerse con una fuente disponible de tecnologías furtivas en el extranjero. Desarrollarlas en solitario rebasará las capacidades económicas, técnicas y bélicas de Corea del Sur, dicen los expertos. 

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Rusia: "El acuerdo nuclear con Irán hace innecesario el escudo antimisiles de Europa".


Una vez firmado el acuerdo con Irán sobre su programa nuclear, EE.UU. ya no tiene ningún fundamento formal para seguir insistiendo en el despliegue de su escudo antimisiles en Europa, según Moscú. "Si se ejecuta el acuerdo iraní, la justificación formal de la necesidad de crear en Europa un sistema de defensa antiaérea dejará de existir", ha declarado este lunes el ministro ruso de Exteriores, Serguéi Lavrov, durante una rueda de prensa. El plan de despliegue del sistema de defensa antimisiles de la OTAN, aprobado en la cumbre de la OTAN en Lisboa de 2010, contemplaba su instalación en cuatro etapas hasta el año 2020. El alojamiento de elementos del escudo antimisiles, como radares o bases de lanzamiento, involucraba a Turquía, Rumanía y Polonia, y contemplaba el uso de la base militar de Rota (España) para albergar el componente naval del sistema antimisil. 

El escudo antimisiles de EE.UU. en Europa ha sido un punto de fricción entre Moscú y Washington por la renuencia de este a presentar garantías jurídicas de que el sistema no va dirigido contra las fuerzas estratégicas rusas. Rusia ha insistido en numerosas ocasiones en que el pretexto de EE.UU. para justificar la presencia de su escudo antimisiles en Europa los programas nucleares de Corea del Norte e Irán no tiene nada que ver con la realidad, ya que ninguno de estos países tiene la posibilidad técnica de fabricar armamento capaz de alcanzar el territorio europeo. El histórico acuerdo con Irán fue firmado el pasado 24 de noviembre y prevé el congelamiento del polémico programa atómico de Teherán por un plazo de medio año a cambio del levantamiento parcial del embargo financiero impuesto por las potencias occidentales. 

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Cómo se benefician EE.UU. y Europa del acuerdo nuclear con Irán.


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El acuerdo nuclear conseguido con Irán finalmente este 24 de noviembre tras aproximadamente 10 años de negociaciones prevé levantar de inmediato parte de las sanciones económicas contra el país. Pero, ¿por qué Occidente hizo esta concesión? Según expertos de EE.UU., se trata un acto de buena voluntad para dar un impulso positivo a Teherán. Según la firma de investigación estadounidense Roubini Global Economics, las sanciones exprimieron a Irán. Indicadores económicos como la inflación y el paro alcanzaron niveles récord del 30% y el 20%, respectivamente, mientras que las ventas de petróleo, que representan el 80% de los ingresos del Gobierno, se redujeron a la mitad. 

El rial iraní se devaluó en casi un 100% frente al dólar, mientras que la cesta de la compra se puso por las nubes: productos de primera necesidad como el pollo, la leche o los huevos duplicaron sus precios. La primera etapa del levantamiento de las sanciones aportaría entre 7.000 millones y 8.000 millones de dólares al presupuesto de Teherán. Esta suma se obtendría dando a Irán acceso a 3.600 millones de dólares de los activos que tiene congelados en el extranjero y suavizando las restricciones sobre el comercio de productos petroquímicos, metales preciosos y piezas de recambio para coches y aviones. Si la República Islámica cumple con todos los detalles del acuerdo, que le obliga a congelar su programa atómico durante medio año, después del cual se levantaría otra parte de las sanciones. Sin embargo, hay analistas que opinan que no todo es tan simple como parece y que el compromiso conseguido favorece, en primer lugar, a los países occidentales. La Unión Europea, sacudida por la profunda crisis financiera, será la que más se beneficiará del acuerdo. Tradicionalmente, es uno de los socios más importantes de la República Islámica, ya que el volumen del comercio bilateral supera los 27.000 millones de dólares anuales. 

Según comentó el analista político Emmanuel Navon al diario israelí 'The Jerusalem Post', los gigantes del sector automovilístico, entre ellos BMW, Mercedes-Benz, Rover, Audi, Volkswagen, Renault y Peugeot, aprovecharán el momento para intensificar sus exportaciones al país asiático. Se filtra que el Gobierno sueco ya está sondeando el terreno para que su 'monstruo' de telecomunicaciones, Ericsson, pueda robustecer su negocio gracias a Teherán. El diario estadounidense 'The Wall Street Journal', por su parte, revela que la petrolera francesa Total y la anglo-neerlandesa Royal Dutch Shell han estado negociando activamente con Irán. Según el economista ruso Valentín Katasónov, la vigencia del embargo a Irán amenaza también las bases del sistema económico de EE.UU. El analista insiste en que Teherán ha creado un precedente para tambalear el estatus del dólar como divisa internacional, ya que este se basa en el poderío del petrodólar. La República Islámica ha logrado demostrar al mundo que se puede crear un ciclo de comercio totalmente independiente del dólar, subraya Katasónov. A pesar de las sanciones, Teherán siguió exportando crudo a más de 30 países, los gigantes asiáticos de China y la India entre ellos. Los volúmenes anuales del comercio entre Irán y China equivalen a un monto de entre 20.000 millones y 30.000 millones de dólares anuales. 

A inicios de 2012 los dos países empezaron a usar el yuan para los pagos: ahora la divisa china cubre, aproximadamente, la mitad de este volumen, según la cifra del economista. El resto de intercambios se materializan mediante el trueque: a cambio de petróleo, Irán recibe todo tipo de mercancías de fabricación china, desde tejidos hasta equipamiento técnico. La rupia cubre un 45% del comercio entre la República Islámica y la India. Siria exporta al país persa productos textiles y agrícolas a cambio de productos petroquímicos. En febrero de 2012 el Banco Central de Irán declaró que aceptaba oro y, según Katasónov, esta divisa es la principal en los negocios que Irán realiza con Irak y Turquía. El paquete de sanciones impuesto por Washington a finales del mismo año prohibió usar el oro para realizar pagos a las entidades físicas y jurídicas iraníes. Sin embargo, expertos insisten en que es prácticamente imposible controlar las operaciones con oro. A los inicios de 2013 Teherán dio una cifra oficial: su banca posee unos recursos en oro de 340 toneladas. Pero existen también estimaciones alternativas que ponen la cifra en más de 900 toneladas, una cantidad que prácticamente equivale a las importaciones del país durante un año. 

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Motores usados ​​utilizados para JF-17?

JF-17 # 1
 
Un rumor se originó en un artículo publicado en Canadá, mencionando que en la mitad de este año, varios representantes de China habían visitado algunos países europeos en busca de piezas y motores del MiG-29. Estos países europeos eran antiguos usuarios del MiG-29 y la delegación china fue en busca para comprar motores RD-33, repuestos y herramientas de mantenimiento. Sucede que muchas de las partes y componentes del RD-33 son exactamente el mismo utilizado por el RD-93 que impulsa el JF-17. Reforzar el rumor, poco después de la gira china a través de Europa, Rusia ha permitido a China para finalizar la compra, alegando que ella no era capaz de proporcionar repuestos oportunos solicitados por China para los motores RD-93.  
 
Tampoco está claro cuál fue el volumen de los motores y el inventario de piezas de repuesto que se compró para el Lote 1 paquistaní. Según varios analistas, de esta manera China puede aumentar su balance de motores RD-93 para su uso en diversos acontecimientos de su caza de próxima generación. 243 motores fueron comprados a Rusia desde 2007. No se sabe si todos los motores han sido entregados. En copia china del RD-93 (WS-13 desarrollado por Guizhou), se publicó ninguna noticia fiable. Se sabe que el primer motor produzio comenzó a ensayar a principios de 2010, pero desde entonces, los detalles son muy diferentes y la última información disponible indica que el bloque 2 JF-17 continuaría utilizando el RD-93.

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Fuente: http://cavok.com.br
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