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martes, 19 de noviembre de 2013

¿Que avión le conviene a Colombia?


Después del incidente ocurrido hace unos días en Colombia, el llamado "efecto Túpolev" ha tenido eco, y el jefe de operaciones aéreas de la FAC Carlos Bueno Vargas, anuncio que ahora Colombia está considerando la compra de diferentes tipos de aviones, para muchos esa es una excelente idea, ya que una Fuerza aérea mixta es lo mejor, ya que aporta a el País diferente tipos de posibilidades, pero a pesar de esto una Fuerza aérea "mixta" no es muy factible en corto plazo.  

"Voy a dar a conocer las ventajas de cada avión que según creo yo podrían participar en el proceso de compra y también las comparaciones de cada una de las opciones planteadas en la conferencia en Londres más el F-18, enfocada más a corto plazo que a largo plazo, pero también no descarte esa posibilidad, además me enfoque en lo que cualquier Fuerza aérea debería, no solo modernizarse por unos pocos años si no demostrar un gran poder aéreo, en futuras décadas y no quedar obsoletos, como es en la actualidad con los kfire en caso de Colombia".

F-16, F-15, F-18
La opción más factible que se ve en estos momentos es el F-16, de echo las ideas de adquirir los F-15 y el F-18 son casi impensables dentro de la cúpula militar, sin embargo tienen mucha aceptación entre la población, con el primer enfoque que es tener una Fuerza Aérea moderna no solo para este lustro o esta década sino incluso dentro de 2 décadas mas, el F-16 y el F-15 no son una opción muy buena ya que Ambos cazas, con más de 3 décadas de servicio a sus espaldas, han sido adquiridos por varios países en cantidades significativas en los últimos meses. 

La línea de producción del F-15 está asegurada hasta el 2018, y la del F-16 hasta el 2016. Lo que hace que el avión sea de menos fama y mucho más común si lo pensamos una Fuerza Aérea poderosa no sobresale por que sus principales aeronaves sean muy comunes el ejemplo: Rusia con el T-50, USA con el F-22 o China con el J-15, o incluso que no se piense en ser una Fuerza reconocida a nivel mundial (que debiese ser el objetivo de las Fuerzas Aéreas) por lo menos deben hacerlo en su región almenos. A pesar de ya estar en sus finales:

¿Por qué siguen logrando éxitos?
El mercado de armamento no sólo depende de las capacidades del arma. La adquisición de un avión de combate es un proceso complejo que depende mucho de política, coste y características técnicas. Por poner un ejemplo, en el año 2.000 el F-15K se impuso en el concurso de cazas coreanos al Rafale y al EF-2000, dos aviones mucho más recientes. A primera vista no parece lógico, pues se trata de dos sistemas de combate excelentes y extremadamente competitivos.

Caracteristicas y Datos de los F-15, F-16, F-18  

F-15

Es un caza táctico todo tiempo bimotor diseñado para ganar y mantener la superioridad aérea en el combate aéreo. Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos con más de 100 victorias sin ninguna pérdida en combate aéreo cerrado.
 
Ventajas
Baja carga alar (relación entre el peso y el área alar) con una relación empuje-peso alta lo que le permite hacer giros cerrados sin apenas perder velocidad. El F-15 puede subir a 10.000 metros en unos 60 segundos. Los controles de armas y vuelo están diseñados para que una persona pueda utilizarlos con seguridad y eficacia en un combate aéreo. Los sistemas de aviónica incluyen la visualización HUD, radar avanzado, sistema de navegación inercial, instrumentos de vuelo, comunicaciones en UHF, sistema de navegación táctico ysistema de aterrizaje instrumental. 

Tiene también instalado internamente un sistema de guerra electrónica táctica, un sistema de identificación de enemigos-amigos, un grupo de contramedidas electrónicas y un computador digital central. El radar de impulsos Doppler APG-63/70 del F-15 puede buscar aviones a cotas tanto superiores como inferiores sin confundirlos con objetos del suelo. Puede detectar y seguir aviones y blancos pequeños a alta velocidad a distancias mayores que el alcance visual y hasta altitudes tan bajas como el nivel de los árboles. El F-15 puede llevar una amplia variedad de armamento aire-aire. La parte trasera de la cabina ha sido actualizada para incluir cuatro monitores multipropósito para los sistemas del avión y la utilización del armamento. Incorpora un sistema triple redundante de control de vuelo y un sistema mejorado de navegación inercial con giróscopo de anillo láser.

Desventajas 
- Alto Coste: entre 27,9 y 29,9 millones de dolares por unidad.
- Antigüedad casi a punto de retirarse del mercado recordando que uno de los enfoques es una Fuerza Aérea imponente ahora y para un lejano futuro.
- Tienen una marca combinada de 104 derribos yninguna perdida en combate cosa que ningún caza en la actualidad posee.

F-16

El F-16 es un avión táctico polivalente, supersónico y monomotor. Fue diseñado para ser un "caballo de batalla" con buena relación coste-rendimiento que pudiese desempeñar varios tipos de misiones y mantenerse preparado constantemente. Es mucho más pequeño y ligero que sus predecesores, pero emplea aviónica y aerodinámica avanzadas, además siendo el primero en emplear un sistema de control de vuelo estabilidad estática relajada/fly-by-wire (RSS/FBW), para lograr un mejor desempeño de maniobras. Sumamente ágil, el Fighting Falcon puede tirar maniobras a 9 G y puede alcanzar una velocidad máxima por encima de Mach 2.

Características
El Fighting Falcon es un avión especializado en el combate aéreo cercano que introdujo numerosas innovaciones, entre las que se incluyen una cabina tipo burbuja sin armazón para una mejor visibilidad, una palanca de control lateral para un mejor control bajo fuerzas G elevadas, y el asiento reclinado para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto. Se trata del primer avión de combate construido a propósito para soportar giros de 9 G. Su buena relación empuje a peso le proporciona potencia para incluso ascender y acelerar verticalmente, si es necesario.

Ventajas
El F-16 fue diseñado para ser relativamente económico de fabricar y mucho más simple de mantener que los aviones de combate de anteriores generaciones. Espacio extra puede ser usado para albergar equipamiento adicional o combustible. Algunas variantes también pueden emplear el AAM de largo alcance y guiado por radar AIM-7 Sparrow, y las versiones más recientes pueden ser equipadas con el moderno AIM-120 AMRAAM
    
También puede emplear otros AAM; una amplia variedad de misiles aire-superficie, cohetes o bombas; contenedores de contramedidas electrónicas (ECM), de navegación, de búsqueda de blancos o contenedores de armas; y tanques de combustible externos en hasta once puntos de anclaje seis bajo las alas, dos en los extremos de las alas, y tres bajo el fuselaje. Excelente control del vórtice en la parte delantera y un bajo boste entre 14,6-18,8 millones de dolares por unidad.

Desventajas
Antigüedad casi a punto de retirarse del mercado recordando que uno de los enfoques es una Fuerza Aérea imponente ahora y en un lejano futuro).

F-18

El F/A-18 es un avión diseñado para múltiples misiones tácticas de ala media y dos motores. La diferencia visual más notable entre los nuevos "Super Hornet" y el anterior "Hornet", son las entradas de aire del motor, las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores gemelos, tienen un nuevo diseño, una geometría rectangular más grande y adelantada, casi hasta la cabina de mando, similar al diseño de las entradas de aire del caza F-15E Strike Eagle, que recuerda al diseño original del caza naval F-14 Tomcat, para permitir que un mayor flujo de aire ingrese a los motores, aumentar su potencia en el momento del despegue y en velocidades supersónicas, y evitar, que se interrumpa el flujo de aire a los motores, en los giros cerrados y las maniobras de combate. El nuevo caza pesado Super Hornet, es un 20 por ciento más grande, 3.000 kg más pesado en vacío, y 6.800 kg más pesado, a plena carga de armas y combustible, que el anterior diseño del caza de peso medio Hornet. 

Además, puede llevar un 30 por ciento más de combustible interno, incrementando así su alcance un 41 por ciento y su resistencia, un 50 por ciento sobre el Hornet. Aun así, no resulta un avión demasiado pesado, teniendo en cuenta que el peso vacío del Super Hornet es alrededor de 5.000 kg menor, que el del afamado caza pesado bimotor F-14 Tomcat al que finalmente se reemplazó. Tiene alas más grandes, con un borde "diente de perro" para aumentar la sustentabilidad de la nave a bajas velocidades, los elevadores horizontales tienen un nuevo diseño aerodinámico, son más grandes y adelantados para mejorar su elevación, doble deriva (timón vertical de profundidad) más grandes, que se extienden hasta las alas principales, con un nuevo diseño que ofrece más estabilidad y mejor performance de vuelo, a media y baja altitud.
 
Características
La sección radar equivalente o RCS (del inglés Radar Cross Section) del F/A-18E/F se ha reducido mucho en varios aspectos, principalmente delante y detrás. Para reducir la RCS frontal se han modificado las tomas de aire de los motores. La alineación de los bordes de ataque de las tomas se han diseñado para dispersar la radiación hacia los lados, dentro se montan estructuras fijas con forma de álabe que reflejan la radiación para que no incidan sobre los álabes del motor.

También se usa con profusión las juntas de paneles con formas aserradas y el alineamiento de los bordes. Se han eliminado o rellenado los huecos de unión entre superficies y cavidades resonantes. Allí donde el F/A-18A-D usa rejillas para cubrir escapes o tomas de aire, el Super Hornet usa paneles perforados que resultan opacos a las frecuencias de las ondas de radar. Muchos bordes de paneles se han alineado de modo que dispersen la radiación. Se afirma que el Super Hornet emplea más medidas de reducción de sección radar equivalente que ningún otro caza contemporáneo, a excepción de los F-22 y F-35 de quinta generación. No es un verdadero caza furtivo como el F-22 pero tiene una RCS frontal menor que la anterior generación de cazas.

Ventajas
El F/A-18 puede ser adaptado en pleno vuelo, al requerimiento del piloto, para la misión que deba cumplirse según la situación, actuando sobre un interruptor en la palanca. Es capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario. Capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario. El Hornet puede cumplir misiones de ataque, combate aire-aire, apoyo aéreo cercano, supresión de defensas enemigas, intercepción, escolta, bombardeo, reconocimiento y fotografía, y ataque a navíos.

Desventajas
N/A

Comparación de estos cazas:
  • a) Tripulación: En todas las versiones estos 3 tienen una tripulación de 1 piloto sin embargo el F-18D tiene 2 tripulantes.
  • b) Longitud y Altura: Para la geografía colombiana es conveniente aviones con una longitud mínima el caso del F-16 (14,8M de longitud y 4,8M de altura) ya que el F-18 es demasiado grande con (17,1M y 4,7M) el F-15 no se queda atrás (19,43M y 5.53M) en cuanto a peso el F-16 también es el ganador con un peso total al despegue de: 19,200 Kg, el F-18 (23.400Kg) y el F-15 (30.845kG). 
  • c) Velocidad Máxima: F-15: a gran altitud: 2,660 Km/h y a baja altitud: 1,450 Km/h, el F-16: a gran altitud: 2,414 Km/h y a baja altitud: 1,470, el F-18: a alta y baja altitud: 1,915 Km/h, el F-15 parece una excelente opción aunque el F-18 es más parejo en ambas condiciones por lo que no es descartable al 100 por ciento.
  • d) Régimen de ascenso: El régimen de ascenso es el mismo en los 3 casos 254m/s.
  • e) Cañones: El F-15 es superior en este sentido ya que aunque los 3 tienen 1 cañon M61 Vulcan de 20 mm el F-15 está equipado con 940 proyectiles a lo que el F-16 y F-18 responden con apenas 511 y 518 respectivamente.
  • f) Misiles y Bombas: hasta ahora parecía la mejor opción el F-15 pero de los aspectos más importantes como este el F-16 es aplastante ya que de los 3 es el que mayor capacidad bélica tiene, el F-15: solo está diseñado para 3 tipos de misiles Aire-Aire (solo de este tipo). AIM-7 Sparrow de medio alcance guiado por radar, AIM-120 AMRAAM de medio alcance guiado por radar y AIM-9 Sidewinder, de corto alcance guiado por infrarrojos. Sin embargo el F-18 cuenta con capacidad para 8 bombas distintas y para misiles de Aire-Aire, Aire-Superficie y Anti buque (perfectos para contrarrestar a la armada venezolana e incluso peruana, lo que le daría una hegemonía en la zona).
Su-30

Entre las muchas ventajas que tiene el Su-30, esta que no daría la hegemonía en el aire suficiente para catalogar a la FAC como la "mejor fuerza aérea de latinoamerica" ya que es un avión del cual se han construido más de 200 unidades ademas su vecino Venezuela ya cuenta con 24  unidades más la experiencía que le da a los pilotos venezolanos tenerlos desde antes, lo cual en un eventual conflicto con esta fuerza aérea en vez de ser de ayuda terminarian siendo en contra ya que los adversarios conocen de primera mano las capacidades del avión.           

¿Cuales son la posibilidades de adquirlo? 
Es muy difícil adquirir este avión por 2 grandes razones, la primera es que que las relaciones con Rusia en este momento no son las mejores y aún así Colombia es fiel usuario de la Industria de Estados Unidos difícilmente lo abandonaría en estos momentos ya que se puede decir que en caso de hacerlo no contaría con tanto apoyo en el futuro, la segunda es que el precio es demasiado elevado (33-45 millones de dólares por unidad) ya que con lo que se compraría 2 unidades en su mejor versión podrían comprar hasta 3 F-15 que es el más caro de los analizados anteriormente y en su mejor versión, y hasta 5 F-16 en su mejor versión o 3 F-18 en su versión estándar.

Caracteristicas 
El Su-30 es un nuevo caza bimotor pesado, de largo alcance y capacidad de combate polivalente tipo multipropósito, puede atacar y defender en la misma plataforma de vuelo, también puede efectuar misiones de patrulla y guía de ataque, operar en misiones CAP (patrulla aérea de combate) en largas distancias, misiones de ataque a tierra y ataque naval; para muchos es la versión rusa del F-18. 

Ventajas
Es un avión con grandes capacidades, versatilidad y alta capacidad furtiva. Una velocidad de 2.120 Km/h en alto vuelo y a baja altura de 1.350 Km/h (superado por el F-15 y F-16) 

Desventajas 

Un elevado precio para lo que ofrece (en sus diferentes versiones). 

Rafale y Mirage 2000


Muy sonadas estas opciones, pero entre ambas sin duda el Dassault Mirage 2000 es quien tiene más opciones de ser comprado ¿por qué? debido a el elevado precio del Rafale que esta entre 64-207 millones de euros (según la versión) y el precio del Mirage 2000 ronda los 23 Millones de dólares esa es la principal razón de el porque estaría descartado el Rafale. además no cumplen con el enfoque de la hegemonía aérea al ya haber sido probados por Brasil 

¿Por qué es mejor Opción que el Su-30 y que puede hacer el Su-30 para compensar eso? 
Las versiones francesas son muchos más pequeñas el Rafale (con 15,27 m de largo y 5,34 de alto) el Mirage 2000 (con 14,36m y 5,2), ambos superan la velocidad maxima del Su-30 de 200 a 410 km/h mas, sin embargo sus cañones son de 30mm igual que el Su-30 (en ambos casos) con la diferencía de que el Mirage 2000 (el Rafale tambien cuenta con uno otra desventaja en comparación a el Mirage 2000) cuentan con 2 cañones y el Su-30 con solo 1, ambos tienen mas capacidad destructiva que el Su-30 pero esto se ve disminuido en el caso del Rafale por su precio pero algo mas parejo con el Mirage.

Grippen

El Gripen es un avión caza Polivalente de diseño Multipropósito, monomotor, ligero, de ala delta y con alerones delanteros canard´s, diseñado desde su inicio en una combinación de vuelo "Delta-canard" para tener "Alta maniobrabilidad" en combates cerrados o dogfight. La generación a la que pertenece varía según la fuente consultada, no poniéndose de acuerdo los autores si es de 4 o 4.5. El aparato debía lograr un nivel de prestaciones similar al del F-16 estadounidense y los objetivos de diseño debía satisfacer el conjunto de requerimientos del gobierno sueco.

Características
Las toberas de ingreso de aire al motor se proyectan hasta los costados de la cabina de mando y ayudan a bajar la marca de radar de la nave, en forma parecida al nuevo caza Lockheed Martin F-35 Lightning II. Los alerones delanteros Canard's de gran tamaño están instalados sobre las toberas de ingreso de aire a los motores, en una posición alta y bien adelantada, casi hasta los costados de la cabina de mando, en forma muy parecida al Dassault Rafale. 

Esto genera un flujo de aire sobre las alas principales y ofrece "Alta maniobrabilidad", al formar una turbulencia sobre las alas, pero requiere el control por computadora con vuelo Digital por cables Fly-by-wire.La carlinga es en forma de burbuja, se abre hacia el costado izquierdo para que el piloto pueda ingresar con escaleras externas por el lado derecho del aparato, el parabrisas delantero es de una sola pieza y muy amplio, parecido al caza francés "Rafale", ofrece una gran visibilidad al piloto para combates cerrados "dogfight" contra otros aviones caza.
Ventajas 
1: El parabrisas delantero es de una sola pieza y muy amplio, parecido al caza francés "Rafale", ofrece una gran visibilidad al piloto para combates cerrados "dogfight" contra otros aviones caza. 

2: Cuenta un tren de aterrizaje alto y reforzado. 

3: Puede transportar varios tipos de misiles aire-aire, con diferentes capacidades y alcance, los de corto alcance pueden ser transportados en pilones de carga en las puntas de las alas principales, sin afectar su maniobrabilidad, en forma similar al caza ligero Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, el nuevo caza naval Boeing F/A-18 Super Hornet y el caza de peso medioDassault Rafale 

Desventajas 
Su alto coste de 30 millones de euros por unidad, lo ponen en una situación similar a el Su-35, teniendo ese mayor capacidad de ataque.

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Canal historia los 10 mejores tanques de la historia.

Video de History Channel. Que lo disfruten... 

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El ejército ruso adaptará su sistema de posicionamiento GLONASS para la guerra.

El Ministerio de Defensa ruso ha decidido aumentar la estabilidad del sistema GLONASS ante posibles interferencias de adversarios en caso de desencadenarse un conflicto militar. Para comprobar la vulnerabilidad del sistema de posicionamiento global ruso a las interferencias, el Ministerio de Defensa encargó desarrollar un banco de pruebas que imite la interferencia de satélites contra receptores de GLONASS aéreos y terrestres. En resultado, el prototipo del dispositivo debería 'aprender' a discriminar el ruido de interferencias y recibir solo las señales 'verdaderas', informa 'Izvestia'. Según el diario ruso, el equipo de pruebas será una especie de simulador colocado en una cámara en la que serán instalados 24 antenas del simulador de señales GLONASS, conectadas a las señales reales desde los satélites de GLONASS; 6 antenas del generador de interferencias y un banco de pruebas giratorio para simular el movimiento de receptores aéreos. El complejo es capaz de aislar el receptor de todos los tipos de radiación electromagnética y, por lo tanto, de asegurar que los experimentos no se vean interferidos por factores externos. 

Según explicó un empleado de la industria militar rusa bajo anonimato, el objetivo de la instalación es estudiar el comportamiento de los dispositivos del sistema GLONASS en condiciones de guerra. "El objetivo del trabajo es proporcionar sugerencias en lo referente al cambio de la frecuencia modulada o en cuanto a una codificación de la señal", explicó. Sin embargo, el conocido experto en la materia y director del Instituto de la Política Espacial, Igor Moiseev sugiere que se precisa antes que nada proteger los mismos satélites de navegación y no los receptores mismos. A juicio del experto, los satélites estadounidenses, a diferencia de los rusos, constan de estos sistemas de protección. "Se trata de un área muy clasificada, y hay poca información disponible, pero si nos fijamos en los satélites de navegación estadounidenses, veremos que son, aproximadamente, tres veces más pesados de lo que deberían ser. Los especialistas estadounidenses, al hablar sobre el diseño de los satélites, lo describen con muchas reservas. ¿Qué puede haber ahí? Al parecer, a diferencia de nuestros satélites, incluyen un equipo adicional, incluyendo el de defensa contra posibles ataques contra ataques. Entretanto, nuestros satélites no están protegidos", sostiene Moiseev. 

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El Ejército brasileño recibe los primeros sistemas de cohetes Astros 2020.


El Ejército brasileño ha recibido las primeras unidades de los nuevos vehículos avanzado de lanzamiento de cohetes y misiles Astros 2020, de Avibras, fabricados íntegramente en el país. La operación se produce dentro del proceso de modernización definido en los llamados Proyectos Estratégicos. Los vehículos irán destinados al 1º Grupo de Lanzadores Múltiples de Misiles y Cohetes, con sede en Formosa, junto a Brasilia Distrito Federal. Los Astros 2020 destacan por sus capacidades avanzadas, como el disparo de proyectiles guiados a distancias de hasta 300 kilómetros (misiles tácticos AV-MT 300) y cohetes de saturación con un alcance de hasta 90 kilómetros. 

El programa Astros 2020, valorado en 1.200 millones de dólares, comprende la ampliación, reestructuración y reorganización de todo el sistema Astros existente en el Ejército brasileño. Por tanto, el grupo actual será ampliado a una gran unidad denominada Fuerte de Santa Barbara, que también albergará un Centro de Formación en Misiles y Cohetes, nuevos depósitos, bunkers y distintas instalaciones administrativas. Los Astros más antiguos, junto con los vehículos de apoyo y mando que opera la unidad, serán modernizados y actualizados en la versión 2020, según lo previsto en el contrato.

Contrato con Indonesia de 350 millones
Avibras firmó recientemente un contrato de 350 millones de dólares con el Gobierno de Indonesia para desarrollar 36 plataformas de lanzamientos múltiples de misiles Astros 2, intercambio de tecnología y cooperación en el área de defensa. La empresa brasileña continúa el desarrollo del UAV Falcão, previsto para componer una serie de sistemas de cohetes y capaz también de patrullar fronteras, entre otras aplicaciones independientes. Los Astros 2020 también fueron encargados por la Infantería de Marina de la Armada de Brasil e incluidos en un programa de incentivos fiscales para aliviar la base industrial de defensa brasileña, denominado PAC.
 
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Misiles Patriot, bombardeos aéreos… El Ejército vuelve a operar con fuego real.


La reducción del presupuesto para maniobras supuso dejar de usar armas de fuego o capacidades de tiro de carros, aeronaves o baterías antiaéreas. Defensa quería evitar el gasto que suponía, e incluso llegaron a realizarse maniobras de tiro “sin tiro”, como ocurrió en 2010 y contó El Confidencial Digital. 

El tijeretazo en maniobras y ejercicios incluso se convirtió en objeto de crítica y debate en las reuniones privadas de generalesde las Fuerzas Armadas, donde se puso de manifiesto que los recortes en esta partida podrían degenerar en una situación de total inoperatividad. Sin embargo, en las últimas semanas, ECD ha podido constatar el aumento de los ejercicios militares en los que se ha usado fuego real. Maniobras aérea de cazas, adiestramiento de infantería, movimientos de combate con carros… Según explican fuentes militares, muchas unidades han reservado sus cupos de uso de munición real para finales de año. 

Misiles Patriot 
En el Ejército del Aire, por ejemplo, donde las horas de vuelo se habían reducido hasta el mínimo nivel exigido por la OTAN, se han producido en las últimas semanas algunos ejercicios de combate aéreo. Es el caso del ejercicio Dardo, donde cazas españoles realizaron maniobras de tiro real aire-aire (con misiles AIM-9, IRIS-T y cañón). 

En esas mismas maniobras también se testó la respuesta antiaérea del Ejército con el lanzamiento en Huelva de dos misiles Patriot –coste unitario superior al millón de dólares- y cinco misilesHawk –unos 250.000 euros la unidad-. Los helicópteros de las Famet (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra) también han disfrutado en las últimas semanas de ejercicios con fuego real. Veinte aeronaves del Batallón de Helicópteros de Maniobra (BHELMA) III participaron entre el 17 y el 24 de octubre en los ejercicios ‘Sarrio’, en San Gregorio (Zaragoza). Usaron armas de fuego y munición real. 

Disparos de Pizarro 
En cuanto a las unidades terrestres, también se han registrado maniobras con fuego real. Por ejemplo, la pasada semana un total de 16 vehículos Pizarro del Regimiento "La Reina" nº 2 han participado en el ejercicio de tiro en el campo de maniobras "Cerro Muriano" de Córdoba. En Viator, sede de la Legión, se realizaron ejercicios de tiro con armalarga. Hasta allí se desplazaron cuadros de mando de diversas unidades del Ejército para usar el polígono de combate y la calle de tiro, haciendo especial hincapié en la intervención en viviendas.

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Irán presenta un nuevo misil de fabricación casera contra misiles crucero llamado Asefeh.

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El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) Fuerza Terrestre ha diseñado y construido un anti-sistema de misiles crucero llamado Proyecto Asefeh. Asefeh se dio a conocer durante una visita del CGRI comandante mayor general Mohammad Ali Jafari a una exposición de los últimos avances militares de Investigación de la Planta de Fuerza de Guardianes de la Revolución y la autosuficiencia Organización Jihad en Teherán el Lunes, 18 de noviembre 2013. Asefeh es un cañón Gatling de 23 mm con un diseño cíclico de triple cañón y es capaz de bombear 900 disparos por minuto. En noviembre de 2012, los distintos sistemas con la capacidad de interceptar misiles entrantes, así como optimizado y misiles de defensa aérea se pusieron a prueba en ejercicios masivos de defensa aérea cuyo nombre en código 'Modafe'an-e Aseman-e Velayat 4 (Defensores de Velayat Skies 4 ). 


El avanzado sistema de fabricación casera de misiles de defensa aérea Ya Zahra fue uno de los sistemas probados en los juegos de guerra. El arma de defensa aérea es capaz de identificar, interceptar y destruir objetivos aéreos, incluyendo diferentes tipos de aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados (UAVs). Ya Zahra es un sistema móvil y puede estar vinculado a la red de defensa aérea integrada del país y es capaz de comprometer y destruir varios blancos aéreos al mismo tiempo y también tiene una poderosa reacción rápida y la capacidad de detección completo. Durante los juegos de guerra, Irán también probó una variedad de sistemas de misiles, incluyendo armas anti-crucero. También artillerías, lanzados desde el hombro de armas y sistemas de misiles a baja altura fueron utilizados en los ejercicios militares. Unidades de defensa aérea iraníes también ejercieron focalización vehículos aéreos no tripulados con misiles antiaéreos Hawk. El misil fue disparado por un sistema de defensa aérea móvil en un vehículo de lanzamiento de misiles. 

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Emiratos Árabes Unidos para reforzar la flota de vehículos blindados.

Nimr Automotive, filial del Holding Tawazun, presenta en el Salón Aeronáutico de Dubai 2013 al Nimr 6x6 APC vehículo blindado de transporte de personal y de la seguridad interna de vehículos 4x4. Nimr diseño automotriz, la fabricación, entregar y apoyar a los vehículos de ruedas para satisfacer las crecientes necesidades de las fuerzas armadas y organismos de seguridad interna.

Las Fuerzas Armadas de Emiratos Árabes Unidos ha firmado un contrato por valor de más de $ 820 millones para el suministro de vehículos blindados (APC) y vehículos de combate multipropósito (MPCVs) con Emiratos auto fabricante Nimr Automotive, según un comunicado dado a conocer 18 de noviembre El acuerdo, firmado en el Cuartel General (GHQ) de los Emiratos Fuerzas Armadas de Emiratos Árabes con Nimr Automotive, un miembro del grupo Tawazun, ofrecerá para el suministro de vehículos blindados Nimr seis ruedas motrices y MPCVs Nimr de cuatro ruedas motrices. Las Fuerzas Armadas de los EAU han comprado 500 MPCVs que fueron entregados entre 2007 y 2011 y se utilizan principalmente por las unidades de élite de la Guardia Presidencial. Otros 800 MPCVs fueron adquiridos en febrero, y la intención de compra de otros 1.000 vehículos se anunció en la Exposición Internacional de Defensa en Abu Dhabi. El último anuncio es la culminación de ese trabajo, de acuerdo a una fuente de Emiratos Árabes Unidos. 

Los vehículos serán entregados dentro de los próximos cinco años para las fuerzas armadas, añadió. La compañía dijo que el acuerdo se firmó tras extensas pruebas de todo terreno del vehículo en los Emiratos Árabes Unidos. La compra de la APC de seis ruedas motrices será el primero de los Emiratos Árabes Unidos militar. El vehículo fue revelado y puesto en marcha en enero, y fue diseñado y fabricado en los Emiratos Árabes Unidos durante 18 meses, de acuerdo con Tawazun. Nimr desarrolló el vehículo basado en los requisitos de las fuerzas armadas para resistir el calor del desierto y proporcionar comodidad y protección a las tropas a bordo. "El APC fue diseñado con un casco en forma de V para soportar pesos ráfaga de hasta 8 kilogramos", dijo un portavoz de Nimr Automotive. "Hemos probado el vehículo en todos los terrenos, y que podemos manejar 7.62mm rondas perforantes, y cuenta con neumáticos run-flat con un sistema central de inflado de los neumáticos." El vehículo de 14 toneladas tiene una autonomía de 700 kilómetros con un tanque de combustible, tiene una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora, y puede soportar químicas, biológicas y ataques nucleares. 

"El sistema de aire acondicionado está diseñado para operar mediante el bloqueo de sustancias tóxicas presentes en ambientes biológicos, químicos y nucleares", agregó el portavoz. El Cuartel General de las Fuerzas Armadas dijo que la decisión de compra de las dos variantes emanadas de su gran interés por estar al tanto de lo último en la industria de defensa mundial y para apoyar las capacidades industriales nacionales. "El vehículo supera los estándares operacionales necesarios del GHQ en términos de diseño, rendimiento, movilidad y otros," un comunicado de las Fuerzas Armadas de los EAU, dijo. Tawazun CEO HE Saif Mohamed Al Hajeri expresa voluntad de utilizar todos los recursos, las capacidades, los conocimientos y las mejores prácticas para garantizar la entrega oportuna de los vehículos. El contrato se mide el tiempo con los planes de la compañía para abrir sus instalaciones de última generación en el Parque Industrial Tawazun en Abu Dhabi para satisfacer la enorme demanda de Nimr vehículos blindados, dijo Nimr Automotive CEO Fahad Saif Harhara. 

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