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martes, 12 de noviembre de 2013

El drone del futuro se moverá por tierra, mar y aire.



Un drone del futuro capaz de volar, nadar, conducir e incluso saltar como una rana en toda clase de terrenos y superar diferentes obstáculos ya está cerca de convertirse en una realidad, aseguran diseñadores de EE.UU. Según publicó el portal 'The Wired', el futuro de los aviones no tripulados ya no se limita a operaciones de vigilancia o lanzamiento de bombas, sino que experimentará una transformación a gran escala. El drone del futuro ya se está diseñando y desarrollando actualmente en un laboratorio gubernamental de EE.UU., Sandia National Laboratories. Si todo se desarrolla según el escenario previsto, el nuevo aparato podría ofrecer muchas más prestaciones que el drone actual. 


El laboratorio ha publicado un video que muestra el diseño conceptual del proyecto Multi-Modal Vehicle Concept que, según se prevé, cambiará el concepto referente al aspecto tradicional del vehículo no tripulado. El laboratorio indicó que en el marco del desarrollo del proyecto su oficina Sistemas Inteligentes, Robótica, y Cibernética (Intelligent Systems, Robotics, & Cybernetics, ISRC) combinó las características de diferentes tipos de drones existentes con el fin de perfeccionar el modelo del vehículo. Se espera que el aparato sea semiautónomo y que también pueda ser manejado por un operador remoto. Sandia publicó en su sitio web que el nuevo drone será capaz de viajar por tierra, mar y aire transformándose y adaptándose a los diferentes terrenos. "ISRC ha desarrollado y llevado a cabo pruebas limitadas de 'hardware' conceptual, y aunque el drone podrá entrar en servicio solo en un futuro lejano, nuestras pruebas han demostrado que sí podría convertirse en realidad", señaló Sandia. La compañía aún debe convencer a sus socios industriales para que participen en el proyecto y garantizar la financiación de los prototipos del aparato. 

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Portaaviones estadounidense Gerald Ford: 100.000 toneladas de peso todavía inútil.

La armada de Estados Unidos bautizó hoy al primer barco de una nueva clase de portaaviones con el nombre del presidente 38 del país, Gerald R. Ford.

10 años de construcción y 13.000 millones de dólares de presupuesto: es el portaaviones estadounidense de nueva generación Gerald Ford, pero todavía no se sabe cuándo estará operativo y ni siquiera si algún día lo estará. El nuevo portaaviones de EE.UU. fue botado este noviembre a bombo y platillo. No es solo nuevo, es el más avanzado. El buque que lleva el nombre del presidente norteamericano Gerald Ford es la cabeza de serie de una nueva generación de portaaviones concebidos como verdaderos himnos a los milagros tecnológicos.

La armada de Estados Unidos bautizó hoy al primer barco de una nueva clase de portaaviones con el nombre del presidente 38 del país, Gerald R. Ford.
La armada de Estados Unidos bautizó hoy al primer barco de una nueva clase de portaaviones con el nombre del presidente 38 del país, Gerald R. Ford.
La armada de Estados Unidos bautizó hoy al primer barco de una nueva clase de portaaviones con el nombre del presidente 38 del país, Gerald R. Ford.

Los aviones despegarán de su cubierta lanzados por catapultas electromagnéticas y aterrizarán en el puente asistidos por un avanzado sistema de cables de frenado eléctrico AAG en lugar de hidráulico. Los medios de comunicación no se cansan de exaltar las características del futuro terror de los mares y mostrar a Susan Ford Bales, hija del expresidente Ford, rompiendo la tradicional botella de champán en la ceremonia de botadura efectuada en el puerto de Newport, Virginia. Hasta aquí, todo bien (o mal, según algunos). Sin embargo, varias personalidades presentes en el bautizo de la nave, entre ellos Dick Cheney (vicepresidente de EE.UU. de 2001 a 2009 con George W. Bush), y Donald Rumsfeld (el secretario de Defensa de 2001 a 2006), deberían saber cuál es la situación real por la sencilla razón de que la construcción de la nave estaba en marcha cuando ellos ostentaban sus importantes cargos en el Gobierno. La realidad es que el recién botado casco del 'superportaaviones' Gerald Ford será, en el mejor de los casos, una operativa unidad de combate en un futuro bastante lejano. Y, si se dan una serie de circunstancias, es posible que no lo sea jamás. El futuro de la carísima nave depende de sus tres sistemas clave, que realmente no existen todavía y están en desarrollo.






portaaviones
EMALS. Фото с сайта defenseindex.com
 Catapulta electromagnética EMALS

Se trata del sistema de radar de banda dual (DBR: Dual Band Radar AN/SPY-3), la catapulta electromagnética EMALS y el sistema de aterrizaje con sistema de cables de frenado eléctrico AAG. Los tres mecanismos aún se encuentran en la fase de prototipo. ¿Qué hay tras los elogios? El radar DBR ya está excluido del proyecto de destructores clase Zumwalt. Esta decisión se debe en parte al recorte de gastos, pero otro motivo es la incertidumbre en cuanto a los plazos reales de recepción de un prototipo válido. El sistema de aterrizaje turboeléctrico AAG sigue sin funcionar en el banco de pruebas de Lakehurst, Nueva Jersey. El desarrollo de este sistema está retrasado unos 2,5 años sobre los planes iniciales. Aún más tiempo requerirá su instalación en la nave, por supuesto si las pruebas van bien y el sistema no requiere modificaciones importantes. La situación del desarrollo de la catapulta electromagnética EMALS es aún peor. De acuerdo con el informe emitido en septiembre por el 'perro centinela', la Oficina de Contabilidad del Gobierno de EE.UU. (GAO), el avance de su desarrollo en 2013 se ha mantenido exactamente al nivel de 2008. En la actualidad el sistema EMALS es una tecnología con una viabilidad práctica probada, pero no tiene ningún prototipo que demuestre las características requeridas. 

El año pasado el Reino Unido cambió el proyecto de su avanzado portaaviones Queen Elizabeth a favor del despegue desde un puente normal y cambió el ala embarcada, reemplazando en el proyecto los cazabombarderos F-35C por los F-35B (con el aterrizaje vertical), aunque estos últimos tienen menor carga útil y radio de acción. Una solución muy razonable puesto que la Marina del Reino Unido habría tenido que esperar hasta 2023 para recibir este sistema de despegue. La Royal Navy no quiere esperar 10 años, sobre todo cuando su nuevo portaaviones abandonará los astilleros el año próximo y su puesta en marcha está prevista para 2017. No obstante, la Marina de EE.UU. tendrá que esperar. Originalmente la nave fue diseñada para el sistema de despegue y aterrizaje electromagnéticos. Instalar los sistemas de despegue hidráulicos en un portaaviones con este diseño es imposible sin rehacer todo el proyecto y desmontar parte del casco (que está a flote). Resumiendo, pese a las alabanzas de los medios de comunicación y los solemnes discursos que elogian el nuevo avance del poderío militar estadounidense, la prueba de mar del Gerald Ford, prevista para al inicio de 2016, puede considerarse un sueño. Este barco, en el mejor de los casos, estará a reposo como mínimo 10 años más. 

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Los saudíes persiguen la "Opción Sansón" con ayuda de Israel y Francia.


la-proxima-guerra-nuclear-explosion-bomba-hongo-humo

Hace una semana, la inteligencia israelí filtró historias a los medios de que Pakistán suministraría a Arabia Saudita armas nucleares. Esa historia era falsa. Luego vimos a Francia romper las conversaciones de Ginebra sobre Irán, hechos atribuidos claramente a la influencia de Arabia sobre la política exterior francesa, influencia comprada a través de enormes compras de armas y de energía nuclear. Arabia Saudita se está armando hasta los dientes. No se enfrentan a ninguna amenaza externa, sobre todo con su apoyo israelí. Sin embargo, después de décadas de represión política, Arabia Saudita se está dando cuenta de que la única manera de calmar la discordia doméstica es a través de medidas extremas. ¿Qué podría ser más extremo que moverse rápidamente hacia adelante con el programa secreto de armas nucleares en el que han estado involucrados con los franceses y los israelíes desde hace años. Naciones nucleares secretas Japón tiene un arsenal nuclear grande, pero un poco desarmado. Sabemos donde se guarda, en el Amori Prefectura, escondido en un patio de tanques que no tiene tuberías ni instalaciones de carga. 

Asimismo, Brasil fue nuclear en la década de 1980 y ahora cuenta con 20 armas nucleares, según los informes del soviético y luego ruso, oficial de seguridad nuclear Dimitri Khalezov. Sudáfrica detonó su primera bomba nuclear el 22 de septiembre de 1979. Construyó un total de 10 armas nucleares, pero más tarde renunció a su inventario. Tres de esas armas desaparecieron con el tiempo. Una se vendió a Corea del Norte y explotó en 2009, según fuentes estadounidenses y británicas. Que Israel es, por supuesto, una potencia nuclear no es tan secreto. Su programa se basa en la cooperación francesa completa y la reorientación de plutonio apto para armas de los Estados Unidos debido al espionaje. Ahora, Arabia Saudita está dispuesta a llegar a ser nuclear, para ser lo que ellos consideran el único verdadero poder islámico con armas nucleares. Este es el plan de Bandar Bush, el ministro de Defensa saudí, el ex embajador en los Estados Unidos y confidente cercano de la familia Bush. Con el fin de mantener el control interno, Arabia Saudita, trabajando estrechamente en colaboración con Francia e Israel, pretende hacer sonar los tambores de guerra en el Golfo Pérsico durante décadas. 

El nuevo eje del mal, también iba a incluir a Turquía, ahora un participante más reacio, junto con la República de Georgia, que ahora es un líder mundial en guerra biológica. Azerbaiyán también tenía la intención de jugar un papel importante en lo que iba a ser un realineamiento geopolítico, que no está funcionando como se había predicho. Siria no cayó cuando Egipto fue sacado del juego a través de una contra-revolución que reafirmó a las familias oligárquicas de la época de Mubarak con el pretexto de la dictadura militar. Muchos escritores que no están familiarizados con los EE.UU. no ven la extrema división que hay en la política estadounidense. Aquellos que regularmente hablan de que ambas partes son exactamente iguales o que citan los ataques con aviones no tripulados estadounidenses como una indicación de que las políticas de Bush y Obama son las mismas están deplorablemente desinformados. El cierre del gobierno por la Ley de atención sanitaria asequible demostró una potente división entre los partidos tradicionales, tal vez la primera vez que se ha visto desde la década de 1990. Se ve como Bush construyó el aparato de la dictadura, pero no pudo poner a su candidato en la presidencia, sin embargo, la minoría extremista todavía mantiene el control a través de paralizar no sólo el Tribunal Supremo, sino la cámara baja del Congreso también. 

Los intentos de cerrar Guantánamo fueron bloqueados. Los intentos de desmembrar las leyes de las policías estatales, para dejar sin efecto las medidas de emergencia aprobadas durante el tiempo de Bush han sido continuamente bloqueados debido a extraños e inconstitucionales cambios en las reglas que han eviscerado el poder presidencial. Por lo tanto, cuando Obama aparentemente se aleja de la guerra en Siria y entra en una nueva relación con Irán, cuando Obama se va de Irak y hace lo mismo en Afganistán, destruyendo miles de millones de dólares en equipos mientras los EE.UU. traen a casa las tropas, los que no entienden nada de la fuerte división en América ignoran lo que ven. En Ginebra la semana pasada, el mundo vio a los Estados Unidos tomar la iniciativa en la realineación de las políticas de la era Bush. Mientras se situó más cerca de Irán, el presidente Obama cayó bajo el ataque de los medios de noticias estadounidense, el lobby de Israel, el crimen organizado mundial y , por extraño que parezca, los ejércitos de bloggers supuestamente alineados con la izquierda, que se describen a sí mismos como anti-imperialistas. Lo que es más alarmante es el hecho de que no les salga que dos más dos son cuatro. Fue Israel el que alimentó a la prensa y a la blogosfera con la historia del acuerdo nuclear entre Pakistán y Arabia Saudita. 

La historia salió de Washington, de Tel Aviv y de la India. Se entiende, no sólo para desacreditar a Pakistán, un trabajo que Israel suele dar a Wikileaks, sino también se publicó para cubrir la conexión francesa de Arabia Saudita. Si no se hace nada, si nadie habla, la Península Arábiga llegará a ser nuclear. Arabia Saudita, un país que probablemente enfrentará una lucha terrible contra los islamistas nacionales, tendrán la Opción Sansón, las herramientas necesarias para llevar a cabo el Armagedón. No habrá países bombardeando los sitios nucleares secretos saudíes, ni inspectores del OIEA, ni historias en los medios, ni programas de televisión que representen a los gobernantes saudíes como monstruos. Sin nadie para detenerlos, Arabia no va a seguir siendo un estado no nuclear. No tienen nada que perder y están claramente por encima de la ley, respaldados por Francia e Israel y varios poderosos grupos de presión dentro de los Estados Unidos. Aquellos que deberían haber conseguido esta historia, los que deberían haberse dado cuenta, los periodistas independientes que no están en la nómina todavía pasan día tras día tratando de clavar un clavo redondo en un agujero cuadrado. "¿Y si el mundo ha cambiado y nadie lo vio, ¿seguiría importando?" Todo lo que puedo decir a esto es: "No a los que ven la televisión o se informan a través de Internet." 

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Estados Unidos dio a Perú 38 Jeep todoterrenos.

Jeep J8 en la versión de patrulla

Las fuerzas terrestres de Perú han aprobado 38 nuevos polivalente SUV Jeep J8, liberados por los Estados Unidos. Las nuevas máquinas se utilizan para combatir el tráfico de drogas, la coca y los rebeldes de la organización Sendero Luminoso en el valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (llamada la región VRAEM). No se especifican más detalles sobre la entrega de los vehículos off-road. Mientras tanto, el comando del Ejército del Perú tiene la intención de comprar a los Estados Unidos alrededor de un centenar de vehículos blindados ligeros que se utilizan para el transporte de tropas y carga. 

Además, en la misma máquina se instalará antimisiles sistemas Spike-LR y Spike-ER. Los nuevos vehículos blindados también se utilizarán por los militares en la región, principalmente VRAEM. Según Jane, ya que las compras de opciones primarias se están considerando ATVs Ejército HMMWV, fabricado por AM General. Actualmente en servicio con el Ejército del Perú son 22 coches M1165A1, versiones HMMWV con blindaje adicional. Además, se estudia la posibilidad de comprar y todoterrenos Jeep J8. 

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La Armada de EEUU desarrolla proyectiles hiperveloces ´multiuso´.

La Oficina de Investigación Naval (ONR) ha contratado con BAE Systems el desarrollo y demostración de un proyectil hiperveloz (HVP), por un valor de 33,6 millones de dólares. El proyectil hiperveloz es una nueva generación de proyectiles capaces de ser lanzados desde el cañón electromagnético railgun y con los sistemas convencionales de 127 mm y de 155 mm. Tiene una baja resistencia aerodinámica y podrá realizar divesrs misiones mediante el empleo de múltiples componentes de un paquete de lanzamiento integrado (ILP) junto una estructura común modular. El objetivo del programa de la Armada es satisfacer los requisitos de diferentes tipos de misiones en apoyo de fuego naval de superficie, defensa contra misiles crucero, guerra naval de......
 
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España recibió su primer avión C-101 mejorado.

C-101 de la Fuerza Aérea Española
 
La empresa española CASA Española a modernizado para el combate aviones de entrenamiento C-101 Aviojet. El proyecto permitió la reparación y modernización de las aeronaves, la duración de la batería se ha incrementado durante 1800 horas de vuelo. Como parte de la modernización de los C-101 ha sido objeto de 17 grandes cambios, la mayoría de los cuales ocupan los cambios estructurales. En particular, la sustitución de algunas partes de la estructura del avión, el fuselaje realizado reparaciones en general y la sustitución de la aviónica.
 
Los aviones  españoles de la Fuerza Aérea el C-101 entro en servicio en 1980. Exactamente la cantidad de entrenamiento y de combate de los aviones C-101 que deben someterse a la modernización, no se ha especificado. El C-101 es capaz de alcanzar velocidades de hasta 770 kilómetros por hora para volar una distancia de cuatro mil millas. Los aviones pueden ser armados con cañones de 30 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm. También están equipadas con seis puntos de los brazos de suspensión para bpmbas de hasta 2,2 toneladas.

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Fuente: http://lenta.ru

Japón se deshace de la mayoría de sus tanques.

Japón se deshace de la mayoría de sus tanquesEl Ministerio de Defensa de Japón propone reducir el 60 % de sus tanques y derivar fondos para adquirir otros equipos militares. La cantidad de tanques ya se redujo de setecientos cuarenta a trescientos. La defensa de Japón en el siglo pasado se ha desplazado hacia el norte; el país se preparaba para repeler a las tropas soviéticas. Para ello, ahí se encontraba un importante número de tanques que son difíciles de transportar a otros lugares. Ahora Japón considera más importante el desarrollo del escudo antimisiles para contrarrestar la amenaza de Corea del Norte, y fortalecer la defensa de las islas en el mar de China Oriental.

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El futuro de los aparatos aéreos no tripulados en Rusia.

Unmanned aerial vehicle Horizont Air S-100
Horizont Air S-100

Se supone que este tipo de armamento se utilizará prácticamente en todas las Fuerzas Armadas de Rusia. Ante todo se puede considerar que los VANT estarán especialmente destinados a la Fuerza aérea, ya que los conflictos militares actuales se caracterizan por un amplio uso de la aviación, cuyas acciones determinan los objetivos y misiones militares. Desde este punto de vista el amplio uso de la tecnología no tripulada puede a la larga resultar decisivo para el desarrollo de la Fuerza aérea rusa. "Para los actuales conflictos bélicos en el aire es especialmente importante evitar el riesgo de tener bajas de la tripulación. La capacidad militar de las agrupaciones de la aviación moderna se definen en un grado muy alto por tener un personal de vuelo preparado. 

Unmanned aerial vehicle Horizont Air S-100

Por otro lado para la preparación de un piloto cualificado se necesitan más de diez años, mientras que para producir un avión, incluso el más complicado y caro, se necesita un máximo de unas semanas", así explica las ventajas de los VANT el doctor en ciencias militares y primer vicepresidente de la Academia de Asuntos Geopolíticos, Konstantín Sivkov. A pesar de todo, en las acciones militares actuales, la tecnología aérea, incluida la no tripulada, destapa sus mayores ventajas cuando se utilizan como parte de la Armada. El mando supremo de la Armada, el almirante Víctor Chirkov, describiendo el futuro desarrollo de los barcos de la flota y de su aviación naval, indicó que los VANT deberían ser uno de los tipos de armamento más importantes de los futuros buques de las principales clases. "Esto coincide completamente con la tendencia general de desarrollo de la aviación naval de los principales estados del mundo", señaló Chirkov. Los expertos dicen que los posibles conflictos militares del futuro cercano se decidirán en gran parte por la lucha con las formaciones marítimas de superficie del enemigo, sobretodo de los portaaviones. 


Para esto se crean todo tipo de formaciones de ataque, que incluyan buques, submarinos y aviación naval con el armamento adecuado. Pero su uso en larga distancia tan solo es posible bajo la condición de que obtengan la designación del objetivo desde fuera en el momento oportuno. Por otro lado, las formaciones de portaaviones de un hipotético enemigo poseen potentes defensas antiaéreas, por lo que las acciones en solitario o en pequeños grupos de aviones de reconocimiento bajo el fuego de la aviación del enemigo, serían rápidamente aniquilados y no podrían cumplir la tarea encomendada. En estas condiciones la creación de VANT capaces de llevar a cabo reconocimiento de las formaciones de submarinos del enemigo bajo el fuego de las defensas antiaéreas, sumado al restablecimiento de sistemas marinos de reconocimiento espacial, es uno de los métodos más efectivos para resolver este problema. Estos vehículos aéreos no tripulados tipo helicópteros deberían tener una autonomía de vuelo de por lo menos 2.000-3.000 kilómetros. Su equipamiento radioelectrónico debería incluir una potente estación de radiolocalización que permitiera detectar objetivos bajo el agua a una distancia de por lo menos 400-500 kilómetros, medios de detección de cazas, misiles aire-aire y tierra-aire. 

File:Russian UCAV MiG «Scat».jpg 
Prototipo de UCAS de MiG llamado Scat

Los ingenieros rusos ya se están llevando a cabo estas investigaciones y ya están dando resultados. En la exposición internacional Interpolitej 2013 se presentó una maqueta del VANT más moderno, Horizont Air S-100, que puede realizar funciones de detección por radiolocalización y manejo a distancia. Además, la principal corporación de construcción aeronáutica rusa, Sukhoi, ha anunciado su intención de crear para 2018 un VANT pesado de ataque con un peso de 20 toneladas. Resulta interesante que este aparato se desarrolle sobre la base de las soluciones tecnológicas del caza de quinta generación T-50. La empresa Sókol, a su vez, trabaja actualmente en un aparato de hasta 5 toneladas. Además de esto hoy en día las empresas rusas trabajan en la producción de un amplio espectro de aviones ligeros no tripulados de reconocimiento. Entre ellos el "Dozor-600, Inspector 301, Orlan-10 y Forpost". Algunos de ellos ya han sido incorporados al armamento del Ministerio de defensa de Rusia y del Servicio Federal de Seguridad.

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La India prolongará el plazo de servicio de los cazas rusos MiG-21.

File:Sheeju mig21.JPG

La Fuerza Aérea de la India estudia prolongar el plazo de servicio de los cazas rusos MiG-21, ya obsoletos, debido a que se demora la firma del contrato para la compra de 126 nuevos cazas franceses Rafale, comunicó el portal Jane's. La India adquirió desde 1964 un total de 874 cazas MiG-21, de los cuales hoy prestan servicio 264. La mayor parte de estos aviones debía ser jubilada en 2017 y el resto, en 2019. Pero ahora, la India planea prolongar su vida útil hasta 2024. Anteriormente la India modernizó 125 cazas MiG-21, que recibieron nuevos radares rusos Kopyo y equipos de navegación de la francesa Thales Totem. Los aviones asimismo fueron dotados de nuevo armamento.

La Fuerza Aérea de la India tiene previsto prolongar, además, el plazo de servicio de unos 100 cazas MiG-27ML, incorporados en los años 1980. Un total de 88 aviones de este modelo también fueron sometidos a modernización. La necesidad de prolongar la vida útil de los aviones no se debe únicamente a las demoras en la adquisición de nuevos modelos. Asimismo se está demorando la incorporación de los cazas Tejas de fabricación nacional. Según comentan los militares, la prolongación del plazo de servicio de los MiG-21 y MiG-27 responde a la necesidad de mantener la paridad con Pakistán y China. Para conseguirlo, la Fuerza Aérea de la India necesita 34 escuadrillas de combate.

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