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miércoles, 25 de septiembre de 2013

Ya sabemos cómo será la próxima estación espacial china Tiangong 2.

 
Después de años de interminables debates, el misterio que rodea a la próxima estación espacial china parece haber desaparecido. ¿Y en qué consiste ese misterio? Pues en que nadie sabía a ciencia cierta cómo sería la estación Tiangong 2 que China planea lanzar en 2015 (un año más tarde de los previsto). Por un lado, algunas evidencias sugerían que debía ser una copia de la Tiangong 1 con nuevos sistemas avanzados, pero dotada de un sólo puerto de atraque. Según esta versión la Tiangong 2 tendría, al igual que su predecesora una masa de 8,5 toneladas y sería lanzada por un cohete Larga Marcha CZ-2F. Pero, por otro lado, comenzaron a surgir informaciones que apuntaban a una estación más grande, de 13 toneladas y quizás con dos puertos de atraque, lanzada por el nuevo cohete CZ-7. ¿Entonces, con qué versión nos quedamos?

Pues todo indica que con la primera. Un reciente informe y un vídeo oficial sobre el futuro del programa espacial tripulado chino coinciden en señalar que la Tiangong 2 será una copia de la Tiangong 1. Entonces, ¿cuál es el origen de los sólidos rumores que hablaban de una estación espacial de 13 toneladas? En mi opinión la respuesta la tenemos en el propio vídeo. De acuerdo con el mismo, además de naves tripuladas, la Tiangong 2 recibirá la visita del primer carguero espacial chino, cuyo diseño está basado en la propia Tiangong. ¿Saben cuál es la masa de este carguero? Pues sí, lo han adivinado: 13 toneladas. Y además será lanzado por un CZ-7 desde el nuevo centro espacial de Wenchang. Todo encaja.

Una nave Shenzhou (derecha) acoplada a una estación Tiangong

Nave de carga automática de 13 toneladas basada en las estaciones Tiangong que abastecerá la estación de 2020. Serán lanzadas por el CZ-7

La Tiangong 2 se acoplará al primer carguero chino para ensayar técnicas de combustible.

El plan de vuelos de la Tiangong 2 podría ser algo así. Primero sería lanzada la Shenzhou 11, cuya tripulación permanecería a bordo de la estación más tiempo en el espacio (¿un mes?) que los astronautas de las Shenzhou 9 y 10 en la Tiangong 1. Luego le tocaría el turno al carguero de 13 toneladas, que se acoplaría a la TG-2 para probar la tecnología de trasvase de combustible. 
 
Quizás, y aquí entramos en terreno especulativo, entonces despegaría la Shenzhou 12 y se acoplaría al carguero -dotado también de un sistema de acoplamiento APAS- para recoger víveres extras. Después la tripulación de la Shenzhou 12 se dirigiría a la TG-2, a bordo de la cual viviría un mes aproximadamente. De esta forma la tripulación de la Shenzhou 12 reviviría en cierto modo la experiencia de la Soyuz T-15, que se acopló en 1986 a dos estaciones espaciales (Salyut 7 y Mir) en el transcurso de la misma misión. Si estas suposiciones son correctas, el carguero será en realidad la famosa estación de 13 toneladas de la que hemos estado hablando durante estos años.

Módulos de la gran estación espacial china de 2020.

Estación espacil de china por el 2020.
 
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Un nuevo «ojo» para los "Leopard" alemanes.

PeriR17-Attica_Leo2
 
Tras exhaustivas pruebas, la autoridad de adquisiciones alemana BAAINBw (Oficina federal de equipamiento, tecnologías de la información y apoyo en servicio de la Bundeswehr) ha otorgado a la filial de Cassidian, Cassidian Optronics GmbH, un pedido para el suministro de dispositivos «Attica» por valor de casi 7 millones de euros. Así, el dispositivo de imagen térmica de tercera generación de Cassidian Optronics pasa a formar parte del equipamiento estándar del periscopio de comandante Peri R17, también proveniente de Cassidian Optronics, anteriormente denominada Carl Zeiss Optronics GmbH, que suministrará el nuevo dispositivo de imagen térmica para el periscopio de comandante del carro de combate Leopard 2 de la Bundeswehr. La utilización del dispositivo de imagen térmica “Attica” por parte del comandante del carro de combate mejora considerablemente la adquisición de blancos y aumenta por tanto la protección de la tripulación. Gracias al Peri R17, el comandante es capaz de transmitir al tirador blancos marcados de día o de noche, para seguir inmediatamente adquiriendo otros objetivos. 
 
De este modo, la adquisición de blancos puede realizarse separadamente de las medidas de combate, lo que permite una reacción más rápida. El “Attica” responde a las complejas exigencias planteadas por los escenarios de intervención actuales. Este dispositivo, elegido anteriormente también para el vehículo de combate de infantería Puma, se convierte por tanto en uno de los dispositivos utilizados transversalmente en la Bundeswehr, en especial en las fuerzas acorazadas y la infantería mecanizada, así como en la artillería, lo que proporciona ventajas logísticas y con ello una reducción de los costes operativos al utilizar dispositivos de imagen térmica de una misma familia de productos. Como consecuencia de esta decisión por parte de Alemania, otros Estados del grupo «LEOBEN» de usuarios del Leopard prevén también la adquisición del Peri R17, lo que además acelerará la unificación del nivel de configuración existente en los Estados LEOBEN.
 
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El francés Rafale ya es el primer caza europeo con el radar AESA.

Francia ya dispone de la primera unidad de la cuarta fase de producción de su programa de cazas Rafale. Lo más destacado de esta nueva versión del avión fabricado por Dassault es que se trata de la primera que va equipada con el radar de barrido electrónico activo AESA (Active Electronically Scanned Array), y no sólo del modelo francés, sino de todos los cazas europeos. Los 60 aviones del nuevo lote van a disponer de tecnología AESA, que a diferencia de los sensores convencionales, pueden ejecutar varias funciones de manera prácticamente simultánea. En estos nuevos sistemas, explican sus desarrolladores, la energía de transmisión se genera directamente en la antena en lugar de hacerlo en un emisor central sensible y sujeto a fallos. Además, los nuevos aparatos franceses contarán con detectores de lanzamiento de misiles de nueva generación (DDM NG) y un nuevo sector frontal optrónico. El primer caza europeo equipado con un radar AESA, una tecnología fruto de diez años de investigación y desarrollo, es el número 121 de este modelo. Se trata de una versión biplaza que en los próximos días va a ser desplegada en la base deMont de Marsan, al sureste del país, para sus pruebas de vuelo, explica la nota divulgada por la agencia francesa de adquisiciones de defensa (DGA), según ha recogido Defense Update.

El Rafale es el primer avión de combate preparado para culminar en una misma salida distintos tipos de misión, como el ataque al suelo y la defensa aérea, de acuerdo con el organismo de compras militares francés. La versatilidad de este aparato le permite realizar operaciones de defensa aérea, ataques tanto a objetivos en tierra como en el mar, servir de apoyo aéreo de tropas en tierra, culminar tareas de reconocimiento e incluso ejecutar ataques con armamento nuclear. Se trata además de la primera aeronave diseñada desde el primer momento para operar tanto desde una base en tierra como desde un portaaviones. De momento las fuerzas francesas han encargado 180 de estos aviones, de los que ya han sido entregados 38 unidades de la versión M para la Armada, preparados para operar desde portaaviones; otros 39 de la variante B, de dos asientos; y 44 Rafale C, monoplazas, de despegue y aterrizaje convencional, para la fuerza aérea. Los rafales ya han participado en operaciones reales de combate en Afganistán, Libia y Mali, y los principales contratistas para su fabricación son Dassault Aviation, Thales, Safrany MBDA.

El principal competidor del Typhoon
El desarrollo de un radar AESA se considera fundamental para que el caza Eurofighter Typhoon, codesarrollado por España, pueda competir en el mercado de exportación frente a los programas de EE UU, Francia y Suecia, que o bien ya disponen de esta capacidad o se han comprometido en firme a contar con ella.

La falta de un radar de este tipo se esgrimió como una de las principales razonas por las que India no eligió el Typhoon para equipar a su Ejército del Aire en un contrato de 10.000 millones de euros que precisamente ganó Rafale a principios del año pasado. El Rafale es de hecho el principal competidor europeo del Eurofighter, un avión desarrollado con capital británico, alemán, italiano y español a través de las firmas BAE Systems, Cassidian Manching, Alenia Aermacchi y la división española deCassidian, filial de EADS.

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DCNS y STX France se unen para crear una nueva versión del buque apoyo logístico de combate BRAVE.

Las dos empresas francesas más importantes de construcción naval, DCNS y STX France, se asociarán para desarrollar una versión perfeccionada del buque de apoyo logístico de combate BRAVE (Bâtiment Ravitailleur d'Escadre), presentado en su configuración original en septiembre de 2010. Tendrá un desplazamiento de unas 30.000 ton., entre 180 y 195 m. de eslora, anchura de 28, carga útil de hasta 16,000 m3. y velocidad máxima de 20 nucos. Entre las misiones que desempeñará está el reabastecimiento en alta mar a otras unidades navales, el transporte de vehículos, tropas, municiones, combustible, agua potable y otros equipos. Poseerá un casco con superestructura furtiva, mástil integrado similar a la solución instalada en el patrullero oceânico L´Adroit -al servicio de la Marina francesa-, puente panorámico hospital embarcado y acomodo para operaciones de reparación y mantenimiento.
Recibirá un radar de vigilancia de superfície de la familia Scanter, sistema de combate Polaris, de vigilancia panorámica Mirador, comunicaciones y guerra electrónica, radar de navegación, helicóptero de transporte pesado, contenedores y módulos de misión, lanchas de desembarco anfibio y lanchas de intervención rápida. Para defensa próxima, puede incluir afustes de armamento ligero, estaciones navales remotamente controladas armadas com piezas de pequeño calibre o misiles superficie-aire de muy corto alcance y sistemas de lanzamiento de señuelos. Se ofrecerá al programa FLOTLOG (Flotte Logistique), que la DGA (Dirección General del Armamento) francesa deberá recibir de cara a la compra de 4 navíos de apoyo logístico para sustituir a otros tantos de la Clase Durance de la Marina, los Meuse, Var, Marne y Somme y al de soporte de operaciones de mantenimiento y reparaciones Jules Verne, ya retirado del servicio activo.

A finales de 2011, la DGA abrió un concurso europeo para un estudio técnico de reducción de riesgo, que podrá culminar con un contrato cuando acabe este año, estando previsto que se firme el contrato en 2015, comenzando a recibir las unidades en 2018. Ambas empresas colaboraron en la producción de los 3 navíos de proyección y mando BPC.
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El Pentágono podría recortar su plantilla.


El Departamento de Defensa de EE.UU. podría recortar 60.000 soldados y 50.000 empleados civiles, según un informe de exmiembros del Pentágono sobre los planes de gasto hecho para el Stimson Center. El reporte, publicado este martes, fue elaborado por 17 personas, entre ellas dos vicepresidentes del Estado Mayor, un exjefe de la Fuerza Aérea y un exjefe de la Armada. En el documento se recomienda un recorte de presupuesto de unos 50.000 millones de dólares. 

El mayor ahorro propuestario, 22.400 millones de dólares en el año fiscal que comienza en octubre del próximo año, se daría en la reducción de gastos de los empleados civiles, personal de cuarteles generales y contratistas, así como en la reforma de los programas de pensiones y de salud, según el informe. Además, 21.400 millones de dólares irían para la reestructuración y la reducción de la fuerza. "Éstas serían para mantener fuertes la fuerza aérea, la fuerza naval y operaciones especiales, y ampliaría la inversión en capacidades cibernéticas, pero reducirían las fuerzas activas para las guerras prolongadas", subrayó en un comunicado el Centro Stimson, haciendo referencia a los recortes propuestos principalmente en las tropas de tierra. Cabe recordar que este lunes el Pentágono advirtió que los soldados y militares estadounidenses recibirán con retraso sus salarios si el Congreso no logra un acuerdo sobre el gasto público. 

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Asia: Japón empleo radar de banda X. China, preocupada.




El uso del radar de banda X en Japón genera malestar en China. (Imagen ilustrativos)
El uso del radar de banda X en Japón genera malestar en China

El portavoz del Ministerio chino de Relaciones Exteriores, Hong Lei, dijo que el empleo de un segundo radar de banda X en Japón podría afectar a la estabilidad regional. Japón ha acordado aceptar una base de EE.UU. en Kyoto, la instalación de otro radar de banda X.
 
"Tenemos informes pertinentes para expresar nuestra preocupación. China cree que bajo la excusa de evitar una expansión nuclear y contrarrestar la amenaza de misiles de Corea del Norte, no ayudará a resolver el problema, que afecta a la estabilidad en la región Asia-Pacífico, y podría tener graves repercusiones en la estabilidad estratégica global, negativamente. Abogamos por medios políticos y diplomáticos para resolver el problema de la proliferación de misiles", dijo Hong Ley

NOTA DEL EDITOR: Un pequeño comentario sobre un radar en la banda X: En el radar de banda X (3 cm), el panorama es más detallada y los contornos están mejor delineado que en el radar de banda S (10 cm). Por el contrario, el rango es menor (para la misma salida), y, además, los radares de banda X se ven más afectados por los fenómenos atmosféricos y las condiciones meteorológicas (lluvia, nieve, granizo, etc.) Que degradan la calidad de la presentación, y puede a desaparecer la imagen. En resumen, las distancias son relativamente pequeñas en la región, el radar es perfecto para imágenes más detalladas, que puede ser muy molesto y chino ...
 
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Fuente: http://cavok.com.br

La Fuerza Aérea de Venezuela evalúa la compra de jets de entrenamiento avanzado Hongdu L-15.

Hongdu L-15 Falcon aircraft picture

La Fuerza Aérea de Venezuela estaría evaluando posibilidad de comprar aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero L-15, de fabricación china, según se indica en un informe elaborado por el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (Cawat, por sus siglas en inglés), con sede en Moscú. En el documento se analizan las posibilidades actuales y futuras de exportación, del avión de entrenamiento de combate ruso Yak-30, considerando al Hongdu L-15 Falcon, de diseño y prestaciones similares, como el principal competidor, en ese segmento, en el mercado internacional.

Se dice, además, que los clientes potenciales del L-15 son, principalmente, aquellos países operadores del avión de entrenamiento básico y ataque ligero chino K-8 Karakorum, modelo del que, por cierto, dispone la Fuerza Aérea Venezolana. Y, al mencionarse a varias fuerzas aéreas interesadas en el Falcon, se afirma que: “El gobierno de Venezuela también evalúa la posibilidad de adquirir el L-15”. El L-15 Falcon es un avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero, biturbina, de velocidad supersónica, desarrollado por la empresa china Hongdu Aviation Industry Corporation. Cabe señalar, que, desde el año 2009, el gobierno venezolano ha manifestado, públicamente, interés por obtener aviones L-15.

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Rusia ayudará a la India para terminar el portaaviones.


Rusia ayudará a la India para terminar el desarrollo del portaaviones indígena "Vikrant". Por esto, según lo informado por RIA Novosti, dijo el Director General Adjunto de "Rosoboronexport" Victor Komardin. Según él, los especialistas rusos son responsables de todos los equipos de la aeronave para ser instalado en la nave, engranajes, detención de aviones, ascensores y hangares. "Participamos en una decena de proyectos conjuntos con la India, incluyendo un "Vikrant"», dijo Komardin, sin especificar la profundidad de la cooperación en el proyecto del portaaviones indio. El lanzamiento del primer portaaviones indio construido tuvo lugar a mediados de agosto de 2013. 

De acuerdo con estimaciones preliminares, para la realización de la nave tomará otros cinco años, la Armada de la India espera obtener al "Vikrant" en 2018. El portaaviones tendrá que sustituir el buque obsoleto de esta clase "Virat", que ya tiene 60 años. "Vikrant" con un desplazamiento de 37,5 toneladas a una longitud de 252 metros será capaz de alcanzar velocidades de hasta 28 nudos. El buque estará equipado con cuatro motores de turbina de gas. Como parte de su grupo aéreo incluirá hasta 14 tipo de aeronave Tejas y MiG-29K/KUB, así como una docena de helicópteros. Según el ejército de la India, el 50 por ciento del equipo técnico "Vikrant" y 30 por ciento de sus brazos fueron creados por expertos indios. 

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Fuente: http://lenta.ru

"Boeing" ofrece "Super Hornet" stealth a Malasia.


Malasia puede adquirir cazas polivalentes Super Hornet Advanced, que han aumentado en un 50% la eficacia en combate que el F/A-18 Super Hornet, anunció hoy la compañía Boeing. Aumentar el rengo de combate con mejoras a sido posibles gracias a versiones alcanzadas por los tanques de combustible de conformación que permiten a la aeronave volar más lejos y más rápido que con TB colgando (mayor autonomía de vuelo de 260 millas), el sistema modernizado de guerra y los contenedores electrónios con la colocación interna de armas, que le da oportunidades stealth. 

La Compañía considera que Malasia puede comprar cazas serie Bloque II de cazas Super Hornet, entonces para x Elan llevarlos al nivel de modernización de Advanced Super Hornet con sólo un 10% de recargo. Malasia propone reemplazar 18 MiG-29 y conseguir tres aviones AWACS. "Boeing", cree que la nueva versión de la cautela del "Super Hornet" podría estar listo para la entrega ya en 2018, y superar los planos de adversarios potenciales para 2030 y más allá. Las pruebas de vuelo del prototipo se inició el 5 de agosto, en la fábrica de la compañía en el aeropuerto de St. Louis (EE.UU.). 

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El tanque T-90S sometido a pruebas por el Ejército del Perú.

En la foto, el tanque T-90S (izquierda) junto al T-55 del Ejército del Perú.

Llevado al Perú para exposición estática en el Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales (SITDEF 2013), celebrado a mediados de mayo 2013, el tanque UralVagonZavod T-90S permaneció en el país suramericano para que el Ejército del Perú (EP) realice pruebas de campo con el blindado ruso. El parque blindado peruano está compuesto en su gran mayoría por vehículos a orugas y ruedas adquiridos en la década de los años 1970 y 1980, con aproximadamente 250 tanques T-55, completamente obsoletos en un teatro de guerra moderno. También obsoletos los caza-tanques AMX-13, blindados a ruedas Fiat 6616 (equipado con una torreta de 20-mm de reducida potencia de fuego hoy en día) y 6614, M-113 en versiones básicas, halftracks que aún son apreciados y una panoplia de otros tipos, en cantidades limitadas. De acuerdo a reportes anteriores nuestros, el EP ha evaluado variedad de tanques y seleccionó una lista corta entre los que figuraban el Leopard 2A6, T-84 Oplot y el T-90S. 


El gobierno peruano escogió el tanque chino VT-1A modernizado (que supuestamente calzaba con los requerimientos militares de performance), pero problemas con la licencia de exportación de los motores de origen ucraniano, bloquearon la compra. Existe también la interesante propuesta de modernización de la empresa peruana DICSA y Kharkiv Morozov, que transforma el T-55 en un nuevo tanque, desarrollado a partir del chasis y torreta del T-55. Cualquier similitud con el T-55 original es pura coincidencia, literalmente. En este escenario, Rosoboronexport y UralVagonZavod (empresa fabricante del T-90S y del T-90MS), asisten a SITDEF 2013 con el blindado rudo, generando tal expectativa que acuerdan con el Ejército la permanencia del tanque para pruebas de performance. A mediados del mes de septiembre 2013, el EP ha concluido la fase de pruebas con una demostración realizada ante el comandante general del Ejército, general Ricardo Moncada Novoa y otros 300 oficiales de la institución. De acuerdo al fabricante, el T-90S ha mostrado su capacidad de combate, día y noche, en un tereno con reducida visibilidad debido a la abundante presencia de polvo y arena ambiental. 

Evaluado la efectividad del cañón principal con variedad de municiones, importadas específicamente para los propósitos de estas pruebas. El tanque que sería el más potente de la región, hasta el punto en que el Ejército de Chile modernice sus tanques al estándar Leopard 2A6, también ha demostrado la simplicidad de su manejo, con oficiales militares peruanos aprendiendo los niveles básicos de conducción tras una orientación de solamente cinco minutos. El producto de UralVagonzavod sigue la línea típica de los blindados rusos en cuanto a su rudeza, simplicidad de operación y mantenimiento en campo. La manufactura, producción de partes y repuestos, garantías, asesoría técnica son plenamente respaldados por el fabricante y el gobierno de Rusia, y se espera que de seleccionar el T-90S (o su variante modernizada, T-90MS), Rosoboronexport ofrezca al EP un paquete de transferencia de tecnología que incluya el ensamblaje parcial progresivo de los tanques en talleres locales, a pesar de que el requerimiento inicial es por únicamente 140 unidades, ya que el adquirir menos no resulta práctico. De acuerdo a recientes reportes de la prensa rusa, el precio unitario del T-90A para el Ejército de Rusia es de aproximadamente cuatro millones de dólares, con la salvedad que la línea logística está plenamente integrada en la institución militar rusa.

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Bomba nuclear tactica usada en Siria ? expertos dicen que si – VIDEO.

bomba nuclear en siria Bomba nuclear tactica usada en Siria ? expertos dicen que si   VIDEO

El primer video que se muestra es una explosion de un polvorin en la ciudad de Homs en Siria, precisamente en un lugar donde existia un gran Polvorin del Ejercito Sirio. 


En un principio podriamos creer que la gran explosion es producto de la gran cantidad de explosivos guardados en el Polvorin, pero mas abajo les mostramos otra explosion de un gran polvorin y es facil darse cuenta de que no tiene nada que ver una con la otra. Ahora aprecie este video a continuacion de la explosion  y la conclusion se la dejamos a UD.

Explosión en Arsenal de municiones en CAVIM Planta Maracay 

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ANÁLISIS: FX III retroceso de Seúl plantea preguntas espinosas sobre la competencia.

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La decisión de Seúl de volver a licitar el concurso del FX-III por 60 cazas plantea interrogantes sobre la viabilidad de un proceso de revisión y mejora en gran medida las posibilidades del  Lockheed Martin F-35 de obtener el acuerdo. 

Después de anunciar su decisión de no seguir adelante con la adquisición del caza F-15 Silent Eagle, Defensa Administración del Programa de Adquisiciones de Seúl (DAPA) todavía tiene que aclarar cómo se propone sustituir la fuerza aérea de Corea del Sur con cazas McDonnell Douglas F-4 Phantoms y Northrop F-5. En un correo electrónico a Flightglobal, Boeing se apresuró a registrar su consternación por el anuncio de Seúl. "Boeing está profundamente decepcionado por la decisión del Comité de la República de Corea del Sur por el Programa de Adquisición de Defensa", dice el directivo de Boeing. "Boeing ha seguido rigurosamente las instrucciones de Adquisiciones de Defensa de la administración del programa a lo largo de todo el proceso. Esperamos detalles de DAPA en su base por el retraso, mientras que la evaluación de nuestros siguientes opciones." El F-15SE había sido ampliamente señalado como el ganador de la competición a partir de julio, cuando se anunció que era el único avión que viene por debajo del presupuesto de won (W) 8.3 billones de dólares ($ 7700 millones) de DAPA. Esto eliminó eficazmente sus otros rivales en la competencia: el Eurofighter Typhoon y el F-35. Varios factores parecen estar detrás de la decisión de Seúl, la más importante es el deseo de la fuerza aérea de un avión optimizado para el sigilo. 


Las capacidades operativas requeridas originales de la Fuerza Aérea (ROC) tenían stealth como requisito fundamental. DAPA, sin embargo, optó por reducir el énfasis en el sigilo de la competencia, creando una oportunidad para que dos aviones no furtivos, el F-15 y Typhoon hacieran ofertas competitivas. Con el F-15SE, Boeing intentó cerrar la brecha entre los aviones furtivos y no furtivos. La variante propuesta del venerable F-15 incluye varias características observables bajo sigilo, tales como bahías de armas de conformación, colas inclinadas y el uso de materiales absorbentes de radar. Sostuvo que el sigilo sólo juega un papel en los primeros días del conflicto. Después de la supresión de las defensas aéreas del enemigo, el F-15SE se podría convertir en un contundente "avión bomba", aprovechando así las capacidades de carga útil pesada del F-15. Además, Seúl ya opera 60 F-15K Slam Eagles, que se obtuvieron bajo los requisitos de la FX-I y II. A principios de agosto, la posición del F-15SE parecía fuerte. "Estamos recibiendo una muy buena sensación de Corea", dijo un funcionario de Boeing. No obstante, se avecinaban problemas. A mediados de agosto, DAPA se acercó a Lockheed Martin para más información sobre los precios del F-35.

La oferta de Lockheed en el FX-III se basa en el precio de Cambio lote 5 (LRIP 5) aviones de producción inicial baja. En una competición de re-licitado, Lockheed será capaz de actualizar las tarifas al LRIP 7 o tal vez LRIP 8, lotes en los que se habrá reducido el coste unitario por aeronave, tal vez en un 10-12% respecto al LRIP 5. Mientras tanto, los medios de comunicación de Corea del Sur publicaron numerosos artículos críticos de la decisión del F-15 Silent Águila. Luego, a principios de septiembre con el F-15SE todavía aparentemente a punto de ganar, 15 ex jefes de la Fuerza Aérea emitió una carta oponiéndose a la selección de la aeronave. Varios de estos ex funcionarios habían jugado un papel en la elaboración de ROC original de la fuerza aérea, que puso un gran énfasis en el sigilo. "Algunos de estos chicos han participado en la decisión original de Seúl para comprar el F-15K", dice una fuente de la industria en Seúl. "No es como si estuvieran completamente en contra de la F-15." Aunque ambas compañías están explorando sus opciones, sin duda, un cierto sentido de sus intenciones será evidente en su presencia el próximo mes en Seúl Internacional Aerospace & Defence Exhibition. En el Salón Aeronáutico de Seúl en 2011, Lockheed Martin, Eurofighter y Boeing todo se jactó una presencia significativa, incluyendo grandes stands con simuladores de pilotaje. 

DAPA dice que va a revisar la campaña del progrma FX III a fondo antes de emitir una nueva solicitud de propuesta, con el objetivo de elegir a un ganador dentro de un año. La gran pregunta es si el Eurofighter y especialmente Boeing estarán dispuestos a participar en un concurso revisado. La fuerza aérea también podría intervenir y cambiar la naturaleza de la obligación, posiblemente reduciendo el número de aviones, la compra de dos tipos de diferentes de aviones, o el aumento del presupuesto. Funcionarios surcoreanos han dicho que la decisión de volver a concurso sobre el FX III se hizo sobre la base de la amenaza planteada por Corea del Norte, así como la inminente llegada de aviones furtivos en los países vecinos, como Japón, que en 2011 decidió comprar 42 F-35, y China, que está desarrollando el Chengdu J-20 y Shenyang J-31. La primera excusa arriba mencionada es dudosa dado el estado ruinoso de la fuerza aérea de Corea del Norte. La segunda excusa es menor en una región donde los recuentos de estado para un buen negocio. Independientemente de las razones de Seúl para la elección de volver a concurso FX III, tendrá un tiempo difícil haciendo que parezca una competencia real y justa. 

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Las impresoras 3D cambiarán el mundo militar.

Las impresoras 3D se convertirán en un objeto cotidiano, en pocos años, en cualquier hogar y oficina. Se trata de pequeños equipos que permiten realizar, por ordenador, todo tipo de objetos a tamaño real. Su aplicación más inmediata ha sido la medicina, donde ya se usan para realizar en tiempo récord prótesis adaptadas a cada paciente, pero en el mundo militar comienzan a ser utilizadas en operaciones como Afganistán. En ella, el Ejército estadounidense las ha utilizado para poder disponer de recambios, para sus armas ligeras, en pocas horas -en vez de pedirlos a EEUU con el consiguiente gasto de dinero y tiempo de espera-. Conseguir fabricar armas, con este tipo de impresoras ya no es una novedad y es una de las grandes preocupaciones de las autoridades de medio mundo. Ahora, el Ejército estadounidense desarrolla diferentes proyectos para poder hacer la carcasa de la munición e, incluso, las piezas de aviones no tripulados, que luego son ensambladas rápidamente.

Por supuesto, también investiga cómo poder utilizar estos sistemas para recrear órganos que permitan a sus médicos de campaña atender a los heridos lo antes posible. Se trata sólo de algunas de las muchas aplicaciones que el Pentágono y organismos como la NASA están probando desde hace más de una década. La Armada estadounidense es una de las grandes pioneras en estos sistemas, ya que fue de los primeros ejércitos en emplear impresoras 3D para recambios, a los que era complicado acceder cuando los barcos se encuentran una misión en el mar. Por ello, muchos oficiales de la Armada defienden que esta tecnología puede llegar a .....

En colaboración con nuestro amigo Jose Manuel Vera
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Boeing demuestra que un F16 puede volar sin piloto.

Boeing CF-16 (Foto: Boeing)

Boeing y la Fuerza Aérea estadounidense están trabajando en un programa conjunto para conseguir dotar a los veteranos F-16 de sensores y sistemas de control a distancia que permitan utilizarlos como vehículos aéreos no tripulados (UAV). El modelo resultante, según ha explicado la propia compañía, será bautizado como QF-16. La Fuerza Aérea acaba de publicar en Internet el primer vuelo de prueba de un F16 sin piloto, realizado a mediados de septiembre en la base aérea Tyndall, en Florida, según un comunicado de Boeing. Para la prueba dos pilotos de test de la Fuerza Aérea controlaron desde tierra el caza. Para este primer test se simuló un vuelo de entrenamiento con todo tipo de maniobras de evasión y ataque. También se probó la fiabilidad de los sistemas y su precisión cuando se vuela a velocidades supersónicas -el caza es capaz de alcanzar más de 2.400 km/h-. 


El ejercicio terminó con el aterrizaje controlado a distancia que se realizó con éxito, según ha publicado el diario digital Rusia Today. "La sensación de verlo volar sin ningún piloto a los mandos fue muy rara pero el test ha sido un éxito simulando todo tipo de situaciones .....

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Industria militar rusa acelerará la creación de drones de combate.

Industria militar rusa acelerará la creación de drones de combate

El ministerio de Defensa de Rusia encomendó a las empresas de la industria militar acelerar las labores de diseño para la creación de aviones de combate no tripulados, reveló hoy el vicepresidente de la Comisión de la Industria Militar (VPK) del gobierno ruso, Oleg Bochkariov. “El pasado mes de junio tuvo lugar un evento importante en la localidad de Alábino, en la provincia de Moscú, donde fueron expuestos todos los proyectos de diseño de aviones no tripulados, incluyendo los modelos de ataque. Tras escuchar el informe de los diseñadores, el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigu, dio órdenes de acelerar las labores en este sentido”, dijo Bochkariov a RIA Novosti.

El funcionario recordó que actualmente las empresas Tranzas, Sokol y Sukhoi trabajan en la creación de aviones no tripulados de fabricación nacional. Bochkariov dijo que si la empresa Tranzas comienza las pruebas de su avión de combate no tripulado (de casi una tonelada) en 2014, el gobierno ruso considerará que la industria militar nacional cumplió adecuadamente los nuevos plazos exigidos por el Ministerio de Defensa, ya que, según un plan inicial, los primeros prototipos de drones de combate rusos deberían estar listos para 2017.

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