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miércoles, 21 de agosto de 2013

Las imposibles exigencias al F-35 dejan a EE.UU. con el peor avión avanzado del mundo.


EE.UU. y sus aliados están atrapados con el peor avión avanzado del mundo, proyecto cuya continuación amenaza el futuro de la Fuerza Aérea nacional, sugieren analistas estadounidenses. El nuevo caza multifuncional F-35 fue concebido para mejorar la capacidad de combate del Ejército estadounidense, pero ha terminado mermándola. El caza de ataque unificado (JSF, por sus siglas en inglés) F-35, desarrollado por Lockheed Martin para evadir radares enemigos, lanzar ataques a tierra y lograr la superioridad aérea destruyendo aviones enemigos, sigue presentando problemas. "Las recientes, aparentemente buenas, noticias, no pueden cambiar el defecto fundamental en el diseño de la aeronave que radica en los requerimientos antagónicos exigidos al nuevo caza", escribe el analista de temas militares David Axe. 

Debido a los estrictos requerimientos para el nuevo avión impuestos en su gran parte por el Cuerpo de Infantería de Marina, el F-35 sale perdiendo frente a viejos aviones de combate rusos y chinos que tiene mayor velocidad y autonomía y son más maniobrables. En un combate relámpago los F-35 son "demasiado pesados y están demasiado mal armados", expresó Winslow Wheeler, el director del programa de supervisión estatal del Proyecto Strauss de reforma militar. Mientras tanto, los futuros aviones de adversarios potenciales que se desarrollan exclusivamente para combates en el aire podrían ser aún letales para los F-35. Realmente no importa lo bien que Lockheed y los oficiales estadounidenses hagan su trabajo. Incluso si son eliminadas todas las deficiencias de la aeronave, el F-35 seguirá siendo un caza de segunda categoría en las situaciones más importantes: las de combate aéreo. Y eso puede significar la sentencia de muerte para los pilotos estadounidenses que vayan a pilotar los vulnerables F-35, recalca el analista. 

"No puede virar, no puede ascender, no puede acelerar" 

La inferioridad del F-35 quedó en evidencia hace cinco años en un simulacro computarizado dirigido y llevado a cabo por John Stillion y Harold Scott Perdue, dos analistas del centro analítico RAND, en Santa Mónica, California. Fundada en 1948, la RAND mantiene estrechos vínculos con la Fuerza Aérea, a la que proporciona posibles escenarios de guerra para los contratistas gubernamentales. Durante la guerra simulada por Stillion y Perdue en 2008, numerosas fuerzas navales y aéreas chinas atacaron Taiwán, su viejo rival, en un escenario de tensión en el Pacífico occidental. El ataque masivo de misiles chinos destruyó la pequeña y obsoleta Fuerza Aérea taiwanesa, dejando los aviones de combate estadounidenses con base en Japón y Guam a solas con aviones de combate chinos. Según el escenario, 72 cazas chinos patrullan el estrecho de Taiwán. Solo 26 aviones de guerra estadounidenses, los supervivientes de una segunda andanada de misiles dirigidos contra sus bases, resultaron capaces de despegar para interceptarlos, entre ellos 10 cazas bimotor furtivos F-22 que rápidamente dispararon todos sus misiles. 

Eso dejó 16 cazas más ligeros, los F-35, a solas con los cazas chinos. Su intercambio de ataques con los aviones enemigos dentro de los modelos matemáticos del conflicto simulado dio resultados impactantes. El nuevo caza furtivo estadounidense y futura espina dorsal de la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Infantería de Marina y la Marina de Guerra de la principal potencia militar del mundo, no fue capaz de resistir ante los cazas chinos. Pese a su elogiada capacidad de evadir la detección de radar, los F-35 fueron derribados. Los analistas arremetieron contra el nuevo avión, que, para ser justos, solo tuvo un pequeño papel en la simulación global. "Aceleración inferior, toma de altura inferior, inferior tasa de giro sostenida", resumieron Stillion y Perdue en su informe sobre el simulacro que después se filtró a los medios. "También tiene una velocidad máxima más baja. No puede virar, no puede ascender, no puede acelerar". Una vez disparados los misiles, en los primeros segundos de combate, el F-35 fue incapaz de seguir el ritmo de los aviones rivales. 

Quien mucho abarca... 
La simulación de combate en 2008 debería haber servido de llamada de atención para el Departamento de Defensa estadounidense. Desde mediados de los años 90 el Pentágono es totalmente dependiente del F-35, diseñado para reponer la reducción de la flota de aviones de combate, diseñados y construidos en gran parte en los años 70 y 80. Incluso si hubiera existido una pequeña posibilidad de que el avión es incapaz de combatir, el Pentágono debería estar muy, pero muy preocupado. Entre las 'patologías' inherentes al diseño del F-35, la más devastadora es el resultado de una especie de obsesión institucional con uno de los tres clientes principales del programa (Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Infantes de Marina). Desde el inicio del proyecto los Infantes de Marina lograron sacar adelante su versión de la aeronave, es decir la oportunidad de despegar verticalmente. 


Cabe recordar que el F-35 se desarrolla en tres versiones: para la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina, y las tres comparten el mismo fuselaje, motor, radar y armas. Las alas y el equipo de despegue vertical varían en función del modelo. En total, las tres versiones del F-35 están destinadas a reemplazar a una docena de aviones más viejos de una media docena de fabricantes: tanto los maniobrables F-16, como los blindados A-10 y, consecuentemente, el AV-8B Harrier de los Marines, cazabombardero de despegue y aterrizaje vertical de primera generación. La ingeniería de 'compromisos' requeridos al F-35 en busca de flexibilidad y adaptabilidad sin precedentes, impactó en el rendimiento de los nuevos aviones. El enorme ventilador para crear la fuerza de ascenso requerida por el Cuerpo de Marines hizo que la nave sea ancha, pesada y de mucha resistencia al flujo aéreo. Su velocidad ni siquiera se acerca a la velocidad de los F-16, mientras que su resistencia estructural no se puede comparar con el viejo avión de asalto A-10. 

El prometedor F-35 en resumidas cuentas no cumplió ninguna de sus esperadas promesas. Al ganar en 2001 el concurso para el nuevo caza multifuncional, Lockheed se enfocó en convertirse en el único fabricante activo de aviones de quinta generación, dejando a competidores como Boeing la poca envidiable suerte de actualizar sus aviones antiguos… Con lo cual el F-35 podría convertirse en el único nuevo caza de EE.UU. En las décadas siguientes, la Fuerza Aérea de los EE.UU. puede ceder por completo ante la Fuerzas Aérea de cualquier país y, seguramente, ante los últimos modelos de aviones militares de Rusia o China, uno de los cuales, el chino, irónicamente parece una versión mejorada del F-35 si su 'famoso' sistema de aterrizaje vertical. La sustitución del inútil caza universal estadounidense sería, según Wheeler, un dolor de cabeza, pero la continuación del programa es aún peor. El F-35, escribe Wheeler, "costará la vida de muchos de nuestros pilotos". 

Nota del editor
Yo no estoy totalmente de acuerdo con el articulo; primero este es un medio de comunicación ruso y siempre saca todo lo malo del caza, y segundo el F-35 basa su fuerza en su superioridad numérica y su tecnología steals, de verdad pensais que van a atacar a China con 25 cazas por dios, pero si quieren comprar más de 2500 aviones de este tipo para eso mismo tener una superioridad aérea, que en caso de batalla contra otros cazas estos ganen, ejemplo ( 250 cazas T-50 y otros 200 su-35 rusos vs contra los casi 1500 F-35A que tienen pensado comprar los americanos solo de ese modelo ) quien ganaria , mucho no habria que pensar no ???

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“Cuando el Tigre sobrevuela un convoy no hay ataques”. El jefe del Bhela 1 destaca la capacidad de disuasión de los Tigre en Afganistán.

 
En declaraciones al diario manchego La Tribuna de Albacete, el coronel jefe de la Base de Helicópteros de Almagro, Bhela 1, Alberto Javier García Romera, hizo balance de las prestaciones del helicóptero Tigre en Afganistán, cuyo papel disuasorio frente a los ataques talibanes destacó como primordial: “Se ha podido comprobar que cuando el helicóptero está encima de un convoy no hay ataques”.

El Tigre ha aumentado la seguridad de las tropas en los momentos complejos del actual repliegue, asegura GarcíaRomera, que recalca que “cuando el helicóptero despega los insurgentes desisten de intervenir, y con solo ver la silueta del Tigre cumplimos nuestra misión de disuasión. La labor de intimidación del Tigre está siendo determinante para que haya más seguridad y protección de nuestros militares”. El Jefe del Bhela 1 confirmó al rotativo manchego que la  primera rotación ha efectuado  30 misiones con el helicóptero,  “principalmente de proyección de los convoyes que parten de Quali Naio hasta Herat, tanto en escolta aérea a otros helicópteros de transporte como en misiones de reconocimiento y seguridad. Los Tigre – precisa GarcíaRomera-  han actuado en beneficio de todos los países de la coalición, españoles, italianos, americanos, lituanos, y últimamente en beneficio de las fuerzas afganas”.

El pasado 29 de julio tenía lugar el vuelo inaugural del primer Tigre HAD/E (Helicóptero de Apoyo y Destrucción Español) ensamblado por Eurocopter España en su factoría de Albacete. La entrega de este helicóptero, el primer Tigre HAD/E que recibirán las Fuerzas Armadas españolas, está prevista para finales de 2013. La variante HAD es la más completa y moderna de todas las variantes del helicóptero Tigre. Tras el prototipo HAD/E-5001, fabricado en las instalaciones de Eurocopter en Marignane (Francia), que se encuentra en España desde el año 2010 llevando a cabo la campaña de calificación y certificación, el HAD/E-5002 será el primer helicóptero de este modelo que se entregará a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), lo que tendrá lugar antes de finalizar el año 2013, aumentando significativamente las capacidades del Ejército de Tierra, que actualmente cuenta con 6 tigres, fabricados en Francia, de la variante HAP/E, de los que varias unidades están operando en Afganistán.
 
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Japón podría adquirir Osprey "MV-22" en 2015.

 
Tokio estudia la posibilidad de incorporar  convertiplanos Osprey "MV-22" a sus Fuerzas de Autodefensa en el año 2015. Según ha informado la agencia de noticias Kyodo, citando a una fuente gubernamental, el próximo año se destinará una partida de hasta 766.000 euros para estudiar la viabilidad presupuestaria de estas aeronaves,  que  reforzarían la presencia de Japón en el Este de Asia frente al creciente poderío militar que está alcanzando China en la zona. El ministro de Defensa de Japón, Itsunori Onodera, ya avanzó esta semana que habría "que tener en cuenta" lo útil que podrían resultar para las Fuerzas de Autodefensa de Japón el disponer de estas aeronaves.
 
El proyecto surge en medio de un contexto de protestas por parte de la población nipona hacia los Osprey "MV-22" en la prefectura de Okinawa, donde la cercanía de un núcleo de población a la base norteamericana de Futenma (que alberga el 74% de la presencia de EEUU en Japón) y los accidentes con los "MV-22" han llevado a los vecinos a echarse a la calle contra la presencia de estas aeronaves en suelo japonés. De hecho, hace un par de semanas, un helicóptero "HH-60" se estrelló en una zona de entrenamiento militar en Okinawa con sus cuatro tripulantes a bordo, aunque no tuvo que lamentarse ningún daño sobre la población. El pasado lunes, ocho nuevos "MV-22" llegaron a Futenma procedentes de la base de Iwakuni (en el sur de Japón), lo que incrementó la tensión. Japón  y EEUU estarían estudiando ahora  la posibilidad de demostrar ante la población los beneficios y la utilidad de los Osprey, cambiando la  actual percepción  pública. Para ello, según informa el diario Japan Times, ambos países podrían poner en marcha un ejercicio de simulación de un desastre natural en el que jugarían un papel destacado.

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Buques de guerra chinos zarpan para realizar ejercicios conjuntos con EE.UU..

 
Tres buques de guerra chinos están navegando rumbo al este para participar en ejercicios navales conjuntos con la Marina de EE.UU. en lo que se considera un acto de diplomacia militar que tiene lugar en medio de tensiones regionales. Los buques de guerra chinos zarparon del puerto de Qingdao este martes para participar en ejercicios de búsqueda y salvamento junto con naves estadounidenses en las aguas de Hawái. Desde Hawái la flota china se dirigirá hacia Australia y Nueva Zelanda para realizar maniobras similares. Los actuales ejercicios navales se enmarcan en el compromiso asumido por el presidente Barack Obama y el líder chino, Xi Jinping, en la cumbre de junio en California. 

La flota china que forma parte de esta misión está integrada por una nave de abastecimiento, una fragata y el destructor Qingdao, armado con misiles guiados, el 'campeón' de la diplomacia naval de China, que ha visitado 21 países. Las maniobras constituyen un "importante acto de diplomacia militar", según el subjefe de la Armada china, Xu Hongmeng, citado por el periódico militar oficial 'Diario del Ejército de Liberación Popular'. La salida de los buques chinos para las maniobras se produce durante la visita a EE.UU. del ministro de Defensa chino, Chang Wanquan, para estudiar con su homólogo estadounidense, Chuck Hagel, cuestiones como la ampliación de la cooperación militar y las tensiones con Japón a causa del archipiélago de Senkaku (Diaoyu, en China). En 2014, la Marina de Guerra china participará por primera vez en un importante ejercicio marítimo internacional conocido como 'Cuenca del Pacífico'.

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Fuente: http://actualidad.rt.com/

Israel vende armamento obsoleto como chatarra por 1,8 millones de dólares.

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El Ministerio de Defensa de Israel se prepara para vender como chatarra hasta 800 toneladas de municiones por unos 1,8 millones de dólares. Se trata de un plan para liquidar armamento obsoleto, incluidos aviones, tanques y helicópteros. Como publica el diario 'Ynetnews', el Ejército israelí mantiene cientos de toneladas de municiones inservibles y que ocupan un espacio valioso en los arsenales, lo que podría causar daños al medio ambiente y convertirse en un peligro para la seguridad. El contratista que gane la licitación para comprar las municiones podrá extraer la pólvora de las balas y utilizarla en pruebas de explosión controlada, explican en el Ministerio de Defensa de Israel. Después, los casquillos y las balas serán fundidos y el material resultante será reutilizado. 


Lo anterior forma parte del proyecto Teuza, un plan de cinco años, que establece vender armamento obsoleto, incluyendo tanques, cañones, aviones, buques de guerra, helicópteros y sistemas de defensa aérea. De hecho 44 aviones de asalto Skyhawk ya están en venta. Algunos de los equipamientos fueron producidos hace décadas. Esperan vender los equipos de combate pesado de segunda mano sobre todo a países de América del Sur, Asia y África. Si estos países no los adquieren, el armamento israelí será puesto a la venta como chatarra después de haber sido fundido. Mientras tanto, algunos Estados, como Sri Lanka, Chile y Ecuador ya han adquirido aviones y helicópteros israelíes de segunda mano, entre ellos Skyhawk, Kfir y Anafa.

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Rusia suministrará a Vietnam 12 cazas Su-30MK por 450 millones de dólares.

 
Rusia suministrará a Vietnam 12 cazas polivalentes de la clase Su-30MK según contrato firmado la semana pasada por valor de 450 millones de dólares, comunicó hoy una fuente vinculada a las negociaciones. 
 
"Vietnam recibirá 12 cazas Su-30MK en su versión básica, la misma que fue suministrada a China. Un avión de esta clase cuesta entre 35 y 37 millones de dólares", dijo la fuente a RIA Novosti. A principios de 2009, Rusia firmó con Vietnam un contrato para ocho cazas Su-30MK2 sin armamento. En febrero de 2010 fue suscrito otro contrato para 12 cazas del mismo modelo pero con armamento. Expertos rusos comentan que Vietnam también puede comprar 18 cazas Su-30K que se encuentran en Bielorrusia.

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