Contador de visitas

martes, 30 de julio de 2013

Pentágono contrata el sexto y séptimo lote de F-35.

 
La agencia de noticias Reuters informó que el Pentágono y Lockheed Martin han llegado a un acuerdo para comprar 71 unidades más del caza furtivo de quinta generación F-35. Esta compra será el sexto y séptimo lote de producción (Lote 36 en el sexto y el séptimo 35). De los 71 aviones, 11 aviones será el de Australia, Italia, Turquía y Gran Bretaña. Se evaluó el nuevo contrato por un monto de más de $ 7mil millones. El acuerdo es una buena noticia para Lockheed, que tiene en el F-35, el quince por ciento de sus ingresos. El acuerdo fue negociado aún con todos los recortes presupuestarios impuestos por el Pentágono.

 
Funcionarios de Lockheed dijeron la semana pasada que el Pentágono estaba tratando de minimizar el impacto de los recortes presupuestarios en las unidades producidas en la séptima tanda, aceptar una tasa de producción baja, ya que se financia con cargo al presupuesto fiscal de 2013. No se reveló el costo por avión, pero parece que hubo una reducción en el valor de la aeronave. El gobierno negocia por separado con Pratt & Whitney, una unidad de United Technologies Corp., para motores. También se espera que estas conversaciones a cerrar pronto. Dado el tamaño del programa, funcionarios del Pentágono han estado presionando por precios más bajos para asegurar su futuro, dadas las crecientes presiones presupuestarias y recortes presupuestarios obligatorios que puedan cortar el presupuesto del Pentágono entre $ 500 mil millones durante la próxima década. El Pentágono ha alcanzado un acuerdo con Lockheed en el quinto lote de F-35 en diciembre pasado, acordar la compra de 32 aviones por $ 3.8 mil millones.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

Japón planea convertirse en una superpotencia militar.

File:Mitsubishi F-2 landing.JPG
El ministro de Defensa japonés, Itsunori Onodera, al presentar un informe provisional sobre las directrices de defensa del país, señaló que Japón planea mejorar la capacidad de defensa antimisiles del país y de contraataque. Japón posee todas las posibilidades técnicas y económicas para convertirse en la potencia militar de primer orden en los próximos años. El gobierno japonés se prepara para levantar parcialmente la auto-impuesta prohibición a la exportación de armas que estuvo vigente durante varios decenios. Se planea, además, aprobar una enmiendas constitucionales relativas a las Fuerzas Armadas para que el país obtenga un ejército más eficiente. La realización de estos planes supondrá grandes cambios tanto en la situación política y militar en Asia como en el comercio mundial de armas. Aunque la posibilidad de modificar la política militar de Japón se ha dado sólo ahora, las condiciones técnicas para ello han venido creándose durante muchos años. Japón, el sexto mayor inversionista en el sector defensa, a nivel global, durante muchos años aplicó una política de “autosuficiencia” en materia de industria militar. 

Las necesidades de armamento de las Fuerzas Armadas nacionales están cubiertas en actualidad con las armas fabricadas en Japón, diseñadas en el mismo país o producidas bajo licencia de EEUU. Los sistemas de armas que produce Japón, entre ellos los aviones de combate, misiles aire-aire, submarinos, tanques y otros, corresponden a los estándares más modernos a nivel mundial. Durante decenios el país asiático desarrolló su industria de defensa a costa de grandes sacrificios financieros. La renuncia a la exportación y un ejército reducido limitaban la producción de armamento a pequeñas series. Al mismo tiempo las restricciones a las exportaciones han bloqueado el acceso a ordenes al por mayor, lo que ha implicado precios elevados para múltiples sistemas de armas. Por ejemplo, el precio del caza nipón F-2 asciende a unos 120 millones de dólares mientras la última modificación de F-16, que sirvió de base de diseño para el aparato japonés, cuesta casi dos veces menos. 

El estancamiento de la economía nipona en los años 2000 hizo que los gastos militares y las compras de armamento se redujeran. Muchas empresas militares del país se enfrentaron a graves problemas económicos. Ahora hay posibilidad de cambiar la situación. En primer lugar, los productores japoneses de armas podrán intensificar notablemente su participación en los proyectos militares de EEUU y Europa. La experiencia única que posee el país asiático en materia en industria electrónica, construcción de motores, materiales modernos, tendrá mucha demanda y las empresas niponas ocuparán un lugar destacado en la industria militar a nivel mundial. Además, Japón podrá exportar sus sistemas de armas en el marco de la cooperación militar con los países asiáticos que se preocupan por el creciente potencial chino, como Indonesia, Tailandia o la India. Teniendo en cuenta el alto coste de producción en Japón, se puede suponer que su cooperación con otros países del mundo se traducirá, en muchos casos, en la creación de las empresas conjuntas con la localización de instalaciones en el territorio de los socios. 

La expansión internacional de las empresas militares niponas combinada con el interés mostrado por el gobierno hacia el sector, crearán las condiciones para el rearme del ejército nacional. Es probable que los primeros sistemas nipones de ataques para la “disuasión activa” de Corea del Norte y China, sean los misiles de crucero de medio alcance desarrollados a partir de las tecnologías de misiles antibuque fabricados actualmente por Japón, como SSM-1. Al mismo tiempo la experiencia del país en la realización del propio programa espacial y el alto potencial de la industria japonesa hacen posible la creación, en un futuro, de los misiles balísticos. Japón posee todas las posibilidades técnicas y económicas para convertirse en la potencia militar de primer orden en los próximos años. Sólo el espíritu pacifista de la sociedad japonesa y la oposición de EEUU podrían impedirlo. Pero los sentimientos que rigen la sociedad nipona están cambiando, mientras Washington, en vista de reducción de su propio poder militar, se verá obligado a recurrir, para alcanzar sus fines políticos, a los fuertes aliados regionales. 

Defensa mantiene pendiente la entrega de la F-105 y el BAM «Tornado» para no incurrir en déficit.

La F-105 y el P-44 permanecen en una peculiar situación pendientes de su entrega oficial (Foto: Revista Naval)

El Ministerio de Defensa mantiene pendiente la entrega oficial del BAM P-44 Tornado y de la fragata F-105 Cristóbal Colón. Ambos buques fueron «puestos a disposición» de la Armada el 19 de julio y el 23 de octubre de 2012, respectivamente.

La fórmula empleada para proceder a la entrega provisoria de las últimas unidades de superficie que estaban en la cartera de construcciones de Navantia para la Armada española —aún mantiene la construcción de 4 submarinos S-80 en su factoría de Cartagena— estuvo alejada del tradicional ceremonial que recoge la Armada en sus reglamentos. Ni la Armada española ni Navantia ofrecieron en su momento publicidad alguna a la puesta a disposición del Tornado. En cuanto a la fragata Cristóbal Colón, se llegó a desarrollar una ceremonia «distinta a la de entrega» a puerta cerrada en el Arsenal Militar de Ferrol.

Afectación al objetivo de déficit público
La peculiar situación de ambos buques podría tener su explicación en los efectos contables que produce su entrega, ya que es en ese momento cuando se determina el impacto sobre el déficit público, de acuerdo con los criterios de la Unión Europea, tal y como señaló el Secretario de Estado de Defensa Pedro Argüelles, refiriéndose a los programas especiales de armamento, en su comparecencia ante la Comisión de Defensa del Congreso el pasado 23 de mayo, en la que explicó la «reconducción» presupuestaria de estos programas.

La fragata F-105 Cristóbal Colón se encuentra finalizando su año de garantía. El BAM Tornado por su parte se alistará para participar en la próxima rotación de la operación Atalanta, donde sustituirá al BAM Meteoro a partir del próximo mes de noviembre, de esta forma los cuatro BAM en servicio habrán pasado por la operación de EUNAVFOR de lucha contra la piratería.

Fuente: http://fuerzasmilitaresdelmundo.blogspot.com.es/

Finaliza el reacondicionamiento del portaaviones nuclear francés “Charles de Gaulle”.


Han concluido las tareas de remodelación del portaaviones nuclear “Charles de Gaulle”, trabajos acometidos durante los últimos seis meses por DCNS en base naval de Toulon (Francia). En la misión se han desempeñado hasta 950 empleados, con un total de un millón de horas de trabajo. Según la compañía, el buque ha sufrido un "lavado de cara completo". Sus 26.000 metros cuadrados de superficie han sido cubiertos con una nueva capa de pintura, se han remodelado desde el casco del buque hasta los sistemas de combate y acometido la modernización del área de comunicación y la renovación de las zonas de ocio para la  tripulación. 
 
Además, durante este proceso de mejora, al buque le ha sido instalado un nuevo cableado, de 35 kilómetros de longitud total, que a corto o medio plazo servirá para poner en marcha una novedosa red IP. El proyecto de actualización del portaviones “Charles de Gaulle”  se consolidaba en septiembre de 2012 entre DCNS y el Servicio de Soporte a la flota de la Armada francesa, con la firma de un contrato, valorado en 221 millones de euros, por el que se encargaba al fabricante galo la tarea de llevar a cabo el gran mantenimiento y perfeccionamiento del buque que garantice su pleno rendimiento durante  los próximos cuatro años. Según explicó Franck Bouffety, director del programa "Charles de Gaulle", a través de una nota de prensa emitida por DCNS, “este periodo de medio año de mantenimiento y modernización ha terminado. Otros equipos tendrán ahora que realizar un seguimiento aplicado a la monitorización de los sistemas y equipamientos del buque”.


El Charles de Gaulle (R 91) es el buque insignia de la Marine Nationale francesa y también su único portaaviones en servicio. Es el décimo que opera y su primer buque de superficie propulsado por energía nuclear, siendo además el primer portaaviones nuclear no estadounidense. Se entregó oficialmente a la Marina en octubre de ese mismo año y en 2001 reemplazó operacionalmente al Foch, que fue vendido a Brasil. Su planta propulsora, similar a la que montan los submarinos estratégicos SNLE de la clase Le Triomphant, tuvo que superar una serie de problemas, lo que obligó a destinar al portaaviones a varios especialistas en propulsión nuclear procedentes del arma submarina. Con una anchura máxima de su cubierta de vuelo de 64,36 m., un ángulo de 8,5º en su parte inclinada y una longitud de 200 m., dispone de dos ascensores en voladizo por estribor, con unas dimensiones de 19 por 12,5 m. y una capacidad de carga de 36 ton. El hangar mide de 138,5 de longitud, 29,4 de anchura y 6,1 de alto, 4.600 m2. de superficie útil. El sistema propulsor está formado por dos reactores nucleares refrigerados por agua K15, con una potencia total de 300 Mw, que mueven dos turbinas de GEC Alsthom con dos hélices de cuatro palas, que impulsan al navío a la velocidad máxima de 27 nudos. 

Generan el vapor necesario para todos los servicios de a bordo. Con un peso de unas 42.000  toneladas, 261,5 metros de eslora y una tripulación de unos 2.000 efectivos, el Charles de Gaulle es un portaaviones de los definidos como CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery), es decir que está dotado de catapultas de vapor generado por los reactores nucleares para el lanzamiento de las aeronaves. Dispone de dos C13-3 de 75 m. de origen norteamericano, del mismo tipo de las utilizadas en los de la clase Nimitz de la US Navy, capaces de lanzar todo tipo de aviones de hasta 22 ton. de peso a la velocidad de 300 km/h., a un ritmo de un avión cada 30 segundos. El Ala Aérea embarcada en el Charles de Gaulle está compuesta originariamente por unas 40 aeronaves: 24 Dassault Super Etendard modernizados (SEM), 10 Rafale M3, 2 Grumman E-2C Hawkeye de procedencia estadounidense y 4 helicópteros de diferentes modelos: pueden combinarse 2 AS556 Panther ó SA319 Alouette III, o combinar dos ligeros con otros dos medios, como los AS322 Cougar

Los aviones de combate pertenecen a los Escuadrones de caza 11F, 12F (Rafale) y 17F (Super Etendard), basados en Landivisiau; y los de vigilancia al Escuadrón 4F, en Lann Bihoué. El Ala se complementa con un destacamento de helicópteros de búsqueda y salvamento y de enlace procedentes de la 35F, basada en Hyeres. Su capacidad máxima operativa es de 100 salidas de combate por día, empleando un promedio de 20 a 24 aviones o varias olas de 4 u 8 aparatos, básicamente en dos tipos de misiones: la principal, dedicada al ataque de objetivos militares, industriales o navales, más el control y protección de áreas marítimas; la secundaria en apoyo de misiones terrestres, cooperación con otras armas en operaciones helitransportadas y de ayuda humanitaria en zonas de desastre. Como buque principal de un grupo de combate, puede lanzar cinco oleadas de aviones compuestas por entre 20 y 24 aparatos en 24 horas a 400 millas del objetivo y a una distancia de 150-200 millas, y sucesivas olas de 4 u 8 aparatos cada hora y media.

Fuente: http://www.defensa.com/

Ejército libio ha hecho un cargo de 200 HMMWV Humvee de Estados Unidos.


El Ejército libio ha hecho cargo de 200 de alta movilidad multipropósito vehículos de ruedas, comúnmente conocidos como Humvees, para su uso en la patrulla de fronteras y las tareas de seguridad, mientras el país sigue para reconstruir y fortalecer las fuerzas armadas en el contexto de la creciente inseguridad y la proliferación de las milicias y los grupos yihadistas transnacionales. (Fuente DefenceWeb)

El Ejército libio ha hecho cargo de 200 vehículos de alta movilidad multipropósito, comúnmente conocidos como Humvees, para su uso en la patrulla de fronteras y tareas de seguridad, mientras el país sigue para reconstruir y fortalecer las fuerzas armadas en el contexto de la creciente inseguridad y proliferación de las milicias y los grupos yihadistas transnacionales. La entrega, que fue una donación del Ejército de EE.UU., también se presenta como que el ejército se esfuerza por asegurar las fronteras del país para impedir la libre circulación de los traficantes de armas, terroristas y traficantes de drogas que aprovechó el vacío de seguridad creado por la caída del ex gobernador coronel Muammar Gaddafi durante la revolución de octubre de 2011. 

los jefes del Ejército libio dio a conocer los vehículos blindados en Trípoli a principios de este mes, diciendo que el país necesita para impulsar su arsenal para mejorar la movilidad de las unidades de patrulla fronteriza. Los Humvees serán utilizados por los guardias de frontera del Ejército libio, según el Herald Libia. El mes pasado, el Ejército libio ordenó 300 BRDM y BVP-1 vehículos blindados de la República Checa y firmó un contrato para la remodelación de otros 300 BDRM blindados de transporte de personal ya en servicio en el ejército. Libia sigue adelante con los esfuerzos para reconstruir y volver a equipar a su ejército con la ayuda de socios internacionales, entre ellos Francia, Italia, Gran Bretaña, los EE.UU., República Checa, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos, entre otros. Internamente, el ejército está luchando contra varios grupos insurgentes islamistas armados y ex milicianos que se niegan a renunciar a las armas que obtienen mientras luchaba en la revolución contra el coronel Gadafi en 2011. 

Ejército de EE.UU. ha completado las pruebas del aerostato sistema antimisiles JLENS en escenarios de combate reales.

El Ejército de EE.UU. completado las pruebas de los primeros usuarios (EUT) de la Compañía Raytheon (NYSE: RTN) JLENS desarrollados. Durante las seis semanas de duración EUT, soldados probaron la capacidad JLENS 'para operar en una serie de escenarios complejos que replicar un entorno operativo. Los soldados también probaron la resistencia JLENS 'operando el sistema de forma continua durante 20 días.
JLENS, un económico elevado y persistente over-the-horizon sistema de sensor utiliza un poderoso sistema de radar integrado para detectar, rastrear y apuntar a una variedad de amenazas. 
El Ejército de EE.UU. completado las pruebas de los primeros aerostato de campaña de Raytheon JLENS que han desarrollados. Durante las seis semanas de duración con los aerostato, los soldados probaron la capacidad de los JLENS para operar en una serie de escenarios complejos que similan en un entorno operativo. Los soldados también probaron la resistencia de los JLENS 'operando en el sistema de forma continua durante 20 días. "La finalización de los aerostato ha demostrado tanto la madurez dle JLENS y que nuestros soldados están listos para emplear este sistema donde y cuando su nación los necesite", dijo Dean Barten, gerente de productos del Ejército de EE.UU. JLENS. «Con los aerostato  en nuestro haber estamos bien en nuestra manera de implementar el sistema para la evaluación operativa, y en última instancia, poner JLENS en manos de los combatientes". 

Un sistema de sensores más allá del horizonte económico, elevado y persistente, JLENS utiliza un potente sistema de radar integrado montado en dos aeróstatos para detectar, rastrear y apuntar a una variedad de amenazas. Esta capacidad permite mejor a los comandantes defenderse de amenazas, incluyendo misiles hostiles, aviones tripulados y no tripulados a baja altura, y los vehículos en movimiento de superficie tales como barcos, lanzadores de misiles móviles, automóviles, camiones y tanques. Los JLENS también proporciona detección de fase de ascenso de los misiles balísticos tácticos y misiles de gran calibre. "La finalización de lso aerostatos es el último de una serie de logros de JLENS que incluyen la detección de un sustituto de misiles balísticos y permitir la intercepción de objetivos de misiles de crucero con el Patriot y misiles estándar 6", dijo Dave Gulla, vicepresidente de sensores integrados globales para la gestión integrada de Raytheon Defensa de los sistemas de negocio. "JLENS es esencial para la seguridad nacional, ya que proporciona una capacidad probada contra las amenazas que ningún otro sistema en el mundo ofrece." 

Acerca del JLENS 
JLENS consiste en una vigilancia integrada con un radar de control de fuego en dos aeróstatos, de 74 metros atados, que vuelan a altitudes de 10.000 pies sobre el nivel del mar y se mantienen en alto y operativo durante 30 días. 

- Un aerostato lleva un radar de vigilancia de 360 grados, mientras que el otro lleva un radar de control de fuego. 
- El sistema de radar integrado puede detectar y atacar las amenazas a los 550 kilómetros (340 millas terrestres) de distancia. 

Nuevo casco de combate mejorado para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos listo para ser producido.

Después de rigurosas pruebas exitosas que los expertos dicen que los requisitos del programa inicial y superado, la Infantería de Marina se prepara para desplegar su nuevo casco de combate mejorado. En el primer trimestre del año fiscal 2014, la primera de miles de ECHS se publicará a aviones de combate, con destino a la implementación.
Deidre Hooks, mejorar la lucha casco líder del equipo en el Marine Corps Systems Command, se ajusta a la ECH en sargento de artillería. Jose Hernandez del MCSC célula de operaciones.

Después de rigurosas pruebas exitosas que los expertos dicen que los requisitos del programa inicial y se an superado, la Infantería de Marina se prepara para desplegar su nuevo casco de combate mejorado. La colaboración con el Ejército a partir de marzo de 2009, cuando el Cuerpo recibió una necesidad urgente, que indicó que el Cuerpo necesita producir un casco con una mayor protección balística de municiones de armas pequeñas y de fragmentación. La Marina se unió al programa al año siguiente. Mientras tanto, la ECH tenía que mantener todas las demás características de casco ligero de los Marines y avanzado casco de combate del Ejército. El nuevo casco también tiene que ser compatible con los otros componentes del equipo de combate de infantería, como los sistemas del cuerpo armaduras, gafas de protección, equipos de visión nocturna y una cubierta de casco de tela de camuflaje. 

El nuevo requisito ha resultado ser una tarea difícil que se reunió en varias ocasiones, a pesar de los criterios del protocolo de pruebas hacen aún más estrictas que las pruebas procedió, de acuerdo con los jefes de proyecto. "Este es el único casco que ha sido probado y cumplió con los protocolos", dijo Deidre Hooks, líder en el Comando de Sistemas de Infantería de Marina. El MCSC se puso por delante, con la entrada del Ejército, en la realización de pruebas ECH impulsados ​​por DOT & E de los criterios del protocolo de prueba. MCSC es el Departamento de Sistemas de Mando de la Armada de los sistemas de tecnología de la información del Cuerpo de Marines. También es el comandante del Cuerpo de Marines para la adquisición y el mantenimiento de los sistemas y equipos de conducción de la guerra. Siguiendo los protocolos del DOT & E fue un desafío porque los criterios de la prueba cambió de un binomio - o pasar-no - estándar a una basada en la confianza estadística, según Kathy Halo, ingeniero jefe ECH. "Uno de los mayores desafíos fue el cambio en la metodología estadística en medio de la prueba de casco", dijo Halo. 

"Nuestro programa fue el primer sujeto de prueba para el nuevo enfoque de DOT & E". En equipos de prueba típica y el desarrollo, las pruebas de primer artículo con éxito certifica que el producto cumple con las normas detalladas en la declaración original de la obra. Esto lleva a una adjudicación del contrato de que se inicie la producción inicial. Esto conduce a la producción de exploración completa con éxito las pruebas de aceptación y fildeo. Incluso antes de que las pruebas ECH aprobado-reprobado estaban completas, DOT & E introdujo un nuevo protocolo de estadística. 

Bajo estos criterios, la ECH tuvo que alcanzar un 90 por ciento de probabilidad con 90 por ciento de confianza que el casco no será penetrado, de acuerdo con Col. Mike Manning, director del programa de Infantería Armas de Sistemas en MCSC. Después de haber pasado las pruebas de primer artículo con DOT y criterios originales de la E, el equipo ECH se dio la vuelta y probó con la prueba adicional de que el casco podría satisfacer las normas revisadas, dijo Hooks. Después de estos éxitos repetidos, no había ninguna otra prueba, se le solicita que el proveedor preparado para la producción inicial de baja velocidad. "Hemos identificado anomalías en la línea de producción después de la prueba final del primer artículo es completo", dijo Manning. "La hemos arreglado, y ahora estamos listos para la producción. Nos reunimos todos los requisitos de todas las pruebas que han pedido reunirse. Me pongo la ECH en un instante ". 

El coronel citó varios beneficios que surgieron a partir del desarrollo ECH y pruebas. "Ofrecemos valor para el contribuyente mediante la compra de aviones de combate, cascos sólo para ser desplegado", dijo. "El nuevo DOT & E protocolo también nos enseñó muchas lecciones sobre cómo proceder en la producción de casco." Halo dijo que la ECH final, pronto para ser alineado, es una mejora con respecto a los cascos actuales. "Este casco está por encima y más allá", dijo. "Se probó y aprobó el uso de las antiguas normas, así como los nuevos protocolos DOT & E. La ECH supera todo lo que hemos tenido antes". "La ECH aprovecha al máximo la última tecnología de materiales ligeros, materiales de polietileno de ultra-alto peso molecular," dijo Halo. "Proporciona una mayor protección balística de armas pequeñas por encima de lo previsto actualmente por los cascos de combate ligeros y avanzados." El factor más importante es el aumento de la confianza de los combatientes que saben que van a entrar en batalla con la protección más alta calidad. 

Vietnam recibirá en noviembre el primer submarino ruso del proyecto 636 Kilo.

 
Vietnam recibirá en noviembre próximo de Rusia un submarino diesel eléctrico del proyecto 636 Kilo, el primero de los seis que contrató en 2009, informó hoy el astillero ruso Admiraltéiskie verfi. “La firma preliminar del acta de recepción y entrega y el viaje del submarino a su futura base están previstos para noviembre. La ceremonia del izado de bandera tendrá lugar en Vietnam”, según el comunicado de prensa. El responsable de la entrega, Andréi Beliy, precisó que las pruebas de homologación terminaron a mediados de este julio. “Pasamos más de 100 días en el mar, el submarino demostró una manejabilidad excelente y todos sus mecanismos funcionaron bien”, afirmó.
 
Admiraltéiskie verfi, la más antigua empresa rusa de construcciones navales, botó el pasado año dos submarinos del proyecto 636 Kilo encargados por Vietnam. Hacia 2016, Rusia planea completar el traspaso de los seis navíos cuyo importe total se aproxima a 2.000 millones de dólares. Si se incluye el coste de la base, diques de mantenimiento, centro de comunicaciones y demás infraestructuras, así como la formación de tripulantes, la cifra se duplica según la prensa rusa. Con 73,8 metros de eslora y 9,9 de manga, los submarinos del proyecto 636 (Kilo, en la clasificación de la OTAN) desplazan 2.350 toneladas en la superficie y 3.950 en inmersión, tienen autonomía de 45 días, pueden sumergirse a una profundidad máxima de 300 metros y desarrollar una velocidad de hasta 20 nudos bajo la superficie. Su tripulación consta de 52 personas. El armamento incluye cuatro misiles (número que puede aumentar), 18 torpedos y 24 minas. El modelo Kilo es uno de los sumergibles de ataque más silenciosos del mundo. Técnicos de la OTAN lo llaman “agujero negro”.

EEUU concluye el traslado de 12 aviones Osprey a su base militar en Japón.


EEUU concluyó este martes el traslado de 12 aviones MV-22 Osprey a su base militar de Iwakuni, en el oeste de Japón, comunicó la cadena de televisión NHK. Anteriormente se informó que los aviones aterrizarían en Iwakuni entre el 28 y 31 de julio para ser sometidos a mantenimiento y realizar vuelos de prueba. Luego, en agosto, serían trasladados a la base aérea de Futenma de la Infantería de Marina estadounidense en Okinawa, en el sur de Japón.

El traslado de los 12 primeros aviones Osprey comenzó en octubre de 2012. La base de Futenma está situada en una zona densamente poblada de la ciudad de Ginowan. La población de Okinawa se opone al despliegue de los Osprey preocupada por el bajo nivel de seguridad de estas aeronaves. El año pasado, dos Osprey se estrellaron en el territorio japonés causando muertos y heridos.  No obstante, EEUU no piensa renunciar a estos aparatos de despegue y aterrizaje vertical, que en comparación con helicópteros de carga pueden desplazarse a una velocidad dos veces mayor y tienen una capacidad de carga tres veces superior.

Vuelven a España los últimos infantes de Marina destinados en Afganistán: la Armada se retira de manera definitiva.


Tras cinco años y medio de presencia continua en Baghdis, la Armada española se retira de manera definitiva de Afganistán. Los últimos infantes de Marina destinados en el país asiático fueron recibidos en Cádiz tras permanecer tres meses formando el Equipo de Control Aerotáctico de la zona de operaciones. Al mando del capitán Gambero Quirós, los cinco infantes de Marina han llevado a cabo, durante los últimos tres meses, labores de asesoramiento en cuanto al empleo de los medios de apoyo aéreo disponibles en la provincia afgana de Baghdis. El pasado martes se celebró el acto de recibimiento de los efectivos en el Tercio de Armada de San Fernando, Cádiz. 

Un acto que pone el punto y final a la participación de la Armada en la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad desplegada en Afganistán desde diciembre de 2001. Desde marzo de 2008, la Armada ha estado siempre presente en Baghdis, por donde han pasado 200 infantes de Marina. Además de aportar uno o dos Equipos de Control Aerotáctico, formados entre cinco o diez efectivos por cada rotación, también se desplegaron dos equipos de instructores del Ejército Nacional Afgano desde marzo de 2012 hasta marzo del presente año. Durante estos casi cinco años y medio, los infantes de Marina (la mayoría destinados en el Tercio de Armada) también han participado en operaciones contra la insurgencia talibán y de protección del Ejército Nacional Afgano.

España mantiene más de 800 efectivos en Afganistán
Como ya contó El Confidencial Digital el pasado 8 de julio, la retirada de las tropas españolas se está produciendo con calma, sin combates ni emboscadas. A pesar de ello, aún hay 858 efectivos de las Fuerzas Armadas desplegados sobre territorio afgano, entre Kabul, Herat y Qala-i-Naw.

España es el sexto país de la Unión Europea que más tropas aporta a la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad de la OTAN, cuyo número total de efectivos es de 97.915. 68.000 de ellos pertenecen al ejército de los Estados Unidos. De los 1.550 militares españoles que llegaron a estar desplegados en Afganistán durante 2012, se planeó que para 2014 quedasen operativos un 50 por ciento de ellos, que se retirarían a lo largo de ese año de forma progresiva. Sin embargo, según el ministro de Defensa, Pedro Morenés, el traspaso de seguridad a las fuerzas afganas ha sido “superior al previsto” y el próximo año tan solo permanecerán en suelo afgano un 15 por ciento de las tropas.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...