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jueves, 27 de junio de 2013

Su-35 vs F-35.

vs

Es la más secreta de EE.UU. aviones de combate F-35 en presa fácil para el Su-35? Algunos creen que es absolutamente verdadera declaración, escribe indrus.in 26 de julio. En julio de 2008, fue el combate simulado aire con el Su-35 contra una flota mixta de los combatientes de EE.UU. - F-22, F/A-18 Super Hornet y F-35, donde este último fue "golpeado por un bastón de mando como un niño." 

Las simulaciones que se llevaron a cabo en la base de la Fuerza Aérea Hickam, en Hawai, que fue presenciado por al menos cuatro miembros de la Fuerza Aérea y de la inteligencia militar Australia. Dennis Jensen del Parlamento Australiano con el conocimiento, dijo que durante el "modelado altamente confidencial» el F-35 era "luchador golpeado sin piedad por el Su-35". La empresa "Sukhoi" del caza Su-35 es un caza de 4++ con algunos signos de quinta generación, es decir, las características de sigilo. Su habilidad para derribar aviones stealth está determinado en gran medida por la maniobrabilidad. Los muy caros combatientes occidentales se encuentran en el papel de mesetas de tiro con rifle. La planta de energía de los Su-35 les permite realizar todo tipo de maniobras complicadas, como la "Cobra de Pugachev", "Frolov Chakra" y sin precedentes la "panqueque" (Pancake - giro horizontal casi en el acto a 360 grados sin pérdida de velocidad "sin pérdida de velocidad es de dudosa afirmación"). Los analistas occidentales no dan mucha importancia a la superagilidad, teniendo en cuenta que el sigilo en combate real es más importante que la capacidad de maniobra. 


El Jefe de negocio de software de la compañía Northrop Grumman Bartos Pete (Pete Bartos) dice que el sigilo era un requisito básico para el desarrollo del F-35, por lo que no necesita una gran maniobrabilidad. Sin embargo, la industria de defensa militar autorizada escribe a diario que "el sigilo es muy útil, pero todavía no es una capa de invisibilidad como la de Harry Potter." De hecho, la Fuerza Aérea de EE.UU. obsesionado con sigilo, mientras que la teoría de combate aéreo está en continua evolución. "En las prioridades 1940-1950-s eran de primera talla, entonces la velocidad, maniobra y potencia de fuego. En la tercera y cuarta generaciones de luchadores prioridades cambiaron a la velocidad, a continuación, la maniobra, y, finalmente, la maniobrabilidad. Es como un cuchillo en el bolsillo de un soldado ", dijo en una entrevista con el jefe de Aviation Week prueba piloto EDO" seco "Sergey Bogdan. Experto en aviación Bill Sweetman (Bill Sweetman) dice que las maniobras que demostro el Su-35 en el Salón Aeronáutico de París, no se puede tomar como un factor de superioridad aérea." Sin embargo, estas maniobras acrobáticas no son trucos. 

La trayectoria del luchador es impredecible y podría interrumpir los misiles orientación de los algoritmos de los caza enemigo que puede mantener a los misiles de corto alcance con una alta probabilidad de aviones enemigos, dijo el experto. El F-35 es totalmente dependiente de su sigilo y prefiere no involucrarse en el combate aéreo de corto alcance ( pelea de perros), donde será muy vulnerable a los Su-35. El caza ruso tiene un gran arsenal de armas mortales, aumento de la gama y, por supuesto, la legendaria capacidad de maniobra, que se ha convertido en un sello distintivo de los Su-27. Sergei Bogdan recuerda que en 1989, el Su-27 realizaron la maniobra "cobra": "Los rápidos cambios en la velocidad puede conducir a una insuficiencia del seguimiento por radar del arma del caza enemigo el control Doppler. La maniobra es aún más eficaz en el Su-35, ya que después de esta maniobra, el piloto puede dirigir el avión en cualquier dirección ". Bill Sweetman dice que la ventaja táctica de la "Cobra" es que cualquier misil "aire-aire" tiene el "elemento intelectual", que predice que el objetivo será algún tiempo, pero no en el caso de la "cobra". 


"Si el avión enemigo vuela con la trayectoria impredecible y puede cambiar de repente y de manera abrupta, sin perder la capacidad de gestión, el cohete va a tener muy difícil golpearlo", dijo el experto. Los ejercicios intensos realizados en combate, era reducir el alcance efectivo de un lanzamiento de un misil enemigo, dice Sweetman. Para la destrucción de los Su-35 de combate los F-35 debería acercarse, tanto como para poner en riesgos a ser detectado (un potente radar del Su-35 podría muy bien hacerlo, más que la aeronave tiene en su arsenal de misiles de combate aéreo de largo alcance la mayoría con una amplia gama de 400 kilometros el desarrollo del radar "Vympel", lo cual es un récord mundial, lo que se refiere a que el cohete, la fuente no especificó. El experto también dijo que las tácticas de combate aéreo de Estados Unidos se reduce a tres principios "la primera encontramos el primer disparo, el primer destruidos." Con la llegada de los Su-35, esta táctica podría ser revisada. El F-35 puede detectar el primer Su-35, pero para el uso de misiles tiene que habrir las compuertas, y en ese momento tanto el enemigo a vernos. "En este caso, la ventaja de sigilo se reduce considerablemente," dice Sweetman. 

En el cuerpo a cuerpo, el Su-35 con su asombrosa capacidad de volar a baja velocidad y al mismo tiempo acelerar dramáticamente a velocidades supersónicas, se convierte en un cazador. La velocidad máxima del avión es 2,5 M, y su rango es de 3.600 kilometros. En la configuración de combate aéreo puede transportar hasta 12 misiles de mediano alcance, "Vympel" (probablemente se refiere a la SD P-77 de varias modificaciones. El Caza F-35 puede llevar sólo un "puñado" de misiles, el rango es sólo 2.222 kilometros, y su velocidad máxima es de 1,6 M parece hablar sólo sobre el deseo de "morir rápidamente." De hecho, el F-35 no ofrece las "características extravagantes" que necesita la mayoría de la fuerza aérea del mundo. Por el contrario, el Su-35S ofrece un rendimiento a la par con los combatientes quinta generación. Aún más alarmante para la Fuerza Occidental es el hecho de que ya están viendo que la vulnerabilidad de los aviones F-35, cuando aún no había entrado en servicio, y de hecho en el año 2020 en algún lugar habrá cazas furtivos militar "Sukhoi" PAK FA. Todavía hay tiempo de sobra para muchos pilotos de combate occidentales cambiado su profesión a otra, para la carrera más segura.

Imágenes del satélite muestran signos de vida en el polígono nuclear de Corea del Norte.

Corea del Norte ha reanudado la actividad en su polígono nuclear después de su reciente ensayo atómico, dicen los expertos tras analizar las imágenes tomadas desde un satélite. Los expertos del Instituto EE.UU-Corea, adjunto a la Universidad Johns Hopkins, suponen que las fotos muestran signos de nuevas obras en el túnel donde Corea del Norte realizó su prueba nuclear subterránea, en el polígono de Punggye-ri. Los autores del análisis dicen que no hay indicios de una inminente explosión subterránea, pero sí hay prueba de lo que puede ser la construcción del nuevo túnel que tardará varios años en completarse, trabajos de mantenimiento del túnel existente o la limpieza de los escombros de los túneles existentes causados por las anteriores pruebas nucleares. 

Además de la roca excavada, las imágenes muestran los carriles que han sido instalados para los carros mineros para llevar la tierra extraída a través de la entrada occidental utilizada para la prueba nuclear del 2009 y, posiblemente, para la prueba del pasado febrero. Los expertos suponen que los trabajos fueron reanudados a finales de abril. La última foto, producida por la agencia comercial Digital Globe, es del 1 de junio. Los investigadores destacan que la apertura de un túnel sellado sería peligrosa, debido a la radiactividad. "Esta nueva actividad probablemente muestra que Pyongyang sigue trabajando con su arsenal nuclear y que quiere estar en condiciones para realizar más pruebas nucleares si la actual ronda diplomática no avanza", dijo el editor del sitio web del instituto, Joel Wit, un ex funcionario del Departamento de Estado de EE.UU. Corea del Norte ha llevado a cabo tres pruebas de explosiones en Punggye-ri: en 2006, 2009 y el pasado febrero. 

Rusia aprende a hacer frente a las estaciones espaciales militares de Estados Unidos.

"Estrella de la Muerte"

Rusia está desarrollando una nueva guerra electrónica, que "va a neutralizar todas las ventajas de equipos avanzados, incluyendo los sistemas espaciales militares" desarrollado por los Estados Unidos. En una entrevista con RIA Novosti Director General Adjunto de Preocupación "La tecnología de radio-electrónica" (KRET) Jurado Majewski. "Por supuesto, se está trabajando para crear un conjunto de herramientas, incluyendo la guerra electrónica, lo que garantizará la neutralización de las armas espaciales enemigas utilizados.  

Les esperamos, ellos nosotros, y en este sentido, Rusia está obligada a resolver este tipo de problemas », ─ Majewski dijo, y señaló que el desarrollo de avanzados medios de supresión es un poco menos de las" formas, métodos de lucha y de los sistemas que estarán en ese momento. " De acuerdo con el subdirector de KRET, la técnica adoptada para el servicio en el momento, se desarrolló hace diez años, cuando se crea de antemano los desafíos que tendrá que realizar en el futuro. Tal examen y los resultados de operación de los modelos existentes, la experiencia de los conflictos armados y los ejercicios. Detalles sobre el futuro de los sistemas de EW Majewski no dio más detalles. Funcionario de EE.UU. no dio a conocer datos sobre el desarrollo de las estaciones espaciales militares. En la década de 1980, los Estados Unidos actuaron de Iniciativa de Defensa Estratégica (SDI, que recibió el apodo de "Star Wars").  

Fuente: http://lenta.ru/

El caza Su-35 causa sensación en el Paris Air Show.


El Sujói Su-35 está catalogado modestamente como un caza 4G++, mientras que el caza real 5G –el futuro sistema de aviación de primera línea (PAK FA) o T-50, que se desarrolló como respuesta al F-22 Raptor de Estados Unidos–, está aún en fase de pruebas. El T-50 realizó su primer vuelo en 2009 y se espera que su producción a gran escala empiece en 2015. Hasta entonces, el Su-35 seguirá siendo el escalón intermedio con el que los pilotos militares asimilen las tecnologías de nueva generación. Por otra parte, el término “intermedio” no refleja del todo bien la esencia del nuevo caza. 

Ultramanejable y supersónico 
En el transcurso de los ejercicios con las fuerzas aéreas de los Estados Unidos y de otros países, los pilotos indios han sabido sacar todo el provecho a la ultramanejabilidad del Su-30MKI. Hace unos años, durante una de estas pruebas, los indios que pilotaban cazas rusos obtuvieron una victoria decisiva en un simulacro de combate contra el F-15C/D de los norteamericanos. Concluido el ejercicio, el general estadounidense Hal Hornburg, al frente del Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea norteamericana, no tuvo más remedio que confesar que los resultados de las pruebas habían sido toda una sorpresa para los pilotos americanos. Y añadió: “No vamos tan por delante del resto del mundo como nos gustaría creer. Los cazas rusos Su-30MKI son superiores a los F-15C norteamericanos. Las fuerzas aéreas militares de los países que cuentan en su haber con estas máquinas gozan de cierta ventaja y, en el futuro, esto puede presentar una amenaza contra la superioridad aérea norteamericana”, declaró el general a USA Today. 

El Su-25 debe su ultramanejabilidad no sólo a su fuselaje, también a su motor. Según Yevgueni Marchukov, director de Productos del NPO Saturn, el “motor se desarrolló sobre la base del AL-31F, instalados en los aviones Su-27, pero tiene una mayor fuerza propulsora (de 14,5 toneladas, comparada con las 12,5 toneladas) […], una vida útil más larga y menor consumo de combustible”. Esto hace que la máquina no solo sea más rápida y más maniobrable, sino que también permite que el avión transporte más armamento. Este motor –también conocido como motor 'de primera etapa'– se instalará en los primeros modelos de producción del caza T-50. El motor de «segunda etapa», que acercará el T-50 aún más al Raptor F-22 estadounidense, está todavía en fase de desarrollo. Pero como señaló Marchukov en Le Burget, ya está prácticamente listo. Según contó el piloto de pruebas del Sujói Serguéi Bogdán, un caza Su-30MK escoltó al nuevo Su-35 durante su primer vuelo, con el fin de comparar las características de la fuerza propulsora de ambos aviones. El Su-35 superó notablemente a su predecesor. Conforme al piloto, en eso reside la gran ventaja del nuevo modelo, que brinda al piloto más facilidades durante el combate aéreo. 

Ojos y orejas 5G 
Su-35 cabina (cockpit)
Cabina del Su-35
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Cabina F-35

El Su-35 también tiene una cabina de pilotaje de quinta generación. A diferencia del Su-27, no está dotado con dispositivos analógicos. En su lugar, el nuevo caza cuenta con dos grandes pantallas de color de cristal líquido (LCD) donde se muestran todos los datos necesarios para el piloto, de la manera en que funciona un televisor convencional, en el modo de imagen en imagen. El piloto puede elegir el modo de visualización tridimensional del entorno -el relieve del terreno y la ubicación de los objetivos-, como en los juegos de simulación de vuelo. Además, parte de esta información se puede transmitir al cristal protector del casco del piloto. Los dispositivos de control hidrodinámico han sido sustituidos por otros eléctricos. Según los diseñadores, esto permitirá introducir en la dirección de la máquina el control 'paralelo' (a distancia). En la práctica implica que se reducirá aún más el papel del piloto. En otras palabras, el ordenador determina con qué velocidad y de qué manera relacionarse con el objetivo, así como el mejor momento para que el piloto utilice las armas. 


Así, la persona al mando de la aeronave no puede adoptar ni una sola decisión incorrecta: el ordenador desconectará los controles manuales y mostrará al piloto en qué se equivoca. Además, la máquina es capaz de operar en algunos modos de vuelo sofisticados de forma independiente al piloto, cuyo estado de salud monitoriza en todo momento. Si por algún motivo el piloto fuera incapaz de controlar la máquina, el ordenador automáticamente lo catapultará. El Su-35 es el primer caza equipado con el más reciente sistema de navegación inercial (INS) ruso. Es un dispositivo electrónico y mecánico del que ningún caza moderno que se precie puede prescindir. Su misión es recoger y analizar la información de vuelo y ayudar al piloto a llevar de vuelta el avión al aeródromo. El sistema INS está acompañado con receptores GPS y GLONASS, pero también puede trabajar sin ellos. Por otra parte, el caza está equipado con un complejo sistema de radares diseñado especialmente para el T-50. El F-22 es el único caza equipado con un sistema de radares similar. Gracias a él, el Su-35 ve todo lo que pasa en el aire y en tierra a una distancia de varios cientos de kilómetros. 

El único favorito 
Rusia está rezagada con respecto a los Estados Unidos en el desarrollo de un caza 5G. El F-22 fue adoptado por las fuerzas aéreas de Estados Unidos hace tiempo. Con todo, el Su-35, el caza de la anterior generación, 4G++, demuestra lo perfecto que será el próximo T-50 ruso. Por esta razón, para Moscú era tan importante mostrar el Su-35 es el Salón Aeronáutico de París. El éxito en Le Bourget tiene tanto un componente político, debido a la rivalidad técnica y militar con Washington, como un efecto puramente económico. 


Al igual que el F-22, el T-50 no se exportará. Un Raptor cuesta 133,1 millones de dólares, el ruso T-50, aunque más barato, también costará un dineral. En cambio, el precio del Su-35 rondará los 30-38 millones de dólares, lo que hace de él una mercancía de exportación apetitosa con su etiqueta '5G menos'. Moscú tiene la mirada puesta es sus tradicionales compradores: China, India, Malasia y Argelia. Sin embargo, habida cuenta de la alta tecnología de la nueva máquina, el productor ruso podrá competir por el mercado brasileño y surcoreano. El Su-35 es el último y más avanzado avión de combate de la generación previa de la ingeniera aeronáutica. 

Rusia evacua Tartus, personal diplomático, también militares de Siria. Alta alerta de guerra en Israel.

Armada rusa en Tartus1 Rusia evacua Tartus, personal diplomático, también militares de Siria. Alta alerta de  guerra en Israel

“Rusia decidió retirar a su personal debido a los riesgos del conflicto en Siria, así como el temor a un incidente en el que los militares rusos podrían tener consecuencias más grandes”, dijo un funcionario del Ministerio de Defensa en Moscú. Hizo hincapié en que un grupo de trabajo naval de 16 buques en el Mediterráneo oriental se mantiene en el poste y los envíos de armas, incluidas las armas anti-aéreas, continuarían al gobierno sirio de acuerdo con los contratos anteriores. En otra señal de una escalada inminente en Siria, el Golán israelí brigada Miércoles organizó una maniobra de guerra anunciada en el Golán, al que asistieron el primer ministro Binyamin Netanyahu y altos jefes militares. En Londres, el primer ministro David Cameron llama Consejo de Seguridad Nacional del Gobierno en la sesión de Downing Street en Siria. Líder de la oposición Ed Miliband fue invitado a asistir a la reunión, una costumbre observada solamente cuando se discuten temas de la mayor importancia la seguridad.
 
Putin y Obama espadas cruzadas en Siria. ¿Y ahora qué? El enfrentamiento entre los presidentes hosco, Vladimir Putin, y Barack Obama en la Cumbre del G8 en Irlanda del Norte la semana pasada condenó a Siria a cinco meses de escalada de la guerra cruel, sin resolver – es decir, hasta que los dos líderes se reúnen de nuevo en septiembre. Por ahora, los ánimos se están calentando entre Washington y Moscú sobre Siria y otras cosas también, sobre todo el escurridizo fugitivo estadounidense Edward Snowden. Observadores de inteligencia estadounidenses e israelíes ven la crisis siria entrar siete fases ominosas:

1. Un baño de sangre de cinco meses centrado en la batalla por Alepo, una ciudad de 2,2 millones de habitantes.
El ejército más aliados sirio y la oposición totalmente movilizado lanzarán toda su mano de obra y armas a ganar la ciudad.
Los expertos militares no esperan que los rebeldes mantienen en contra de las fuerzas de Assad allá de finales de agosto.
2. Ninguna de las partes tiene suficiente mano de obra o de cambio de juego armamento para ganar la guerra abierta.
Es decir, a menos que los presidentes Obama y Putin interviene para retilt el equilibrio.
3. Los EE.UU. y Rusia están a punto de intervención más militar en el conflicto hasta un punto justo antes de un enfrentamiento militar en suelo sirio – o en el Medio Oriente en otro lugar. Los analistas de inteligencia estadounidenses han juzgado Putin dispuesto a llegar hasta el final en Siria contra los EE.UU. – sin tabúes.
El presidente ruso se parte deliberadamente pinchando Washington y el aumento de las temperaturas, jugando al gato y al ratón sobre la primera NSA contratista Edward Snowden, acusado de espionaje por el robo y fuga de información clasificada. En casa, se le considera indistintamente como un traidor y delator valiente.
Durante varias horas Snowden desaparecido entre Hong Kong y Moscú – hasta que el presidente ruso admitió que estaba escondido en la zona de tránsito del aeropuerto de Moscú y no sería extraditado por Rusia a los Estados Unidos.
4. Irán, Hezbollah e Irak lo mismo Ratchet su presencia campo de batalla.
5. Un encuentro violento está construyendo entre chiítas Medio Oriente que acuden a Siria para salvar al régimen de Assad junto a Rusia y las fuerzas rebeldes de predominio suní apoyadas por Estados Unidos.
Se podría echar por tierra la vía de las negociaciones entre EE.UU. e Irán secreto sobre su programa nuclear, que fue impulsado por la elección de la pragmática Rouhani Hassan como presidente de Irán.
6. La Conferencia de Ginebra-2 de una solución política para la crisis siria está muerto en el agua. Moscú y los EE.UU. están divididos por temas insalvables de principio, tales si Bashar Assad debe quedarse o irse y representación iraní.
7. Mientras los restos diplomáticas atascados en el barro, las perspectivas de una guerra regional propagación del conflicto sirio están aumentando. Irán, Israel, Jordania y el Líbano puede ser arrastrado en cualquier momento – si no lo han hecho, como el Líbano.
Un pequeño error en una de las partes en conflicto sirio en Siria podría ser, por ejemplo, desencadenar represalias israelíes y un derrame mayor de la violencia.

Rusia cumplirá contrato y entregará misiles antiáreos S-300 a Siria.


El ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, ratificó este jueves que su país cumplirá el contrato para entregar sistemas de misiles antiaéreos S-300 a Siria. “Respetamos todos nuestros contratos y cumplimos con todas nuestras obligaciones contractuales. Hasta el momento los contratos no han concluido, no se han cumplido a cabalidad”, dijo, de acuerdo a un reporte de RIA Novosti. En mayo Moscú informó sobre el acuerdo de venta a Siria de avanzados sistemas de misiles antiaéreos S-300, considerados lo último en tecnología de intercepción de aeronaves. Lavrov también sostuvo que no duda que en caso de suministro de armas a Siria por parte de países occidentales, éstas acabarán en manos de la organización extremista Jabhat al-Nusra. “Jabhat al-Nusra es la estructura más eficiente de la oposición armada y la gran parte del armamento que ya llega a Siria y va a llegar al país, sin duda alguna, se distribuirá bajo su control”, apuntó. 

Asimismo, añadió que Moscú considera alarmante no haber obtenido todavía respuesta de Washington acerca de sus presuntos planes de establecer una zona de exclusión aérea en Siria. “Se lo preguntamos a nuestros socios estadounidenses durante la cumbre del G-8, pero no nos respondieron”, manifestó. En días pasados, el presidente de Rusia, Vladimir Putin, aseveró que los suministros de armas a la oposición siria no se encuadran en los valores humanitarios. “Pienso que hay que admitir, que no vale la pena apoyar a personas que además de matar a sus enemigos, también los desguazan y devoran sus entrañas. ¿Quieren ustedes apoyar a ese tipo de personas? ¿Quieren que esos individuos reciban armas? Es evidente que esto no tiene nada que ver con los valores humanitarios predicados en Europa durante siglos. En todo caso, para Rusia esto es algo inconcebible”, declaró el mandatario ruso. Subrayó que los suministros de armas rusas a Siria, criticados por Estados Unidos e Israel, corresponden plenamente al derecho internacional y van dirigidos al gobierno legítimo de esa nación.

Ucrania y Rusia ayudarán a China construir el portaaviones atómico.

 
El recurso de internet vdolady,com colocó el artículo bajo el tema “¿China construye el portaviones atómico? Rusia y Ucrania conceden asistencia técnica”. El autor escribe que gran parte de la comunidad internacional está preocupada por la aparición en China del propio portaaviones Liaoning, pero la preocupación más grande causa la posibilidad de aparición del portaaviones atómico en el Estado. Se cree ampliamente que Europa bloquea esmeradamente la información técnica para la República Popular China sobre los portaviones atómicos, pero Rusia y Ucrania como países extranjeros ayudarán a China, se afirma en el artículo.

Últimamente en Internet suena una leyenda de que la República Popular China precisamente planifica construir el portaaviones atómico. Sobre todo los medios de comunicación de masas de Taiwán informaron que China en la primera etapa tiene intención de construir 4 naves ordinarias, y en la segunda etapa como mínimo dos portaaviones atómicos que pueden ser entregados a las Fuerzas Aéreas en 2020. También en el artículo se adjuntan las fotos y características de los portaaviones más modernos, ante todo, los estadounidenses, ya que los EE.UU. poseen tal portaaviones más grande en el mundo y en general es país el más potente en el mundo en cuanto a tal arma.
 

Navantia se juega contratos de venta del submarino S-80 con Australia y Noruega en la resolución del problema de sobrepeso del buque.


A Navantia no sólo le preocupan los retrasos en la entrega a la Armada del primer S-80. En la empresa hay cierto nerviosismo por si los defectos de diseño puedan disuadir a futuros compradores interesados en el submarino, como Noruega o Australia. Los problemas de sobrepeso del submarino S-80 afectan principalmente a la Armada española: supondrán un retraso de un año en la entrega del buque y será la marina quien tenga que afrontar los 14 millones de euros que costará el informe de Electric Boat, una consultora estadounidense que está estudiando posibles soluciones a los defectos detectados. 

Sin embargo, fuentes de Navantia consultadas por El Confidencial Digital aseguran que entre la dirección de los astilleros reina un gran nerviosismo ante la posibilidad de que el contratiempo afecte a la imagen de solvencia de la compañía y termine por afectar a posibles contratos futuros. Por ello, la meta marcada desde la dirección, tal y como cuentan estas voces, es la subsanación del defecto “en tiempo record”. De ahí la contratación de la consultora Electric Boat, considerada en el sector como una de las mejores de todo el mundo. 

Australia y el obstáculo japones 
Australia y Noruega, en concreto, son los dos países que más interés han mostrado en adquirir submarinos de la nueva clase S-80 a Navantia. De hecho, la vía comercial con ambas naciones lleva –sobre todo en el caso de Australia- varios años abierta. En el caso de la marina australiana, Navantia lleva desde 2006 negociando la venta de 12 unidades –España de momento ha solicitado sólo 3- para sustituir a la clase Collins, ya obsoleta. Un negocio de alrededor de 28.000 millones de euros. 

Sin embargo, tal y como contó El Confidencial Digital en 2012, con la irrupción de Japón y sus submarinos clase Soyru comenzaron los problemas. Japón juega con una baza fundamental: la marina nipona ya tiene cinco submarinos Soyru en activo y la armada australiana ya los conoce de primera mano. Pero las buenas relaciones comerciales de Navantia con Australia ( y sobre todo la experiencia con ventas ya consumadas como el HMAS Canberra, ‘gemelo’ del buque Juan Carlos I) mantenían viva la esperanza de hacerse con el contrato, algo que según las fuentes arriba citadas “cada vez es más complicado”. 

Navantia compite por Noruega 
La vía noruega también pende de un hilo. La marina nórdica está en pleno proceso de reconversión y remodelación de sus fuerzas navales, y aún no ha comunicado cuántos submarinos precisará en un futuro. Pero las ofertas ya están sobre la mesa. En concreto, Noruega ha solicitado a Navantia este mismo año dosieres con información sobre el proyecto S-80, de cara a una hipotética inversión que se aprobaría en años venideros. 

Aunque el buque español se considera en el mercado como una de las tecnologías submarinas más prometedoras, deberá rivalizar con otros astilleros del mundo interesados en hacerse con el contrado: la francesa DCNS, la italiana Fincantieri, la sueco-alemana ThyssenKrupp Marine Systems-HDW y la surcoreana Daewoo Shipbuilding . 

Francia también tiene problemas 
Otro de los países que en su día mostraron interés por el S-80 fue la India, que finalmente optó por comprar los franceses Scorpene de DCNS, quienes tampoco han tenido excesiva fortuna con su proyecto. Los astilleros galos, tal y como comentan fuentes del sector, también sufriendo ciertos problemas con el diseño industrial de su submarino. Según aseguran, estos contratiempos han causado un retraso en el tiempo estimado de entrega y en el precio, que ha experimentado un ligero sobrecoste.

El primer "ICH-47F" Chinook para el Ejército italiano lleva a cabo con éxito su primer vuelo.

 
AgustaWestland llevó a cabo el 24 de junio el vuelo inaugural del primer "ICH-47F" que será entregado al Ejército italiano. La agencia italiana de suministro de Defensa, ARMAEREO,  encargó un total de 16 aparatos y opción de compra por otros cuatro, que serán entregados entre 2014 y 2017. El contrato incluye mantenimiento y soporte por un periodo de cinco años. El vuelo, que tuvo una duración de 15 minutos, se realizó en Vergiate, a unos 50 kilómetros de Milán (Italia). El helicóptero efectuó correctamente las maniobras básicas que se le presuponen en este tipo de vuelos. Los nuevos Chinook serán destinados al Primer Regimiento "Antares" , con sede en Viterbo, y sustituirán a la actual flota de 40  unidades del modelo CH-47C, operativos en el país transalpino desde 1973.

Bajo un acuerdo de cooperación industrial con Boeing, AgustaWestland  es el principal contratista en el programa del ICH-47F italiano, responsable de la integración de sistemas, ensamblaje final y entregas al Ejército. Boeing Rotorcraft Systems fabrica en su planta de Ridley Park, Pensilvania (EEUU), los fuselajes, que se proveen a la italiana para el montaje final en Virgiato. El  ICH-47F, propulsado por dos potentes motores Honeywell T55-GA-714ª, incluye mejoras en cuanto a comunicaciones seguras, sistemas de auto protección,  datalink y capacidad de operación en condiciones climáticas adversas. La misión táctica fundamental de los Chinook es el transporte de tropas y equipamiento. La carga de pago de esta aeronave, su autonomía y velocidad de crucero la han hecho un referente durante años en este tipo de misiones. El acuerdo entre Boeing y AgustaWestland  faculta a esta última para producir y comercializar  estos “Chinooks” en otros países.
 

La OTAN sugiere que Rusia se comprometa a no usar la fuerza contra Georgia.

El secretario general de la OTAN Anders Fogh Rasmussen
 
El secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, instó hoy a Rusia a asumir el compromiso de no usar la fuerza contra Georgia, tal y como ésta hizo en 2010 con Abjasia y Osetia del Sur. “La OTAN apoya la soberanía y la integridad territorial de Georgia en el marco de fronteras internacionalmente reconocidas”, reafirmó Rasmussen al intervenir ante estudiantes georgianos en la Biblioteca Nacional, en Tiflis. Evaluó positivamente los esfuerzos que el nuevo Gobierno de Georgia hace por mejorar las relaciones con Rusia y celebró el compromiso, anunciado en noviembre de 2010 por el presidente Mijaíl Saakashvili, de no recurrir al uso de la fuerza para recuperar a Abjasia y Osetia del Sur, antiguas autonomías georgianas cuya independencia Moscú reconoció en agosto de 2008. “Llamamos a Rusia a hacer otro tanto”, declaró. Al comentar la instalación de una alambrada en la frontera de Osetia del Sur con Georgia, dijo que la OTAN comparte la indignación de Tiflis.

“Semejantes pasos contradicen al derecho internacional y al acuerdo de cese del fuego (del 12 de agosto de 2008), obstruyen la libre circulación y pueden provocar tensión. Son inadmisibles”, subrayó. Georgia se niega a reconocer la independencia de Abjasia y Osetia del Sur y sostiene que las fronteras con estas repúblicas rebeldes son administrativas. Según la cancillería rusa, el Gobierno georgiano trata de “caldear las pasiones” de cara a las elecciones presidenciales de octubre próximo. Georgia rompió las relaciones diplomáticas con Rusia en respuesta al reconocimiento de Abjasia y Osetia del Sur, que considera “territorios ocupados”. Desde octubre de 2008, más de 200 observadores civiles de la Unión Europea monitorean el cumplimiento del armisticio que puso fin a la guerra georgiano-rusa en torno a Osetia del Sur.

Astillero de San Petersburgo bota parte de portahelicópteros Mistral para la Armada rusa.

Astillero de San Petersburgo bota parte de portahelicópteros Mistral para la Armada rusa
La popa de la primera compañía del helicóptero de la clase Mistral de la Armada rusa se flotó el miércoles, dijo un astillero ruso. La Vladivostok es entrar en servicio con la Armada rusa el próximo año, dijo Baltiisky astillero jefe Alexander Voznesensky.
La popa de los primeros del tipo de proyección y mando BPC Buques de Rusia ahora será enviado a Francia para el ensamblaje final
 
El astillero de Baltiysky Zavod, en San Petersburgo, botó hoy en una ceremonia especial la parte posterior, o popa, del primer portahelicópteros de la clase Mistral para la Armada rusa, comunicó hoy el director general de la empresa, Alexandr Voznesenski. El buque lleva el nombre de Vladivostok y la estructura básica fue puesta en quilla en los astilleros franceses de Saint-Nazaire, en febrero de 2012. Su entrega está prevista para 2014. Yves Destefanis, director de programas rusos en la constructora naval francesa DCNS, que participa en el contrato de portahelicópteros Mistral,  comentó que la parte del casco botada hoy en Rusia será remolcada hasta Francia para incorporarla a la parte que construyen los franceses y concluir la construcción.


"El 15 de octubre de 2013  tendrá lugar otro acontecimiento importante, la botadura definitiva del buque en astilleros franceses", apuntó Destefanis. El segundo de los portahelicópteros Mistral, bautizado como Sebastopol, será puesto en quilla en julio próximo y dos años después, en junio de 2015, deberá ser entregado a la Marina rusa. El portahelicópteros Mistral mide 210 metros de eslora, desplaza 21.000 toneladas y navega a 18 nudos. Con una tripulación de 160 hombres puede recibir a bordo hasta 450 efectivos. Rusia planea instalar en cada navío hasta 16 helicópteros Ka-52K y Ka-29, seis de los cuales pueden permanecer simultáneamente en la cubierta de despegue.

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