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jueves, 20 de junio de 2013

El simulador de cabina y de carga del A400M ya están operativos.

AM TRAINING CENTRE INSTAL
Simulador que reproduce la cabina de pilotos del A400M

En plena cuenta atrás para que el programa de transporte militar estrella de Sevilla, el A400M, cumpla un nuevo hito en su historia, con la entrega al primer cliente las Fuerzas Aéreas Francesas, los principales sistemas que servirán de entrenamiento a los futuros tripulantes de cabina y al personal responsable de coordinar los procedimientos de carga y descarga ya han entrado en servicio en el centro de formación internacional de Airbus Military en Sevilla, que se ubica junto a la planta de montaje final de San Pablo. El despliegue formativo para pilotos, tripulantes de cabina, supervisores de carga y técnicos de mantenimiento del nuevo avión de transporte militar de Airbus tiene dos elementos fundamentales. 

Por un lado, un simulador de vuelo completo (Full Flight Simulator en inglés) que recrea todo lo que puede ocurrir dentro de la cabina de los pilotos y que desde el exterior tiene la misma apariencia que el simulador que se emplea para aprender el manejo del C295 que también está en el centro formativo sevillano y que ha sido desarrollado por la empresa Thales. Esta herramienta de formación, que ha recibido un certificado provisional por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), entrará en servicio de forma inmediata. “De hecho, desde su primera semana de puesta en servicio, Airbus Military prevé usarlo durante 22 horas al día, muestra de la confianza que tiene en la robustez del mismo”, explicó ayer en una nota. Por otro lado, el Cargo Hold Trainer, que es una reproducción del fuselaje del avión pero sin alas ni morro y que va especialmente destinado a entrenar los procedimientos y operaciones de carga y descarga del avión, para el manejo de grandes cargas como el traslado de vehículos –en la imagen– y que tiene como destinatarios a los supervisores de carga.
 
Apariencia exterior de la reproducción del fuselaje para entrenar el manejo de la carga y descarga / Airbus Military
Apariencia exterior de la reproducción del fuselaje para entrenar el manejo de la carga y descarga

Estos dos elementos llevan en Sevilla varios meses, un tiempo en el que han sido sometidos a un proceso de calibración para un correcto funcionamiento y conseguir la reproducción al 100% de las diversas situaciones operativas que pueden darse, según fuentes de la empresa, que quería contar con ellos desde inicios de este mes. Pero no son los únicos. Se complementan con otros sistemas como un simulador de una estación de trabajo, es decir, un panel de control que es el que deberán aprender a utilizar los supervisores de la carga que transporte el A400M, y también un simulador virtual en tres dimensiones (CMOS) que está dirigido a técnicos y personal de mantenimiento y que permite realizar prácticas virtuales a través de un ordenador que tiene acceso a todos los sistemas de la aeronave.

El encuentro de negocio ADM 2014 prevé reunir a 400 empresas y 800 profesionales
El encuentro bienal de negocios Aerospace and Defense Meetings Sevilla 2014 celebrará su segunda edición del 3 al 6 de junio del próximo año con el objetivo de alcanzar las 400 empresas de 25 países y unos 800 profesionales, que realizarán en torno a 8.000 reuniones de negocios con las empresas del cluster aeroespacial andaluz como protagonistas. Así lo expresó ayer en Le Bourget la directora general de Extenda, Teresa Sáez, y el presidente de Abe-BCI, Stephane Castet, en la firma del contrato para organizar el evento. Ya hay 200 empresas confirmadas. Por otro lado, Airbus Military anunció que suministrará a Orán la unidad número 100 de su modelo C295, que también se monta en San Pablo. El acto oficial de entrega tendrá lugar en Sevilla una vez que finalice la feria aeronáutica francesa.

¿Se acerca el fin del dominio de Occidente en Oriente Medio?


El debate sobre si Occidente debe o no armar a los rebeldes en Siria esconde una pregunta aún más relevante: ¿Podrán las potencias occidentales continuar influyendo en el futuro de Oriente Medio como lo han hecho durante el último siglo? Aquellos que instan a EE.UU. a intervenir de manera más contundente en el conflicto sirio están viviendo en el pasado, ya que asumen que EE.UU. puede y debe seguir dominando la política de Oriente Medio. Pero se han producido cuatro cambios fundamentales que hacen que ya no sea realista, ni incluso deseable, que EE.UU. domine la región a la antigua usanza. 

Estos cambios son, concretamente, los fracasos de las guerras de Afganistán y de Irak, la Gran Recesión, la primavera árabe y la perspectiva de la independencia energética de EE.UU., según un análisis realizado por el diario 'Financial Times'. Durante la última década, EE.UU. se ha dado cuenta de que, mientras que su poderío militar puede derrocar rápidamente regímenes en Oriente Medio, Washington y sus aliados son muy malos a la hora de reconstruir naciones. Después de una década de intromisión en Afganistán e Irak, ambos países están azotados por los conflictos y su situación es profundamente inestable. El resultado es que incluso los defensores de la intervención occidental en Siria, como el senador John McCain, proclaman que se oponen a las "botas sobre el terreno". En cambio, están presionando para suministrar armas a los rebeldes sirios, argumentando que esto es necesario para asegurar un resultado político más deseable. El presidente Barack Obama ha dado un poco de espacio a la idea de armar a los rebeldes. Pero su reticencia y escepticismo son evidentes, y ampliamente justificados. 

Temor a perder el control de Oriente Medio 
Sin embargo, EE.UU. tiene grandes bases militares en el golfo Pérsico y, junto con sus aliados, todavía trata de evitar que Oriente Medio termine dominado por una potencia enemiga. Irán preocupa a EE.UU., y atacar su programa nuclear sigue siendo una opción, a pesar de los alentadores resultados de las elecciones presidenciales del pasado fin de semana. 

Las fuerzas yihadistas vinculadas a al Qaeda también se encontrarán con la resistencia occidental, razón por la cual la oposición siria sigue siendo tratada con mucha cautela. A pesar de la decisión de EE.UU. de comenzar a suministrar ayuda militar a los rebeldes, es evidente que Obama aún duda sobre si implicarse más profundamente en el conflicto sirio. La era del colonialismo directo en Oriente Medio terminó hace décadas, y todo parece indicar que la era del imperio informal está también llegando a su fin. 

Rusia muestra Vítiaz, el nuevo sistema tierra-aire que sustituirá a los S-300PS.


Rusia ha mostrado por primera vez públicamente Vítiaz, un nuevo sistema de lanzamiento de misiles que pronto reemplazará el sistema antiaéreo S-300PS actual. El nuevo sistema de misiles tierra-aire ha sido desarrollado por el consorcio ruso Almaz-Antéi. La compañía mostró el nuevo sistema en la planta estatal Obújovski, de San Petersburgo, que fabricará los lanzadores del sistema, durante la visita a la factoría del presidente ruso, Vladímir Putin. El sistema cuenta con el avanzado radar AESA y un nuevo puesto móvil de control. Su nuevo lanzador es capaz de disparar verticalmente 12 misiles 9M96. Misiles similares son utilizados por el S-400 Triumf, la nueva generación del S-300, que está siendo desplegado actualmente en Rusia.  

Los lanzadores Vítiaz también pueden disparar nuevos misiles de corto alcance que no han sido identificados oficialmente, pero es probable que sean una versión del 9M100. El Ejército comenzará a recibir los sistemas que reemplazarán las viejas versiones del S-300 a finales de este año. El Ministerio de Defensa ruso había anunciado anteriormente que planeaba adquirir al menos 30 sistemas Vítiaz antes de 2020, en caso de que superara las pruebas y el despliegue de las plataformas pudiera comenzar el próximo año. Al mismo tiempo, antes de 2015 serán retirados del servicio unos 50 de los S-300PS con la vida útil obsoleta. Rusia planea desplegar el sistema Vítiaz junto con otros avanzados sistemas tierra-aire, tales como el S-400 Trumf, de alcance medio-largo, el Pántsir-S1, de corto alcance, así como los futuros sistemas de gran alcance S-500, y el Morféi, de corto alcance, para constituir un sistema antiaéreo nacional 'multicapas'. 

Rusia envía fuerzas navales y aéreas para "proteger a los ciudadanos rusos" en Siria.

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Sólo un día después de que la Cumbre del G8 terminara en el fracaso de los líderes occidentales para superar la resistencia de Rusia a una resolución que ordene la expulsión del presidente Bashar Assad, Moscú anunció el miércoles 19 de junio el envío a Siria de dos buques de guerra con 600 marines rusos. Vendrían, según el comunicado oficial, "para proteger a los ciudadanos rusos que hay allí." El viceministro ruso de la Fuerza Aérea, el Comandante General de División Gradusov agregó que un paraguas de la fuerza aérea se proporcionará para la fuerza expedicionaria rusa si es necesario. Fuentes militares de Debakfiles informan que el pretexto ofrecido por Moscú para el envío de la fuerza es un apenas disimulado intento del presidente ruso Vladimir Putin de flexionar el músculo militar de Rusia en respuesta a la entrega de armas pesadas occidentales a los rebeldes sirios. Putin estaba dando la debida advertencia a Occidente de que si persistían en armar a los rebeldes, un desembarco de tropas de Rusia en Siria se llevarían a cabo bajo la apariencia de una operación para evacuar a los ciudadanos rusos en peligro. 

Unos 20.000 rusos viven en Siria. En etapas anteriores del conflicto, se les dio la ubicación de los puntos de reunión en los que deberían reunirse si Moscú decidiera sacarlos del país devastado por la guerra. La evacuación de los ciudadanos rusos sería en sí mismo una prueba de la drástica expansión del conflicto sirio. La agencia rusa Interfax identificó a los buques de guerra en dirección a las costas sirias como el Nikolai Filchenkov, un gran buque de desembarco y el Vicealmirante Kulakov, un destructor Udaloy de clase 1, cada uno con 300 marines. A bordo de los primeros también vendrían 20 tanques y 15 transportes de tropas blindadas y camiones militares, mientras que el Kulakov está diseñado principalmente para la guerra antisubmarina. Fuentes militares de Debkafiles revelan que aunque Moscú describió que los buques de guerra se están preparando para partir hacia Siria, han estado navegando efectivamente por el Mediterráneo desde mediados de mayo. Al recibir sus órdenes, podrían llegar a Siria en tan sólo unas horas. El General de División Gradusov fue citado diciendo: "No vamos a abandonar a los rusos y vamos a evacuarlos de la zona de conflicto si es necesario." 

Cuando se le preguntó si se piensa en aviones rusos como cobertura aérea para los buques de guerra rusos que llegan a Siria, se negó a responder, diciendo sólo que "van a obedecer órdenes." El comunicado de Moscú no dice cuando están programadas las fuerzas rusas para llegar a puerto en Siria o en qué parte del país habrán de operar. Nuestras fuentes militares dicen que su presencia inminente en la zona de guerra y la posibilidad de que las armas suministradas por Occidente en manos rebeldes sirias causen bajas rusas son suficientes para aportar tres dimensiones más peligrosas al conflicto sirio: 
1. El daño contra soldados rusos de Moscú daría una excusa para aumentar sus refuerzos militares en Siria. 
2. La fuerza aérea rusa está en camino hacia el espacio aéreo sirio antes de que Occidente tome ninguna decisión y trate de imponer una zona de exclusión aérea liderada por Estados Unidos contra Siria. 
3. La presencia de militares rusos en Siria derramaría más combustible en las tensiones diplomáticas y militares ya altamente incendiarias entre Washington y Moscú sobre este conflicto. 

Francia y Qatar discutirán venta de aviones de combate Rafale durante una visita de Hollande.


Qatar pronto lanzará una licitación internacional para renovar su flota de antiguos combatientes y están interesados ​​en el Rafale de Francia, dijo un funcionario francés antes de la visita de Estado del presidente François Hollande esta semana en el estado del Golfo Pérsico. Qatar dijo en 2011 que quería reemplazar su flota de 12 cazas Mirage, posiblemente mediante la compra de 24 a 36 unidades de los nuevos luchadores. 

"Hay posibilidades de que el Rafale", un funcionario francés dijo a los periodistas antes de la visita de dos días de Hollande, que comienza el sábado. "Es un llamamiento a la Fuerza Aérea de Qatar ... espero que pueda evolucionar en los próximos meses", dijo. Eric TRAPPIER, CEO de Dassault, que hace que el Rafale y aviones Mirage, sería parte de la delegación, dijo. El Rafale está compitiendo por un contrato con varios aviones de Boeing , después de la fuerza aérea Qatar probado jets verano pasado. El avión de combate Eurofighter Typhoon, fabricado por EADS, BAE Systems de Gran Bretaña y el fabricante italiano Finmeccanica también debe estar en la carrera. Según los analistas, los países del Golfo quieren usar el mismo avión por razones de interoperabilidad, así como para diferenciarse de Arabia Saudita, que usa F-15 fabricados por Boeing. El funcionario francés dijo que también hay un gran potencial para las ventas de otros equipos militares a Qatar, que ya es un importante comprador de equipo francés. 

India eligió el Rafale en enero de 2012, después de una guerra de ofertas entre los fabricantes rivales, pero aún está por concretar el acuerdo de EE.UU. $ 15,000,000,000, lo que sería la primera venta en el exterior del avión. Dassault también está en conversaciones con los Emiratos Árabes Unidos sobre el Rafale potencial de ventas, a pesar de Abu Dhabi todavía tienen que ponerse de acuerdo sobre el precio y la adecuación técnica para su fuerza aérea. París tiene estrechos lazos comerciales y políticos con Qatar y, además de discutir la situación geopolítica, espera aprovechar la visita Hollande para impulsar los intereses comerciales de Francia en el país y fomentar la inversión en Francia, donde el gas rico en Qatar ya ha activos de alrededor de $ 10 mil millones. Otros líderes franceses ejecutivos también ha enviado a Doha, incluida la petrolera Total, el fabricante de aviones Airbus y la empresa de construcción Vinci, que a principios de este mes ganó un importante contrato en el proyecto del Metro de Doha. 

Corea del Sur ha anunciado una licitación para la compra de aviones de combate.


Corea del Sur ha anunciado una licitación, cuyo objetivo es seleccionar un nuevo caza. El Ministerio de Defensa de la República de Corea tiene la intención de adquirir 60 aviones modernos a un precio no más de 7,3 mil millones de dólares, porque el contrato estarán compitiendo Boeing, Lockheed Martin y el consorcio europeo EADS. El concurso informó Talk Defense citando Agence France-Presse. El Parlamento de Corea del Sur aprobó una suma que no permite a los militares pasar a un combatiente de más de 122 millones. Esta cifra es ligeramente menor que el valor del caza de EE.UU. de quinta generación de combate F-35 (153 millones sin armas), pero el desarrollador de la aeronave, Lockheed Martin, no sólo participar en la licitación, también se compromete a ayudar en el desarrollo y lanzamiento de satélites de comunicaciones militares. Otra compañía, Boeing, tiene el F-15SE, una modificación del F-15. A pesar del hecho de que el F-15 fue desarrollado en la década de 1970, F-15SE Silent Eagle tomó una modernización profunda, que permite llevarlo a una generación "4 ++". El costo por avión se estima en alrededor de cien millones de dólares y, además, Boeing está listo en caso de firmar un contrato a firmar una serie de acuerdos con fabricantes coreanos de componentes. 


Preocupación europea de EADS con su valor Eurofighter Typhoon de unos 123 millones de dólares, que también pertenece a la generación de "4++" está dispuesto a invertir dos mil millones de dólares en un proyecto independiente para desarrollar, junto con la República de Corea, el caza de quinta generación. Según Defense News, los analistas estimaron las probabilidades de que las empresas europeas ganen no son muy altas debido al hecho de que la República de Corea es un aliado de los Estados Unidos y prefiere los fabricantes estadounidenses, pero en enero de 2013 la licitación para la compra de helicópteros ganó la empresa italiana AgustaWestland, era considerado el favorito Sikorsky y fue anuladas. SAAB y la empresa rusa OKB no tiene por qué aplicarse a partir de 2012, cuando la República de Corea anunció por primera vez su intención de realizar una oferta, después pospuso la selección de un nuevo avión debido a las elecciones presidenciales y el hecho de que la gestión de las adquisiciones militares en Corea del Sur no ha tenido tiempo de analizar las fortalezas y debilidades de cada luchador. 

Estados Unidos informó sobre el suministro de armas a otros países.

M1A1 tanques del ejército iraquí
M1A1 tanques del ejército iraquí 

Los Estados Unidos presentaron datos a la ONU sobre donde estaban exportando las armas en 2012 y cuáles fueron los montones de las exportaciones militares de Estados Unidos. Las entregas principales se hicieron en Egipto, la República de Corea e Irak, pero también se encuentran entre la lista de países de la antigua Unión Soviética. La lista completa se presenta en el sitio web oficial del Registro de la ONU. En Egipto, los EE.UU. puso 149 tanques M1A1 y siete aviones F-16 en dos versiones diferentes. Iraq recibió 449 blindados M113A2, treinta vehículos de mando personal M577A2 y 28 M198 cañones autopropulsados. La República de Corea compró tres aviones F-15K, 144 misiles RIM-66G, 4 lanzadores para misiles guiados, y, además, un cuadro resumen de las cifras de 16 "estándar de misiles" tipo no especificado. 

Misiles Rockets RIM-162 ESSM entregado a Alemania, Canadá y Noruega. Entre los otros países aparecer como aliados de Estados Unidos tradicionales (Australia, Gran Bretaña, Canadá, Israel y Turquía), así como Irak y Afganistán, que han vendido 105 mortero M69A de fabricación yugoslava de calibre 82 mm. FSU aparece en Letonia (10 de mortero M252) y Estonia (los mismos morteros, pero 58 unidades). Helicópteros solteros con suministros efectuados en Tailandia (AH-1F) y Japón (AH-64D), un avión F-16-C fue Pakistán. La participación en el mercado mundial de armas de EE.UU. se estima por los expertos en el 30 por ciento. El segundo lugar en el mundo en la exportación de armas en Rusia (26 por ciento) y Corea del Sur y Pakistán como uno de los mayores importadores. 

Fuente: http://lenta.ru/

EEUU convierte en chatarra su armamento militar en Afganistán.

EEUU convierte en chatarra su armamento militar en AfganistánEEUU destruirá el 20 % de la técnica militar utilizada en Afganistán, que decidió no llevar de regreso tras la retirada de sus tropas a finales de 2014. Ya más de setenta y siete mil toneladas de vehículos y equipos militares han sido convertidos en chatarra. Washington podría haber transferido parte de los vehículos y equipos a sus aliados, pero pocos de ellos son capaces de llevárselos fuera del país utilizando sus propios medios. Así que EEUU decidió convertir lo que le sobra en chatarra que será vendida en el mercado afgano por una suma miserable.

Las grandes ventas de la aviación rusa.


El primer día del Salón de Aeronáutica, Rusia firmó un contrato de exportación de helicópteros Mi-28NE Night Hunter, según anunció el subdirector de Rosoboronexport (la empresa rusa de exportación de armamento) Alexánder Mijéiev en una rueda de prensa. Pero no dio detalles sobre con quién se había firmado el contrato, el primero para un Night Hunter en Le Bourget, ni a cuántas unidades se refería. Previamente, se informó de que Irak había encargado 40 Night Hunters en Rusia. Rosoboronexport también planea firmar contratos de exportación del Su-35, un caza multifunción con alta capacidad de maniobra, y del avión de entrenamiento avanzado Yak-130, así como del Ka-52Alligator, un helicóptero de reconocimiento y ataque. Hasta la fecha, estos aparatos se habían producido solamente para las Fuerzas Aéreas rusas; sin embargo, Rosoboronexport tiene planes para empezar a suministrarlos al extranjero. Según el responsable de la delegación de Rosoboronexport, Serguéi Kornev, en estos momentos hay en marcha contactos con potenciales clientes respecto a los tres modelos mencionados.


Hace poco, Alexánder Mijéiev declaró que se había firmado el primer contrato para la entrega de helicópteros Ka-52. No mencionó el importe del contrato ni el país con el que firmó el acuerdo, pero una fuente de la delegación rusa afirmó que "se había firmado un contrato con Irak como parte del acuerdo de 2012", según informó RIA Novosti. Añadió que se trataba del primer contrato dentro del marco de un importante acuerdo entre Rusia e Irak para la adquisición de armas y equipamiento militar fabricados en Rusia. "Por lo tanto, este acuerdo, por un valor de más de 4.000 dólares, ha comenzado a tener efecto oficial", comentó la fuente. Casualmente, el nuevo Ka-52 realizó un vuelo de exhibición en París, pero el primero de sus vuelos programados fue cancelado. En su lugar, realizaron una exhibición dos helicópteros Eurocopter Tiger. Los organizadores atribuyeron el cambio en el programa al hecho de que el Primer Ministro francés asistía a la presentación en aquel momento. De cualquier modo, una fuente explicó que, si los helicópteros Tiger hubiesen volado después del Ka-52, no habrían atraído tanta atención. 

Contratos de aviación civil

También se ha firmado el primer contrato de suministro de aviación civil. La sociedad de arrendamiento financiero Ilyushin (IFC) y la empresa de aeronáutica civil Sujói han firmado un acuerdo marco para la compra de aviones Sujói Superjet 100 rusos. El avión será producido para clientes extranjeros. De estos 20 aviones, 15 del modelo básico serán cedidos a aerolíneas del Sudeste Asiático y Oriente Medio, y otros cinco, con nuevas modificaciones y una mayor autonomía de vuelo, serán ofrecidos a potenciales clientes extranjeros. La entrega comenzará en 2015, pero no se ha especificado quiénes serán los compradores. Las compras serán financiadas como parte de un programa de garantías estatales. El gobierno ruso ofrecerá garantías a los bancos que ofrezcan créditos a los compradores de productos rusos. Hasta la fecha. 16 aviones SSJ 100 han sido entregados ya a los clientes. Los aviones son utilizados por las rusas Aeroflot y Yakutia Airlines, por la Sky Aviation de Indonesia y Lao Central, de Laos. El portafolio incluye 179 encargos confirmados, según anunció el portavoz de la empresa aeronáutica Sujói.


El 18 de junio se entregó en Le Bourget el primer avión SSJ 100 a la mexicana Interjet. La compañía ha encargado otro 20 aparatos, con opción a la compra de otros 10. El primer día del Salón de la Aeronáutica también fue testigo de la firma de un contrato entre Rosoboronexport y el ejército de los EE UU para la compra-venta de 20 helicópteros Mi-17 a Afganistán, como parte de los esfuerzos conjuntos para combatir el terrorismo, según declaraciones de la compañía rusa. No hay información oficial sobre el importe del contrato; sin embargo, Interfax afirmó, tomando como referencia a organizaciones conectadas con la exportación de armas, que el nuevo contrato de suministro de 30 helicópteros Mi-17V5 a Afganistán podría ascender a más de 500 millones de dólares. "Este es uno de los mayores contratos de armamento firmados con los EE UU desde hace muchas décadas", afirmó nuestra fuente. Este no es el primer acuerdo de este tipo. En mayo de 2011, Rosoboronexport y el Departamento de Defensa de los EE UU contrataron la entrega a Afganistán de 21 helicópteros Mi-17V5 de transporte, por un valor total de 367,5 millones de dólares. Sin embargo, el valor total del contrato, incluyendo piezas de repuesto y mantenimiento, ascendía a unos 900 millones. 

El Pentágono comprará el Mi-17V5 como parte de la segunda fase del "paquete de helicópteros" adquirido en abril de 2013, a raíz de un encuentro del RNC, el Consejo OTAN- Rusia. Previamente se había sabido que los diez países del RNC que participaban en el proyecto habían contribuido con más de 20.000 millones de dólares para entrenar a técnicos especializados afganos, proporcionar documentación técnica y adquirir piezas para mantener la flota de Mi-17 de Afganistán. Rusia contribuyó con más de 3.300 millones para entrenar a 32 técnicos afganos en centros rusos y suministrar piezas de repuesto y herramientas para el mantenimiento. El primer día del Salón, la austriaca DAI (Industria Aeronáutica 'Diamond') y la Planta Civil de Aviación de los Urales firmaron un acuerdo para el desarrollo y producción conjuntos de una serie de aviones ligeros multifuncionales, con capacidad para transportar hasta 19 pasajeros y una autonomía de vuelo de entre 400 y 1.000 kilómetros. Se esperan más contratos multimillonarios para la industria aeronáutica rusa en los próximos días. Los organizadores esperan batir los récords de 2011, cuando se firmaron contratos por más de 100.000 dólares. Y este año, muchos de ellos se firmarán con productores rusos.

Airbus Military lista para entregar, en Sevilla, el C295 número 100 a Omán.

El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, ha aprovechado la celebración del salón aeronáutico de Le Bourget, en París, para presentar hoy el C295 número 100 que se entregará tras la feria a Omán, en Sevilla. Un acto que ha contado con la presencia del ministro omaní de Defensa Sayyid Badr bin Saoud y del jefe de la Fuerza Aerea, Matar Ali Al-Obaidani al que Ureña ha entregado un obsequio conmemorativo. El C295, que se ensambla en la factoría de San Pablo, en Sevilla, es uno de los aviones tácticos más vendidos del mundo y, por supuesto, la estrella comercial de Airbus Military, hasta que lleguen las esperadas ventas del A400M
 
En el caso de la unidad para Omán se trata del primero, en versión de transporte táctico, de un total de ocho aparatos adquiridos por el país, de los que cuatro serán destinados para.... 
 
Para más infomacón pichar aqui.

Fabricante tiene listos aviones Yak-130 para contrato con Siria.

 
La empresa rusa Irkut tiene listos los aviones Yak-130 para entregarlos a Siria y sólo falta "decisión política", comentó hoy una fuente de la delegación rusa que asiste al Salón Aeronáutico de Le Bourget, en Paris. "La planta de la empresa Irkut ya ensambló los aviones de instrucción y combate Yak-130 contratados por Siria. Para entregarlos sólo falta decisión política", dijo la fuente a RIA Novosti. El diario Kommersant comunicó a principios de junio que Siria transfirió a Rusia un anticipo de US$100 millones por los seis primeros aviones Yak-130 en el marco de un contrato para 36 aparatos firmado en 2011.

Moscú declaró en reiteradas ocasiones que el armamento que suministra a Damasco es exclusivamente defensivo. El martes pasado, el presidente Vladímir Putin reafirmó que el suministro de armas rusas a Siria es legal y no descartó nuevos contratos de este tipo. Rusia suministra armas "a base de contratos legales y a un Gobierno legal", y "si vamos a firmar tales contratos también habrá entregas", dijo Putin en rueda de prensa que siguió a la cumbre del G-8 en Irlanda del Norte. La misma fuente de la delegación rusa también reveló que muchos compradores del Yak-130 lo posicionan como un avión de combate y piden dotarlo de armamento adicional y reforzar con blindaje sus tanques de combustible. "El Yak-130 ya lleva armamento pero los compradores quieren más", agregó la fuente.

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