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miércoles, 9 de enero de 2013

Adiós “Siroco”, adiós. El fin de una época.



No es nada frecuente en la Armada Española la baja de un submarino de penúltima generación, decisión que cuando se hizo oficiosa a principios del 2011 desató una serie de controversias ajenas a la propia realidad del momento. Por esta razón bueno es conocer no solo la historia del Siroco y la serie a la que pertenece, la francesa Q259, más conocida como Clase Agosta, sino también las vicisitudes que condujeron a la Marina a elegir este modelo, en su momento de lo mejor que existía entre los submarinos convencionales diesel-eléctricos. No es ningún secreto que en la década de los años sesenta del pasado siglo la Flotilla de Submarinos lo era más por su nombre que por la eficacia y cantidad, hasta tal punto que la ensalzada ayuda americana en este campo se limitó a un solo ejemplar, el mítico S31, más conocido como El treinta y único, prestado más por los intereses de este país, obsesionado por la paranoia de la amenaza submarina soviética, que por las necesidades españolas.
 

Ante la situación, el Ministerio de Marina, que por primera vez en muchos años disponía de unas finanzas rejuvenecidas, gracias al famoso Plan de Estabilización Económica de 1959, tanteo las posibilidades de adquirir en el extranjero  una patente que permitiera bajo licencia construirlos en España, puesto que diseñarlos y hacerlos en el país (serie D) había resultado un fiasco. Desde principios de siglo casi todas las construcciones navales españolas habían sido bajo la tecnología inglesa y por esto se pensó que la solución más lógica era el mercado británico, con sus Oberon, pero el Gobierno laborista de Harold Wilson torpedeó cualquier posibilidad de acuerdo, bajo el pueril argumento que podrían ser empleados para reconquistar Gibraltar, aunque la realidad escondía que las democracias occidentales no olvidaban el compadreo de Franco con nazis y  fascistas.


No quedaba pues otra alternativa que dirigirse a otros mercados; al francés que, con el tipo Q241 Daphné, estaba cosechando un gran éxito internacional, con ventas a Portugal, Sudáfrica y Paquistán; o el alemán, pero sus submarinos del tipo 205 no se ajustaban a los parámetros mediterráneos, al estar diseñados para operar en aguas reducidas como la mar báltica. La clave del triunfo comercial francés, estaba basado en el pragmatismo galo, que vendía a todo aquel que pudiera pagar, sin importarle el tipo de régimen que imperaba en el país comprador, arribando después de las negociaciones a un acuerdo satisfactorio, que incluso llevó al presidente de la República Charles de Gaulle a recibir en el Eliseo a un contumaz franquista, como el almirante Pedro Nieto Antúnez, autor de facto de la introducción en España de la tecnología.


De esta manera lo francés insufló un aire de actualidad en la construcción naval de submarinos, que corrió a cargo de la entonces Empresa Nacional Bazán en Cartagena, que desplazó a Brest un selecto número de operarios para perfeccionar sus conocimientos, principalmente en soldadura eléctrica. En principio se acordó la construcción de dos submarinos, que deberían de estar compuestos por un mínimo del 60 por ciento de componentes nacionales, importándose el 40 restante.



Incremento del pedido

A medida que el plan avanzaba, se amplió el pedido en 2 unidades más, con un satisfactorio resultado, puesto que estos submarinos de altas prestaciones tecnológicas, especialmente diseñados para cazar a los grandes y ruidosos SLBM (Submarine Launched Ballistic Missile) con misiles balísticos, dando un baño a los grandes Guppy americanos, tipo que ofrecía solamente la ventaja de su mejor habitabilidad, proliferando en el rol de escuelas en las marinas de Italia, Grecia, Turquía, Holanda e iberoamericanas, pero que en el caso de un conflicto hubieran sido verdaderos ataúdes de acero, por su volumen, rumorosidad, escasa velocidad y magra cota de inmersión.


En este punto es interesante recordar que Libia en su momento se interesó por la construcción en España de los Daphné, puesto que Francia ya no los producía, pero en este caso la presión política americana frustró la operación, al igual que para efectuar las grandes carenas de los sudafricanos, país que por practicar el apartheid estaba proscrito del concierto de las naciones. No se debe olvidar que España fue la única usuaria capaz de realizarlos en sus propias instalaciones, ofreciendo tanto a Bazán como a la industria auxiliar, aunque fuera con ayuda extranjera, la posibilidad de ponerse al día en la competitiva y compleja construcción de submarinos, puesto que resulta el doble de complicada en relación a un buque de superficie.


Los Daphné españoles, bautizados todos con nombres de cetáceos y  conocidos como Serie 60, resultaron todo un éxito, pero tremendamente austeros en cuanto a habitabilidad. Su elección significó el adoptar igualmente el sistema de armas francés, con su peculiar calibre de 550 mm., en vez del 533 alemán y americano usuales en la OTAN, superando la calidad de la plataforma los estándares franceses, considerándose la posibilidad de incrementar la serie en dos más. En 1971, la comisión encargada por la Marina para el estudio del relevo de los 60, dirigida por el entonces capitán de navío Juan Antonio Garate Coppa, recomendó que en vez de aumentar su número, era mas asequible y razonable embarcarse en la construcción de los Agosta, puesto que la otra opción, el alemán tipo 209, tenia escasa autonomía, complicada logística, armamento y adiestramiento.


Los Agosta pues, estaban sustituyendo a los Daphné después de su segunda gran carena, caracterizada por su prominente bulbo proel, que en España igualmente se realizó. Eran por lo tanto el paso lógico de esta continuidad tecnológica. La construcción representó para la Armada un importante paso, no solo en el aspecto externo, con un casco en forma de gota de agua y propulsión monoarbol, el segundo con esta peculiaridad, si exceptuamos los pequeños de asalto de la Clase Tiburón SA51, ganando prestigio entre las marinas de la OTAN, puesto que en ciertos medios se los llegó a calificar como submarinos preatómicos, lo que de hecho así fue, puesto que para la francesa fueron los últimos convencionales, siendo sustituidos por los nucleares de la clase Q265 Rubis. Aunque los Agosta eran la consecuencia de optimizar los Daphné mejorando sus capacidades, entre ambos no existían tantas similitudes, sobre todo en el aspecto externo, equipamiento y, especialmente, habitabilidad. 


En España se aprobó la construcción el 6 de diciembre de 1974, recibiendo la orden de ejecución de los dos primeros el 9 de mayo de 1975, poniéndose en grada el primero de los 14 anillos que configuran el casco resistente el 27 de noviembre de 1978, recibiendo los nombres de vientos, inspirándose sus metopas en la iconografía de la ateniense Torre de los Vientos, a los pies del Partenón, sin precedentes en la Armada: Galerna y Siroco el 13 de febrero de 1981, pasando a situación especial el 1 de septiembre de 1981. La puesta a flote del Siroco (nombre de un viento cálido y seco que sopla de África en el Mediterráneo), tuvo lugar el 13 de noviembre de 1982, siendo su madrina Mª. del Carmen Fernández de Cañete, esposa del entonces AJEMA (Almirante Jefe del Estado de Mayor de la Armada), causando alta provisional el 1 de mayo de 1983, la primera inmersión el 14 del mismo mes y la entrega oficial a la Armada el 5 de diciembre de ese año. Aunque sus características son bien conocidas por los lectores de FDS, no está de más recordarlas en el adjunto cuadro comparativo, en donde se puede apreciar lo que significó la tecnología francesa para la industria naval española, encabezada por Navantia, que le ha conducido a desarrollar un submarino ultramoderno, como será la Serie S80, genuinamente autóctono.




Las características


En esencia, la serie Vientos o S-70 fue modernizada paulatinamente mediante las denominadas grandes carenas, optimizando la plataforma, reduciendo el ruido radiado, sustituyendo las baterías por otras de placas tubulares de la casa Tudor de Zaragoza, dotadas de un sistema centralizado de control; y el de combate, equipándolos de un sonar remolcado, modificación de la DLT (Dirección Lanzamiento Torpedos) para poder lanzar los nuevos filoguiados, mejora de los sonares instalados, visión nocturna en los periscopios y circuito cerrado de TV en el de observación. También se contempló la posibilidad de trincar en la cubierta un contenedor tipo ADS (Army Deck Shelter) de construcción francesa de forma cilíndrica y unas dimensiones de 7,2x1,4 m., idóneo para estibar un equipo para operaciones especiales. Curiosamente el artilugio viajó desde Brest a Ferrol en la toldilla de la FFG Andalucía F72 y desde allí cargado en un remolque hasta Cartagena por vía terrestre, pero la realidad fue que resultó escasamente utilizado por esta serie.



En cuanto al sonar remolcable, o TAS (Towed Array Sonar), conocido entre los profesionales como rabo y que consiste en una larga rastra  acústica fijada al extremo de un cable llamado cordón umbilical, manteniéndose en contacto permanente con el submarino, la Armada realizó pruebas de evaluación con un Thomson DSUV-62C, dentro del programa SORES (Sonar Remolcable para Submarinos) en 1990, resultando plenamente satisfactorias. La  instalación provisional requirió adujar el cable en el exterior, detrás de la vela, continuando por el exterior del casco protegido mediante un  carenado en forma de U, hasta conectar por fuera de la aleta de babor del timón popel de profundidad. Lamentablemente, la perenne penuria presupuestaria, obligó a renunciar al equipo, pese a las óptimas condiciones que Thomson Sintra ofreció, incluso en régimen de alquiler.


Aunque la idiosincrasia española es tendente a motejar personas y cosas, el Siroco es el único de los cuatro vientos que se adjetivó como Sichoco, resultado de un accidente que pudo tener fatales consecuencias en junio de 1985. Cuando emergía a cota de snorkel fue embestido por el destructor Almirante Valdés D23, afeitándole la parte superior de la vela, torciendo periscopios y antenas, produciéndole una fenda de 14x0,4 cm., con el consiguiente susto para sus tripulantes, que por unos momentos estuvieron a punto de revivir la única perdida por accidente de un submarino español, el malogrado C-4 en 1946. Acaecido dos días antes de  recibir la bandera de combate, ofrecida por la Real e Ilustre Cofradía de Nuestro Señor Padre Jesús Nazareno (Marrajos), obligó a posponer la ceremonia 33 días, tiempo en que el Siroco volvió a encontrarse operativo.



Un amplio historial

A lo largo de estos 29 años de servicio, su identificación en la mar resulta harto difícil, puesto que, por razones obvias, las marcas en el costado de la vela fueron suprimidas en 1987, utilizando unas de quita y pon para cuando estuviera en puerto. Pese a esta solución, mas de una vez se produjeron divertidos errores a bordo. El propio Siroco ostenta el record español de navegación en inmersión: permaneció sumergido durante 50 días completos, desde el 11 de enero, hasta el 29 de febrero de 1984.


Entre las misiones atípicas, cabe señalar la retransmisión de un programa por radio emitido a cota periscópica (14 m.), gracias a una boya antena diseñada por la Universidad Politécnica de Madrid y construida por Indra, programa que fue emitido por TVE, en su espacio Informe Semanal. A lo largo de estos años el Siroco ha tenido 16 comandantes, habiendo alcanzado algunos de ellos el máximo escalafón en la Armada, por ejemplo el actual AJEMA, almirante Jaime Muñoz Delgado y Díaz del Río. Abriendo el listado el entonces capitán de corbeta Antonio Moreno Barberá (comandante de quilla), secundados por 65 oficiales,105 suboficiales, 198 marineros profesionales y cerca de 200 marineros de reemplazo, habiendo realizado unos 2.300 días de mar, sumando más de 33.000 horas de navegación en inmersión.


Entre las personalidades importantes recibidas a bordo cabe señalar, en 2005, la de José Bono Martínez, entonces ministro de Defensa, que manifestó un interés especial por el Arma Submarina. En cuanto a ejercicios, entre los más notables en los que participó el Siroco, señalaremos los Sorbet Royal, Dog Fish, Tapón. Noble, Manta, Mines, Organ, Neptuno, Active Endeavour, bloqueo de la antigua Yugoslavia (Shark Guard), vigilancia de la costas del Líbano, Libia y Siria, en la que fotografió un mercante contrabandista de armas, Cartago, etc. Resumiendo, el Siroco después de mantenerse en stand by estos dos últimos años, con la finalidad de encontrar financiación para asumir los 25 millones de euros del coste de la modernización y mantenimiento general, u overhaul, tras desvanecerse los intentos de venta a otra marina, la Armada renunció definitivamente al mismo por los recortes asumidos por Defensa, acordando la baja del submarino de acuerdo con la resolución 600/06964/2012, para mantenerlo como fuente de recambios de los otros tres operativos en diversos grados.


La decisión suscitó controversias de matiz político en la prensa local. Una diputada del PSOE, Sara García, defendía la idea de la venta del submarino, frente a la alcaldesa del PP de Cartagena, Pilar Barreiro, que acusó a Defensa de improvisación. Ambas desde su perspectiva tenían razón a su manera. Lo cierto es que la última modernización del Siroco hubiera permitido un mayor margen de operatividad al Arma Submarina en estos tiempos de estrecheces, que los submarinistas conocen bien, aguardando la entrada en pruebas en 2013 del Isaac Peral S81, primero de la Serie S80; pero no compartimos en absoluto los titulares de cierta prensa, cuando afirma que a la Armada española sólo le queda un sumergible, cuando lo cierto es que aún le restan tres, el Galerna S71, el Mistral S73 y el Tramontana S74, el minimo minimorum para mantener siempre uno plenamente operativo.



El acto de despedida del Siroco S72, por el que causo baja de la Lista Oficial de Buques Armada (LOBA), se celebró en el muelle Juan de Borbón del Arsenal de Cartagena. La ceremonia estuvo presidida por el jefe del Arsenal, vicealmirante Fernando Zumalacárregui Luxán, el pasado día 26 de junio, a la que asistió el Arma Submarina en pleno, excepto un sumergible que se encontraba fuera de la base, haciendo honor al Virgiliano lema latino de los submarinistas españoles: Ad utrunque paratus, es decir, siempre preparados, independientemente del tiempo y las circunstancias.

Fuente: http://www.defensa.com/

China está desarrollando la generación de caza sexto basa en Shenyang nuevo sigilo UCAV.


El prototipo de un UCAV que volaba de Shenyang en China recientemente.

El prototipo de una Shenyang UCAV sigiloso, quien voló recientemente en China.

Según los últimos informes de los medios chinos, China ha desarrollado con éxito una serie de cazas de 5 ª generación, como el J-20 y J-31 , y ahora comenzó a dedicar la encuesta previa a la labor del caza de 6 ª generación. Esto significa que China no sólo es el segundo país del mundo en desarrollar por lo menos dos tipos de cazas de 5 ª generación, al mismo tiempo, también tiene proyectos activos de investigación de los combatientes de 6 ª generación.
 

Ya en un mes, de acuerdo con la "Industria China Daily", el Shenyang Aircraft Corporation (SAC), una red troncal principal de AVIC se contrajo, el ciclo de desarrollo de aviones de combate de 10-15 años, por 3 - 5 años. El SAC ha utilizado tan sólo 19 meses para desarrollar el prototipo de la J-31 y crea un nuevo récord mundial. Después de que el vuelo de prueba con éxito de sigilo de combate J-31 se produjo el 31 de octubre, la fase de investigación y desarrollo de la próxima generación de aviones de SAC se puso en marcha oficialmente.


Shenyang La UCAV se habría volado en diciembre.

Shenyang La UCAV se habría volado en diciembre

La " Ciencia y Tecnología Daily "informó de que China parecía un prototipo especial UAV con independencia de los derechos de propiedad intelectual en China, y un reconocimiento auto-avión no tripulado de vigilancia y también se desarrolló. El zumbido prototipo no tripulado de combate (UCAV) del SAC habría realizado su primer vuelo el pasado mes de 2012. Algunos datos de la industria militar interna muestran que el chino UCAV SAC tiene un tamaño mayor que el francés Neuron, con lapso de 14 metros, 11 metros de longitud, pero menor que los EE.UU. X-47B.
 
Expertos chinos de aviación especulan que él tiene las características de un caza de generación combatiente 6 º en China: el sigilo rendimiento es significativamente mayor que los combatientes de la 5 ª generación de una gama completa de vuelo a velocidades subsónicas, supersónico hasta que el vuelo hipersónico, están equipados con sensores integrados y sistemas de aviónica y el espectro electromagnético altamente sensible, puede volar tanto tripulados como no tripulados, realiza varios tipos de armas de energía dirigida como arma electromagnética y una pistola láser. Bajo esta estándares de la tecnología, los cazas de 5 ª generación como el F-22, F-35, T-50, J-20, J-31 sería fácilmente derrotado por un caza de 6 generación en combate.


Modelo de escala Tiannu UCAV está desarrollando en China.

Modelo de escala Tiannu UCAV está desarrollando en China.

Y la sexta generación del luchador chino no sólo es un avión de combate, sino una plataforma de información, o un nodo de red en el campo de batalla. Se pueden transferir información a todos los objetivos en el sistema enemigo C4ISR en tiempo real, proporcionar a base de toma de decisiones para combatir eficazmente y por otro lado, también se puede obtener toda la información necesaria para el combate maximiza el rendimiento de red. Además, el luchador 6 ª generación puede completar rutina misiones de combate aéreo y ataque a tierra a la atmósfera, y ejecutar ataques de precisión contra objetivos precisos seleccionados a distancia en el espacio siguiente.
 
Desde la velocidad de desarrollo del nuevo avión no tripulado de SAC, 2020 es la fecha límite de la sexta generación del caza chino. Al lado de la SAC, el CAC ( Chengdu Aircraft Corporation ) también se desarrollará un luchador sexta generación. De hecho, la sexta generación de combate chino es una gran familia: un poderoso luchador, un guerrero de rango medio, así como una variedad de plataformas de combate furtivos no tripulados como "Espada Oscura".


The Dark Espada UCAV chino puede ser utilizado como un demostrador de tecnología para la generación de un futuro caza sexto.
The Dark Espada UCAV chino puede ser utilizado como un demostrador de tecnología para un futuro caza de sexta generación de .

En el proceso de desarrollo del caza 6 ª generación de China, no hay ningún atajo para copiar el existente combatientes de EE.UU. o Rusia. China ha adquirido una gran cantidad de aviación industria de alta tecnología a través de su propia investigación y desarrollo. En los últimos años, China ha brindado pleno apoyo a sectores de alta tecnología de defensa, tales como los nuevos materiales, la microelectrónica, y el sistema de propulsión. Y la gente cada vez más joven entrar en los equipos chinos de la Investigación y el Desarrollo de la Industria de la Aviación. Así que China tiene la capacidad y la confianza para crear un nuevo récord mundial en el campo de la generación de caza sexto.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Un ciberataque al Ejército británico pondría en riesgo la seguridad del país.

Una comisión parlamentaria británica afirma que el Ejército del Reino Unido corre un elevado riesgo en caso de sufrir un ataque informático, que podría dejar al país en una situación "muy comprometida". Varios diputados de la Cámara de los Comunes llegaron a esa conclusión tras analizar la política de seguridad ante ese tipo de ataques del Ejecutivo de David Cameron. Según el estudio que elaboraron, el Gobierno británico se ha "confiado" y actualmente no existen medidas de seguridad suficientes que permitan responder ante una amenaza de este tipo. Además, la comisión de Defensa afirma que tiene pruebas de que unidades de combate como aviones o buques de guerra podrían quedar "completamente inservibles" a causa de un ciberataque, debido a la excesiva dependencia tecnológica de las Fuerzas Armadas. 

En el informe se insta al Gobierno a que redoble sus esfuerzos y se trate de resolver el problema lo antes posible. "El Ejecutivo debería dar a conocer los detalles de los planes de contingencia previstos en caso de ataque. Si no tiene ninguno, debería decirlo y crearlos urgentemente", aseguran los miembros de la comisión. “Ya es hora de que el Gobierno aborde este tema con vigor”, recalcaron los diputados, citados por la cadena BBC. Por su parte, el responsable de Seguridad Estratégica del Reino Unido, Andrew Murrison, rechazó las críticas parlamentarias respecto a la falta de protección ante un ataque y subrayó que durante los próximos 4 años el Gobierno destinará 650 millones de libras (unos 800 millones de euros) al llamado Programa Nacional de Seguridad Cibernética, que pretende reducir la vulnerabilidad de los sistemas británicos al espionaje informático y que puede identificar a personas potencialmente peligrosas para el Reino Unido. Según Murrison, el plan cuenta con respuestas "altamente sofisticadas" ante ataques. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Bolivia acusa a EE.UU. de violar su soberanía.

El Gobierno de Bolivia acusa a Estados Unidos de violación de la soberanía del país por haber realizado una misión científica en territorio boliviano con fines bélicos. La misión estuvo encabezada por el científico Robert Corwine Roach hijo, que realizó los supuestos estudios en la montaña de Chacaltaya, en la zona andina, entre junio y septiembre de 2012, según denunció en una rueda de prensa el ministro de Gobierno boliviano, Carlos Romero. 

Corwine fue financiado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos "para verificar la adaptación de los soldados para acciones militares que se dirigirían en Afganistán", en una zona igual a Chacaltaya, cuya cima está a 5.395 metros de altitud. Según declaraciones del ministro, Corwine alegó motivos turísticos para su viaje a Bolivia pero realizó estudios con propósitos bélicos sin comunicarlo al Gobierno boliviano. Por ello, el ministro anunció que Bolivia hará reclamos ante la embajada estadounidense dado que considera que las acciones de la misión científica violan su soberanía al no haber dado a conocer los fines de la misión. Romero tildó la acción de "colonialista, imperial" y a su juicio es una constatación objetiva de "injerencia externa" estadounidense. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Drones de la ONU en África: ¿misión de paz o de inteligencia?


La ONU planea desplegar por primera vez una flota de aviones no tripulados de vigilancia de sus propias misiones en África central y occidental. El Departamento de Operaciones de Mantenimiento de la Paz de la ONU informó a la República Democrática del Congo (RDC), Ruanda y Uganda que tiene la intención de desplegar una unidad de al menos tres drones de vigilancia no armados en la región oriental del Congo. La medida sería, según el diario 'The Washington Post', el primer paso en un esfuerzo más amplio para integrar en las misiones de mantenimiento de la paz de este organismo, los sistemas no tripulados de vigilancia aérea, que ya son algo frecuente en las operaciones militares occidentales. 

Sin embargo, el plan está encontrando oposición, en particular por parte de los Gobiernos de países en desarrollo, que temen que los drones abran un nuevo frente de inteligencia dominado por potencias occidentales y que además reemplacen potencialmente a las tropas de las fuerzas de paz africanas y asiáticas que actualmente son los “ojos y los oídos” de la ONU en el terreno, señaló el diario. "África no debe convertirse en un laboratorio para los dispositivos de inteligencia desde el exterior", señaló Olivier Nduhungirehe, alto diplomático de Ruanda en la misión de la ONU en el país.  

"No sabemos si estos aviones se van a utilizar para recopilar información de inteligencia de Kigali (Ruanda), Kampala (Uganda), Bujumbura (Burundi) o toda la región". Los funcionarios de las Naciones Unidas aseguran que no tienen intención de armar a los drones ni de espiar a los países que no han dado su consentimiento para su utilización. No obstante, numerosos países tienen dudas acerca de quién tendrá acceso a las imágenes y datos de inteligencia recopilados por los aviones no tripulados. Según Eugène-Richard Gasana, embajador de Ruanda ante la organización, con la introducción de estos drones se correría el riesgo de transformar la misión de mantenimiento de la paz en una fuerza beligerante. 

Los países occidentales, a favor de la iniciativa 
Además de Ruanda, otras naciones como China, Rusia, Pakistán y Guatemala expresaron su preocupación ante el plan, pero EE.UU., el Reino Unido, Francia y otros miembros occidentales del Consejo de Seguridad respaldan la propuesta, afirmando que la ONU tiene que modernizar su papel en las labores de mantenimiento de la paz. El organismo también ha encargado realizar un estudio de viabilidad sobre el uso de aviones no tripulados en Costa de Marfil y de acuerdo con las autoridades militares, los aparatos se podrían emplear en muchas otras misiones, incluyendo las que se llevan a cabo en Darfur, Sudán y Sudán del Sur. Se espera que en unas semanas el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, presente un informe al Consejo de Seguridad con propuestas acerca del fortalecimiento de la misión del organismo en la RDC conocida como MONUSCO. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

España Asturias portaaviones Principe de cerca del final.


La aerolínea española "Principe de Asturias" parece haber llegado al final de sus días. El Jefe de Estado Mayor de la Armada Española ya establecido para finales de enero o principios de febrero, el desplazamiento de buques de guerra Cádiz a Ferrol , donde estará abierto a la visita y posterior desmantelamiento predecible. En la nave de reabastecimiento desactivación ceremonia  Cantabria , el almirante Muñoz-Delgado, dijo que el Príncipe de Asturias está siendo disponibilidad limitada, de pie por todo el equipo será eliminado que no son necesarios para la navegación. La despedida oficial se llevará a cabo en Rota, y después, el barco continuará Ferrol por último, para la segunda fase de desmantelamiento.

Un AV-8 Harrier jet Marina se prepara para aterrizar en la cubierta del Príncipe de Asturias, en el fondo mientras navega por la fragata Santa María. (Foto: Ministerio de Defensa de España)

Un AV-8 Harrier jet Marina se prepara para aterrizar en la cubierta del Príncipe de Asturias, en el fondo mientras navega por la fragata Santa María. 

A pesar de no haber sido todavía expresiones de interés en la nave, la Marina espera que esto ocurra, con el comprador a asumir los costos de desmantelamiento. Las Asturias de portaaviones Príncipe de tenía una capacidad máxima de 29 aviones y se activó el 30 de mayo de 1988. Después de 24 años al servicio de la Armada Española, serán removidos por razones presupuestarias, ya que su renovación costaría al estado español unos 100 millones de euros, una cantidad imposible en tiempos de recortes presupuestarios. A pesar de ser sin portaaviones, España aún se mantiene activo en el helicóptero transportista Juan Carlos I, también pueden operar aeronaves de ala fija aterrizaje vertical ( STOVL ) los buques de clase anfibios y Galicia , capaz de transportar y operar helicópteros múltiples .
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Tu-22M3 bombarderos a China: verdad o mentira?


Un bombardero estratégico ruso Tu-22M3 Backfire. (Foto: Wiki)

Un bombardero estratégico ruso Tu-22M3 Backfire

A finales de diciembre de 2012, los sitios de medios chinos han renovado información no oficial que el país había cerrado un acuerdo con Rusia para la producción bajo licencia de larga distancia bombardero supersónico Tupolev Tu-22M3 Backfire, incluida la información de que China había adquirido la línea de montaje de bombarderos rusos. Hasta ahora, Moscú y Pekín no han confirmado esta noticia, un analista militar y personas de alto nivel del Ejército de Liberación (EPL) ha dado crédito a tales especulaciones. Entre los informes más recientes, entre ellos lanzado también sugieren que 36 unidades de bombarderos en la época de la Guerra Fría se podría producir para la marina china (12 de un pedido en firme y otros 24 más adelante en la intención de compra), donde se le asignaría H-10 y utilizado en el papel huelga marítima. Pueden estar equipados con un rango aire-superficie de largo, comprado a Rusia (posiblemente el Raduga Kh-22 (AS-4 'Kitchen')) o fabricados en el país. La compra sería la de sustituir la flota de bombarderos H-6, que se fabrican en las versiones chinas de un proyecto aún más antiguo Tupolev, el Tu-16 "Badger".
 
Tanto los medios de comunicación chinos como los foros de discusión en línea son jubiloso sobre el supuesto desarrollo chino. Con un rango de 6.800 km, el Tu-22M3 es capaz de alcanzar la segunda cadena de islas en el Pacífico, de la parte continental de China. Pekín ha reclamado abiertamente la soberanía sobre el Pacífico occidental, en un desafío directo a la política estratégica de los EE.UU.. Los misiles balísticos chinos desplegados en las provincias costeras, y afirman ser capaces de atacar a los grupos de combate embarcado Marina de los EE.UU., a pesar de los problemas fáciles de encontrar en el suelo y la exactitud. El H-10 podría aliviar el problema de la colocación, aunque el gran tamaño es todavía un objetivo fácil, no funcionará a niveles muy bajos. Los medios chinos han expresado grandes esperanzas para el supersónico Tu-22M3, conocido como el "asesino de portaaviones" durante la Guerra Fría, para convertirse en el arma de la efectiva privación de China de la superficie del mar. Sin embargo, el ejército chino no parece tan feliz. Coronel Du Wenlong, investigador de la Academia de Ciencias Militares del Ejército Popular de Liberación, dijo en una reciente entrevista con la televisión de Hubei que el Tu-22 es un viejo proyecto, que, como un bombardero estratégico, goza de ninguna ventaja sobre sus homólogos EE.UU. como B-1 y B-2.
 
"Personalmente, creo que las posibilidades del Tu-22M3 para unirse a la fuerza aérea china como un bombardero de ataque estratégico no son altos", dijo Du. "El avión embarcado E-2 Hawkeye de alerta temprana Marina de los EE.UU. tiene un rango de detección de más de 400 km frente a los luchadores modernos cuya sección transversal radar es mucho más pequeño que el Tu-22M3 ", añadió Du al sitio AIN Online. Otro sitio que se especializa en la defensa, la Aviationist dice que la noticia no es nueva, ya que es la tercera vez en siete años que los sitios web chinos hablan sobre este tema. La primera vez fue en 2005 y la segunda a principios de 2012. Sin embargo, se refuerza la idea de que China tiene como objetivo proteger o dominar un área con gran alcance del mar en el Pacífico, y podría enfrentarse a la Marina de los EE.UU. a través de los bombarderos Tu-22M3 equipados con misiles de largo alcance huelga. Pero toda esta intención chino sólo es válida si la noticia es que ha sido confirmado por el funcionario chino o ruso, si se llega a confirmar. Lo que realmente importa es que los chinos ya han demostrado en 2012 que en realidad no estamos bromeando cuando se trata de inversiones en materia de armamentos.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

La OTAN alquilan An-124.


OTAN extendió el contrato para el alquiler de los aviones de transporte pesado ucraniano y ruso An-124 el 31 de diciembre de 2014. Según el presidente empresa estatal "Antonov" Kiva Dmitry, se firmó un contrato entre la Agencia de reciente creación para la adquisición SNAP (Agencia OTAN de apoyo) y Ruslan SALIS GmbH, fundada en 2004 por la empresa conjunta con la Federación de Rusia "Volga-Dnepr" y el ucraniano Antonov Design Bureau («Antonov Airlines"). De acuerdo con el contrato, cuatro aviones disponibles bajo petición, otros dos coches están constantemente en la casa cubo Ruslan SALIS en Leipzig. "Antonov Airlines" y "Volga Dnepr-" - los operadores líderes en el mundo del transporte pesado An-124 con capacidad de carga de 150 toneladas. Desde el año 2006, garantizar la prestación de servicios bajo el programa SALIS. 

A finales de 2005, los socios firmaron con NAMSA (una de las tres agencias abolido la logística de la OTAN) un contrato de tres años con posibilidad de prórroga de 600 millones de euros para el transporte de mercancías en los intereses de la alianza y la UE. A finales de 2008, el acuerdo se amplió por dos años, y en diciembre de 2010 - unos cuantos años más. En marzo de 2012, la OTAN anunció una nueva licitación para el programa SALIS (Strategic Solution interino de Transporte Aéreo). Ofertas socios ucranianos y rusos a participar en el concurso para la provisión de servicios de transporte a la alianza y la UE para establecer un nuevo período de cooperación mutua en pasados ​​seis años con la aerolínea esquema SALIS Ruslan. En 2006, cuando la compañía fue fundada Ruslan International Ltd (RI, Stansted, Reino Unido) - un agente de comercialización unificada de los socios ucranianos y rusos. 

Fuente: http://vpk-news.ru

NH Industrias apunta a nuevos NH90 pedidos en 2013.


NH Industries (NHI) está convencido de que va a conseguir otro fin de año para su helicóptero NH90, incluso mientras lucha preocupaciones de los clientes sobre los retrasos del programa y la posibilidad de cancelaciones. Dominique Maudet, vicepresidente ejecutivo de negocios global y servicios a Eurocopter , el mayor accionista del consorcio, afirma SNS es probable que gane por lo menos un compromiso para el tipo en 2013. Aunque se negó a especificar qué país va a comprar el helicóptero, Noruega es el principal candidato. SNS ha lanzado la variante naval para NFH actualmente el país todo el tiempo de búsqueda y el concurso helicóptero de rescate. Oslo tiene como objetivo la adquisición de 16 helicópteros configurados para la búsqueda y rescate, con opciones para otros seis, con el tipo seleccionado para ser operado por la Fuerza Aérea Real de Noruega.
 
Las ofertas se cerró el 18 de diciembre y es una decisión que deba efectuarse a finales de este año. Noruega ya es un cliente para el NH90 navalised, con un total de 14 en el orden, ya pesar de que con frecuencia ha expresado su descontento por la demora en la entrega de sus helicópteros, una compra adicional del tipo sigue siendo en las tarjetas. SNS ha vendido hasta ahora 529 NH90, y Maudet considera la cartera de pedidos se podría aumentar a tanto como 800. "Estamos hablando de 1000 en un momento en el tiempo, pero mirando el mercado y la situación del presupuesto, yo diría que no se llega a ese nivel, pero más 200-300 es razonable", dice. El consorcio, que también incluye AgustaWestland y Fokker , aumentará la producción de este año a entre 50 y 60 unidades, frente a alrededor de 40 en 2012. Al ritmo creciente, que tendrá un valor de hasta siete años de producción de la izquierda, dice Maudet.
 
Mientras tanto, continúan las discusiones con Portugal a través de la cancelación de su potencial de compra de 10 de la variante de transporte táctico para su ejército. Si la adquisición se cancela - y todo indica que Portugal no tiene ni las finanzas ni el deseo de completar la orden - entonces será una "decepción y una vergüenza", dice Maudet, pero "es [sólo] 10 helicópteros". A pesar de la cancelación tendría un efecto en cadena sobre el precio pagado por los otros clientes de la OTAN de Gestión de Helicópteros de grupo de la Agencia, Maudet dice:. "Se encuentra a 10 helicópteros de 345 y debe ser manejable No es una catástrofe, aunque, Por supuesto, hubiera preferido 10 más. " España también está luchando con sus finanzas y ha reducido su compromiso para el tipo 45 a 38. Una fecha para la entrega inicial de Madrid, aún no se ha programado, a pesar de que el primer ejemplo de producción en la fábrica española de Eurocopter en Albacete realizó su primer vuelo poco antes del final de 2012.

Fuente: http://www.flightglobal.com/ 

El Gobierno crea un ‘comité de emergencia’ para el Estrecho. Preocupan las amenazas a Gibraltar, Ceuta, Melilla y los territorios españoles en África.

Será un 'comité de emergencia' para el Estrecho en el que estarán los más altos representantes de La Moncloa, Asuntos Exteriores y ministerio del Interior. El objetivo: responder de manera inmediata y contundente a los conflictos y amenazas para España que surjan desde la colonia británica de Gibraltar, o que tengan que ver con Ceuta, Melilla y los enclaves españoles en el norte de África. 

En el equipo de Mariano Rajoy preocupan especialmente los últimos acontecimientos que se han venido produciendo en la zona del Estrecho de Gibraltar y que ponen en riesgo la seguridad nacional. Algunos vienen de tiempo atrás, pero en las últimas semanas han surgido varias amenazas que han provocado la alerta en el seno del Gobierno.

Reacción inmediata y contundente
Ante esta situación, desde Moncloa se ha decidido poner en marcha un ‘comité de acción rápida’ para dar respuesta a las amenazas para la seguridad del Estado que puedan producirse en esa zona, que en Moncloa es considerada como “caliente”. Según ha podido saber El Confidencial Digital, esta oficina dispondrá de una estructura operativa capaz de reaccionar de manera inmediata y contundente ante cualquier conflicto que surja en la zona. 

Será una comisión tricéfala: presidencia del Gobierno, ministerio de Asuntos Exteriores y ministerio del Interior. Desde Moncloa se marcará la estrategia política, el departamento de José Manuel García-Margallo, por su parte, llevará la línea diplomática, y el ministerio de Jorge Fernández Díaz se ocupará de dirigir las actuaciones in situ y sobre el terreno. La finalidad de la creación de esta oficina es disponer de un mayor control geoestratégico sobre la zona del Estrecho.

Organismos implicados
La puesta en marcha de esta comisión para los asuntos del Estrecho implicará, además de Moncloa, Exteriores e Interior, a buen número de departamentos del Estado, capaces de aportar sus medios para hacer frente a las amenazas potenciales para España. Estos organismos, implicados en la vigilancia del Estrecho, formarían parte de esta oficina:

- Dirección General de la Policía.
- Dirección General de la Guardia Civil.
- Dirección General de Tráfico.
- Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria.
- Departamento de Infraestructura y Seguimiento para Situaciones de Crisis de Presidencia del Gobierno.
- Unidad Militar de Emergencias.
- Dirección General de Política de Defensa del ministerio de Defensa.
- Dirección General de Política Exterior para el Magreb, África, Mediterráneo y Oriente Próximo.
- Secretaría de Estado para la Unión Europea.
- Dirección General de la Marina Mercante.
- Dirección General de Salud Pública, Calidad e Innovación.
- Puertos del Estado.
Además, el Gobierno también cuenta con la colaboración activa del Coordinador de la Administración General del Estado en el Campo de Gibraltar, además de los representantes de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Almería, Málaga, Alicante, Ceuta, Melilla y Motril.

Los conflictos que preocupan a España
Esta es la sucesión de graves acontecimientos en la zona del Estrecho que han provocado la actual alerta en el Gobierno. Todos ellos son cuestiones “sensibles”:

- Gibraltar. El problema con las aguas que rodean al Peñón, lejos de solucionarse, se ha estancado. La Armada y la Royal Navy ya han protagonizado algún enfrentamiento. El reciente fallo del Tribunal de Luxemburgo a favor de España sobre el LIC (zona de protección ecológica) endurecerá la postura de la Roca, prevé el Gobierno.
- Ceuta y Melilla. Al Ejecutivo le preocupan especialmente las avalanchas de inmigrantes y la situación en la valla fronteriza, cuya seguridad se ha tenido que reforzar.
- Territorios españoles en África. Las ocupaciones por parte de activistas marroquíes de estas propiedades nacionales en el norte del país vecino también son un tema de especial sensibilidad para Moncloa.
- Marruecos dispone de una base naval operativa en pleno Estrecho de Gibraltar. Hay que recordar, además, que todos los asuntos relacionados con Marruecos son comunicados de manera inmediata a Zarzuela por parte del Gobierno. El rey, buen amigo de Mohamed VI, conoce a la perfección todas las actuaciones y decisiones del Ejecutivo que afecten al país vecino.

Fuente: http://elconfidencialdigital.com/

EEUU dona 200 vehículos blindados a Líbano.


EEUU donó 200 vehículos blindados M113 a Líbano, comunicó el sitio web Janes.com especializado en informaciones y análisis sobre la industria de defensa. Los blindados ya fueron entregados en el puerto de Beirut el 6 de enero. A pesar de encontrarse en perfecto estado, los vehículos serán sometidos no obstante a unas reparaciones en una de las empresas libanesas. En el segundo semestre de 2012, EEUU brindó a Líbano $140,37 millones en ayuda militar, que incluyó seis nuevos helicópteros polivalentes UH-1H Huey II con recambios y simulador. Líbano asimismo recibió varias lanchas patrulleras RiverHawk por un total de $29,8 millones.

Además, en el primer semestre de 2012, EEUU había entregado 1.000 fusiles automáticos M16A4; 24 ametralladoras de calibre 12,7 mm; 80 lanzagranadas M203A2; 960 teléfonos de campaña; 79 vehículos blindados HMMWV y 10 camiones pesados. Desde 2006, EEUU brindó a Líbano ayuda militar por casi $900 millones. Este monto incluye la financiación directa del presupuesto militar libanés, el adiestramiento de los militares y el suministro de armamento y material bélico.

Fuente: http://sp.rian.ru/

Morenés planea retirar las tropas españolas de Líbano en 2014.


España planea retirar sus tropas de Líbano en 2014, según el ministro de Defensa, Pedro Morenés. “En Líbano tenemos previsto irnos a lo largo de este año y del que viene; es decir, 2013 y 2014”, declaró ayer el ministro a RNE. “A pesar de que Siria es una extraordinaria preocupación, nosotros creemos que nuestra misión está cumpliéndose y prácticamente está llegando al final”, insistió, tras subrayar que esta opinión la comparten Francia e Italia, los otros dos países europeos que contribuyen a la FINUL (Fuerza Interina de Naciones Unidas para Líbano). Aunque Morenés había expresado en varias ocasiones su deseo de poner un punto final a la presencia española en Líbano, que se inició en 2006, tras la guerra entre Israel y la milicia chií Hezbolá, nunca le había puesto fecha. España, según fuentes diplomáticas, aún no ha comunicado a la ONU ni a las autoridades libanesas su intención de irse.

Lo que sí ha anunciado es una drástica reducción de su contingente. En su comparecencia ante el Congreso, el pasado 27 de diciembre, Morenés cifró en 661 los militares españoles desplegados en Oriente Próximo, frente a los 1.050 de un año antes, y aseguró que su propósito era “continuar con la reducción de efectivos”. Está previsto que, tras el próximo relevo, ya en verano, solo haya en la zona 558 soldados. Sobre los militares españoles recae la responsabilidad de dirigir el sector este de la FINUL, en el que se integran batallones de India, Indonesia y Nepal; así como un hospital chino y secciones de Serbia y El Salvador. Una retirada completa obligaría a que otro país asumiera dicho mando. Un portavoz de Defensa matizó que el anuncio debe entenderse “como un objetivo, no una decisión ya tomada” y que su puesta en práctica está condicionada a que se den tres condiciones: el cumplimiento de la misión, la seguridad de las tropas y la coordinación con los aliados. Pero ni Francia ni Italia han anunciado aún una retirada total y el análisis del secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, no es tan optimista. 

En su último informe, del pasado 14 de noviembre, reconoce que reina la calma en la frontera entre Israel y Líbano y que no se han producido incidentes significativos en la zona, pero también que Israel no se ha retirado de la aldea de Ghajar, ocupada en la última guerra, y que sus aviones violan casi a diario el espacio aéreo libanés; mientras que las armas de Hezbolá siguen fuera de control. En estas condiciones, se da por seguro que la ONU volverá a prorrogar el mandato de la FINUL cuando expire, el próximo 31 de agosto. Para Defensa, el principal agobio es económico, pues se trata de la segunda misión más cara de cuantas cumplen las Fuerzas Armadas en el exterior, después de la de Afganistán, con un coste de 173,8 millones en 2012. Sin embargo, la retirada de la única operación de la ONU en la que participa España (Afganistán está bajo mando de la OTAN y Atalanta de la UE) podría suponer la puntilla para su ya complicada candidatura a ocupar un asiento en el Consejo de Seguridad en el bienio 2015-16, que se votará en la Asamblea Genetal de Naciones Unidas en otoño de 2014, justo coincidiendo con la planeada retirada.

Fuente: http://politica.elpais.com/

El Ejército envía a Afganistán vehículos «Husky» para reforzar la seguridad.


El Ejército de Tierra enviará a Afganistán vehículos "Husky", dedicados a la detección de artefactos explosivos improvisados (IED), para proteger el repliegue de las tropas españolas.
El Ejército adquirió seis de estos vehículos, que operan de dos en dos, y de los que cuatro serán enviados a Afganistán para reforzar la seguridad del contingente allí presente durante su repliegue, según informa el boletín "Tierra", del Ejército. Los "Husky" llegaron desmontados, recibiéndose a primeros de diciembre los radares de penetración terrestre para la detección de IED y una semana después los vehículos propiamente dichos. Cuentan con un chasis delantero y otro trasero que se unen a un cuerpo central con blindaje antiminas; en él se encuentra el habitáculo para la tripulación, que en el caso del modelo elegido por España está diseñado para dos personas: un conductor y un operador.

Los encargados del ensamblaje de los "Husky" en España son el Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Ingenieros, con la colaboración del Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Antiaéreos, Costa y Misiles -expertos en radares-, del Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Transmisiones -para estudiar los inhibidores-, y del Regimiento de Ingenieros nº 1. También participa personal técnico de las empresas fabricantes del vehículo y el radar (CSI y Niitek, respectivamente) encargando del ensamblaje de los sistemas Husky. Según el Ejército, "el sistema Husky es una de las adquisiciones estrella de material hecho a lo largo de este año, puesto que aumentará la protección de las tropas españolas frente a posibles ataques con IED". Los seis vehículos, adquiridos el pasado año, tienen un coste cercano a los 13 millones de euros.

Fuente: http://www.fuerzas-armadas.es/

Obama se plantea retirar todas las tropas de Afganistán después de 2014.

El presidente de EEUU, Barack Obama, está evaluando la posibilidad de retirar todas las tropas de Afganistán una vez completada la transferencia de seguridad en 2014, pese a que el Pentágono ha aconsejado mantener miles de soldados en el país más allá de esa fecha. El consejero adjunto de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, Ben Rhodes, aseguró a los periodistas que Estados Unidos "no tiene un objetivo inherente de (mantener) un número ´X´ de tropas en Afganistán". "Nuestro objetivo es asegurarnos de que no hay un refugio para Al Qaeda en Afganistán y que el Gobierno afgano tiene una fuerza de seguridad suficiente para asegurar su estabilidad", agregó Rhodes en una conferencia telefónica con motivo de la visita del presidente afgano, Hamid Karzai, quien llegó a EEUU. Preguntado por si mantener "cero" tropas más allá de 2014 sería una posibilidad, Rhodes respondió que "es una opción que consideraríamos". Obama "no ve que las negociaciones tengan el objetivo de mantener tropas estadounidenses en Afganistán", añadió.

Estados Unidos tiene actualmente 66.000 militares, lejos de los 100.000 que llegó a tener en mayo de 2011. El pasado septiembre regresaron 33.000 militares y el Pentágono está evaluando cómo ajustar los efectivos restantes en los próximos meses. El jefe de la misión de la OTAN en Afganistán, el general John Allen, ha propuesto mantener entre 6.000 y 15.000 militares en el país una vez concluida formalmente la misión de combate en 2014, según medios estadounidenses. Obama, que se reunirá este viernes con Karzai en la Casa Blanca, no ha tomado aún ninguna decisión sobre la presencia de tropas en el país a medio plazo, según indicó Rhodes, quien adelantó que el encuentro se centrará en el acuerdo bilateral de seguridad que los dos países negocian para definir las relaciones hasta 2024. "No espero que haya un anuncio de ningún tipo sobre un número de tropas en el país más allá de 2014. Ésta es una oportunidad para que los dos presidentes se encuentren en un punto crucial en las negociaciones, y para que después proporcionen una orientación crítica a los negociadores", apuntó.

Entre los puntos pendientes de negociación en el acuerdo está la posibilidad de otorgar inmunidad a las tropas estadounidenses en el caso de que EEUU decida mantener una presencia militar más allá de 2014. Obama también tiene pendiente designar a partir de qué fecha de este año comenzará la nueva fase de la transición acordada en la Cumbre de la OTAN en Chicago el pasado mayo, y a partir de la cual la misión aliada en Afganistán pasará a tener un rol de apoyo. "Esa es una decisión que tomará en los próximos meses", precisó Rhodes, quien agregó que el mandatario decidirá "en los próximos dos meses" cómo se llevará a cabo la retirada de las tropas restantes. Karzai llegó a Washington y tiene previsto reunirse el jueves a última hora de la tarde con la secretaria de Estado, Hillary Clinton, y mantener el viernes un encuentro bilateral con Obama en la Casa Blanca, donde también verá al secretario de Defensa, Leon Panetta. Tras su encuentro, Obama y Karzai ofrecerán una conferencia de prensa conjunta.

Fuente: http://www.revistatenea.es/

Heckler & Koch presenta el fusil HK G28 al Ejército del Uruguay.

HKG28
Ejecutivos de la firma Gomez Haedo, representantes en Uruguay de Heckler & Koch, presentaron al Ejercito Nacional el fusil HK G28, desarrollo del fusil de precisión para competencias civiles MR308. El referido fusil fue diseñado a pedido del Ejercito alemán para cumplir equipar al tirador especializado (nombre derivado del Designated Marksman norteamericano), efectivo que siendo parte de un pelotón, tiene la tarea de devolver fuego rápido de precisión a blancos de importancia. Esta función no era posible cumplirla con los fusiles de asalto G36 que dotaban a los militares alemanes en Afganistán, por lo que muchas veces se veían superados por el alcance de la munición 7,2mm de los AK rusos empleados por los talibanes. Como medida inmediata, los tiradores especializados fueron dotados con un hibrido entre G3 y MSG-90 (en realidad un G3 con culata de MSG-90), hasta ahora, que el G28 se encuentra disponible y está siendo entregado a las FAS alemanas.
 
El Ejército uruguayo actualmente utiliza el HK G36 y el Steyr AUG 2 como fusiles de asalto, complementados con el remanente de fusiles FN FAL que quedan hasta que sean completamente reemplazados por los dos anteriores. Tanto el G36 como el Steyr son de calibre 5,56 mm por lo que eventualmente se precisara un fusil moderno para equipar a los tiradores especializados (función que actualmente cumple parcialmente el fusil de cerrojo CZ calibre 7,62mm y el FAL en versión francotirador). Ante esta situación la presentación del fusil G28 ofrecería una solución integral para la fuerza y fue ofrecido en las versiones estándar y patrulla.

El  G28 E3, versión estándar, es el fusil utilizado por el “spotter” del francotirador, semiautomático de precisión, diseñado para brindar mayor poder de fuego y defensivo a los tiradores con fusiles de precisión de largo alcance. Posee culata telescópica, mira punto rojo Micro T1, mira telescópica Schmidt & Bender 3-20x50, con iluminación de retículo y filtro laser diseñada específicamente para este fusil, bípode Harris, designador laser Rheinmetall Soldier Electronics LLM-225. Mientras que el G28 E3 versión patrulla, es más ligero que la versión estándar (un 10% menos), diseñado como fusil para tirador especializado, con mira Schmidt & Bender 1-8x24 (también diseñada específicamente para este fusil). A nivel de costos, el HK G28 es apenas un 25 % más caro que el MSG90 de la misma firma, pero brinda un espectro de opciones mucho más amplio.  Aún no se ha informado si se adquirirán unidades para el Ejercito Nacional.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

La Armada Nacional de Uruguay adquiere fusiles HK G36 y lanzagranadas HK AG G36.

GewehrAG36
La Armada Nacional del Uruguay ha adquirido una nueva partida, reducida, de fusiles HK G36 y lanzagranadas HK AG G36 para ser entregados directamente en zona de Misión (actualmente la Armada tiene personal desplegado en misiones de Paz en Haití y Congo) para complementar el material bélico existente. La compra comprende 13 fusiles G36V calibre 5,56x45, con mira óptica 3x, un cargador de 30 disparos por arma, culata plegable y arnés de transporte. Del modelo G36C3, del mismo calibre, se adquirieron diez unidades, con asa/guía de riel Picatinny, mira mecánica, culatín rebatible recortado, arnés, cuatro rieles Picatinny en el guardamano y un cargador de 30 disparos por arma. 

También se adquirieron nueve lanzagranadas AG G36 de 40 mm para estas armas. Como complemento se compraron 50 kits de limpieza, 520 cargadores de 30 disparos, 25 bipodes, dos paquetes de repuestos G36 X25 V y dos juegos de herramientas y medidores para fusil G36. El total de la compra asciende a 115.570,95 dólares incluyendo el costo de flete al área de misión.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

El Gobierno de Canadá aprueba la venta de armas a Colombia.

CanadaColombia
El Gobierno del Canadá ha incluido a Colombia dentro de la lista de naciones clientes de este país, para la exportación y venta de armas, según ha informado la prensa local. Con el objetivo de crear “nuevas oportunidades de mercado para los exportadores canadienses”, la inclusión de Colombia en la lista de países con los que se pueden celebrar negocios para la exportación de armas, fue realizada el pasado mes de diciembre, a través de publicación oficial en la gaceta del Gobierno del Canadá.

Cabe recordar que a finales del pasado mes de diciembre, Colombia cerró las negociaciones para la compra a Canadá de varias decenas de transportes terrestres blindados tipo LAV III.
La Lista de Países de Control de Armas de Fuego Automáticas de Canadá -LPCAFAC- está compuesta por 33 países (los 27 integrantes de la OTAN, Australia, Botswana, Finlandia, Nueva Zelanda, Arabia Saudíta y Suecia a los que ahora se suma Colombia. Colombia se convierte así en el primer país latinoamericano al que Canadá puede exportar armas de fuego prohibidas, según la clasificación de las autoridades canadienses. La inclusión de Colombia en el listado se realizó a petición del Ministerio de Asuntos Exteriores de Canadá y se produce pocos meses después de la entrada en vigor del tratado de libre comercio entre los dos países.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Colombia adelanta conversaciones para la adquisición de nuevos vehículos tácticos.

VEHICULOS-MINDEFENSA_Colombia
Navistar Defense y el Ministerio de la Defensa de Colombia han estado en conversaciones para la posible y futura compra de nuevos vehículos tácticos tanto para el Ejército como para la Armada de este país, según confirman a Infodefensa Colombia fuentes solventes del sector. El objeto de las conversaciones es el interés que tiene el Ministerio de la Defensa en comenzar a estandarizar partes de los parques automotores de sus diferentes fuerzas. Cabe recordar que recientemente el Batallón de Movilidad de la Infantería de Marina de Colombia (BAMIM-N1), fue dotada con el camión táctico Navistar 7000-MV. Navistar Defense ha venido ofreciendo diversos modelos a las Fuerzas Armadas Colombianas desde 2011 y entre los usuarios de sus vehículos se encuentra la Jefatura de Ingenieros del Ejército, que despliega cerca de 250 unidades de este fabricante.

Se ha conocido también, que uno de los modelos que más se promocionará será el MXT, M.R.A.P., que esta compañía ofrecerá para su uso dentro de los Planes Meteoros Colombianos, que recientemente han venido siendo reforzados con nuevos modelos de estas características. Navistar está haciendo énfasis en su red de distribuidores y de talleres de reparación en el país y su servicio técnico durante todo el ciclo de vida de los diferentes modelos, facilitando y abaratando con ello los costos logísticos y de mantenimiento.

Fuente: http://www.infodefensa.com/
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