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lunes, 7 de enero de 2013

FOTOS Y VIDEO: LA SORPRENDENTE NAVE QUE PUEDE REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE, EL TURISMO Y LA GUERRA ( ACTUALIZADO ).

El Aeroscraft preparado dentro de un hangar en California. (Foto: Aeros)
El Aeroscraft preparado dentro de un hangar en California

El Aeroscraft puede transportar tres veces más que los más grandes aviones militares de carga a través de miles de kilómetros.
- Fuertemente respaldado por los militares de EE.UU., se encuentra ahora en la fase de prototipo y está listo para su primer vuelo de prueba.
- Es capaz de despegue vertical y aterrizaje y ni siquiera necesita una pista de aterrizaje. La aeronave Aeroscraft llevará a tres veces más que los aviones más grandes militares de carga a través de miles de kilómetros, usará un tercio del combustible, y no necesita ni siquiera una pista de aterrizaje. Casi todo lo que ahora laboriosamente es transportado a través de la superficie del planeta en barco, tren y camión dentro de unos años podría realizarse a través de los cielos por encima de nuestras cabezas en este camión por los cielos, afirman sus creadores.

La aeronave conocida como Pelican llevó a cabo las primeras pruebas sobre el terreno. (Foto: Aeros)

Los dirigibles de principios y mediados de siglo fueron una de las armas más utilizadas por los ejércitos de medio mundo. Sin embargo, diferentes accidentes hicieron que las fuerzas armadas y las empresas de transporte de pasajeros que los utilizaban los descartasen en favor de aviones convencionales. Sin embargo, ahora una empresa californiana, la Aeros Corporation, quiere volver a ponerlos de moda y en sus instalaciones de Tustin, al sur del estado, las mismas en las que se guardaban los dirigibles del ejército estadounidense en la II Guerra Mundial están llevando a cabo uno de los proyectos aéreos más espectaculares del siglo.

El Aeroscraft visto desde atrás, en el interior del hangar. (Foto: Aeros)
El Aeroscraft visto desde atrás, en el interior del hangar
 
Se trata de construir el que ya es considerado el Titanic del aire. Un gigantesco dirigible bautizado como Aeroscraft, que combina las virtudes de los aviones y de los dirigibles. Tras años de desarrollo, esta semana la empresa está evaluando el primer prototipo, de 79 metros, para constatar su capacidad de despegue vertical y maniobrabilidad en vuelo. Si, como ha demostrado en los primeros test, los resultados son positivos, se comenzará a fabricar una unidad a tamaño real de 150 metros de largo y 50 de ancho. A continuación se muestra un video de las primeras pruebas de la Aeroscraft suelo. 


 
"Se trata de una solución de transporte aéreo revolucionaria para este siglo", explica el CEO de la empresa, Igor Pasternak, ya que su capacidad de carga es muy superior a la de cualquier avión convencional con mucho menos coste y, también, cero emisiones. "Además, puede transportar todo lo que se necesita para construir una fábrica en lugares remotos de, por ejemplo, África, llevar ayuda y transportar heridos en zonas de desastre o ser utilizados en zonas de operaciones para transporte de material y tropas", ha añadido Pastermark. Fabricado con una estructura de aluminio y carbono, recubierta de un tejido metálico, y extremadamente ligero gracias a llevar helio en su interior, el Aeoroscraft, es capaz de volar a una velocidad de hasta 220 km/h, transportando hasta 66 toneladas. Eso sí, sus responsables aseguran que en el futuro será capaz de llevar hasta 500 toneladas de carga, con lo que podría llevar hasta tres veces la carga de un avión medio de transporte militar.

Además, el Aeoroscraft, también destaca por ser capaz de aterrizar y despegar sin necesidad de pista alguna y poder volar hasta a 3.700 metros de altitud, alimentado por ecológicos motores eléctricos -funcionan con hidrógeno- a distancia que ronda los 8.000 km, sin repostar. De momento, la NASA y el Pentágono, los grandes patrocinadores del proyecto, han desembolsado cerca de 35 millones de euros para los primeros prototipos de vuelo. Según han explicado los responsables de Aeros Corporation en el plan de negocio futuro se contempla la fabricación de varias versiones, desde militares para transporte de material y tropas en zonas de operaciones hasta civiles, entre las que habría desde una como yate de lujo hasta como crucero para viajes de grandes distancias.


Fuente: http://www.revistatenea.es/

Corea del Norte despliega tres cinturones de misiles balísticos.

 Misil balístico KN-08

Corea del Norte ha desplegado tres líneas de misiles balísticos en el sur, el centro y el norte del país, según una cadena surcoreana. La información proviene de un documento conseguido por el canal televisivo KBS. Se trata de unos 900 misiles balísticos de diferente alcance. La primera línea de misiles de tipo Scud se encuentra cerca de la frontera con Corea del Sur, cerca de la llamada 'zona desmilitarizada'. La segunda línea está a unos 120 kilómetros al norte, aproximadamente a la altura de la capital, Pyongyang, y allí se han desplegado misiles de largo alcance de tipo Rodon (o Nodon). 

En el norte del país se halla el tercer ‘cinturón’ de misiles balísticos Taepodong y probablemente de otros intercontinentales que, según algunas estimaciones, serían capaces de alcanzar las costas de Estados Unidos. KBS señala que con la llegada al poder de Kim Jong-un, empezó a cobrar más importancia el papel de las tropas de misiles, algo de lo que habla también la creación de un Comando Estratégico especial. Por otro lado, Occidente y los países vecinos de Corea del Norte muestran su preocupación por el desarrollo del armamento norcoreano. Así, algunos especialistas advierten que en diciembre de 2012, bajo el pretexto del lanzamiento de un satélite con ayuda del cohete Unha-3, Pyongyang ocultó pruebas militares de misiles. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Reino Unido recuerda a Argentina que sus "jets y tropas" protegen las Malvinas.



El primer ministro británico, David Cameron, ha dejado claro este domingo que Reino Unido luchará para conservar las Islas Malvinas y recordó las "fuertes" defensas militares que protegen el archipiélago. Cameron asegura recibir informes regulares desde las Malvinas que confirman que sus defensas militares son "fuertes". "Es absolutamente clave que tengamos jets rápidos allí, y tropas estacionadas en las Malvinas", indicó el ministro a un canal de televisión británico, recordando que su país cuenta con "uno de los cinco presupuestos de defensa más importantes del mundo" a pesar de los recortes a sus fuerzas armadas. Por su parte, la Cancillería argentina rechazó mediante un comunicado las amenazas militaristas del primer ministro David Cameron y condenó "la ocupación ilegal que Gran Bretaña ejerce sobre las Islas Malvinas desde hace 180 años”. 

"La agresividad de las palabras del primer ministro británico ratifican la denuncia realizada por la República Argentina ante las Naciones Unidas sobre la militarización del Atlántico Sur y la posible presencia de armas nucleares introducidas por la potencia colonial", denuncia el documento. Las relaciones entre Londres y Buenos Aires se tensaron en los últimos meses coincidiendo con el 30 aniversario de la guerra de las Malvinas. Cameron hizo estas declaraciones días después de que la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, acusara a Reino Unido de colonialismo. Fernández afirmó en una carta abierta a Cameron que su país fue despojado de las Malvinas por la fuerza e instó a Cameron a entablar negociaciones, petición que fue rechazada por el premier. Los habitantes de las islas del Atlántico Sur, reclamadas por Argentina desde 1833, celebrarán el próximo mes de marzo un referendo sobre el estatus político del archipiélago. Londres espera un respaldo abrumador a favor de la soberanía británica. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Irán desarticula varios planes para asesinar a sus científicos nucleares.



Las autoridades iraníes han descubierto varios planes para asesinar a científicos vinculados con el programa nuclear persa. Nuestro corresponsal Francisco Guaita investiga la situación sobre el terreno. “El Ejército y los servicios de Inteligencia están cumpliendo con sus funciones y han desarticulado varios planes para ejecutar asesinatos” de importantes físicos nucleares de Irán, según aseguró el jefe de la Organización de la Energía Atómica de Irán (OEAI), Fereidum Abasi. Este anuncio se produce pocos días antes del tercer aniversario de la muerte del físico Masoud Alimohammadi, la primera víctima de los tres grandes asesinatos de científicos iraníes desde que se iniciara la controversia por el programa atómico iraní en 2002. “Se marchó a trabajar y segundos después escuché una terrible explosión. Salí corriendo a ver qué había pasado y lo encontré así [...]. 

Le miré la cara y no pude verla porque estaba totalmente ensangrentada”, contó a RT la esposa del científico fallecido, Mansoureh, en una entrevista exclusiva. Pero no solo los familiares de las víctimas recuerdan estos asesinatos. Una plaza de Teherán cambió su nombre para rendir homenaje a Majid Shahriari, asesinado en 2010. Mustafa Ahmadi Rosham, asesinado en enero de 2012, y Dariush Rezaineyad, en julio de 2011, son las víctimas más recientes de una serie de atentados que las autoridades iraníes atribuyen a los servicios de inteligencia de Israel y de Estados Unidos. Pero no solo hay atentados contra científicos. Irán también ha interceptado drones estadounidenses en su espacio aéreo, ha recibido ataques cibernéticos y sufre sanciones económicas. Son algunas de las 'facturas' que a día de hoy está pagando el Gobierno de Mahmud Ahmadineyad por sus actividades nucleares. Fuera de sus fronteras, el proyecto atómico iraní presenta muchos lados oscuros para Tel Aviv, Washington y para la UE. Desde ese lado del mundo creen que Teherán pretende fabricar armas atómicas. Según el primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, “el mundo con un Irán nuclear sería tan peligroso como con un Al Qaeda nuclear”. 

Desde el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) nunca han confirmado que Irán esté construyendo un arsenal nuclear, pero tampoco lo han desmentido. “El problema radica en que nosotros no sabemos si llevan a cabo otras actividades en otros lugares o si mantienen esa finalidad pacífica. Hay problemas que necesitan ser clarificados por este país”, explica el jefe del OIEA, Yukiya Amano. Por su parte, Teherán siempre ha negado los fines militares de su proyecto. “En cada planta nuclear hay cámaras del OIEA supervisando las 24 horas del día lo que se hace. También hay satélites que están pendientes de cualquier movimiento de uranio. Desde 2002 hemos tenido observadores que han escrito 30 informes y ninguno de ellos dice que Irán ha cambiado su rumbo pacífico”, aseguró a RT el experto iraní en energía nuclear Hassan Beheshtipour. Pero fuera de los discursos a los más altos niveles, el programa atómico se ha convertido para los iraníes en un símbolo del país, tan importante como la bandera, porque incluso muchas de las personas que no apoyan al Gobierno ven el desarrollo de energía nuclear como un derecho innegociable de Irán. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

MMRCA: Gobierno indio HAL confirma como líder integrador, Dassault petición negando a jugar un papel más importante.

La línea de producción de Rafale de Francia. (Foto: Dassault Aviation)

La línea de producción de Rafale de Francia

El Ministerio de Defensa de la India ha decidido a mantenerse firme con la situación de tener que HAL como integrador principal para la producción de 108 aviones multimisión combate Rafale en el país, casi rechazando la apelación de la empresa francesa Dassault Aviation a desempeñar un papel más importante en el proyecto de más de $ 10 mil millones.
 

La posición del Ministerio sobre este tema surgió luego que la empresa francesa Dassault, que fue elegido de acuerdo con la oferta de 126 aviones en el programa MMRCA de fuerza aérea india han tratado de definir el papel de la Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) en el proyecto. Según la propuesta, los primeros 18 de los 126 aviones de combate Rafale de Dassault deben ser suministrados desde sus instalaciones en Francia y el resto, 108 serán para producción bajo licencia y la integración de HAL en sus instalaciones en la India. Si ninguna otra compañía que no sea el HAL se designa como un integrador, que sería una desviación de la licitación convocada para el proyecto y de acuerdo con el proceso de firma con Defensa, debe ser aprobado por la Junta de Adquisiciones de Defensa, dijeron fuentes del Ministerio de Defensa indio. Por lo tanto, el Ministerio decidió que se quedará con las cláusulas de la licitación lanzada en 2007, dijeron.
 
El Ministerio comunicará su decisión sobre la cuestión para la empresa durante las negociaciones sobre el acuerdo a partir de la próxima semana. La compañía francesa había dicho al Ministerio que, si se les da la responsabilidad general del proyecto, que debe tener la libertad de decidir sobre la proporción del trabajo a realizar por HAL y las empresas privadas en el programa. Si el gobierno hubiera dado un papel importante para la compañía francesa en la producción de la aeronave en el país, que se destinó una mayor proporción de la obra a una empresa de defensa indio. Poco después de Dassault ser declarada como la propuesta de oferta más baja para el negocio MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft ) ganando el Eurofighter , firmó un memorando de entendimiento con la empresa Reliance Industries Ltd. para trabajar juntos en el sector de la seguridad. Actualmente está negociando un acuerdo con el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea de la India.
 
Fuente:

Banco ruso financia la compra de seis Su-30MK2 Indonesia.


Un combatiente Su-30MK de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) taxis durante el ejercicio 2012 Pitch Negro, Australia. (Foto: Ministerio de Defensa de Australia)
Un combatiente Su-30MK de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) taxis durante el ejercicio 2012 Pitch Negro, Australia

El banco ruso Vnesheconombank (VEB) ha concedido un préstamo a Indonesia de EE.UU. $ 399,5 millones de dólares para financiar la compra de seis cazas rusos Sukhoi Su-30MK2 materiales y apoyo. El crédito se concede por un período de siete años, cuando la agencia después de la exportación de armas de Rusia, Rosoboronexport , proporcionará a la aeronave. Este es el segundo préstamo proporcionado por el banco VEB al Ministerio de Finanzas de Indonesia en los últimos dos años. Es el resultado de un programa impulsado por el Ministerio de Finanzas de Indonesia durante más de un año para financiar la compra de aviones de combate, que se cerró recientemente.
 
Indonesia ya cuenta con 10 Su-27 y Su-30, pero quiere al menos 16 de estos aviones modernos. Los seis aviones son parte del plan de Indonesia para completar un primer escuadrón de Su-30MK Flanker. Los aviones de combate, aunque una adquisición de gran valor, tiene un bajo costo de operación. Indonesia planea reemplazar todos sus cazas americanos 10 aviones F-5 combatientes - pero los políticos indonesios tuvieron que conformarse con menos aviones de combate de Rusia y ahora modernizará sus F-16. Además de la modernización de los 10 F-16A/B, Indonesia también ordenó a 24 combatientes F-16C/Ds utilizado, que también se modernizará. El plan inicial era adquirir Flanker indonesias 180 combatientes. La compra de los aviones Sukhoi Su-27 y Su-30 es ser capaz de igualar el actual MiG-29 y F-18 en Malasia, y el futuro F-35 en Australia. Los aviones Su-30MK2 entró en servicio a finales de 1990, y fue operado por primera vez por la fuerza aérea india, que inicialmente adquirió 50 aviones. También está en servicio en China y Malasia.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

De combate rusos Sukhoi Su-35S avances para el mercado chino.


El director adjunto del Servicio Federal de Cooperación Militar ruso Viatcheslav Dzirkaln considerado muy buenas perspectivas para la entrada en el mercado chino versátil caza ruso Su-35 . Como añadido, con este avión moderno es probable que lanzar una gran base para el inicio de una fructífera colaboración entre los dos países en el ámbito técnico-militar.
 
Para que el contrato chino-rusa en vigor, Rusia se compromete a proporcionar a China un lote de 24 Su-35S. El acuerdo resultante de las negociaciones bilaterales difíciles que duraron varios años. Inicialmente se planeaba vender una porción de 48-fighter tipo, mientras que China insistió en que se vende sólo algunos de los modelos de aviones. Claro que Beijing estaba interesado principalmente por los motores 117C sin perder de vista algunas modificaciones en relación con el luchador conocido Su-27 . El examen de propelente que China tomaría una decisión final con respecto a la adquisición de aviones militares para su 5 ª generación. Ciertas innovaciones se han aplicado en modificaciones de aeronaves más nuevas J-11B. Está claro que Rusia ha mostrado su interés en la venta de un lote considerable. Las negociaciones culminaron en una solución de consenso: una parcela de 24 aviones es una parte importante del programa para lograr una producción de Su-35S. El Ministerio de Defensa ruso ha realizado un pedido de la compra centralizada de 48 caza-type. Por lo tanto, un contrato con China ampliará la cartera de pedidos en un 150%.
 
Al mismo tiempo, muchos expertos rusos no ven con buenos ojos la posible exportación de 24 luchadores, por temor a que China, mediante el pago de una cantidad relativamente pequeña para este lote tiene acceso al procedimiento de aeronaves modernas a las aeronaves de producción similar como en el caso de Su -27SK. Es obvio que produciría un número de copias dificultades mayores en relación con 27SK y Su- Su-33 uso naval. En el paso det desintegración de la URSS, el Su-27 fue uno de los combatientes principales en servicio con las fuerzas aéreas soviéticas. Muchos regimientos aéreos estaban en el espacio soviético. Porque eran todavía los talleres técnicos de mantenimiento con expertos y documentación. Ucrania tenía acceso a materiales y un modelo de los Su-33 en 2005, había sido comprado por China. En Rusia, los aviones de combate Su-27 fueron puestos en servicio en diversas unidades de la Fuerza Aérea que, en los años 90 del siglo pasado, no siempre era capaz de hacer el mantenimiento. La mayor parte de los documentos necesarios fue adquirida por China en el marco de un acuerdo de licencia para su producción en Shenyang .
 
Esto significa que, en el momento en Rusia trató de cerrar el acceso de China a las tecnologías de producción de algunos grupos de Su-27, no fue difícil de encontrar en los países de la CEI ambos materiales, como expertos y modelos para la realización de nuevas pruebas con este equipo. La explotación de los Su-35, sin análogos en el antiguo espacio soviético, estará bajo supervisión especial. A pesar de la aparente similitud con el Su-27, los sistemas fundamentales de los Su-35 y sus componentes son diferentes. Por lo tanto, los intentos de copiar puede tardar muchos años, siendo una perspectiva inaceptable para China. Sin embargo, la experiencia de usar este avión sofisticado podría marcar el comienzo de una fructífera colaboración. El primer lote de Su-27SK/UBK, que se vende a China en 1992 también constaba de 26 combatientes que, sin embargo, comenzó a marcar una nueva era en las relaciones ruso-chino de cooperación militar.
 
Fuente:

En los EE.UU., las pérdidas estimadas de tiempo de inactividad donado por fragatas de otros países.

Корабль FFG 52 "Карр". Фото: Navy Times

La demora del Congreso de EE.UU. para aprobar una legislación sobre la transferencia de buques, que se prevé concluir a partir de la Marina, en otros países (Ley Naval Vessel Transfer) podría costar decenas de millones de dólares a la economía de Estados Unidos. Esto escribe el Navy Times, en referencia a los comentarios a la cabecera del documento de la Comisión cameral de Asuntos Exteriores Ileana Ros-Lehtinen (Ileana Ros-Lehtinen). Buques de guerra estadounidenses que pasaron a otros países en diferentes condiciones: gratis o por dinero. En 2013-2015 habrá que deshacerse de los diez fragatas clase "Oliver Hazard Perry": México debería obtener gratis 38 FFG-"Kerts" y FFG-41 "McCluskey", Turquía - FFG 40 "Haliburton" y FFG 43 "TECH", Tailandia - FFG 46 "Rentz" y FFG 48 "Vandergrift". Además de Taiwan, planea vender cuatro buques: FFG 50 "Taylor", FFG 51 "Gary", FFG 52 "Carr" y FFG 55 "Elrod".  

Los países que reciben buques libres, todavía tiene que gastar dinero para repararlos en territorio de EE.UU.. Si el tribunal no se transferirán a otros fines, tendrán que salir de los Estados Unidos para el almacenamiento o la eliminación. Como se ha señalado en sus observaciones Ros-Lehtinen, el coste del desmantelamiento de cada fragata es $ 1,1 millones más $ 30 mil por año para el mantenimiento. Hay que añadir a la tasa de pérdida de beneficios de 40-80 millones de dólares (con cada barco) que las fragatas beneficiarios tendrán que gastar en reparaciones y modernización de los buques. Además, dijo Ros-Lehtinen, considerar los beneficios potenciales en la cantidad de millones de dólares provenientes de la prestación de servicios en la capacitación del personal y el equipo se establece.
 
El proyecto de ley sobre la transferencia de buques ha sido aprobado por la cámara baja del parlamento norteamericano de diciembre 31 de 2012. Se informó de que con el paso del documento en las dificultades del Senado se presentara, pero la cámara alta no aprobó el proyecto de ley. Según las fuentes, Navy Times, el destino del documento es claro, pero lo más probable, el proyecto de ley tendrá que revisar por completo y someter al Congreso la convocatoria número 113, que comenzó el 4 de enero. Según la publicación, los senadores están teniendo dudas acerca de la transferencia de sabiduría fragatas Turquía en medio de declaraciones afiladas de las autoridades de ese país a Israel. También en los EE.UU. expresó su preocupación por la política de Ankara a Chipre. Sin embargo, Turquía es un aliado tradicional de los EE.UU. y de la OTAN en los últimos años, el país ha recibido de los Estados Unidos no es un buque de guerra. En particular, en el servicio de la marina de guerra turca ya ha realizado ocho fragatas clase "Oliver Hazard Perry".

Fuente: http://lenta.ru/ 

La vinculación de tecnología de la plataforma "Armata" se presentará en septiembre de 2013.


Las primeras muestras de la última plataforma del tanque "Armata" se presentará en la feria de Nizhni Tagil en septiembre, dijo a los periodistas el viernes un representante del Ministerio de Defensa para el terreno las fuerzas del coronel Nikolai Donyushkin. 

"Estamos mostrando nuevos modelos de equipos en una base de transporte unificado - para brigadas pesadas Sobre la base de esta plataforma se fabricarán tanques y vehículos de combate de infantería pesada, vehículos blindados de recuperación,." - Dijo Donyushkin. Agregó que la plataforma "Armata" se instalarán sistemas de artillería, sistemas de defensa aérea, máquinas especiales - ingeniería protección NBQ. "Todo este trabajo se realiza en el marco del programa estatal de armamento para 2011-2020" - dijo Donyushkin. Más temprano, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin escribió que sobre la base de "Almaty era" formar tanque moderno última generación vehículo de combate de infantería (IFV) y la máquina protegida para operaciones de rescate en el terreno. Rogozin dijo entonces que puede aparecer en futuras versiones y otros vehículos militares en la misma plataforma de combate. 

Según Donyushkina, en las "Armata" prevé la creación de fundamentalmente nueva familia de vehículos blindados unificadas que están altamente protegidos personal blindados. El mismo trabajo de diseño experimental sigue por la luz y brigadas medio - "Kurganets-25" y "Boomerang". "Todos los vehículos de combate estarán equipados con sistemas de armas aumentó la potencia de fuego y alcance. Aviónica de la arquitectura abierta con oportunidades ilimitadas para la modernización. Todas las máquinas están equipadas con aire transportable y ferroviario, y se integran en un espacio único de información de comando y control automatizados de las Fuerzas Armadas "- dijo Donyushkin. En agosto pasado, el director general de "Uralvagonzavod" Sienko Oleg dijo que su compañía planea lanzar la primera muestra del tanque en una plataforma de "Armata" en 2013. De acuerdo con los planes de la corporación, se darán a conocer en 2015 y en 2020 las Fuerzas Armadas de Rusia recibirán 2.300 de estas máquinas. 

Fuente: http://ria.ru

6 Más Países oferta de venta de buques de guerra a Filipinas.


Al menos seis países extranjeros están ofreciendo fragatas a Filipinas después de que el Departamento de la Defensa Nacional (DND) expresó su interés en la compra de al menos dos buques de guerra más para impulsar la defensa territorial en medio de la controversia en Occidente Mar de Filipinas. Fernando Manalo, el subsecretario de Defensa para las finanzas, municiones, instalaciones y material, reveló que, aparte de Italia, los países que están ofreciendo sus fragatas son Corea del Sur, España, Estados Unidos, Israel, Croacia y Australia. Manalo dice que antes, las Filipinas está sólo mirando a los reformados de clase Maestrale-fragatas de la marina italiana que vale más de mil millones de P11, pero más países han hecho sus ofertas en la última parte de 2012.

"Otros países están ahora sólo está convencido de que las Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP) es serio en sus esfuerzos para hacerse más fuerte y más creíble", dijo Manalo. Manalo comunicó, asimismo, que algunos de los países estaban ofreciendo fragatas nuevas. Agregó que el Departamento de Defensa está todavía en el proceso de realización de estudios para determinar qué tipo de fragata será lo mejor para el país. Dijo que el departamento espera llegar a una decisión a finales de enero. "Dentro de este mes, algo debe suceder", dijo Manalo. "La debida diligencia se ejerce aquí, porque estamos hablando de miles de millones de pesos", agregó.

Mientras tanto, el Comando Occidental de la AFP no se ha dado seguimiento a todos los buques chinos en territorios en disputa en el Mar Oeste de Filipinas. El reconocimiento aéreo realizado jueves mostró ningún signo de buques de guerra chinos, dijo el teniente general Juancho Sabban, jefe oeste de comandos. "De acuerdo con información de mis comandantes, se realizó reconocimiento aéreo (jueves), no vimos ninguno de los nuevos vasos que China dijeron que se desplegará en West Mar de Filipinas, y entiendo también que a partir de los informes (que) China ya se retractó su afirmación de que van a visitar y registrar todos los barcos que pasan por Occidente Mar de Filipinas. Creo que este es un buen desarrollo ", dijo Sabban.
 
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/

Defensa reduce las tropas en el exterior a niveles de los 90.

La necesidad de ahorrar y el cambio estratégico aliado impulsado por EEUU está devolviendo la presencia militar española en el exterior a niveles de los años 90, con un número de soldados en misiones internacionales muy inferior al que se ha mantenido en la última década y media. En el último Consejo de Ministros de 2012, el Gobierno autorizó un número máximo de 2.400 militares en el exterior, desplegados en las cinco misiones actualmente en curso: Afganistán, Líbano, operación Atalanta, Bosnia y Uganda. La cifra ya es la más baja de la última década, después de que en 2012 se haya reducido un 40% el contingente en el Líbano, se haya iniciado el repliegue en Afganistán y no se haya aprobado ninguna nueva misión. Pero a lo largo de este 2013, el objetivo de Defensa es reducirla mucho más.

En Afganistán, a partir de primavera comenzará el repliegue a gran escala, de tal manera que cuando termine este año España habrá finalizado las principales tareas que realiza en el país y habrá traído de vuelta a España a la mayoría del contingente actual. Y en Líbano, el objetivo es continuar con la disminución de efectivos con vistas a una salida total del país lo antes posible. Por contra, en el horizonte no hay ninguna misión que pueda equipararse a éstas. Hay dos en fase de planeamiento, en Mali y en Turquía, pero de mucha menor entidad. En el primer caso, se estudia enviar unidades de formación para ayudar a las fuerzas africanas a derrotar a los islamistas que controlan el norte del país. Y en el segundo, se ha ofrecido a Turquía la instalación de un hospital de campaña para los refugiados sirios que huyen de la guerra civil.

De esta manera, Defensa pretende que a finales de 2013 el único despliegue importante de las Fuerzas Armadas en el exterior sea el de la operación Atalanta de lucha contra los piratas somalíes. En este caso no se contempla por el momento una reducción de efectivos y España seguirá siendo uno de los principales soportes de la operación y comandándola al menos una vez al año, como ocurre en la actualidad.

- Tropas autorizadas para 2013 Afganistán: 1.300
- Bosnia: 25
- Líbano: 660
- Operación Atalanta: 395
- Uganda: 20

Si se cumplen estos planes, cuando se inicie 2014 el número de militares en el exterior no superará los 1.500 y tenderá a acercarse a 1.000. Con ello, las Fuerzas Armadas se remontarán a la presencia internacional que tenían en los años 90, cuando España mantenía un único contingente importante de unos 1.200 soldados en Bosnia. Estarán así muy alejadas de los niveles de la última década y media, en la que los sucesivos gobiernos se han movido en torno a los 3.000 militares en el exterior. La principal razón de este repliegue general es estratégica y no incumbe sólo a España. El giro de la política militar de EEUU impulsado por Barack Obama supone reducir el número de militares sobre el terreno y centrar los esfuerzos en la disuasión, la inteligencia y la diplomacia. El resto de los aliados ha ido detrás de estos nuevos parámetros, muy alejados de los de la era Bush, y España no ha sido una excepción.

La Guerra de Libia en 2011 y lo que se planea hacer en Mali en 2013 son buenos ejemplos de los nuevos tiempos. En el primer caso, se apoyó a los rebeldes en contra de Gadafi por mar y aire, pero con la máxima de no poner un pie en tierra y con un objetivo claro: derrocar al dictador y dejar la reconstrucción del país a los ciudadanos libios. En Mali, un grupo de países europeos, liderado por Francia y que incluye a España, tiene previsto apoyar a fuerzas africanas para que éstas intervengan en el norte del país, pero sin enviar tropas de combate.

Reducción del gasto
La segunda razón de la disminución de efectivos es inevitablemente económica. El gasto en misiones internacionales se ha disparado en España en los últimos años por encima de los 750 millones de euros anuales, una cifra que Defensa espera poder reducir significativamente. Por supuesto, este cambio puede verse arruinado por la realidad internacional, que puede obligar a los aliados a renunciar a sus expectativas de apostar por otros instrumentos para mantener la paz y la seguridad. No hay que olvidar que España aterrizó en Afganistán en 2002 con 350 efectivos para realizar labores logísticas y una década después tenía 1.521 militares luchando contra los talibán en la provincia de Badghis, uno de los lugares más inhóspitos y remotos del mundo. La situación en el norte de Mali podría degenerar y la acción de las fuerzas africanas ser insuficiente, y lo mismo podría ocurrir en Libia o en Siria, mientras que la amenaza de Irán sigue estando presente. Eso sin contar con la posibilidad de que el terrorismo internacional vuelva a actuar y provoque una nueva reacción militar aliada.

Sin embargo, muy grave tendría que ser la crisis para que España y el resto de aliados volvieran a implicarse en una guerra con grandes contingentes. Hoy en día, la realidad es que es muy improbable que se repita una misión como la de Afganistán, en la que más de 50 países han estado colaborando durante más de una década con decenas de miles de tropas sobre el terreno en la lucha contra radicales islámicos y en la reconstrucción de todo un país.
Bosnia y Kosovo Las Fuerzas Armadas españolas se estrenaron en misiones internacionales en los Balcanes, primero en Bosnia (1992) y después en Kosovo (1999). Afganistán e Irak La guerra contra el terrorismo internacional tras el 11-S llevó a España a Afganistán (2020) y a Irak (2003), iniciando una era de grandes despliegues.

En todo el mundo La participación en misiones llevó tropas españolas al Líbano, Haití, Pakistán, Somalia, Libia, Chad...

Fuente: http://www.fuerzas-armadas.es/

Los vehículos Husky, que serán desplegados en Afganistán, se están ensamblando ya en España.


El Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Ingenieros, con la colaboración del Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Antiaéreos, Costa y Misiles —expertos en radares—, del Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Transmisiones —para estudiar los inhibidores—, y del Regimiento de Ingenieros  nº 1, así como de personal técnico de las empresas fabricantes del vehículo y el radar (CSI y Niitek, respectivamente) se están encargando del ensamblaje de los sistemas Husky, cada uno de ellos compuesto por dos vehículos, que llegan a España desmontados.

El Husky es  una de las adquisiciones estrella de material que ha hecho el Ejército de Tierra en 2012, destinados a aumentar la protección de las tropas españolas frente a posibles ataques con Artefactos Explosivos Improvisados (IED). A principios del mes de diciembre se recibieron los radares, y una semana después llegaron los primeros vehículos. Constan de un chasis delantero y otro trasero que se unen a un cuerpo central con blindaje antiminas; en él se encuentra el habitáculo para la tripulación, que en el caso del modelo elegido por España está diseñado para dos personas: un conductor y un operador. Dos de  estos sistemas desplegarán en Afganistán.

Mediante un proceso de licitación  negociado sin publicidad y de carácter urgente, la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico, adjudicaba el pasado mes de noviembre , a través de Eleycon 21, la adquisición, por valor de cerca de 13 millones de euros, de seis vehículos “Husky 2G” de detección de artefactos explosivos fabricados por la empresa estadounidense NIITEK («Non-Intrusive Inspection Technology»). Estos vehículos antiminas, dotados de un radar de penetración terrestre para la detección de artefactos explosivos improvisados (IED, por sus siglas en inglés), reforzarán en suelo afgano la seguridad de las tropas españolas durante el proceso de repliegue, que exigirá de un largo y arriesgado traslado por tierra de vehículos y efectivos desde las actuales bases.

Fuente: http://www.defensa.com/

Morenés: “El Ejército del Aire tiene que empezar a pensar en los UAVs”.

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, reconoció las dificultades que tendrá el Ejército del Aire para mantener sus pilotos operativos y consideró que “tiene que empezar a pensar” en lo que estima es el futuro de la avión, los aviones no tripulados (UAV), en una entrevista al diario ABC. “El Estado Mayor del Ejército del Aire me ha presentado un plan de adiestramiento que se sitúa en el borde de lo que afectaría a la operatividad desde el punto de vista del adiestramiento de los pilotos”, señaló el ministro en la entrevista concedida con motivo de cumplir cerca de un año en el puesto.
“Tenemos –agregó Morenés- que pasar este momento difícil sin que eso suponga un perjuicio irreparable para la operatividad. Por otro lado, el Ejército del Aire tiene que empezar a pensar ya en lo que creo que es el futuro de la aviación: los aviones no tripulados”, sin aclarar, sin embargo, cual será exactamente esta estrategia. El ministro también resaltó hay que “conseguir” que el avión de combate Eurofighter, del consorcio europeo EADS “sea una realidad desde el punto de vista operativo, algo muy importante para España y para la industria europea. Es verdad que tanto en el Ejército de Tierra como en la Armada y en el Ejército del Aire tenemos dificultad de allegar toda la cantidad de combustible que nos gustara poder allegar”.

Presupuesto exiguo
Morenés resaltó que el presupuesto de Defensa es “realmente exiguo, con una inversión histórica en Defensa muy por debajo de lo que necesitaría para poder homologarse con los países aliados”. El ministro de Defensa agregó que España “necesita contribuir a la estabilidad desde el punto de vista de la seguridad y la defensa de una manera solvente”, al resaltar, por ejemplo, su situación cercana a focos de inestabilidad como el Sahel. “España –dijo- tiene que tener una vocación impulsora de su capacidad de exportación, de sus intereses y de su presencia en el mundo, y para eso se necesita contribuir desde el punto de vista de la seguridad”.

Tierra y Armada
Morenés explicó que dentro de la nueva reestructuración del Ejército de Tierra se está buscando cuál es la unidad de combate operativa más eficiente dentro del Ejército. “La “brigada polivalente” nos permite adaptar una estructura militar a la realidad cambiante de un escenario de riesgo y amenaza que ya no es ni parecido al que era cuando se concibieron conceptos como brigada o división”, agregó.

En relación con la Armada, Morenés no confirmó si el portaaviones Príncipe de Asturias será dado de baja como afirman algunas fuentes. “Es un buque que se acerca a los treinta años de vida, y tenemos el buque de proyección estratégica Juan Carlos. En estos momentos, tenemos una Armada extraordinariamente competente y dotada de unas plataformas navales con las que no había contado a lo largo de toda su historia. Contamos con un poder naval notable”, subrayó.

Situación especialmente límite
A la pregunta de qué medidas adoptará su departamento en 2013 para ahorrar, Morenés contestó que tiene que hacer lo mismo el resto de administraciones. “Tenemos que administrar mejor nuestros recursos, en momentos de escasez y también en aquellos en los que la situación pueda ser mejor. Hay que buscar la eficiencia absoluta en lo que estemos haciendo. El Gobierno es consciente de que nuestro nivel de recursos está en una situación especialmente límite”. Respecto a la venta de activos, Morenés recordó que el Ministerio de Defensa está  trabajando en un plan general de infraestructuras que va en la línea de la administración correcta de los activos.

“Hay activos de la Defensa que son ingentes por una acumulación histórica de unas Fuerzas Armadas que estaban extendidas a lo largo de la geografía nacional”. “Como tenemos una fuente de ingresos realmente limitada –agregó-, necesitamos buscar ahorro desde el punto de vista de las infraestructuras para no utilizar muchos sitios, sino los necesarios, y con el resto buscar, efectivamente, una fuente de ingresos alternativa a la propia de los Presupuestos Generales del Estado que nos permita atender las obras necesarias por movimientos de unidades desde sitios en los que ahora es absolutamente ineficiente tenerlas a otros donde serían más eficientes, pero que necesitarían una obra de readaptación”.

Fuente: http://www.infodefensa.com/
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