La elección de Brasil por el Gripen hace reascende el caza Sea Gripen.


La decisión de Brasil de adquirir el Saab JAS 39 Gripen E (antes NG) para satisfacer su programa de sustitución de combate (F-X2) dio nueva vida al concepto Sea Gripen. Hablando bajo condición de anonimato JANE de una fuente de SAAB dijo que el acuerdo de 36 aviones para la Fuerza Aérea de Brasil "abre un nuevo campo de posibilidades" para el Gripen Mar y la Marina de Brasil, un requisito para 24 aviones capaces para operar desde portaaviones São Paulo. Focalización de los requisitos navales de Brasil y de la India, Saab tiene ahora una presencia industrial en uno de estos países, lo que supone un punto de apoyo muy valiosa para la promoción de su mar Gripen.


Además de las oportunidades que ofrece el acuerdo de F-X2, dijo la fuente a Jane de que las conversaciones con la India están ocurriendo detrás de las escenas. "Hubo una conversación con la Armada de la India, que está estudiando el Gripen mar sobre el Tejas naval, y agregó que el interés de la Armada de la India con el Gripen naval nunca se fue." Revelado por Saab en 2010, el concepto de Mar Gripen cuenta con una serie de mejoras con respecto a las bases navalisadas Gripen E (GN) para que sea adecuado para las operaciones de transporte (uso en portaaviones). Estos incluyen un tren de aterrizaje reforzado, frenos más grandes y una cola de gancho reforzado.
 

Modelo del Mar A-12 Gripen São Paulo
 
El Gripen ya cuenta con un gran número de atributos para las operaciones integradas, como el aterrizaje de precisión de alta capacidad, el tren de alta velocidad de aterrizaje y control de inclinación muy precisos, reforzados fuselaje y una mejor protección contra la corrosión. Su tren de aterrizaje y el fuselaje ya es capaz de tasa (absorción de choque mecánico hidráulico) de 15 pies / s hundimiento, aunque esto tiene que ser aumentada a 25 pies / s para las operaciones integradas.
 
El Mar Gripen no estará equipado con la plataforma de lanzamiento en el eje delantero, lo que permite la SG funciona con y sin rampa (sky jump), por lo que es una opción adecuada para los barcos de la Armada de la India (Virat y Vikramaditya) y el futuro puerto- fabricación de aviones propios, así como Sao Paulo Armada de Brasil (hay que señalar que la falta de un "sky jump" en esta nave puede presentar problemas en términos de peso máximo al despegue de la Gripen Mar).

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Esta notícia, Twitter y Facebook 

Fuente: http://cavok.com.br

Comentarios

  1. Que error de Brasil de optar por esta plataforma y no por F-18 o SU-35 , un país del tamaño de Brasil necesita de cazas como estos y no solo de este avioncito para su viejo portaaviones,

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. SI EL COMENTARIO CONTIENE INSULTOS HACIA UNA NACIÓN, PERSONA ETC... SERÁ BORRADO AL INSTANTE PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA EN EL MISMO, UN SALUDO Y GRACIAS POR COMENTAR.