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miércoles, 5 de diciembre de 2012

Miles de soldados de EE.UU. se acercan a la costa siria en el portaaviones Eisenhower.


El Dwight D. Eisenhower, un portaaviones estadounidense que cuenta con ocho escuadrones de bombarderos de combate y alrededor de 8.000 soldados a bordo, se encuentra cerca de la costa de Siria, según informa el diario británico 'The Times'. La llegada del USS Dwight D. Eisenhower, uno de los once portaaviones de la Marina estadounidense que tiene capacidad para albergar a miles de hombres, se encuentra ahora anclado cerca de la costa siria. 

El portaaviones se unió al buque anfibio USS Iwo Jima, que dispone de unos 2.500 infantes de marina a bordo. La administración Obama no ha anunciado ningún tipo de intervención militar dirigida por Estados Unidos en el país devastado por la guerra. No obstante, Washington parece estar listo para iniciar dicha acción “en pocos días” si el presidente sirio Bashar al Assad decide utilizar armas químicas contra la oposición, sostiene el periódico británico 'The Times'. Algunos países, incluido EE.UU., han sugerido que el régimen de Assad puede usar armas químicas contra los combatientes de la oposición en los próximos días o semanas. EE.UU. advierte que no le temblará la mano a la hora de tomar medidas drásticas si Al Assad usa este tipo de armamento. 

"El mundo está mirando. Si usan armas químicas habrá consecuencias", dijo el presidente Barack Obama dirigiéndose a Assad, aunque evitó entrar en detalles. Por su parte, la secretaria de Estado, Hillary Clinton, sostuvo que un eventual uso de armas químicas por las fuerzas leales al presidente Bashar al Assad marcaría "una especie de línea roja para Estados Unidos". A su vez, Siria asegura que nunca usará armas químicas contra sus propios ciudadanos. Ministerio sirio de Relaciones Exteriores ha declarado que "Siria no utilizará ese tipo de armas, en caso de que las tuviera, contra su pueblo, sean cuales fueran las circunstancias". Si EE.UU. decidiera intervenir militarmente en Siria, tendría ya a su disposición en la zona al menos 10.000 soldados, 17 buques de guerra, 70 cazabombarderos, 10 destructores y varias fragatas y cruceros militares. Algunos de los buques están equipados con interceptores de misiles Aegis capaces de derribar cualquier misil sirio, según informa el portal Debka. 

Fuente: http://actualidad.rt.com

Corea del Norte despliega su cohete de largo alcance en la plataforma de lanzamiento.


Pyongyang colocó en la plataforma de despegue la tercera etapa de su cohete de largo alcance, que planea lanzar entre el 10 y el 22 de diciembre. Así lo afirma la agencia surcoreana Yonhap, que cita una fuente del Gobierno de Seúl. "Existen indicios de que Corea del Norte ha completado la instalación de su cohete de largo alcance en la plataforma de lanzamiento en la base Dongchang-ri, en el noroeste del país. Algunos de los empelados ya se están retirando del lugar”, según un funcionario gubernamental surcoreano que habló bajo condición de anonimato citado por la agencia. Si el cohete es lanzado se trataría del segundo de este tipo realizado por el gobierno norcoreano este año. El primero, el pasado mes de abril, fracasó al caer el cohete en el Mar Amarillo pocos minutos después de despegar. 

Aunque Corea del Norte asegura que se trata de una maniobra con fines pacíficos enmarcada en su programa de investigación científica espacial, el plan genera gran preocupación en la comunidad mundial. Corea del Sur, EE.UU. y sus aliados creen que el país encubre una prueba relacionada con tecnología de misiles balísticos, lo que violaría dos resoluciones de la ONU que prohíben a Corea del Norte efectuar actividades de este tipo. Este martes el diplomático surcoreano Lim Sung-nam llegó a Washington para tratar este tema con unos funcionarios estadounidenses. El 3 de diciembre Moscú solicitó a Pyongyang que abandone su plan. "Rusia lamenta la decisión del Comité Espacial de Corea del Norte de lanzar un cohete con satélite artificial a bordo. No dudamos del derecho de Corea del Norte a las investigaciones espaciales pacíficas. Sin embargo, este derecho es posible solo en caso de que se cancele esta decisión. Exhortamos al Gobierno norcoreano a reconsiderar su decisión de lanzar el cohete", reza el comunicado del Ministerio ruso de Relaciones Exteriores. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Irán extrae datos importantes del 'drone' estadounidense interceptado.


Irán anuncia que pudo extraer los datos del 'drone' estadounidense ScanEagle que fue capturado este martes. Además, dice que dará a conocer más información sobre el dispositivo no tripulado si es necesario. La República Islámica rechazó la reacción de EE.UU., que insistía en que no tiene aviones no tripulados de este tipo en su flota. Además, Irán anunció que capturó el 'drone' casi intacto y subrayó que este hecho tiene un significado mucho más importante que la interceptación del 'drone' estadounidense RQ-170 Sentinel, que tuvo lugar el año pasado. 

Teherán comunicó la captura del 'drone' estadounidense ScanEagle este martes. Las tropas de la Guardia Revolucionaria Islámica informaron de que el vehículo aéreo fue interceptado cuando violó el espacio aéreo iraní por encima de las aguas del Golfo Pérsico. Los ScanEagle son 'drones' pequeños de bajo coste con un período largo de vida útil. Tienen una envergadura de 3 metros y pueden estar en vuelo hasta 20 horas seguidas. Su velocidad máxima es 139 kilómetros por hora. Suelen equiparse con cámaras tanto electro-ópticas como infrarrojas y tienen un sistema integrado de comunicaciones de 100 kilómetros de cobertura. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Israel se niega a pasar por el aro de la transparencia nuclear, como le pide la ONU.


Israel ha rechazado un llamamiento de la ONU para adherirse al Tratado de No Proliferación Nuclear (NPT) y abrir sus instalaciones a los inspectores internacionales, calificando la sugerencia de "voto sin sentido y mecánico" del organismo que "perdió toda su credibilidad con respecto a Israel".

Fuente: http://actualidad.rt.com/

El Senado de EE.UU. solicita al Pentágono un informe sobre cómo derrocar a Al Assad.

El Senado estadounidense ha aprobado una resolución que exige al Pentágono presentar un informe sobre las opciones de derrocar el régimen sirio con el menor daño posible a la población civil. La resolución, aprobada con 92 votos a favor y 6 votos contra, da 90 días al secretario de Defensa, Leon Panetta, para preparar un informe secreto sobre al menos tres opciones: colocar misiles Patriot en los países vecinos, imponer una zona de exclusión aérea en Siria o realizar ataques aéreos a objetos militares sirios. 

La resolución estipula que las actividades estadounidenses deben coordinarse con los aliados, las tropas no deben enviarse a invadir Siria y el coste sufragado por los contribuyentes estadounidenses debe minimizarse. Con esta resolución el Senado busca “avanzar en los objetivos del presidente Obama para poner fin a la muerte de civiles en Siria y crear condiciones para una transición a un sistema político democrático y pluralista en Siria”, según cita la revista 'Foreign Policy'. 

Posibles efectos 
Occidente está alarmado ante el posible uso de armas químicas por parte de Bashar al Assad contra su ciudadanía, algo que el Gobierno sirio niega. Barack Obama advirtió a Al Assad que si utiliza armas químicas “habrá consecuencias”. Obama no precisó las consecuencias, pero es muy poco probable que se realicen ataques terrestres, comentó un oficial de las fuerzas de Defensa a NBC News. Habría más posibilidad de uso de misiles guiados por GPS, destacó el oficial, añadiendo que los proyectiles atacarían a la dirección del Gobierno sirio y no los almacenes de armas químicas ya que esto conlleva el riesgo de nubes del peligroso gas sarín.

Mientras tanto, no hay evidencia de que Siria se esté preparando para el uso de armas químicas en un futuro próximo, según dijo el oficial. Pese a las recientes actividades en lugares del almacenamiento ni siquiera hay evidencia de que las sustancias precursoras para las armas químicas hayan sido transportadas desde los almacenes a otro lugar, comentó. Militares y personal de Defensa de los EE.UU. informan que hasta el momento no se ha dado a las fuerzas militares estadounidenses ninguna orden ni alerta para prepararse para cualquier tipo de ataque militar contra Siria. 

Fuente: http://actualidad.rt.com

La NASA, 'con los pies en la tierra': enviará a Marte otro robot antes de mandar a un hombre.

La NASA planea lanzar a Marte un nuevo robot como Curiosity para el año 2020, lo que se convertiría en un importante proyecto y en uno de los últimos pasos antes de llevar a cabo una misión tripulada en 2030. Para la construcción del nuevo rover la NASA tiene previsto utilizar las piezas de repuesto que en su tiempo fueron creadas para el Curiosity. El dispositivo tendrá instrumentos más precisos y un sistema de aterrizaje más seguro. Según estimaciones preliminares, el coste del proyecto será de unos 1500 millones de dólares. 

El anuncio se suma a una creciente lista de misiones a Marte de la NASA, que en 2013 lanzará el MAVEN, un orbitador que se encargará de estudiar la atmósfera superior marciana. La agencia también recordó que tiene previsto volver a Marte en 2016 con su ‘InSight Lander’ que hará investigaciones sísmicas y geodésicas con las que pretende analizar a Marte a varios niveles: superficie, atmósfera y en profundidad. Los expertos estadounidenses también participarán en el proyecto 'EkzoMars' de la Agencia Espacial Europea y la agencia rusa Roscosmos. Los científicos intentan asegurar que los costos y los riesgos de las futuras misiones sean lo más bajo posible, sin dejar de concebir un vehículo muy funcional y con un sistema de aterrizaje seguro. Solo después de obtener experiencia y gran cantidad de datos se plantearán la posibilidad de enviar un equipo de científicos humanos allá para la década de 2030. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Navantia, proveedor de soluciones navales a los países latinoamericanos.


Buena parte de las naciones de Latinoamérica están buscando nuevos sistemas navales con las que proteger las amplias y ricas aguas asignadas a sus zonas económicas exclusivas y que podrían tener en la empresa pública española Navantia las soluciones requeridas para estas misiones. Los estados latinoamericanos son cada vez más conscientes de la importancia de sus aguas jurisdiccionales y de sus amplias ZEE (Zona Económica Exclusiva), lo que motiva una necesidad de modernos sistemas navales con los que proteger estas vitales extensiones marítimas. 

Navantia, dentro de su amplio catalogo de navíos, cuenta con una gran experiencia en el diseño y la construcción de patrulleros de altura y oceánicos, siendo los últimos logros en esta materia los BAM (Buques de Acción Marítima) para la Armada española y las series de BVL (Buque de Vigilancia Litoral) y los POVZEE (Patrullero Oceánico de Vigilancia de la ZEE) para Venezuela. Se ha de tener en cuenta que, por su posición geográfica, buena parte de las naciones latinoamericanas tienen posibilidad de ejercer efectivamente las 200 millas máximas de su ZEE, sin tener que compartirla con otros países. En la misma línea, varias naciones de la zona se disputan las delimitaciones, con lo que necesitan tener una importante capacidad de patrulla marítima con la que ejercer su soberanía.

El Buque de Acción Marítima (BAM)

Dentro de la cartera de Navantia, como punto muy importante de su agenda,  se sitúa la negociación con la Armada Bolivariana (AB) de Venezuela para lograr el encargo de dos patrulleros más, uno del tipo BVL y otro POVZEE, que se construirían en el astillero de San Fernando-Puerto Real (Cádiz). El Comando de Guardacostas de la AB ha incorporado a sus efectivos los tres BVL entregados por Navantia, siendo los resultados muy satisfactorios. Igualmente, la AB  ya cuenta con los dos primeros POVZEE, designados en Venezuela como PC (Patrullero de Combate). Hasta la incorporación de éstos, el principal elemento de acción naval de la AB de Venezuela han sido las seis fragatas del tipo Mariscal Sucre, según designación venezolana, y Lupo en el país de diseño y construcción, Italia. Estos navíos, aunque muy eficaces para tareas de combate, llevan una tripulación de 180 personas, frente a las 34 de los BVL y las 60 POVZEE, con lo que sus costes operacionales se disparan. 

Para mantener las capacidades de estas fragatas, necesitan de una modernización de sistemas, tras quedar paralizados los trabajos de extensión de su vida útil, cuando sólo se habían completado en dos de los navíos por parte de los astilleros estadounidenses Ingalls Shipbuilding, debido a la ruptura entre Venezuela y Estados Unidos. La empresa habría preparado una oferta para asegurar el ciclo de vida (mantenimiento) de las citadas flotas de patrulleros de la AB e igualmente estarían abiertas negociaciones para la modernización del buque oceanográfico Punta Brava, un navío que fue construido en España a principios de la década de los noventa y entregado a la Armada de Venezuela el 24 de marzo de 1991. 

Con respecto a Brasil, el único país latinoamericano de las cuatro importantes naciones emergentes del denominado grupo BRIC, tiene claro que no quiere convertirse en un gigante solo económico con los pies de barro y debe dotarse de un sistema de defensa efectivo. Si a esto le sumamos que el país tiene unas largas costas, que suman 7.491 km. con una aérea marítima a controlar de  6 millones de km2., queda clara la  decisión de potenciar su Marina militar. 

En este contexto, el 7 de enero de 2011, Navantia recibió una invitación para participar en programa para suministro a la Marina de Brasil de los siguientes buques:
• 5 buques patrulleros oceánicos OPV (Ocean Patrol Vessel).
• 5 buques de escolta EV (Escort Vessel), que se corresponden a fragatas.
• 1 buque de soporte logístico LSV (Logistic Support Vessel).

Para poder cumplir este contrato, en caso de ser seleccionada, Navantia cuenta con una experiencia contrastada en el diseño y fabricación de patrulleros, como los mencionados entregados a Venezuela y los BAM, fragatas como las F-100 españolas y F-310 noruegas y navíos logísticos como el  Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria. Navantia entregó la oferta actualizada a la Marina de Brasil en verano de 2011 despues del salón Latin America Aero & Defense (LAAD), que se celebró en Río de Janeiro, y donde presentó a los profesionales y público los citados productos navales.

Navantia proporcionaría a Brasil el diseño de los buques y la construcción en Navantia de la primera fragata, así como transferencia de tecnología a su Marina y al astillero que construirá los 10 restantes. También se iniciaría un programa de offset o cooperación industrial. La empresa española presenta diseños probados. Son buques que ya están en servicio, y no solo con la Armada española, sino que fueron vendidos a clientes tan exigentes como las marinas de Noruega, Australia o Venezuela. Igualmente, con estas exportaciones Navantia ha demostrado la capacidad y experiencia para transferir tecnología a empresas locales y cuenta con el éxito en programas de offset en Noruega, Australia e India. En todo caso, estamos ante un exigente requerimiento y un importante contrato por el número de navíos requeridos, al que también acuden astilleros coreanos, holandeses, ingleses, franceses y alemanes. Para dar a conocer mejor su oferta, el 8 de noviembre de 2011 se celebró en Río de Janeiro el Industry Day. Un seminario que organizó Navantia de cara a la industria naval brasileña, que facilitaría los contactos con los directivos y técnicos de esa nación, con los que se tendría que trabajar, en caso de ser aceptada la opción española.

Reparación y modernización de buques 
La apuesta por  la reparación y modernización de buques en los astilleros españoles es hoy un área de negocio que está cobrando fuerte impulso.  El pasado mes de noviembre Navantia recibía el primero de los dos buques gemelos de la Marina de Argelia para su reparación y modernización. Con la llegada del  navío, Navantia Reparaciones da comienzo, en su unidad de producción Reparaciones Fene-Ferrol, a la ejecución del Contrato, ganado en un proceso de licitación internacional, y que supone un volumen aproximado de 870.000 horas de trabajo a lo largo de casi tres años, incluyendo la participación de trabajos y equipos para Sistemas FABA  y Motores Cartagena. Después de que Navantia Reparaciones resultase finalista de la licitación, en la que compitió con los principales astilleros y grupos navales europeos, un equipo de Reparaciones estuvo negociando, intensamente en Argelia durante cerca de un año, el alcance final del suministro, hasta que el Contrato entró en vigor tras su firma el 25 de julio pasado. 

Este Contrato es el mayor de la historia de Reparaciones Fene-Ferrol, y supone la apertura internacional al mercado de reparaciones y modernizaciones de buques militares extranjeros. Además, consolida la posición de Navantia de cara a los futuros proyectos de nuevas construcciones militares que ponga en marcha la Armada Argelina. Ese mismo mes de noviembre, la División de Reparaciones de Navantia  firmaba con el Ministerio de Defensa de Mozambique, un contrato para la actualización del patrullero “Dragonera”, cedido por la Armada Española para su empleo en la lucha contra la piratería en la zona, donde faenan numerosos buques españoles. El buque se incorporará a la flota mozambiqueña y pasará a llamarse Navío “PEBANE” P-001.  Supone el primer contrato que firma Navantia con Mozambique, continuando en la línea de incorporar nuevos países su cartera de clientes, y es el inicio de la modernización de buques “surplus” procedentes de la Armada Española.

Navantia Sistemas FABA 
 

Sistemas FABA es un centro de excelencia dentro de Navantia, dedicado a la integración de sistemas complejos de alta tecnología. Esta Unidad de Producción posee una gran experiencia en la definición, desarrollo, producción e integración de sistemas de combate destinados a cualquier tipo de buque: patrulleros, fragatas, submarinos, portaviones, etc. Pero además, FABA define, desarrolla, produce e integra sistemas en otros ámbitos donde actúa como contratista principal y socio tecnológico de referencia. Sistemas FABA posee, por ejemplo, una proyección cada vez mayor dentro del Ejército de Tierra Español y tiene una presencia creciente en programas internacionales. Asegura, asimismo, el Apoyo al Ciclo de Vida de sus productos, garantizando sus prestaciones funcionales y una alta disponibilidad de los mismos.

Las modernas instalaciones de Sistemas FABA, la excelente cualificación de su personal y los acuerdos con otras empresas del sector permiten a esta Unidad de Producción ofrecer unos sistemas y servicios óptimos. Lleva a cabo actividades de integración de sistemas de combate, aportando el valor añadido necesario que permite a Navantia asumir la responsabilidad y control total sobre el desarrollo de soluciones integrales de buques.En España, cuenta con unas instalaciones únicas, los centros de desarrollo en tierra LBTS, donde se depuran todos los nuevos sistemas y se implementan las últimas y más modernas tecnologías disponibles a sus desarrollos antes de su instalación a bordo de los buques. Los LBTS constituyen, posteriormente, los centros de referencia donde se mantienen y actualizan los sistemas.

DESARROLLO DEL COMBAT DIRECTION SYSTEM – CDS - DE LAS FRAGATAS F-100

La adaptación del Sistema de Armadas AEGIS a los requisitos específicos de la Armada para sus fragatas F-100 y F-105 es realizada mediante el CDS (Combat Direction System). El CDS es un conjunto de funcionalidades software, plataforma de servidores y consolas capaz de implementar las funcionalidades tácticas y control que requieren las que son sin dudas las más capaces fragatas AAW existentes actualmente a nivel mundial. El CDS incluye las capacidades de EW, ASW y ASuW de manera totalmente integrada con el Sistema AEGIS, concepto este innovador y de notables ventajas frente a otras soluciones de Sistemas de Combate donde se integra AEGIS de forma parcial o federada.

DIRECCIÓNES DE TIRO DORNA 

DORNA es un concepto evolucionado de Direcciones de Tiro en el que prima las necesidades del cliente, adaptando en cada caso las interfaces con el Sistema de Combate, el Sistema de Navegación, las Armas, o los sistemas de distribución de vídeo del buque. Incluye capacidades de guerra antiaérea, de superficie, y de costa, además de vigilancia, adiestramiento y mantenimiento, así como otras secundarias como ayuda a la navegación, fuego de advertencia, etc. Se presentan dos configuraciones básicas: bien con radar de seguimiento y sensores electro-ópticos (como las instaladas en las fragatas F100 y buques BAM de la Armada española) o bien con solo sensores electro-ópticos (como las instaladas en buques LCS de la U.S. Navy). Para el ejército de tierra, Navantia-Sistemas fabrica la versión denominada SKYDOR.

SISTEMAS SCOMBA

SCOMBA, es un Sistema de Combate flexible y escalable que aporta la solución que requieren buques de combate de las más variadas características, estando en estos momentos operativo en buques tan diferentes como OPV - BAM, BAC – LSV o LHD de la Armada Española. La comunalidad entre los componentes las diferentes versiones SCOMBA tiene indudables ventajas desde el punto de vista de simplificación y menor y coste del Apoyo al Ciclo de vida a unidades navales que pueden tener diferentes misiones, pero que comparten una parte significativa de software, hardware y logística.

SISTEMAS DE COMUNICACIONES 
FAB es el suministrador de los Sistemas de Comunicaciones de todos los buques de la Armada (Sistema NAVCOMS, Navantia Communications System). Los Sistemas de comunicaciones de FABA aportan la seguridad, flexibilidad, fiabilidad y estado del arte que requieren los buques de guerra actuales tanto para las comunicaciones internas como externas. Es importante tener también en cuenta la característica de escalabilidad de nuestros Sistemas de comunicaciones, pudiendo aportar soluciones adaptadas, para buques desde patrulleros a porta-aviones, pero basadas en estrategias y elementos comunes que se adaptan a los requisitos del cliente.

SISTEMAS DE EXPLORACIÓN Y RECONOCIMIENTO TERRESTRES  

Navantia Sistemas desarrolla sistemas de reconocimiento y obtención de objetivos sobre todo tipo de vehículos (Observadores de artillería, exploración de caballería, Inteligencia, Observadores de fuego aéreo etc). 

Su configuración puede incluir:

• Sistemas electroópticos de exploración del campo de batalla y localización de objetivos
• Sistemas de navegación y ayuda a la conducción nocturna para dotar de operatividad todo tiempo a los vehículos
• Sistemas de autoprotección integrada, con control remoto de armas (RCWS) de pequeño calibre (7,62 y 12,7)
• Sistemas de gestión del  campo de batalla, con herramientas automáticas de ayuda de la misión específicas.
El primero de estos sistemas que entrará en servicio será el Sistema de Observación y Adquisición de objetivos de los futuros vehículos Pizarro VCOA (Observador Avanzado de Artillería de Campaña).
·Vehículo SERT, de Exploración y Reconocimiento Terrestre.

SISTEMAS INTEGRADOS  DE CONTROL DE PLATAFORMA - SICP 

Navantia Sistemas desarrolla SICP tanto para la Armada española como para buques de otros clientes. El SICP integra en un entorno intuitivo y de muy fácil operación capacidades de control y monitorización del buque como Máquinas, contraincendios, seguridad interior, videoconferencia y otros. El SICP es un Sistema distribuido por todo el buque que integra los diferentes sistemas que pertenecen a la plataforma y que permite su control y supervisión. Proporciona un alto nivel de automatización lo que permite la reducción de dotaciones. Básicamente, el SICP está compuesto por Subestaciones Locales, Consolas de operación y una red de transmisión de datos.

Fuente: http://www.defensa.com/

El desarrollo de camuflaje que cambia con su entorno.

La investigación puede mejorar el camuflaje de vehículos militares. Esta imagen ha sido manipulada digitalmente

Investigadores de Defensa están examinando nuevos materiales para mejorar la protección de camuflaje para los vehículos militares. Jefe Científico de Defensa Zelinsky Alex dice que un programa de investigación se centra en el desarrollo de materiales electrocrómicos que cambian de color cuando se aplican tensiones diferentes. "Camouflage funciona muy bien contra fondos específicos, pero la Fuerza de Defensa Australiana despliega sus vehículos en una amplia variedad de áreas operativas", dijo el Dr. Zelinsky. "El mismo fondo pueden ser muy diferentes, dependiendo de la hora del día, el tiempo y la época del año. Un esquema de camuflaje que funciona de manera efectiva en un caso puede ser ineficaz en otro. Queremos desarrollar algo que proporciona un nivel adicional de protección para nuestros hombres y mujeres que se han implementado. "

La experimentación en la Ciencia y Tecnología de Defensa (Organización DSTO) ha incluido el trabajo con electro-activos polímeros y materiales comerciales como película SPD-Smart Glass. SPD cristal es un tipo de película que contiene partículas microscópicas orientadas al azar que se alinean para dejar pasar la luz a través de cuando se aplica tensión eléctrica, pero bloquear la luz cuando no hay tensión. La investigación está avanzando a través de la colaboración con la Universidad de Australia del Sur, donde DSTO es co-financiar un doctorado en investigación electrocrómico. La investigación tiene como objetivo el desarrollo de materiales electrocrómicos que se pueden empaquetar en un conjunto robusto de campo listo manera de ayudar a la ADF con sistemas de camuflaje adaptativo.
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/

VIDEO: Irán captura un avión no tripulado EE.UU. Scan águila que volaba sobre el Golfo Pérsico.


Una unidad de la Armada iraní dijo el martes que capturó un avión no tripulado de EE.UU. que volaba sobre el Golfo Pérsico, según la prensa estatal iraní informe IRNA . El zumbido Scan Águila estaba recogiendo información cuando fue capturado después de entrar en el espacio aéreo iraní, dijo que los miembros del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria de Irán en el video de arriba se puede ver el avión no tripulado capturado, que se muestra por las estaciones de televisión en Irán.

La exploración del águila drone fabricado por Boeing y operado por los militares de EE.UU.

El avión Scan Eagle tiene una envergadura de tres metros y es una observación drone táctico con un radio de 100 kilómetros, pero capaz de volar durante 20 horas según el fabricante Boeing . Este es el segundo incidente con aviones no tripulados EE.UU. en Irán En otro incidente a principios de noviembre, los aviones de combate Su-25 se han disparado granadas de cañón contra un Predator MQ-1 , para volver a la base.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

Rusia y la India comenzará a trabajar en el diseño de los aviones de transporte MTA.



Modelo del avión de transporte militar MTA está siendo desarrollado por HAL (India) y UAC (Rusia).

El proyecto indo-rusa para desarrollar conjuntamente un avión de transporte militar para ambas naciones comenzó en Moscú el lunes, 3 de diciembre, cuando 30 ingenieros de Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) comenzó a trabajar con los ingenieros rusos United Aircraft Corporation (UAC) en el programa un valor de $ 600 millones. India y Rusia también están colaborando en un proyecto de $ 6 mil millones para construir un caza avanzado llamado FGFA ( quinta generación Fighter Aircraft ).
 
"Nuestro equipo en Moscú nos dijo el lunes que ya están trabajando en el diseño de las instalaciones especiales que Rusia ha creado", confirma NC Agarwal, director ejecutivo de la empresa conjunta, llamada Multirole Transport Aircraft Ltd (MTA Ltd) que diseñará la aeronave. El MTA será capaz de transportar una carga útil de 15 a 20 toneladas o 80 paracaidistas o 60 camillas y operar desde aeródromos tan difíciles como Leh en Ladakh. Después de completar el diseño y ensayo de la Virgen a los 60 meses, durante los cuales cinco prototipos también se construirá, Rusia e India se unen para fabricar 205 aviones: 100 para la Fuerza Aérea Rusa, 45 para la Fuerza Aérea de la India y 60 para la exportación.


Rusia y la India planea fabricar 205 aviones MTA desde 2017

Para la Fuerza Aérea de la India, el MTA sería un reemplazo muy necesario para la extinta ahora AN-12 y la flota de aviones de transporte ex AN-32 . El MTA serán una elección entre, al ser más pequeño que el AN-12, pero mayor que el AN-32. Ambos aviones turbohélice son viejos, y los motores turbofan jet MTA. La elección de qué motor de usar, pero también los diversos sistemas de la aeronave, que se compró fuera de la plataforma-, se decidió juntos, en base a la economía, así como la idoneidad.
 
Nueva Delhi y Moscú firmaron un acuerdo intergubernamental en noviembre de 2007, después de lo cual la HAL, UAC y SA MTA firmó un contrato general, un amplio documento que establece el marco general del contrato. Luego vino un contrato de $ 35 millones para la Fase de Diseño Preliminar, firmado el 12 de octubre de 2012, que preveía un equipo conjunto de la HAL-UAC para trabajar en los próximos 10 meses, en Moscú. El equipo formalizará el MTA para la configuración básica de actuación, sus diversos sistemas, motores, así como identificar las alternativas. Esto se hace para asegurar que los requerimientos de la Fuerza Aérea de Rusia y de la Fuerza Aérea de la India están totalmente satisfechas. Una vez que el diseño preliminar se completa entre septiembre y octubre de 2103, otro contrato será firmado por la fase de diseño detallado (DDP), en la que ambas partes van a tomar 48 meses para completar el proyecto de producción de prototipos y pruebas de vuelo MTA de acuerdo con las acciones de trabajo que se han definido en el contrato.
 
"India llevará a cabo el 40 por ciento del trabajo de diseño, mientras que Rusia hará el restante 60 por ciento", dijo Agarwal. "Pero va a ser una empresa de colaboración, ya que todo tiene que venir juntos sin problemas, sin pérdida de tiempo." En la producción, que se espera que comience a finales de 2017, la HAL y UAC respectivamente producirá un conjunto de módulos y piezas para todos los MTA de aviones 205. Sin embargo, el montaje del avión de la Fuerza Aérea India se llevará a cabo en HAL, Kanpur, y el montaje de los ATM a Rusia de una agencia de producción de que Moscú se designe. El aspecto crucial de la certificación será un ejercicio de colaboración entre el organismo de certificación militar indio, el CEMILAC (Centro de Certificación de Aeronavegabilidad Militar), y su homólogo ruso. Según los planes actuales, la MTA también se reunirá con las especificaciones de la autoridad de certificación de la aviación civil de EE.UU., la FAA, llamando a FAR-25 (Requisito Federal aeronavegabilidad - 25), y la EASA en Europa a través de JAR-25 (Requisito de Aeronavegabilidad conjunto - 25). Esto hará que el MTA más atractivo para los compradores internacionales.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Sikorsky entrega primer prototipo de helicóptero CH-53K para los marines EE.UU.



El primer prototipo de helicóptero CH-53K entregado a la Infantería de Marina, los EE.UU. se utilizará para las pruebas de tierra


El equipo de desarrollo de cargas pesadas helicóptero Sikorsky CH-53K para los EE.UU. Cuerpo de Marines de EE.UU. Cuerpo entregado el avión prototipo primero - el Vehículo de Prueba de Tierra (GTV) - la línea de montaje para el equipo de pruebas de vuelo. La medida permitirá a Sikorsky para preparar y poner a prueba el GTV avión en cientos de horas de comprobaciones sobre el terreno antes de la llegada de los próximos cuatro helicópteros prueba de vuelo que despegará entre 2014-15. "El objetivo principal es evaluar la GTV sistemas dinámicos helicóptero CH-53K para una prueba completa y medir el rendimiento de las palas del rotor de transmisión y del motor mientras el avión está en tierra", dijo Michael Torok, Vice Presidente de Program Sikorsky CH-53K. "Comprobaciones extensas de tierra con los pilotos de prueba que vuelan Sikorsky y NAVAIR en controles de la cabina confirmará si estos sistemas dinámicos, así como plomería, eléctricos y sistemas de aviónica, para cumplir con los requisitos establecidos por la Infantería de Marina para su helicóptero transporte pesado próxima generación ".
 
Aunque está diseñado para tener la misma área de helicópteros CH-53E Super Stallion , comenzarán a reemplazar en el año 2019, el CH-53K se triplicará la capacidad de carga externa a más de 27.000 libras, y más allá de las 110 millas náuticas condiciones ambientales en "alto y caliente". La tecnología que permite que este aumento de la capacidad de carga incluye la capacidad de 7.500 caballos de fuerza GE38-1B, un diseño con transmisión de par dividido de manera más eficiente, que distribuye la potencia del motor al rotor principal, las palas del rotor compuesto de cuarta generación a una elevación más alta, y una estructura de fuselaje compuesto. Los ingenieros de vuelo de prueba pasará los próximos meses la realización de ensayos previos para la admisión, incluyendo la calibración del sistema de combustible de GTV y el establecimiento de instrumentos de medición en más de 1.300 pruebas de aviones sitios para registrar la temperatura, la carga aerodinámica, la presión y las vibraciones.  

A mediados de 2013, GTV se adjuntará a una plataforma especialmente construida al aire libre para mantener el avión en su lugar cuando sus tres motores están conectados - un proceso llamado "light-off". Eventos iniciales luz-off pruebas se realizan sin las palas del rotor, seguidos por un ensayo más riguroso con las láminas adjuntas. "Este es un importante punto de transición para el programa CH-53K", dijo el coronel Robert Pridgen, director del programa para los helicópteros de transporte pesado. "Estoy muy contento con los resultados iniciales de nuestra prueba en el nivel de componentes y subsistemas. Ahora te traemos todo junto. El GTV es nuestro primer nivel del sistema de integración de dichos componentes dinámicos. Estamos ansiosos de ver y escuchar estos helicópteros próximos pesados ​​en servicio con el Cuerpo de Marines ". 
  
Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

VIDEO: General de EE.UU. vuela el Super Tucano y dice que es "un avión fantástico del siglo 21".


Cuando el general Charles F. "Chuck" Wald aterrizó después de un vuelo de prueba en la A-29 Super Tucano su primer comentario fue: "Este es un avión fantástico del siglo 21". El ex general de cuatro estrellas y un piloto de combate complejo ubicado en una aguda apreciación de la forma en que se trata de una aeronave. Por otra parte, como los principales líderes militares responsables de la planificación y ejecución de la Operación Libertad Duradera y sirviendo como capitán para las primeras etapas de la guerra, el general Wald saber lo que un avión como el Tucano A-29 Súper significa la tierra de Afganistán.


El general (retirado) Chuck Wald vuela en el Super Tucano para su revisión en los EE.UU..

"Creo que si hubiéramos tenido este avión en el inventario al comienzo de la guerra en Afganistán, que han abierto el camino para todas las cosas que estamos haciendo allí", dijo. "No quiero ser un entorno de alto riesgo, pero no es Afganistán. Es para el apoyo aéreo cercano y estar cerca de la meta. Tiene un montón de resistencia ".
 
General de Wald experimentado aeronave, un candidato en el concurso LAS (Light Air Support) Fuerza Aérea de EE.UU. ( USAF ), y que ofrece Sierra Nevada Corporation , en asociación con Embraer . Comparó la A-29 Super Tucano con un F-16 en términos de manejo, las capacidades y las pantallas de navegación. ¿Dónde terminan las similitudes, dijo, es el costo. "Este avión no cuesta nada cercano a un F-16 en términos de costo inicial, combustible o mantenimiento. Se trata de una aeronave asequible que puede ofrecer un rendimiento de entrega de armas similar al F-16 ".
 
El avión seleccionado para el programa LAS inicialmente se utilizará para proporcionar apoyo aéreo cercano, reconocimiento y capacidad de formación de los militares en Afganistán. Como tal, es un elemento fundamental en la estrategia de salida de EE.UU. de Afganistán y centrado para mantener la seguridad en la región en el futuro. El programa también proporcionará LAS Estados Unidos y otros países socios con capacidades críticas para una nueva generación de poder aéreo ágil, flexible, económico y de múltiples funciones. La A-29 Super Tucano es un avión turbohélice relativamente pequeño, elegante y potente, capaz de realizar una variedad de misiones, incluyendo el apoyo aéreo cercano y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).  

La aeronave está en uso, con siete fuerzas aéreas de todo el mundo y durante más de cinco años, tiene munición utilizada en misiones operativas reales. El avión está equipado con avanzadas tecnologías de electrónica, electro-ópticos, infrarrojos y láser, así como sistemas seguros de radio con los enlaces de datos y municiones capacidad sin igual. Esto hace que sea muy fiable y ofrece una buena relación calidad-precio, excelente para una amplia gama de misiones militares, incluso operar desde pistas sin pavimentar y en ambientes hostiles. Estas características, junto con el hecho de que la aeronave tiene un historial probado en combate, lo convierten en uno de los principales para el contrato de LAS. Durante su vuelo de prueba, el general Wald poner la aeronave a través de su ritmo. "Vuela muy bien", dijo. "Yo no tenía que preocuparse demasiado timón para compensar. Él entra y se lleva a cabo una 4Gs bucle sin dificultad. No he tenido ningún problema allí. "En resumen, el general Wald dijo: "Es fácil de volar. Fácil de maniobrar. Pienso que es perfecto ".
 
Datos sobre la Embraer A-29 Super Tucano:
  • Un diseño portería a cero - construido desde cero para la misión de apoyo aéreo luz
  • Las aeronaves en producción - más de 180 y más de 160 órdenes construido y entregado
  • Actualmente opera, realizando misiones de ISR y seguridad en todo el mundo
  • En el uso por parte de militares o puesta en servicio en nueve países
  • Más de 170.000 horas de vuelo, incluyendo 26.000 horas de combate sin pérdidas en combate
  • Certificado para más de 130 configuraciones de municiones
  • Características arquitectura abierta de aviónica
  • Ofrece espacio para el crecimiento
  • Probados bajo costo de operación, flota con la disponibilidad del 84 por ciento de la flota, con el 99 por ciento de efectividad de la misión
  • Compatible con la Buy American Act , el 86 por ciento del valor en dólares del Super Tucano viene de componentes suministrados por empresas de Estados Unidos o los países que califican bajo el Buy American Act
  • Más de 100 empresas de Estados Unidos en más de 20 estados proporcionan piezas y servicios para el Super Tucano
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Las pruebas nucleares subterráneas con el seguimiento de la ionosfera.

Los científicos han creado un método para detectar ensayos nucleares subterráneos en la base del análisis que causen perturbaciones en la ionosfera. Los detalles de la obra, los autores informaron sobre la reunión de la Unión Geofísica Americana, y su resumen los resultados ScienceNow. Los método implica el análisis de retardo de la señal entre el sistema de posicionamiento global por satélite. Pueden ser causadas por diversos factores, entre ellos la distribución de las perturbaciones de ondas en la ionosfera causados ​​por los ensayos nucleares. Inicialmente, los autores del método de trabajo para eliminar el ruido en el canal de comunicación entre el GPS por satélite, pero pronto quedó claro que el análisis de ruido puede ser independiente. Como método de prueba, los investigadores analizaron los datos de los satélites durante las dos últimas pruebas nucleares estadounidenses realizadas en 1992. La eliminación del flujo de las fluctuaciones diarias y el ruido causado por la rotación de los propios satélites, los investigadores fueron capaces de detectar la propagación de las ondas en los disturbios ionosfera (TID). 

Al comparar los datos de diferentes satélites, que fueron capaces de localizar el epicentro de la prueba nuclear con un error de no más de cuatro kilómetros. Un método similar de análisis se llevó a cabo y los datos se encuentra en el Telescopio Muy Grande de Nuevo México (VLT). Este conjunto de radiotelescopios también es sensible a las perturbaciones en la ionosfera y pueden complementar su GPS por satélite. Los métodos existentes de detección se basan principalmente en el análisis de las ondas sísmicas causadas por explosiones en la corteza terrestre, así como en la búsqueda de la contaminación radiactiva. Los ensayos nucleares en cualquier forma o modalidad acuerdo pertinente Asamblea de la ONU en 1996. Sin embargo, esto no impidió llevar a cabo pruebas nucleares subterráneas en la India y Pakistán en 1998. Más tarde se les unió por Corea del Norte, que ha puesto a prueba en 2006 y 2009.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

India confirmó el rechazo del Mi-26T2.

Helicóptero Mi-26

La Fuerza Aérea India optó por Boeing Company para suministrar 15 helicópteros de transporte pesado CH- 47F Chinook. Como se informó el miércoles 5 de diciembre, en la página web del Ministerio de Defensa de la India, con la compañía de EE.UU. está negociando los términos del contrato de suministro. Por lo tanto, la India ha confirmado la derrota en la licitación para el suministro de helicópteros de transporte rusos Mi-26T2. A finales de noviembre, "Rosoboronexport", dijo que los resultados finales de la licitación para el suministro de 15 helicópteros aún no se ha anunciado, y la parte rusa no se considera un perdedor. Como se señaló en el comunicado de prensa del monopolista defensa rusa, participó en la licitación Mi-26T2 cumple plenamente con los requisitos técnicos de la parte india y tiene alto en términos de precio y calidad. 

Helicóptero CH- 47F Chinook

En su informe "Rosoboroeksport" se negó a aceptar la derrota en los petroleros de licitación indios Il-78MK-90. Varios medios de comunicación previamente declaró la victoria en el concurso para la provisión de seis petroleros Europea A330MRTT. Una serie de derrotas de los productos militares rusos en la India comenzó con el fracaso de la licitación para el suministro de 22 helicópteros de ataque. A continuación, el ruso Mi-28N "Cazador nocturno" dio el estadounidense AH-64D Apache Longbow. Además, a principios de 2012, la India ha anunciado el ganador del concurso para el suministro de 126 cazas Rafale francés. El Ruso MiG-35 fue eliminado de la competencia. En un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa indio, dijo el 5 de diciembre que la licitación para proveer 197 helicópteros multipropósito luz está en preceso. Rusia en el concurso es el Ka-226T

Fuente: http://lenta.ru/

El Senado de EEUU aprueba un proyecto de ley sobre el presupuesto de Defensa para 2013.

El Senado de EE.UU. aprobó ayer por unanimidad el Presupuesto de Defensa Nacional para el año 2013 que recoge más de 630.000 millones de dólares para la financiación militar estadounidense. El proyecto, aprobado tras cinco días de debate y la consideración de cientos de enmiendas por un aplastante 98-0, debe conciliarse con la versión aprobada por la Cámara de Representantes antes de que llegue a manos del presidente Barack Obama para su promulgación. El republicano de mayor rango en el Comité de Servicios Armados del Senado, John McCain, aseguró confiar en que la Cámara y el Senado puedan resolver las diferencias entre los dos proyectos de ley.

El proyecto de ley del Senado incluye una nueva ronda de sanciones contra Irán, una prohibición permanente sobre la transferencia de los detenidos de Guantánamo a Estados Unidos, y la prohibición de la detención militar a ciudadanos estadounidenses. La Casa Blanca amenazó con vetar el proyecto de ley sobre los cambios en el presupuesto para el Pentágono y las restricciones a las transferencias de detenidos de Guantánamo. "Este proyecto de ley también permitirá a nuestras Fuerzas Armadas continuar la batalla contra Al Qaeda y otros grupos terroristas. Igualmente importante, este proyecto de ley mantiene las promesas de los demócratas de apoyar el plan del presidente para traer a nuestras tropas en Afganistán de regreso a casa", aseguró el líder de la mayoría demócrata en el Senado, Harry Reid.

Fuente: http://www.revistatenea.es/

La Armada de Chile probará el anfibio BvS10 de BAE Systems tras EXPONAVAL 2012.

La multinacional BAE Systems, una de las compañías líderes a nivel mundial en Defensa y Seguridad y con un amplísimo porfolio de productos, soluciones y servicios, destaca en EXPONAVAL 2012 su vehículo anfibio BvS10 que la Armada de Chile tiene previsto probar, según explica a Infodefensa.com la compañía, tras finalizar el evento. La principal finalidad de este vehículo es el apoyo a las Fuerzas de Reacción Rápida en misiones tanto militares como humanitarias. La Armada de Chile comprobará su potencialidad y capacidad en futuras operaciones de ayuda. En misiones de socorro, el vehículo puede transportar bienes y suministros en áreas que a otros vehículos les es imposible. 

Su predecesor, indican en BAE Systems, el Bv206 ha sido probado en situaciones clave como en las operaciones de rescate tras el terremoto en Kandahar (Afganistán) así como en Tailandia tras el tsunami que afectó al Sudeste asiático. BAE Systems cuenta con oficina comercial en Chile desde 2010. Durante el show, mostrarán además su amplio rango de sus equipos, no solo enfocados al mercado naval. La oficina en Chile ha permitido asegurar varios programas de modernización, incluidos la modernización de 12 Obuses M109A5 para el Gobierno de Chile y la actualización de un rastreador del subsistema del radar Tipo 911 para las fragatas Chilenas tipo 23.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Brasil adquiere el blindado KMW Flakpanzer Gepa.


Según el boletín del Ejército Brasileño, relativo a una ordenanza del 26 de noviembre, se ha decidido la adquisición de un lote de blindados KMW Flakpanzer Gepard, versión del Leopard 1 especialmente configurada para actuar como artillería antiaérea de tubo. 

Equipado con dos cañones Oerlikon de 35 mm, eficaces hasta 5.000 kilómetros de distancia, más radares de adquisición de objetivos y de dirección de tiro con alcance de 20 kilómetros, el blindado Gepard fue diseñado para proveer defensa antiaérea a baja altura sobre columnas de blindados, tropas y unidades dispersas en el terreno, ya sea estáticamente o en movimiento. Este modelo es capaz de enfrentar helicópteros de ataque (su principal misión) y también es eficaz contra vehículos aéreos no tripulados, drones de reconocimiento, aeronaves volando próximas al suelo, etcétera. Los Gepard que Brasil está adquiriendo están en excelente estado, están actualizados y, además, ofrecen la ventaja de utilizar el mismo chasis de motor de los Leopard 1A5 ya utilizados por el Ejército de Brasil en un amplio número, 239 ejemplares, facilitando la logística de mantenimiento y economizando recursos a la par que se tiene capacidad de defensa antiaérea de altísima movilidad y letalidad. 


En la oferta realizada por KMW a mediados de 2011, 36 carros (un regimiento) revisados y modernizados fueron puestos a disposición del Ejército, incluyendo piezas, soporte técnico, entrenamiento, transferencia de tecnología y nacionalización de ítems, todo a través de la empresa alemana KMW de Brasil, instalada en Santa María, Rio Grande do Sul. En octubre de 2011, un ejemplar fue probado por el Ejército en el campo de instrucción de Formosa, pruebas de las que fue testigo Infodefensa Brasil. Negociaciones en Alemania Tres militares del Ejército, de Artillería, viajarán a Alemania donde tendrán la misión de participar en la negociación de la adquisición del Sistema de Defensa Antiaérea Gepard, en las ciudades de Bonn, René Breuer y Munich, entre los días 3 y 6 de diciembre. No trascendieron mayores detalles sobre la cantidad de vehículos adquiridos, valores estipulados o plazos de entrega.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

SENER lanza la nueva edición de su sistema de diseño FORAN.

FORAN_V7
La empresa española SENER ha lanzado la última revisión de su Sistema FORAN, la V70R2.0, con una carga importante de nuevas capacidades y aplicaciones innovadoras. Con esta nueva versión, la compañía mantiene el liderazgo como suministrador de soluciones CAD/CAM integradas para construcción naval y de artefactos offshore. “Hoy en día, cuando el ciclo de diseño se ha acortado y la globalización permite a cualquier empresa ofrecer servicios desde cualquier localización, los factores clave que garantizan seguir siendo competitivos  son la gestión correcta de la información durante todo el proceso de diseño y la transición progresiva de cada etapa del diseño a la siguiente, es decir, tomar las decisiones acertadas lo antes posible y desarrollarlas gradualmente, desde el proyecto básico hasta el de producción, sin pérdidas de datos ni inconvenientes derivados”, explican desde la compañía.
  En este marco, para esta nueva edición de FORAN, SENER ha reforzado los vínculos entre las etapas de diseño básico y de detalle, y entre el diseño del buque y la solución PLM en vigor, “otro paso más hacia el  diseño eficiente en costes y en consumo energético que demanda el mercado”. FORAN permanece como el único sistema de CAD/CAM que ha sido completamente desarrollado por una misma empresa, y que ha nacido directamente aplicado a la construcción naval. “En FORAN la integración no se consigue mediante un esfuerzo por comunicar distintos paquetes de diferentes suministradores, sino como el resultado natural de acceder a la misma información desde diferentes puntos de vista”, indican desde SENER.

Esta integración natural se ha mejorado para la nueva revisión mediante la unificación de ventanas de entrada de datos, abriendo la información eléctrica a los accesorios genéricos de tubería y ventilación, controlando la posición de los equipos a bordo en función de la madurez de los cables que los conectan, etc. FORAN V70R2.0 también incluye la gestión completa de la propagación del diseño, lo que significa el control total de buques gemelos (como los cambios que se aplican automáticamente aguas abajo, pero se restringen aguas arriba, la integridad de las normas compartidas, etc). La comunicación con los sistemas PLM también se ha mejorado, en el proceso de integrarlos completamente hasta el grado que demandan los mercados más restrictivos, como el de buques militares y de offshore.

En relación a las mejoras en las disciplinas de FORAN, la nueva revisión incorpora capacidades nuevas que mejoran el trabajo diario de los diseñadores. El subsistema de Formas, Disposición General y Arquitectura Naval incorpora un nuevo módulo, FBASIC, que reemplaza las anteriores aplicaciones de arquitectura naval por un único y moderno entorno de trabajo. Éste y el módulo de Disposición General, FGA, que también ha sido mejorado, permiten desarrollar con eficacia la etapa de diseño básico.

Por otro lado, importantes novedades en el subsistema de Estructura permiten una creación rápida e intuitiva del modelo 3D estructural del buque. Las más relevantes son el nuevo módulo FNEST, que reemplaza a la anterior solución para el anidado de piezas, nuevas opciones para la definición de perfiles y la inclusión de un comando para cálculo de interferencias tal y como se encuentra en el subsistema de Armamento. También debe señalarse las mejoras en el cálculo del mallado del modelo 3D para posteriores cálculos con elementos finitos, especialmente útil durante las etapas iniciales del diseño. En el subsistema de Armamento las mejoras más destacadas son el nuevo módulo FSYSD, para la gestión completa de diagramas (símbolos, diagramas de tuberías y eléctricos), mejoras en la detección de interferencias, un nuevo nivel de integración entre diagramas y el modelo en 3D de tuberías (incluyendo la selección gráfica de tubos desde el diagrama), así como la capacidad para el trazado sólido interactivo de conductos de ventilación y bandejas de cables.

Respecto al subsistema de Diseño Eléctrico, además de la mejora del módulo de diagramas FSYSD ya mencionada, el desarrollo más importante consiste en el conjunto de comandos para el cálculo de las cargas eléctricas a bordo. Por último, el módulo para la generación de planos, FDESIGN, permite ahora la selección y generación de múltiples secciones como vistas de un mismo plano, entre otras mejoras. Otras mejoras comunes a todo el sistema son la nueva aplicación para extraer listas de materiales de cualquier disciplina, y la incorporación de estereoscopía y función de seguimiento al navegador de Realidad Virtual FVIEWER. Finalmente, un cambio menor pero visible cada día es la nueva paleta de colores para el modelo 3D, que supone el paso de colores muy básicos e intensos a otros más suaves y de aspecto más natural.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Operación contra la insurgencia: Un Raven derribado, el ANA no colabora y el mortero embarcado se muestra eficaz.


"Si nuestro coronel quiere que el Ejército afgano vaya a Kabulché, pues que vaya él mismo. Nosotros no vamos". El comandante Juan Luis Carranza explica que eso es lo que le contestaron los soldados afganos destinados en el campamento Hernán Cortés, en el valle de Darr-e-bum, cuando llegó a la base y les comunicó que su coronel les ordenaba que hicieran una operación al día siguiente en la peligrosa localidad de Kabulché, situada al sur del valle. Decenas de militares españoles se habían desplazado hasta Darr-e-bum para apoyar a los soldados afganos en la operación y ¿ahora ellos no querían ir? Argumentaron que no disponían de suficientes efectivos, y que nadie les había informado de que tendrían que meterse en la boca del lobo al día siguiente. Había sido imposible contactar con ellos antes por teléfono móvil o radio. foto: Mònica Bernabé. 

"No es preocupéis, ISAF entrará a Kabulché con vosotros", relata Carranza que contestó a los soldados afganos para evitar que la 'operación Goshawk' -así la bautizaron los españoles- se fuera al garete después de todos los esfuerzos realizados. "ISAF" significaba las tropas españolas, porque las estadounidenses no se habían presentado aunque en teoría debían participar, y allí no había nadie más. Efectivos de la Brigada de Infantería Ligera Aeorotransportable (Brilat) iniciaron los movimientos a las seis y media de la mañana y se desplegaron con ametralladoras medias y ligeras, lanzagranadas y fusiles de precisión en lo alto de las colinas que rodean el pueblo de Kabulché. Subieron a pie con todo a cuestas: con el armamento, pero también con munición, palas y sacos terreros para cavar posiciones de defensa. Quien menos llevaba veinte kilos encima. Desde la lejanía, parecían hormiguitas ascendiendo trabajosamente un desnivel de 200 metros. 

El comandante Carranza y otros asesores militares españoles se adentraron en Kabulché con el Ejército afgano, que aportó once soldados a la operación. Once. Menos de una docena para una intervención en que decenas de militares españoles se movilizaron. En la entrada del pueblo, ya se oyó el primer disparo y españoles y afganos se agazaparon detrás de muros de adobe. Pero no, resultó ser una falsa alarma. "¿Cómo que no quieren seguir? ¡Pero si casi no hemos entrado en el pueblo! Diles que continúen", se quejó Carranza, porque a los pocos minutos los soldados afganos ya querían dar media vuelta e irse de Kabulché. "Adelantaros, adelantaros vosotros", insistía el comandante, intentando que los militares afganos abrieran camino y mantuvieran una cierta distancia con los asesores españoles porque, según el proceso de transición, las fuerzas de seguridad afganas deben liderar las operaciones y dejar de ir a remolque de las internacionales. Pero los militares afganos se hacían los remolones, como el niño que está aprendiendo a andar y no quiere soltarse de la mano de la madre. 

Intercambio de tiros 
De repente, una tromba de disparos se oyó en las alturas. Las tropas españolas situadas en las colinas abrieron fuego con todo su arsenal para responder a la insurgencia que empezó a disparar al ver su territorio amenazado. Los niños que hasta entonces correteaban por Kabulché desaparecieron de repente y el Raven -el avión español no tripulado y dotado con una cámara- recibió dos impactos de bala y se precipitó al suelo. "¡Bum!", resonó alto y fuerte en el valle. Los españoles lanzaron una granada de mortero de 81 milímetros con el innovador mortero embarcado. El intercambio de tiros se inició de nuevo hasta que ¡bum!, otra granada de mortero cayó y se hizo un silencio casi automático. 

El comandante Carranza dio orden de replegarse. Los combates cesaron en las alturas, pero empezaron después en el valle de Piwar, al otro lado de Kabulché. "Os felicito. ¡Habéis cumplido vuestra misión!", el teniente coronel José Ramón Pérez, al mando de la operación, exclamó con orgullo, ya de vuelta en el campamento de Moqur ante decenas de militares españoles agotados y sucios, tras horas de viaje, pegar tiros, comer poco y dormir al raso. El comandante Carranza también hizo una valoración positiva de la operación. Aunque pocos, los soldados afganos consiguieron adentrarse en Kabulché. Una vez más los militares llegaban más allá. Lo malo es que no les acompañaba el Gobierno afgano. La imagen de la extrema pobreza en Kabulché, abandonado de la mano de Kabul, dejaba un sabor agridulce.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/
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