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sábado, 1 de diciembre de 2012

Baja del USS 'Enterprise', ahora en directo.


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Fuerzas Aéreas de reaccionar a los retrasos JSF.



El fracaso de los cazas llamados "quinta generación" como el F-22 y F-35 , que se entreguen a tiempo y dentro del presupuesto, está teniendo un efecto dominó en todos los aviones de los EE.UU. y las fuerzas aéreas aliadas, que van desde cambios fundamental en la Fuerza Aérea de los EE.UU. para la formación de pilotos de F-22 con la aceleración de las mejoras y los esfuerzos de extensión de vida para el F-16.

El entrenamiento del F-22 ha sufrido un "cambio dramático" recientemente, según el mayor general Larry Wells, comandante de la Novena Fuerza Aérea de los EE.UU.. Wells lidera ahora la mayoría de los aviones F-22 en servicio activo en la Fuerza Aérea, con la transferencia en octubre, el F-22 de la "escuela" de Comando de Educación y Formación Air Base Aérea Tyndall para la Novena Fuerza Aérea. Uno de los cambios más importantes consiste en la realización de entrenamiento conjunto con el F-15, F-16 y otros aviones en activos, no furtivos. Este es el reconocimiento del hecho de que las entregas dilatorias del F-35 y el pequeño número de aviones F-22 de la Fuerza Aérea a cancelado la producción en 2009 debido a sus altos costos y para ayudar a financiar el JSF, significa que el servicio no tendrá una fuerza aérea táctica de sigilo siendo en su mayoría antes del 2030.


La formación de pilotos de F-22 simuladores.

Los pilotos de los F-22 se están entrenando para operar en "sensores en los entrenamientos" alrededor de 10-15 nm de distancia, y actuar como "guías" a los combatientes de Boeing F-15C/D. "Estábamos acostumbrados a operar el F-22 a una distancia de 4 a 5 millas, y cuando nos quedamos sin armas, el enemigo seguía llegando", dijo Wells en la Conferencia Internacional de Defensa de los combatientes IQ este mes.
 
Un desafío de esta tarea es que el F-22 "sólo habla bien de ellos", dice Wells. El juego tiene un vuelo de conexión de datos que sólo se comunica con otro F-22 ", que será así por mucho tiempo antes de que tengamos la plena interoperabilidad." Otra presentación en la conferencia demuestra que el F-22 será capaz de recibir datos sobre el Link 16 en 2014, cuando se coloque en el paquete 3,2A por antigüedad de actualización y enviar los datos al enlace 16 (identificación, ubicación y trayectoria de datos) en 2015, a través de un sistema de puerta de enlace no especificado. Hasta entonces, el único medio de comunicación de los F-22 a otros activos es la comunicación por radio.



Al probar el F-35 han avanzado significativamente, los retrasos en la entrega y el alto costo del programa ha hecho que la USAF cambiar la planificación futura de otras aeronaves en servicio activo

En otro cambio en la formación, dijo Wells, los pilotos de F-22 de forma rutinaria frente a un maniquí de bloqueo y otros problemas. "Antes, volamos con todos los sistemas de encendido todo el tiempo. Hoy en día es todo lo contrario. Cada día, algo no está disponible, puede ser la comunicación, el GPS puede ser."

En el lado positivo, dijo Wells, las capacidades del F-22 se están mejorando, y niveles de formación. "Estamos volando el F-22 como un F-15", dijo. Al mismo tiempo, se están tomando medidas para preparar mejor a los pilotos de los F-22. Nuevos pilotos procedentes de jets que vuelan los T-38 de entrenamiento de alto rendimiento que llevan ocho aviones F-16 antes de tomar porque, dice Wells, "nos enteramos de que los pilotos que salen de la T-38 para el F-22 no lo hacen bien. Esto es algo que los países que compran el F-35 debe considerar."



Jets T-38 Talon está siendo utilizado para entrenar a los pilotos de los F-22.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. también agregó T-38 jets para todas las unidades del avión F-22 como adversarios. "Si vuelas aviones stealth contra los no sigilo, no simular los escenarios más probables", dice Wells. Algunos pilotos nuevos en los escuadrones de F-22 puede volar con el T-38 durante un máximo de un año. "Es algo que debe tener en cuenta de ser cliente del F-35", añade Wells. "Si sólo caza furtivo en activo, con el que se entrena en contra?". El F-22 vuela actualmente en el suroeste de Asia, dijo Wells. "Hay tres cosas necesarias para emplear el F-22 en combate. El comandante combatiente debe tener una necesidad de la aeronave, el proveedor de energía debe ser capaz de hacer que el avión este disponible, y el secretario de Defensa debe aprobar el uso. Eso no ha sucedido todavía."



La Fuerza Aérea inició un estudio para ampliar la capacidad operativa de sus F-16 combatientes.

Con la fecha de la capacidad operativa inicial (IOC) del F-35 todavía no definida, la Fuerza Aérea de los EE.UU. puso en marcha el Programa de Extensión de vida de combate. Aviónica (CAPES) para el F-16, con Lockheed Martin como un único competidor. Los cabos del proyecto, que se ejecutará en 350 F-16 combatientes que permanecen en servicio hasta 2030, implica una reducción correspondiente en las compras de la USAF F-35 antes de esa fecha, en comparación con el programa original.
 
Los CAPES está atrayendo la atención de los clientes de exportación, incluida Polonia. "Los retrasos en el JSF son muy prometedores porque presionan los EE.UU. para iniciar una actualización sólida del F-16", dijo el coronel (retirado) Tadeusz Pieciukiewicz, director de la oficina del proyecto F-16 de Polonia, durante la conferencia. Polonia cuenta con 48 modernos y avanzados F-16 Block 52 y quiere tomar ventaja de las mejoras de la CAPES, como un radar activo de barrido electrónico (AESA) y muestra la mejora de la cabina. El programa CAPES fue objeto de un cambio importante recientemente, de acuerdo a los ejecutivos en la conferencia. La Fuerza Aérea ha delegado en una decisión crucial para Lockheed Martin: la elección entre el Radar Avanzado de Combate Raytheon radar y Scalable Agile Beam Northrop. La solicitud de propuestas se espera en breve, con una decisión antes del tercer trimestre de 2013. El cambio no fue del agrado de Raytheon. El Northrop Grumman dio a cada uno de los radares F-16 y el radar en el F-22 y F-35, y que ahora se está a un lado. Motivaciones de la Fuerza Aérea no están claros.  

Algunos observadores dicen que esto podría ser un intento de seleccionar una fuente de alto valor "a prueba de protesta" por la mejora general del mercado de los aviones F-16, que se estima en algo más de 1.000 radares, considerada como la última oportunidad para ver este tamaño, o, simplemente, un reconocimiento de que una parte del gobierno de EE.UU. es lo suficientemente astuto para hacer esa elección. Sin embargo, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA), que eligió a BAE Systems para liderar su propio programa de actualización del F-16 en julio, planea elegir un radar AESA, posiblemente antes de fin de año. Corea del Sur se ve obligado a retrasar su elección y siga el ejemplo de EE.UU., dicen las fuentes.

BAE Systems ganó la empresa coreana con una ventaja de precio sustancial sobre Lockheed Martin y ahora está hablando con varios países que han mostrado interés en participar en el programa CAPES. Al igual que en Polonia, hay un interés activo en las actualizaciones del F-16 en Singapur, Portugal y Grecia. Sin embargo, no hay una línea clara de la financiación con cargo al presupuesto de la Fuerza Aérea de los EE.UU. para el esfuerzo, más allá de las etapas iniciales del proyecto, el plan es formar un consorcio con socios internacionales que comparten el costo. Otra cuestión es hasta qué punto la CAPES es una solución única que va a resolver todo, y cómo va a encajar con los requerimientos locales. Por ejemplo, algunos operadores de F-16 requieren de un sistema de guerra electrónica activa (no es parte de la línea de base de la CAPES, que incluye sólo el gesto ALQ sistema de Terma-213) y otros no.
 
Fuente:http://www.cavok.com.br/

Avión de combate diurno.


La Fuerza Aérea de EE.UU. está equipando aviones de combate AC-130 con sensores y más potentes misiles que permiten a estos aviones de hélice de cuatro motores impulsados ​​a volar lo suficientemente alto (6.500 meters/20, 000 pies) para evitar el fuego de tierra y operar durante el día. Este es un cambio importante en la forma en que estos aviones de combate desde hace mucho tiempo en funcionamiento.  

Estos aviones son propiedad de SOCOM (Mando de Operaciones Especiales), si bien apoyan a las tropas de combate y no sólo a las fuerzas especiales. Mientras que los operadores SOCOM prefieren operar en la noche, a menudo durante el día, cuando la presencia de un avión de combate aéreo puede ser un verdadero salvavidas. Este uso de misiles en lugar de un cañón, es un desarrollo reciente y el éxito de esta técnica ha cambiado el diseño básico de estos aviones de combate y cómo se utilizan. El AC-130H artillado (apodado Spooky) es un aviones de 69 toneladas, cuatro motores y originalmente armado con dos ametralladoras de 20 mm, un cañón automático de 40 mm y un obús de 105 mm. Mientras que el avión puede permanecer en el aire durante seis horas (o más, si se reposta en el aire), lo que realmente marca la diferencia es la forma en que las armas puedem operar. Flying bajo (a menudo menos de 10.000 pies) y por la noche, el avión de combate se basa en dispositivos de visión nocturna y artilleros bien adiestrados para llevar a cabo los objetivos que están dando a las tropas sobre el terreno un mal rato.  

Cuatro décadas de continuas mejoras han hecho que los aviones de combate cada vez más letal. Sin embargo, las tropas han encontrado que los misiles pueden ser tan eficaces como los cañones y el AC-130 puede lanzar misiles de mayor altitud (más allá del alcance de enemigos con cañones antiaéreos y misiles). Los recién ordenados AC-130J estarán equipados con sensores más poderosos, armados con un cañón automático de 30 mm solo, y lanzadores múltiples de Viper Strike y bombas SDB planeo, así como misiles Hellfire y Griffin guiados. Viper Strike es un misil de 90cm (36 pulgadas) de planeador sin motor largo. El diámetro de 130 mm (con las alas plegadas) arma pesa 20 kg (44 libras). Debido a que el Viper Strike viene directamente hacia abajo, es más adecuado para la guerra urbana. Su cabeza pesa sólo 1,8 kg (cuatro libras) y menos de la mitad de eso es explosivo. Esto significa menos daño a los civiles cercanos, pero todavía potente y precisa como para destruir su objetivo. Un designador láser hace que el Viper Strike suficientemente preciso para golpear un automóvil o una trinchera.
  
El Griffin es un misil de 15,6 kg (34,5 libras) de misiles guiados con un 5,9 kg (13 libras) de ojivas que es mayor que la correspondiente a la más grande (47 kg) de misiles Hellfire. Para ello Griffin tiene un alcance menor (4 kilómetros), que es adecuado para un helicóptero de combate, el cual está diseñado para ir tras objetivos justo debajo de él, no muy lejos. Hellfire pesa 48,2 kg (106 libras), lleva a un niño de 9 kg (20 libras) de ojivas, y tiene un alcance de 8.000 metros. Los 130 kg (285 libras) de bombas de pequeño diámetro (SDB, también conocida como la GBU-39 / B) tiene una forma que se parece más a la de un misil que una bomba (casi dos metros, como en 70 pulgadas de largo y 190 mm de diámetro), con el sistema de guía construido adentro La explosión más pequeña de la SDB resultó en un menor número de bajas civiles. El SDB lleva sólo 17 kg (38 libras) de explosivos y pueden ser lanzados desde gran altura, utilizando la guía láser para atacar blancos muy pequeños a continuación. Artillados existentes están usando todos estos misiles ya. Equipar a los artillados existentes para transportar y disparar todos los misiles no es ni difícil ni caro. 
 
EE.UU. SOCOM (Mando de Operaciones Especiales) también ha adoptado una idea del Cuerpo de Marines de EE.UU. para proporcionar un "cañonero instantáneo" del sistema, que permite que las armas y sensores para ser rápidamente enrollado en un transporte C-130 y conectado. Esto toma un par de horas y se convierte en la C-130 en un avión de combate armado con un cañón automático de 30 mm y misiles Viper Strike y Griffin. Debido a su vulnerabilidad al fuego de tierra, el AC-130 desde hace mucho tiempo sólo funciona de noche. La última vez que un avión AC-130 se perdió fue en Khafji, Arabia Saudita durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991. El avión salía de la zona de combate a la salida y se veía a los artilleros iraquíes en la zona. Pero en los últimos dos años, más y más AC-130 han estado fuera durante el día, volar lo suficientemente alto como para evitar el fuego enemigo y utilizando sus sensores de gran alcance para obtener un vistazo de cerca a lo que hay ahí abajo y usar sus misiles en cualquier cosa que parezca hostil.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

El Pentágono recorta con una mano e invierte en armas nucleares con la otra.


Pese a la crisis financiera que atraviesa el Pentágono, el organismo invierte 178 millones de dólares en modernizar sus armas nucleares en Europa. El gasto forma parte de un paquete de actualización de ese arsenal cuyo precio ascendería a los 10.000 millones de dólares. Mientras EE.UU. sigue inmerso en la peor crisis económica desde la Gran Depresión, el Pentágono afronta recortes masivos para ajustar el creciente déficit del país. Sin embargo, esta semana los militares de EE.UU. anunciaron el pago inicial de un paquete de 10.000 millones de dólares dedicados a la modernización de las armas nucleares que tiene en Europa, informó la revista 'Wired'. Así, el martes Boeing firmó un contrato de tres años por 178 millones de dólares que ayudará, mediante el diseño de un nuevo kit de cola bajo, a mejorar la caída libre del arma nuclear B61. 

El plan incluye diseñar bombas guiadas por GPS, lo que podría hacer de esta versión mejorada el arma más precisa de destrucción masiva que jamás haya existido en el planeta. El B61 es sólo uno de los 7 tipos de armas en el arsenal nuclear estadounidense y se estima que su actualización costará unos 10.000 millones de dólares en el transcurso de 5 años. Además, se necesitarán otros 5.000 millones para la bomba W78 y 4.000 millones más para la W76. La revista afirma que casi todo este arsenal será renovado. Eso sí, recalca también que los planes militares respecto a quiénes van dirigidas dichas armas apenas variarán. De hecho, según declaró recientemente el director de un programa del Centro James Martin de Estudios sobre la No Proliferación, Jeffrey Lewis, “EE.UU. podría atacar con armas nucleares a Rusia incluso si cayera al 'acantilado' fiscal". Además, el Pentágono insiste en que necesita tomar estas medidas con el fin de mantener esta parte de su arsenal nuclear listo en previsión de que estalle una guerra. 

B61, un arma obsoleta y peligrosa 
El B61 es un arma nuclear estadounidense que fue diseñada en la década de 1960, entró en plena producción en 1968 y fue una de las principales armas termonucleares una vez finalizada la Guerra Fría. A menos que se reemplacen los componentes críticos de las armas, especialmente el gas tritio radioactivo que hace que la explosión nuclear sea más eficiente, los B61 podrían tener que ser retirados del continente a finales de esta década. "Contar con componentes viejos significa tener armas nucleares menos seguras. Llevamos 60 años sin una detonación accidental y tenemos gran interés en mantener ese registro", dijo a 'Wired' John Noonan, un ex oficial de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. de misiles nucleares y portavoz del Comité de Servicios Armados del Congreso. Se estima que EE.UU. almacena “secretamente” unas 400 bombas tácticas B61 en bases situadas en distintos puntos de Europa en países como Alemania, el Reino Unido, Bélgica y Holanda. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Corea del Norte lanzará un cohete de largo alcance dentro de unos días.


Corea del Norte lanzará un cohete de largo alcance entre el 10 y 22 de diciembre para poner en órbita un satélite de observación, según medios estatales del país asiático. El lanzamiento podría aumentar la tensión en las relaciones con Corea del Sur, que acusa al Norte de enmascarar de esta manera las pruebas de un misil balístico. Ese será el segundo lanzamiento en este año de un cohete Unha-3, tras el fallido intento de abril pasado, cuando el cohete cayó en el océano. El Comité para la Tecnología Espacial del país afirmó haber detectado y ajustado los errores de aquel intento fallido. El lanzamiento de abril fue condenado por el Consejo de Seguridad de la ONU. El nuevo lanzamiento podría también paliar las relaciones entre Pyongyang y Washington. El fracasado intento de abril obstaculizó el suministro de miles de toneladas de alimentos que EE.UU. estaba enviando en ayuda a la población desnutrida norcoreana. 

Funte: http://actualidad.rt.com/

Un asesor de Obama asegura que EE.UU. debe poner fin a la guerra con Al Qaeda.

EE.UU. está acercándose al momento en el que tendrá que poner fin a la guerra contra los terroristas de Al Qaeda, señaló uno de los juristas de la Administración de Obama, Jeh Johnson. Johnson, que es consejero del Departamento de Defensa de EE.UU., apuntó que llegará un momento en el que Al Qaeda esté degradada hasta tal punto que el Gobierno norteamericano tendrá que renunciar a los poderes de aplicar fuerza militar a gran escala contra la organización terrorista que le otorgó el Congreso del país en 2001, tras los atentados del 11-S. 

El jurista señala que cuando esto suceda la tarea de combatir a Al Qaeda debería pasar a las manos de la Policía y otras instituciones del orden público. Recientemente el jefe del Pentágono, Leon Panetta, informó sobre los éxitos de la lucha contra esa organización terrorista declarando que EE.UU. “había diezmado el núcleo de Al Qaeda” . La llamada 'guerra contra el terrorismo' desatada por Washington a nivel global, ha sido ampliamente criticada. Por ejemplo, el amplio uso de los ataques de aviones no tripulados para acabar con supuestos terroristas en Afganistán y Pakistán, entre otros países, ha provocado numerosas víctimas entre la población civil y airadas protestas por parte de las autoridades y ciudadanos de esos países. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Qatar correrá con todos los gastos de la expansión de la presencia militar de EEUU en su territorio.

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Base militar ameriana en Qatar

El ex jefe de la Liga Arabe, Amr Moussa, ha revelado que Qatar se ha ofrecido a pagar "en su totalidad" el coste de la expansión de la presencia militar de EE.UU. en su territorio a cambio de protección. En una entrevista en el periódico árabe con sede en Londres, al-Hayat, Moussa dijo que el Emir de Qatar, el príncipe Sheikh Hamad bin Khalifa Al Thani dijo a los EE.UU. que estaba dispuesto a pagar todos sus gastos militares si Washington acordaba establecer más bases militares en el rico en gas país del Golfo Pérsico. "El jeque Hamad Bin Khalifa es el poder real de Qatar y el Jeque Hamad Bin Jassim le asiste. El príncipe ha gestionado los asuntos del país bien y toma decisiones cruciales muy fácilmente", dijo Moussa. "Cuando pensaba en la protección y vio que los estadounidenses son los únicos dispuestos a proporcionarla, aquí pensó en el ejército estadounidense, para los que instalar una base en Qatar no estaba entre sus prioridades. 

Sin embargo, el jeque Hamad dijo a los estadounidenses que garantizaba que sus gastos serían pagados en su totalidad, por lo que ahora goza de seguridad y se ha movido hacia adelante", añadió. Qatar, que alberga la mayor base militar estadounidense de cualquier Estado árabe, es un importante productor de petróleo y gas en la región del Golfo Pérsico. La base de Al Udeid, situada en el oeste de la capital de Qatar, Doha, alberga personal estadounidense y equipos. Es el hogar de un cuartel general avanzado del Comando Central de Estados Unidos, la sede del 83º Grupo Aereo Expedicionario RAF de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos Central y del 379ª Ala Aérea Expedicionaria de la USAF. En 1999, el emir de Qatar habría dicho a los funcionarios estadounidenses que le gustaría ver a unos 10.000 soldados estadounidenses estacionados permanentemente en Al Udeid. 

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

Europa entra en el club del sigilo con el primer vuelo de Neuron.


Dassault anunció hoy completar el primer vuelo de la neurona, un vehículo de combate aéreo no tripulado desarrollado entre los seis socios europeos. El demostrador stealth 5t tecnología de clase impulsado por el Rolls-Royce Turbomeca motor Adour fue trasladado en avión desde Istres, la base de pruebas de vuelo de contratista principal Dassault. Dassault no ha dado a conocer más detalles sobre el primer vuelo. La Neurona estaba programado para alcanzar el primer vuelo a mediados de año, pero se retrasó.
 

Los aviones seguirán siendo probado en Francia hasta 2014, cuando se mueve a Vidsel, Suecia para las pruebas de funcionamiento y, por último, a la Italia Perdadesfogu rango para medir las características de sigilo y pruebas en vivo de tiro. El programa fue desarrollado con la neurona Dassault, Italia Alenia Aermacchi , Saab de Suecia, España, EADS-CASA, HAI Grecia, RUAG Suiza y la francesa Thales.
 

La neurona se une al menos dos volador, los aviones no tripulados stealth, y la producida por primera vez en Europa. El ejército de EE.UU. está volando la Lockheed Martin RQ-170 Sentinel en las operaciones y está probando el Northrop Grumman X-47B. Boeing ha retirado el Rayo Fantasma, un derivado del X-45C que una vez compitió con el X-47B. BAE Systems, por su parte, tiene planes para lograr el primer vuelo del demostrador no tripulado Taranis sigilo a principios de 2013.

Stealth no se volvera obsoleta en el corto plazo.


La tecnología Stealth no se va a quedar obsoleta en el corto plazo, un alto oficial de la Fuerza Aérea de los EE.UU. dice. "Nuestros adversarios están construyendo capacidades para ver los aviones stealth", dice Gen Hostage Mike, comandante del Comando Aéreo de Combate, hablando en el Centro para Estudios Estratégicos e Internacionales, el 30 de noviembre. "Pero no a un ritmo más rápido de lo que nosotrs estamos desarrollando habilidades para permanecer invisible, pero capaz de hacer frente a la relativa visibilidad y la invisibilidad".

Stealth, Hostage subraya, no significa que una aeronave es invisible. Sólo significa que la reacción es mucho más difícil de ver para un enemigo. Esto permite que el avión se acerque a la meta que está tratando de participar. Pero mientras que los EE.UU. está dando grandes pasos en la fabricación de aviones stealth aún más difícil de detectar y rastrear, se avanza también en la fabricación de tecnología observable baja, más fácil de mantener, Rehén dice. Un avión stealth inevitablemente lleva más tiempo y cuesta más de mantener que un avión no furtivo, pero el Lockheed Martin F-35 debería ser mucho más fácil de mantener que los aviones stealth anterior como el F-22. Sin embargo, nunca será tan fácil de mantener como los de cuarta generación. "Siempre será más costoso mantener un avión furtivo," Hostage dice.
 
Pero Hostage dice que si bien la tecnología stealth sigue evolucionando, no siempre será así. "Estoy seguro de que hay un punto de rendimiento decreciente en algún lugar", dice. "Y es por eso que ya estamos viendo lo que define a la sexta generación." Tendrá que ser un luchador de sexta generación, en algún momento, lo que dice es teóricamente Hostage alrededor 2030.Unlike cazas de quinta generación, donde los rehenes dice que la tecnología stealth definitivo es, no puede ser un atributo especial que define una sexta generación máquina. ¿Podría una combinación de varias tecnologías emergentes, pero es demasiado pronto para decirlo. "Va a haber algún tipo de juego de cambio de capacidad," Hostage dice. "No va a ser un proceso iterativo de desarrollo de esta capacidad".

Fuente: http://www.flightglobal.com/ 

Noruega presiona por más garantías sobre la integración JSM en F-35.


Diputado Noruega ministro de Defensa de Eirik Owre Thorshaug se reunirá con funcionarios de Lockheed Martin y el F-35 Oficina del Programa Conjunto en la primera semana de diciembre, como Oslo solicita garantías adicionales sobre la integración del misil huelga Kongsberg Conjunta (JSM) sobre el caza furtiva.Oslo se ha comprometido a la adquisición de un período inicial de cuatro ejemplos de la variante convencional F-35A de despegue y aterrizaje del Joint Strike Fighter, pero asegurando la capacidad de campo Kongsberg la "quinta generación" munición era un pre-requisito para su orden. Con el tiempo, podría adquirir hasta 52 aviones para reemplazar su flota de Lockheed F-16, en un procedimiento de contratación por un valor total de NKr61.2 millones (10,8 millones).
 
Aunque Noruega ha recibido lo Thorshaug describe como "buenas señales en el plano político" en sus esfuerzos para asegurar la integración, principalmente en forma de una carta de EE.UU. El secretario de Defensa Leon Panetta, reconoce el proceso "no ha terminado". "Estamos presionando e inclinándose hacia adelante en ese sentido, hacia ambos [Lockheed] y el gobierno de los EE.UU.", dijo durante un acto en Kongsberg para conmemorar la inauguración del fuselaje JSM primero. No vamos a descansar ni vaciló en llevar este asunto a nuestros socios o importante aliado EE.UU..

Crédito - Dominic Perry / Flightglobal
 
"Para el gobierno noruego es crucial para obtener el JSM integrado, sobre todo porque tenemos que ser capaces operacionalmente en relación con nuestras necesidades de defensa nacional". La Real Fuerza Aérea Noruega considera que la JSM, con su intervalo de aproximadamente 150 nm (277 kilometros) y capacidad para atacar y atacar fuertemente armados, buques de guerra, como un activo clave para la defensa de sus costas largo. Sin embargo, Kongsberg también ve un mercado potencial para el misil muy maniobrable, que también puede neutralizar objetivos en tierra, con otras naciones socias F-35 por un valor mínimo de NKr20-25 millones de dólares. Harald Ånnestad, presidente de la compañía, dice que ya ha mantenido conversaciones iniciales con Australia, Canadá, los Países Bajos y Corea del Sur sobre las ventas posibles.
 
Pero Ånnestad tiene tanta confianza sobre el rendimiento del arma y la falta de un competidor directo, que cree que los EE.UU. también comprará la JSM para su F-35, en lugar de gastar valiosos recursos en el desarrollo de un rival. "La ventana de mercado es de par en par para nuestro misil", dice. Además, Kongsberg ofrecerá la munición para el despliegue de los combatientes heredados, principalmente Boeing F/A-18 's, en el plazo de 2015, aunque reconoce Ånnestad naciones tendrán que financiar la integración trabajo ellos mismos.

Crédito - Dominic Perry / Flightglobal

Kongsberg tiene como objetivo completar la revisión de la JSM de diseño crítico a mediados de 2013, asegurando de este modo un nuevo contrato por parte del gobierno noruego para pasar a la siguiente fase de desarrollo. Esta prueba de vuelo prevé y calificación utilizando noruega F-16 o F/A-18 Marina de los EE.UU. en 2014, según Pål Bratlie, vicepresidente ejecutivo de la división de misiles Kongsberg sistemas. Trabajo de integración con el F-35 comenzará entonces, con el objetivo para el despliegue cuando la aeronave con la actualización de software Bloque 4 comenzará a rodar fuera de la línea de producción de alrededor de 2020.
 
El JSM se deriva de Misiles Ataque Naval de Kongsberg. Bratlie dice que los cambios a la forma de la munición - en parte impulsados ​​por la necesidad de encajar en el interior de las bahías internas del F-35 la armas  han ayudado a la JSM aumentar aproximadamente 50 nm en el rango de más de su hermano. También se habilitará para la tierra, así como la guerra naval, dice. Modificaciones adicionales eran necesarios para que pueda hacer frente a los cambios extremos de temperatura experimentadas entre el transporte en la bahía de armas y el despliegue, añade. "No hay nada más en el mercado ahora, o en el desarrollo, que tiene la misma capacidad que el JSM", añade.

Fuente: http://www.flightglobal.com/ 

Militares rusos tendrán un “ojo que todo lo ve”.

Российский авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50, задействованный в командно-штабной тренировке объединенной системы противовоздушной обороны государств СНГ радар

Rusia planea desplegar a partir del próximo año un nuevo sistema de reconocimiento global, MRIS, capaz de detectar naves y aviones a una distancia de varios miles de kilómetros, informó una fuente de Defensa citada hoy por el diario Izvestia. “El sistema puede detectar y seguir aviones y naves a varios miles de kilómetros (…) Nuestro ‘ojo que todo lo ve’ es mucho más eficaz que los actuales radares y demás sistemas de reconocimiento aéreo y espacial”, aseguró la fuente. Las características de MRIS se mantiene en secreto pero el representante de Defensa explicó el principio de su funcionamiento. 

“Todos los objetivos civiles y militares, tanto terrestres como aéreos, poseen diversos sistemas que emiten ondas de radio: radares, equipos de navegación GPS y GLONASS, radioaltímetros, etcétera. Un avión emite también la energía térmica y de otra índole. Ni siquiera los aviones estadounidenses B-2 y F-22, poco visibles para radares, pueden burlar las leyes físicas. La función de MRIS es detectar estas radiaciones, definir sus coordenadas exactas y realizar el seguimiento”, dijo. El sistema MRIS ya es capaz de detectar y clasificar varios tipos de radiación; en el futuro, podría controlar también los traslados de equipos terrestres y asignar blancos para las armas de alta precisión. La primera prueba del “ojo que todo lo ve” se llevó a cabo en 2009, con aviones y buques de la Armada nacional. Un puesto de MRIS, situado en las afueras de Moscú, demostró durante el ensayo su capacidad de detectar y seguir diversos tipos de aviones que sobrevolaban el mar de Barents, en el norte de Rusia. 

El margen de error a la hora de definir la ubicación fue de apenas unos cuantos metros. Las antenas de MRIS requieren de una plaza de decenas de metros cuadrados y resultan prácticamente invisibles para el adversario. “El sistema solo ausculta el espacio sin generar radiación, así que el adversario no se entera de que le han detectado”, dijo el representante de Defensa. La compañía británica BAE Systems viene desarrollando un proyecto similar, NAVSOP, con fines exclusivamente militares mientras que MRIS será de doble uso. El director del Instituto de evaluaciones estratégicas, Alexandr Konoválov, considera que MRIS ayudará a Rusia a superar su actual atraso en materia de sistemas de reconocimiento e intercambio de información. “En caso de que MRIS pueda asignar objetivos a las armas de alta precisión con un alto grado de fiabilidad, habrá inmensas oportunidades para destruir al enemigo en cualquier región del mundo”, destacó. 

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

El Senado prohíbe al Pentágono hacer negocios con la principal exportadora rusa de armas.

El Senado prohíbe al Pentágono hacer negocios con la principal exportadora rusa de armas

El Senado de EEUU aprobó una enmienda al presupuesto bélico que prohíbe al Pentágono realizar transacciones con la compañía Rosoboronexport, restricción que también afecta la compra de helicópteros rusos para Afganistán, informó ayer la página web Foreingh Policy. La enmienda fue aprobada por unanimidad. La medida restrictiva entrará en vigor después de que el presidente de EEUU, Barack Abama, promulgue la ley del presupuesto de Defensa que actualmente se tramita en la cámara alta del Congreso. El senador republicano por Tejas, John Cornyn, autor del documento, atribuyó esta medida a la necesidad de contrarrestar las acciones de Rusia que supuestamente suministra armas al régimen de Bashar Asad en Siria. “Los contribuyentes estadounidenses no deben financiar de manera indirecta los asesinatos masivos de los ciudadanos de Siria. Los contactos con Rosoboronexport socavan la política de EEUU respecto a Siria y los esfuerzos de EEUU por apoyar al pueblo sirio”, destacó el senador en una declaración divulgada el pasado viernes.

El pasado mes de julio el Pentágono anunció la compra de un lote adicional de 10 helicópteros Mi-17 a Rusia, por US$171,3 millones.  El departamento militar de EEUU dejó claro que no piensa renunciar al contrato original de mayo de 2011, por el que adquirió a Rusia 21 helicópteros Mi-17 V-5 por US$367,5 millones, según la prensa rusa. La Cámara de Representantes del Congreso estadounidense aprobó una enmienda similar en julio de 2012. En 2008, EEUU ya introdujo sanciones contra Rosoboronexport, corporación estatal que coordina la exportación de armas desde Rusia, al estimar que infringe el régimen de la no proliferación entregando armas a Irán. Tanto la empresa en sí como el Gobierno ruso precisaron en reiteradas ocasiones que no venden a Irán armas ofensivas, sujetas a las restricciones internacionales. La Administración de Barack Obama levantó las sanciones contra Rosoboronexport en mayo de 2010.

Fuente: http://sp.rian.ru/

El Gobierno compra dos helicópteros de segunda mano a EEUU para la Armada.


El Consejo de Ministros ha dado este viernes luz verde a la compra para la Armada de dos helicópteros Sikorsky SH60-F que se encuentran "a mitad de su vida operativa" en la 'Navy' de Estados Unidos, por un total de 24,5 millones de euros. Según ha informado el Gobierno, esta adquisición era "imprescindible" para la Armada, que necesita helicópteros en configuración de transporte de tropas. Disponía de dos tipos de estos aparatos, pero unos fueron transformados para vigilancia marítima para su participación en la 'Operación Atalanta' y los otros se encuentran en el final de su vida operativa.
  
En concreto, se trata de los Agusta Bell AB-212 y los Sikorski-3D, de la Flotilla de las Aeronaves. "La reconfiguración de los primeros para misiones de Vigilancia Marítima, así como la excesiva edad de los segundos y su prevista retirada del servicio a corto plazo, hacen imprescindible su reemplazo por un modelo naval de transporte de tropas", explica el Gobierno. Para cubrir esta necesidad, se ha "optado" por la compra de helicópteros antisubmarinos SH-60F "a mitad de su vida operativa, procedentes de excedentes de la Armada de Estados Unidos, que serán transformados a versión de transporte táctico mediante la instalación de asientos de tropa".

"SOLUCIÓN INTERINA"
En una entrevista este mes en la Revista Española de Defensa, que edita el Ministerio, el jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Jaime Muñoz-Delgado, identifica como una de las necesidades de los marinos la obtención de helicópteros de transporte táctico SH-60F, "como solución interina mientras no se disponga del NH-90 en su versión naval". El helicóptero NH-90 fabricado por Eurocopter es uno de los grandes programas especiales de armamento contratados por España, que están siendo revisados por el Ministerio, para ajustar su impacto financiero. Hace un año, Defensa rebajó desde los 45 a los 38 el número de NH90 que espera recibir en dos versiones, de transporte táctico y naval, aunque se mantiene la cuantía del programa, de unos 1.260 millones de euros.

Fuente: http://www.europapress.es/

Un avión K-8 y un helicóptero Cougar de la Fuerza Aérea Venezolana se accidentan en Aragua.

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Un avión de entrenamiento/ataque ligero Hongdu K-8W Karakorum, de la Fuerza Aérea Venezolana, se precipitó a tierra. Afortunadamente, los dos tripulantes activaron el sistema de eyección (ver imagen) y resultaron ilesos. El accidente ocurrió en las inmediaciones de la base aérea El Libertador, ubicada en Palo Negro, estado Aragua, cuando la aeronave participaba en un desfile aéreo con motivo del 92 aniversario de la aviación militar venezolana. Minutos después se produjo un segundo accidente, cuando el helicóptero Eurocopter AS352AC Cougar que acudió al rescate, también se precipitó a tierra al engancharse el paracaídas de uno de los tripulantes del avión siniestrado en el rotor de cola del aparato.

Respecto al K-8W hubo “pérdida total”, mientras que el Cougar sufrió daños severos, pero será el resultado de las investigaciones el que indique si procede su reparación. El K-8W estaba adscrito al Grupo Aéreo de Caza Nº 12, con sede en la base aérea Teniente Vicente Landaeta Gil, de Barquisimeto, estado Lara, mientras que el Cougar forma parte de la dotación Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 10, con sede en la base aérea El Libertador. Cabe destacar, que estos dos nuevos accidentes ocurren apenas días cinco días después de la colisión en el aire de dos aviones de apoyo táctico Rockwell OV-10 Bronco que practicaban para el referido desfile, hecho en el que falleció uno de los tres tripulantes.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

El envío de tres helicópteros Tigre a Afganistán costará tres millones.


Defensa gastará tres millones de euros en enviar tres helicópteros de ataque Tigre a Afganistán, según fuentes militares. El despliegue de estos tres helicópteros, que por vez primera participarán en una misión en el exterior, es el principal refuerzo planeado por el Estado Mayor de la Defensa para garantizar la seguridad de los grandes convoyes terrestres durante el repliegue del millar de soldados destacados en la provincia afgana de Badghis hasta la base logística de Herat. Las tropas españolas nunca han tenido helicópteros de ataque en Afganistán, por lo que han tenido que recurrir al apoyo de los Mangusta italianos cuando se han visto en apuros. El coste de enviar los Tigre (que serán llevados a Herat en aviones de transporte fletados para repatriar el material acumulado durante una década en Afganistán) forma parte del presupuesto global del repliegue, que se estima entre 30 y 60 millones, según la ruta que se utilice. 

Está previsto que los tres HAP del Batallón de Helicópteros de Ataque de Almagro (Ciudad Real) se destaquen en Afganistán en abril próximo, junto con 25 pilotos y mecánicos, y permanezcan en la zona hasta que a finales de 2013 se complete el repliegue del grueso de las tropas. Los helicópteros han realizado numerosos ejercicios preparatorios —el último, entre el 19 y el 23 de noviembre en el campo de maniobras de Chinchilla (Albacete)— y han sido reforzados con un blindaje balístico y un filtro contra la arena. Los HAP están equipados con un cañón capaz de realizar 720 disparos por minuto y un lanzacohetes con cuatro kilómetros de alcance. Durante la fase álgida de la retirada, la más delicada, las tropas españolas tendrán en Afganistán 12 helicópteros; entre ellos, tres Chinook capaces de transportar una Fuerza de Reacción Rápida (QRF) preparada para intervenir en caso de ataques o emboscadas de la insurgencia. España ha contratado un total de 24 helicópteros de ataque Tigre, fabricados por el consorcio europeo Eurocopter, de los que el Ejército de Tierra ha recibido ya seis. Francia envió helicópteros Tigre a Afganistán en 2009 y Alemania planea hacerlo a finales de este año.

Fuente: http://www.elperiodicodehoy.com/

El Ejército desplegará el Hospital de Campaña en Turquía, sin médicos ni personal permanente.

El hospital de campaña 'Role 3', la mayor instalación médica desplegable del Ejército de Tierra, permanecerá "al menos un año" en la frontera turca con Siria, donde será levantado por militares españoles para contribuir en la atención humanitaria a los miles de refugiados que han huido de la violencia del conflicto sirio, han informado a Europa Press fuentes militares. Según estas fuentes, el hospital será trasladado hasta Turquía en más de 150 contenedores e instalado por miembros de la Brigada de Sanidad, que también se encargarán del adiestramiento de los sanitarios turcos que se harán cargo de la atención a los refugiados sirios.

El 'Role 3', que puede ocupar desde 10.000 hasta 22.000 metros cuadrados, necesita un mes para su montaje, aunque en casos de emergencia puede acelerarse a diez días, si se establecen tres turnos de trabajo diarios. Además del personal que se encargará de levantar el hospital, también se desplazarán al país oficiales médicos y enfermeros, que mostrarán al personal turco las capacidades de las instalaciones cedidas. Una vez se cumpla con estas misiones, los militares españoles volverán a territorio nacional, según han indicado fuentes de Defensa, que aseguran que no permanecerá ningún equipo español desplegado sobre el terreno durante el tiempo que permanezca el hospital en Turquía. Tampoco se enviará ningún equipo de protección, según las mismas fuentes, que recalcan en que "se trata de una misión humanitaria".


España, que arrastra un problema importante para incorporar médicos a las Fuerzas Armadas, no puede "permitirse" el despliegue de los alrededor de 90 médicos y enfermeros para su funcionamiento diario. De hecho, este año ha puesto en marcha una iniciativa para que médicos reservistas voluntarios se incorporen a las misiones en el exterior.

TURQUÍA DIRÁ "CUÁNDO Y DÓNDE"
Por el momento no hay fecha para el envío del hospital, ya que el Ministerio que dirige Pedro Morenés está en espera de que Turquía especifique "el cuándo y el donde", es decir, que proponga la zona próxima a la frontera donde debe situarse, busque el lugar exacto y decida el momento. El anuncio del "ofrecimiento" de España a Turquía lo hizo esta semana el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en una rueda de prensa en Madrid junto al primer ministro turco, Recep Tayip Erdogan. Según explica Defensa, Turquía aceptó la oferta y ahora hay que ver "los detalles". En cualquier caso, Defensa espera que el apoyo de España a Turquía en la atención a los miles de refugiados sirios sea "un éxito". Será la primera misión de este hospital, capaz de atender a hasta 1.000 personas al día, que este año alcanzó su capacidad operativa inicial y del que sólo disponen otros siete países. España invirtió 27 millones de euros para su adquisición. 
El término 'Role' describe la capacidad de asistencia sanitaria que posee la instalación militar. Existen cuatro tipos de menor a mayor capacidad, siendo el mayor el 'Role 4', que está en territorio nacional y equivale al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla. El 'Role 3' es el de mayor entidad posible que puede ser desplegado, con carácter semipermanente y con equipos de cirugía especializada. El español dispone de 96 camas hospitalarias, 16 puestos de cuidados intensivos y cuatro quirófanos, con posibilidades asistenciales de hasta 20 especialidades médicas. Además, puede prestar asistencia veterinaria, farmacéutica y psicológica con adecuada limpieza y tratamiento de residuos.  Actualmente España mantiene desplegado un ROLE 2 --que tiene reanimación, triaje y estabilización, cirugía primaria y cuidados intensivos-- en la base española en Herat (Afganistán).

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/
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