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viernes, 30 de noviembre de 2012

Corea del Norte está a punto de lanzar un misil de largo alcance según expertos.

Unha-3

Corea del Norte sigue adelante con los preparativos para el lanzamiento de un misil de largo alcance y estaría en condiciones de efectuarlo la próxima semana,  según los expertos citados hoy por la prensa surcoreana. “Pyongyang (…) podría estar listo para lanzar un cohete a finales de la primera semana de diciembre”, señalaron los analistas del Instituto EEUU-Corea, de la Escuela de estudios internacionales avanzados John Hopkins, en su web “38 North”.

Las imágenes obtenidas vía satélite entre el 23 y el 26 de noviembre muestran camiones con las dos primeras etapas de un misil de largo alcance cerca de la principal nave de ensamblaje.
“Es un claro indicio de que las etapas del cohete están siendo inspeccionadas antes de su traslado a la rampa para un posible lanzamiento”, según los expertos. Al mismo tiempo, recordaron que Corea del Norte solía anunciar en el pasado las fechas tentativas de sus lanzamientos para evitar daños a buques y misiles a lo largo de la trayectoria prevista.Fuentes militares de Corea del Sur, citadas por Yonhap, también señalaron que hay nuevas tiendas de campaña, así como movimiento de gente, camiones y tanques de oxígeno en el polígono norcoreano de lanzamiento de misiles, cerca de la frontera con China. La empresa estadounidense de imágenes satelitales, DigitalGlobe, confirmó anteriormente un incremento de actividad en la base espacial norcoreana de Sohae, parecido al que precedió al fallido lanzamiento del pasado 13 de abril.

El embajador de Portugal ante la ONU, quien preside el comité de sanciones contra Corea del Norte, advirtió el jueves a Pyongyang que sería “muy desaconsejable realizar la prueba” y destacó que “hay preocupación al respecto”. Corea del Norte se proclamó potencia nuclear en 2005 y efectuó dos pruebas nucleares subterráneas, en 2006 y en 2009, que le valieron condena por parte de la comunidad internacional. Las resoluciones 1718 y 1874 del Consejo de Seguridad de la ONU exigieron a Corea del Norte suspender sus pruebas nucleares y lanzamientos de misiles balísticos, renunciar al desarrollo de armas nucleares y volver a las negociaciones sobre la desnuclearización de la península de Corea. El pasado 13 de abril, Pyongyang desafió la prohibición internacional lanzando el cohete Unha-3 con el satélite Kwangmyongsong-3. Minutos después de ser lanzado, el cohete se desintegró y cayó al mar Amarillo.

Fuente: http://sp.rian.ru/

EE.UU. continuará financiando el sistema de defensa israelí.


El sistema de defensa antimisiles israelí ha demostrado su efectividad y EE.UU. continuará financiándolo y perfeccionándolo, anunció el jefe del Pentágono, Leon Panetta. Este jueves Panetta y el ministro de Defensa israelí, Ehud Barak, alabaron el funcionamiento de la batería antimisiles Iron Dome durante la reciente escalada de violencia en Gaza. El sistema de defensa israelí “tuvo un papel importante durante la confrontación que se extendió durante ocho días entre el país y grupos armados palestinos en la franja de Gaza”, que finalizó el 21 de noviembre con un cese al fuego, declaró Panetta. 

“Iron Dome realmente supuso un cambio de escenario en el conflicto y nos permitió actuar con contundencia en un periodo corto de tiempo”, dijo Barak en una conferencia de prensa con su homólogo estadounidense, Leon Panetta, celebrada en el Pentágono. Gracias al sistema, “solo 55 cohetes de un total de 1.500 acabaron impactando en las áreas urbanas”, dijo el funcionario israelí en referencia a las hostilidades en Gaza, agregando que cerca del 85% de las intercepciones fueron exitosas. Por su parte, Panetta reafirmó el compromiso de Washington de que la batería siga funcionando y de que el Pentágono va a trabajar muy de cerca con el Ministerio de Defensa israelí para “asegurar que se están haciendo las inversiones necesarias”. “Iron Dome funcionó, según mi parecer, extremadamente bien durante la reciente escalada”, dijo Panetta. “Iron Dome no inicia guerras. Ayuda a prevenirlas”, agregó. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Concluyen las primeras pruebas del nuevo AK-12, el Kaláshnikov del siglo XXI.

File:AK-12 Engineering technologies international forum - 2012 01.jpg


Izmash, el mayor fabricante de armas ligeras rusas y 'padre' del fusil de asalto Kaláshnikov, terminó las pruebas del AK-12 y definió sus características. “Las pruebas preliminares del AK-12 han concluido; se definieron todas las características de combate y de mantenimiento del prototipo”, anunció un portavoz de la compañía en declaraciones a la agencia RIA Novosti. Además de las pruebas balísticas, los ensayos llevados a cabo en el TsNIITochMash (Instituto Científico Central para la Construcción de Máquinas de Precisión) incluyeron el comportamiento del fusil a temperaturas muy bajas y muy altas, con humedad, así como pruebas a polvo y a caída de 1,5 metros sobre superficie firme. Los exámenes estatales de la AK-12 puede comenzar a mediados de 2013. Después de la finalización de una nueva máquina puede ser adoptado por los organismos encargados de hacer cumplir la ley rusa.

El AK-12 se desarrolló a partir de mediados de 2011 con la participación del diseñador en jefe de "Izhmash" Zlobin Vladimir. El arma a mantenido un diseño clásico, pero ha recibido una serie de mejoras en el diseño. En particular, la máquina tiene una mayor precisión de fuego al disparar fuego automático y menos retroceso. El AK-12 está previsto para ser equipado con correas de Picatinny para hardware adicional, culata ajustable, y la recarga de brazo bilateral. Además de la máquina de Rusia siloviki nuevo es que ya están interesados ​​los compradores extranjeros. Sin embargo, la oferta masiva de AK-12 en el ejército (después de tomarla por el servicio) que no va. Almacenado en Defensa AK-74M almacenes para los próximos 15-20 años. Su Ministerio de Defensa tiene previsto actualizar. En particular, el "Izhmash" ofreció a equipar las correas de AK-74 Picatinny, stock ajustable y empuñadura de pistola ergonómica. Se espera que con la actualización del paquete AK-74M agencia determinada por el fin de 2012.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

FAB pierde en un accidente un UAV Hermes 450 Base Aérea de Santa María.


Uno de los dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) Hermes 450 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) fue destruido por completo después de caer durante el despegue la Base Aérea de Santa María (BASM), en Río Grande do Sul. La información es del periodista Claudio Humberto en la columna de la Revista del Valle del Acero (JVA). También de acuerdo con el periodista, el UAV tuvo pérdida total en el accidente, que se produjo después del despegue cuando el motor dejó de funcionar. El avión fabricado en Israel, y cuesta alrededor de $ 4,5 millones, fue operado por Horus Squadron, con sede en Santa Maria. Los dos Hermes 450 fueron adquiridos en septiembre de 2010 por Elbit Systems. Hasta el momento, la Fuerza Aérea de Brasil no ha publicado ninguna declaración oficial sobre el incidente.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

Un caza Jaguar de la fuerza aérea india subre un accidente.


Un avión de combate SEPECAT Jaguar Fuerza Aérea India se estrelló hoy, 30 de noviembre, cerca de Lik en la provincia nororiental de Sikkim . El piloto logró eyectarse antes de que el avión cae en el bosque, y sólo sufrió heridas leves.
 
El piloto de la aeronave era el teniente coronel Yogesh Kumar Yadav. Se había quitado de la Estación Aérea Bagdogra , cerca de Siliguri en West Engal, y de acuerdo con el Ministerio de Defensa de la India cayó en alrededor de 13:15 hora local. Un helicóptero partió Bagdora al lugar del accidente, pero no pudo conseguir un punto. El piloto terminó siendo llevado por tierra a un hospital para atender a las lesiones. Este es el tercer accidente involucrando aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India desde abril. Los aviones Jaguar están en vías de modernización en la India. Una versión con nueva aviónica celebró un vuelo inaugural de esta semana. Se formó un comité para determinar las causas del accidente.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

EE.UU. ha probado con éxito un nuevo sistema antiaéreo.

EE.UU. ha probado con éxito un nuevo sistema de misiles de defensa aérea el MEADS (Medium Extended Air Defense System) de alcance medio. Como se informó en un comunicado de prensa de la empresa Lockheed Martin, SAM fue probado por primera vez en sujeto de la interceptación de entrenamiento. Las pruebas se llevaron a cabo en White Sands Missile Range en Nuevo México (White Sands Missile Range). SAM MEADS, armado con mejores misiles mejora el segmento de los misiles (MSE) del complejo Patriot PAC-3, con éxito logró alcanzar un objetivo de formación MQM-107.
Anteriormente reportado ensayos de complejo MEADS en noviembre de 2011. Entonces utiliza misil simulado. MEADS sistema de defensa aérea desarrollado en los intereses de los tres países: Estados Unidos, Alemania e Italia. Francia para participar en el proyecto fue abandonado. En noviembre de 2011, sobre la posible participación en el proyecto, dijo que también Qatar. MEADS se crea para sustituir al Patriot SAM. Como era de esperar, el complejo de armas puede aumentar en 2018.


Fuente: http://lenta.ru/ 

VIDEO Y FOTOS: Demostrador X-47B UCAS realiza el primer lanzamiento de catapulta suelo.


El no tripulado X-47B de combate que se lanzó desde un campo de pruebas catapulta en Patuxent River, Maryland, el 29 de noviembre de 2012

El sistema de combate no tripulados demostración aérea X-47B ( UCAS-D) completó con éxito su primer lanzamiento con catapulta orilla, que se celebró en la Estación Naval de Patuxent River, Maryland , el 29 de noviembre, marcando el comienzo de una nueva era para la aviación naval EE.UU.. Aquí está el video del primer lanzamiento del X-47B. "La operación de aviones no tripulados desde portaaviones va a cambiar el concepto de las operaciones en el espacio aéreo controlado por el portaaviones", dijo el almirante trasero Mat Winter, director ejecutivo del programa de aviones no tripulados y armas de ataque . 


"El propósito del programa UCAS-D es para demostrar la integración de aviones no tripulados en un entorno de apoyo técnico y reducir el riesgo asociado con el desarrollo de potenciales futuros sistemas no tripulados compatibles con el vehículo." La primera vez que la Marina de los EE.UU. lanzó una catapulta de vapor un vehículo no tripulado X-47B, asegura que el vehículo estructuralmente pueden manejar las operaciones de un entorno único y riguroso embarcado en portaaviones. "El lanzamiento de catapulta orilla del X-47B que vemos aquí hoy dejará una huella en la historia", dijo el vicealmirante David Dunaway, comandante del CNSA . "Estamos trabajando para la futura integración de aviones no tripulados en la cubierta del portaaviones, no es algo imaginado hace 60 años, cuando la catapulta de vapor fue construido aquí."
 

El lanzamiento de prueba de catapulta al suelo servirá para preparar el software para el funcionamiento futuro de la X-47B en un ambiente controlado desde la cubierta de un portaaviones

Desde el nacimiento de la aviación naval, los ingenieros se han basado en los probadores experimentados para ayudar a evaluar las características de las aeronaves en vuelo y de su adecuación estructural. Hoy en día, el equipo de prueba integrado UCAS Marina se basó únicamente en datos de un pre-programa automatizado X-47B avión para conseguir estos puntos de datos. "Esta prueba, además de modelado y simulación realizada con anterioridad, nos da una gran confianza en la capacidad del X-47B para operar en la cubierta de vuelo", dijo el capitán Jaime Engdahl, director de la Marina en el programa UCAS.
 
Un equipo combinado de la Marina de los EE.UU. y Northrop Grumman continuar las evaluaciones de catapulta lanza en tierra y validación del software final del vuelo en Patuxent River antes de abordar el USS Harry S. Truman (CVN 75) a finales de este mes para sus primeras pruebas en el mar. La Armada usará el X-47B para mostrar las primeras operaciones con el lanzamiento de catapulta y recuperaciones basadas en el portaaviones, de manera autónoma y no tripulados en 2013. "Estamos abriendo nuevos caminos con el desarrollo de un sistema basado en portaaviones que permite el lanzamiento y la recuperación de una plataforma no tripulada desde la cubierta de vuelo del portaaviones", dijo Engdahl. "Todas las pruebas que se están llevando a cabo en Patuxent River y el mar es un hito para la aviación naval."

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

EE.UU. reanuda la producción de misiles AMRAAM


La empresa estadounidense Raytheon reanudo la producción de misiles "aire-aire" AIM-120D AMRAAM programa de producción y ponerse al día en el 2013. Este era, según Flightglobal, anunció Raytheon CEO William Swanson (William Swanson). Según él, la empresa tiene que hacer frente a las dificultades técnicas derivadas de la oferta de que no trabajan los motores para misiles. 

Raytheon han certificado el cohete Nammo motores de una compañía noruega, que se utiliza en la producción de AMRAAM. Exactamente cuando la certificación se completó, Swanson no dio más detalles. Hasta la fecha, Raytheon ha recibido 125 motores de Noruega. En el primer trimestre de 2013 la compañía de EE.UU. espera recibir es de cien plantas de energía en un mes. La producción rápida del misil se suspendió a principios de 2012, debido posiblemente a Raytheon continuó la producción de algunos de los componentes de misiles. En concreto, la compañía continuó produciendo directrices de gestión. En total, 800 de ellas se produjeron los sistemas que se pueden instalar en los nuevos envíos de misiles. La Fuerza Aérea de EE.UU. en el año 2007 concluyó con el contrato para suministrar misiles AMRAAM y el final del primer trimestre de 2012 iban a recibir 552 misiles. Sin embargo, la compañía fue capaz de suministrar sólo 359 misiles militares. 

Los retrasos fueron causados ​​por el suministro de motores de baja calidad producidos por un contratista de Raytheon - por ATK. Estas centrales se colocaron en los primeros lotes de AMRAAM. En la producción de motores era un porcentaje muy alto de rechazo. Además, algunas centrales eléctricas, control de calidad con alta altitud de vuelo no se inicia o no se pudo dar el empuje necesario. Estos problemas fueron causados ​​por el hecho de que en los Estados Unidos después de la ATK nuevas normas ambientales que cambiar el combustible para motores de cohetes. El nuevo combustible era ineficaz a bajas temperaturas. Al mismo tiempo, los motores producidos por Nammo no tiene telaes deficiencias. Además, son intercambiables con poder ATK plantas, por lo que para ponerlos en el AMRAAM no tendrá que cambiar el diseño de la propia cohete. 

Fuente: http://lenta.ru/

El presidente kirguís reafirma que la base militar de EEUU se cerrará en 2014.

El presidente de Kirguizistán, Almazbek Atambáev, reafirmó que los estadounidenses se retirarán a finales de 2014 de la base militar "Manas" de Bishkek, donde están acuartelados desde 2001. "Siempre procuro cumplir las promesas que doy. En 2010 se planteó la necesidad de rescindir para 2014 el contrato firmado con la coalición (que actúa en Afganistán). Me reuní con representantes del Departamento de Estado para decirles que somos un país civilizado, cumplimos los compromisos internacionales asumidos y que el plazo fijado en el convenio también se acatará", dijo Atambáev entrevistado hoy por el canal de televisión Rossia-24.

También reconoció que la base militar extranjera supone grandes riesgos para la seguridad del aeropuerto y de la capital donde se encuentra. La base estadounidense, rebautizada más tarde como Centro de tránsito internacional, se sitúa en el aeropuerto internacional de Bishkek y sirve del principal nudo logístico y de transporte para la coalición antiterrorista en Afganistán. Según datos oficiales, en "Manas" se encuentran cerca de 1.500 soldados y civiles de EEUU que participan en la misión "Libertad inquebrantable". Las autoridades estadounidenses señalaron más de una vez que "están dispuestas a continuar el diálogo con los dirigentes de Kirguizistán" sobre el futuro de esa base militar.

Fuente: http://www.revistatenea.es/

La Base Aérea de Torrejón será el centro de la OTAN que coordine la monitorización de la frontera sur de Europa.

A partir de enero de 2013, la Base Aérea de Torrejón asumirá las labores de Mando y Control de la zona sur de Europa y pasará a controlar todos los “scrambles” que tengan lugar en Portugal, España, Italia, Grecia o Turquía, siempre bajo mandato de la OTAN. En fechas próximas se conocerá el mando que estará al cargo de este centro. Por ahora lo único que sabemos es que se tratará de un general español, todavía por determinar, del Grupo Central de Mando y Control (GRUCEMAC) del Ejército del Aire. 

Defensa.com asistía ayer a un ejercicio de “scramble” de los F/A-18 del Ala 12 destinados en la Base Aérea de Torrejón. En el transcurso de una jornada, organizada por el Ejército del Aire y con la participación del General de Brigada Francisco Almerich, se mostró la operativa del Grupo Central de Mando y Control (GRUCEMAC). Estas tareas están asignadas al Mando Aéreo de combate (MACOM), que emplea para ello el Sistema de Mando y Control, así como los Cazas de Reacción Rápida (QRAs). Los Centros de Mando y Control, encargados de administrar los radares, equipos de comunicaciones que vigilan el espacio aéreo español, cuenta con 2.000 personas distribuidas en 22 unidades ubicadas estratégicamente a lo largo de la geografía española. Los Cazas de Reacción Rápida están repartidos entre  la base aérea de Morón (Ala 11, donde opera el Eurofighter Typhoon en estas labores), Torrejón (Ala 12), Albacete (Ala 14), Zaragoza (Ala 15) y Gando (Ala 46).

El GRUCEMAC, alternándose con el Grupo Norte de Mando y Control y con el Grupo de Alerta y Control, tiene por misión posibilitar el ejercicio del mando al Jefe del Mando Aéreo de Combate, para ello lleva a cabo las funciones de control del espacio aéreo de soberanía nacional (vigilancia, detección, identificación y clasificación de los objetos aéreos que penetran en él), y el de las misiones de policía aérea y, en su caso, defensa aérea, que se le asignen, de forma continuada 24 horas al día, 7 días a la semana. El Grupo Central de Mando y Control forma asimismo del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN (NATINADS), contribuyendo así a la obtención de los objetivos de defensa que los estados pertenecientes a la Alianza determina, por lo que depende del CAOC nº 8 (Torrejón, Madrid). Además, colabora en el entrenamiento y adiestramiento de las Unidades de Fuerzas Aéreas de combate, apoyo al combate y auxiliares tanto del Ejército del Aire, como de otros ejércitos nacionales y extranjeros. 
Fuente: http://www.defensa.com/

El Ejército de Colombia recibe un nuevo MRAP.

En la segunda semana de diciembre, el Ejército de Colombia recibirá un nuevo vehículo del tipo MRAP. Se trata del Hunter TR-12, modelo multitáctico diseñado y desarrollado por la empresa colombiana Armor International y que será utilizado para afianzar las operaciones de esa institución dentro del Plan Meteoro. En el proceso de selección participaron el modelo colombiano y otro de origen canadiense. El valor final de la negociación se sitúa cercano a los 350.000 dólares, dinero que fueron aportados por la Gobernación del Departamento del Huila. Se contempla, además, la realización de nuevos procesos licitatorios para la adquisición de un número mayor de vehículos de estas características con el fin de dotar al Ejército y a la Policía Nacional de  mayores capacidades  en el desarrollo de sus misiones de control y vigilancia de las carreteras nacionales.
Fuente: http://www.defensa.com/

La Armada de Brasil incorpora el segundo navío de la clase “Amazonas”.


En una ceremonia presidida por el jefe del Estado Mayor, almirante de flota Fernando Eduardo Studart Wiemer, en las instalaciones de la Base Naval de Portsmouth (Reino Unido), la Marina de Brasil recibe el Navío de Patrulla Oceánica (NPaOc) Apa P121, segundo ejemplar de la Clase Amazonas. Construido por BAE Systems Marítime–Naval Ships a partir de un proyecto original de VP Shipbuilding (antigua Vosper Thornicroft), se ha bautizado con el nombre de un río importante de la nación sudamericana, al igual que otros barcos de la Clase: Amazonas, que se incorporó el 29 de junio de este año, y el Araguari, programado para ser entregado en la primera mitad de 2013.  

Comenzó su construcción el 10 de septiembre de 2008 y fue botado  el 19 de noviembre de 2009, siendo terminado en julio de 2010, inicialmente para Trinidad & Tobago, que desistió incorporarlo como Scarborough. Debido a su largo alcance y capacidad para operar  con helicóptero y dos lanchas rápidas, contribuirá con otros buques a la protección y la vigilancia del mar territorial brasileño, denominado actualmente como Amazonía Azul. Tras la incorporación, el Apa se está preparando para navegar hacia Brasil, que se espera a partir de la segunda quincena de febrero de 2013. En un viaje de dos meses, hará escalas en Portugal, España (Gran Canaria), Mauritania, Senegal, Angola, Namibia, Rio Grande e  Itajaí,  llegando a su base de Río de Janeiro en la primera quincena de mayo.
Fuente: http://www.defensa.com/

Suecia estudia emplear biocombustibles en sus cazas Gripen.


Suecia quiere alimentar sus aviones de combate Gripen con biocarburantes. La Administración de Material de Defensa Sueco (organismo público conocido por las siglas FMV) ha recibido el encardo de trabajar con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para desarrollar un biocombustible que pueda ser empleado por estos cazas fabricados por Saab. Así lo ha explicado el ministro de Defensa, Karin Enstrom, al semanario tecnológico sueco NyTeknik. La iniciativa está relacionada con la política energética y climática del Gobierno sueco que se ha marcado el objetivo de incrementar la eficiencia energética hasta un 20% en 2020. Para Enstrom el cambio climático es el mayor reto medioambiental al que hay que enfrentarse. 

El ministro de Defensa también sugiere en la información, recogida por Defense Aerospace, la necesidad de fomentar la cooperación tecnológica con otros países para desarrollar biocombustibles. “Considero la asociación que ahora comienza para empelar biocombustibles en los Gripen como un ejemplo concreto de cómo podemos trabajar para hacer el sistema más climáticamente inteligente y contribuir a desarrollar la tecnología medioambiental del mañana”, ha apuntado. Compartir los costes ayudaría a reducir los gastos de mantenimiento y desarrollo del sistema Gripen. Las Fuerzas Aéreas norteamericanas, con las que trabaja Suecia en este proyecto, están llevando a cabo su propio plan para cubrir en 2016 la mitad de sus necesidades con energías alternativas al petróleo. 

Además, la Armada de EE UU también se afana, junto con los departamentos de Agricultura y Energía, en lograr producir biocarburantes avanzados que puedan ser empleados en el transporte militar y comercial. En una iniciativa cargada de simbolismo, los F-18 del grupo de vuelo acrobático de la Armada de los Estados Unidos, los conocidos como Ángeles Azules, emplearon una mezcla de biocombustibles hace un año por primera vez durante una exhibición aérea en la base de Patuxent River, no muy lejos de la ciudad de Washington. El secretario de la Marina de Estados Unidos, Ray Mabus, pretende que en 2020 el 50% del combustible que empleen tanto la Armada como el Cuerpo de Marines sean de origen no fósil. Se trata, según sus palabras, de “mejorar la seguridad y la eficiencia energética incrementando la independencia energética y ayudando a conducir a la nación hacia una economía de energía limpia”.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

La Armada británica elige a los cuatro licitadores que optarán a su futuro UAS.

Cuatro empresas se disputarán el contrato del futuro sistema aéreo no tripulado de la Armada británica. El Ministerio de Defensa ha invitado a Boeing Defence UK, Cassidian, Lockheed Martin UK Integrated Systems y Qinetiq a que presenten sus ofertas para proveerle durante al menos dos años de capacidades aéreas sin tripulación (UAS). El proyecto, denominado MarUAS, busca un diseño comercial capaz de responder a la necesidad urgente de desplegar un sistema de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) desde buques de la Armada británica. Las empresas seleccionadas, según una información de UAS Vision, tienen hasta el 18 de diciembre para responder a esta invitación, recibieron a mediados de noviembre. El objetivo del ministerio es tener preparado a mediados del próximo mes de febrero el contrato con el licitador elegido. El ganador suministrará dos líneas de trabajo hasta el 31 de mayo de 2015, de acuerdo con el aviso notificado el 26 de noviembre. 

Cada una de ellas deberá ser capaz de prestar 300 servicios de inteligencia, vigilancia y reconocimiento cada mes empleando aviones no tripulados. En caso necesario, los UAS también desarrollarán operaciones de apoyo. El sistema elegido debe poder ser capaz de desplegar y recuperar una aeronave desde un barco de la Flota Auxiliar Real británica y, más tarde, desde las fragatas Type 23 de la Marina Real. Entre otros requisitos el aparato deberá volar durante ocho horas, operar a 32 millas (59 kilómetros) de su base y transportar como mínimo un sensor electro-óptico e infrarrojo. El Ministerio de Defensa británico ha valorado el contrato en 40 millones de libras (49,4 millones de euros) y exige que las ofertas de los licitadores se basen en el uso de sistemas comerciales disponibles y capaces de cumplir con las necesidades reglamentarias de la autoridad militar británica. Según la estimación de UAS Vision, Boeing probablemente ofertará un sistema basado en su diseño ScanEagle. En cuanto al resto de licitadores está menos claro vaticinar que solución podrían proponer para concurrir al concurso.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

El Ejército argentino compra 14 unidades del VBTP-MR Guaraní para misiones de Paz.


El jefe de la oficina de proyectos del Ejército de Brasil, general de Brigada Luiz Felipe Linhares Gomes confirmó durante el Seminario Estrategias de Defensa Nacional, la compra de 14 unidades del VBTP-MR 6x6 Guaraní por parte del Ejército de Argentina, después de realizar las pruebas y la participación del vehículo en ejercicios militares realizados recientemente con un vehículo cedido por Brasil (ver noticia). En el marco de este Seminario, organizado por la Comisión de Relaciones Exteriores de Defensa Nacional de la Cámara de Diputados, el general indicó que estos blindados deberán ser empleados en misiones de paz de la ONU que cuenten con participación argentina. 

La operación constituye la primera venta de exportación del VBTP-MR 6x6 Guaraní. El Ejército Brasilero encargó 2.044 Guarani para su entrega en los próximos 20 años, en lotes anuales de 100 unidades. El valor del pedido es de 6 mil millones de reales (2.900 millones de dólares). La línea de montaje del fabricante IVECO Veículos de Defesa está instalada en Sete Lagoas, a 70 kilómetros de la ciudad de Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais. Ejecutivos de IVECO creen que el mercado latinoamericano ofrece buenas oportunidades de ventas para el Guaraní, con énfasis en países como Chile, Colombia y Ecuador, que actualmente desarrollan programas de reequipamiento de sus flotas de este tipo de vehículo.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Brasil adquiere el misil de crucero táctico de 300 kilómetros de alcance.

 
Este jueves, 29 de noviembre, el presidente de Avibras, Sami Hassuani, firma con el Ejército de Brasil el contrato para la fabricación de un lote inicial del misil de crucero tierra-tierra denominado AV-TM 300 (trescientos kilómetros de alcance). Este moderno armamento será operado por los lanzadores MK-6/2020 de la línea ASTROS, fabricados por la empresa brasileña. Según Hassuani, “este es un nuevo misil movido por turbina innovadora, diseñada en Brasil, ya que existen un número muy pequeño de fabricantes de turbinas en el mundo y ningún país fabrica motores a reacción para otra nación con planes de desarrollar sus propios misiles de crucero”. El AV-MT 300 se encuentra en desarrollo por Avibras desde 1999. 

La ceremonia de la firma, será realizada en el Palacio Duque de Caxias, en Río de Janeiro. Estas informaciones fueron confirmadas en Brasilia por el jefe de la oficina de proyectos del Ejército de Brasil, general de Brigada Luiz Felipe Linhares Gomes, durante el Seminario Estrategias de Defensa Nacional, organizado por la Comisión de Relaciones Exteriores de Defensa Nacional de la Cámara de Diputados.

Fuente: http://www.infodefensa.com

La Agrupación Táctica de Muy Alta Disponibilidad del RIMZ 'Saboya' Nº6 lista para la activación.

Los Leopardo en el desarrollo del 'Iron Box'

Los Leopardo en el desarrollo del "Iron Box" 
La visita de inspección del JEME, general de ejército Jaime Domínguez Buj,  acompañado del secretario de estado de Defensa, Pedro Argüelles, al Centro de Adiestramiento "San Gregorio" el 27 de noviembre, puso la guinda final al ejercicio con el que la Agrupación Táctica de Muy Alta Disponibilidad (AGTMAD) -generada sobre la base del Regimiento de Infantería Mecanizada "Saboya" nº 6 de la Brigada de Infantería Mecanizada "Extremadura" XI- ha completado su preparación para entrar en fase de disponibilidad a partir del mes de enero de 2013. La Agrupación hizo una demostración de sus capacidades ejecutando un ejercicio de fuego real en el que participaron vehículos Pizarro y TOA, y carros de combate Leopardo, y dos helicópteros de ataque Tigre del Batallón de Helicópteros de Ataque I, que hicieron fuego con sus cañones de 30 mm y lanzaron cohetes de 68 mm. 
 
El objetivo de la operación era retomar el control sobre una Base Aérea que había sido ocupada por una parte del Ejército de un país que se había rebelado contra su propio Gobierno y que mantenía fuertes vínculos con la insurgencia, en la que la AGTMAD actuó como punta de lanza para facilitar el asalto. Además del apoyo de los helicópteros, también intervino Artillería, Zapadores y una unidad Mistral para dar protección. Previamente al tema táctico, el jefe de la Brigada, general Fernando G. Díaz de Otazu, hizo una presentación sobre las características y organización de la unidad, tras la que la comitiva recorrió una exposición estática de material y asistió a una demostración dinámica con los TOA, Pizarro y Leopardo, en la que quedó constancia de las mayores posibilidades de movilidad que ofrecen los vehículos más modernos frente al Transporte Oruga Acorazado. 

Disponibilidad en enero
Estas maniobras, bautizadas como "Iron Box", han supuesto el despliegue sobre el campo de maniobras de 1.250 personas y casi 300 vehículos, desde el 12 hasta el 27 de noviembre. Los ejercicios han ido encaminados a incrementar la preparación del personal asignado a la AGTMAD, realizar ejercicios de tiro que requieren de un campo de maniobras de mayores dimensiones al que existe en la Base "General Menacho" de Badajoz, y evaluar a la Plana Mayor de la Agrupación en la conducción de operaciones.

En el mes de septiembre se realizó el planeamiento, en el que se contemplaron diversos ejercicios que han culminado en el "Iron Box", con el que el Cuartel General de la Brigada ha evaluado a la Agrupación. La certificación definitiva para entrar en el periodo de disponibilidad, de seis meses de duración, se obtendrá en el mes de diciembre. Durante ese periodo, la AGTMAD podría ser reclamada por el JEMAD para participar en una operación de ámbito nacional o internacional y tendría que estar lista para el despliegue en el plazo máximo de diez días.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

Navantia utiliza sistema CAD FORAN en el diseño de los Buques de Proyección Estratégica.

Foran ha sido el Sistema de CAD/CAM utilizado por Navantia para el diseño estructural del buque anfibio y portaeronaves ALHD “Canberra”, para Australia. El buque, el primero de una serie de dos unidades contratado a Navantia por el citado país ha sido recientemente transportado a Australia en una navegación de dos meses a bordo del buque de transporte de carga pesada Blue Marlin. La construcción del ALHD “Canberra”, que es casi un gemelo del “Juan Carlos I” construido por Navantia para la Armada Española, comenzó en el astillero de Navantia en Fene-Ferrol en 2008 y el buque fue botado en el año 2011.

El modelo en 3D de estructura del buque, los planos de construcción así como todos los cálculos de arquitectura naval se han llevado a cabo utilizando el sistema Foran, desarrollado por SENER. Desde el diseño básico hasta los planos de producción, Foran ofrece una funcionalidad muy avanzada, asegura la integridad de los datos y aporta la ventaja de tener todas las disciplinas de diseño integradas en un único entorno. Navantia utiliza Foran para el diseño y producción de buques de superficie y submarinos desde hace décadas. El Buque de Proyección Estratégica, denominado ALHD en Australia, dispone de una eslora total de 230,8 metros, una manga de trazado de 32 metros, un puntal a la cubierta de vuelo de 27,50 metros y un calado de 7,18 metros, el buque tiene un desplazamiento de 27.831 toneladas y una velocidad de más de 20 nudos. Tiene capacidad para transportar más de 1.400 personas con una tripulación de 243 personas y una autonomía de 6.000 millas.

Fuente: http://maquina-de-combate.com

C-130 se retira de servicio de la RAAF.


El ministro de Defensa, Stephen Smith, hoy el Hércules C-130H se retira del servicio de la Fuerza Aérea después de una ilustre carrera de 34 años en una ceremonia en Richmond RAAF Base, de Sidney. Entregado en 1978, el Hércules C-130H ha proporcionado a la Fuerza de Defensa Australiana con una capacidad altamente eficaz, estableciendo el estándar para todos los aviones de transporte de la Fuerza Aérea que han seguido. Todos los que trabajaban en la C-130H tiene motivos para estar orgullosos de sus esfuerzos. Este avión ha proporcionado un gran servicio a Australia. C-130H Hercules han jugado un papel fundamental en el apoyo de personal de Defensa sobre las operaciones en Timor Oriental, Irak y Afganistán.

Además de sus puntos fuertes en el campo de batalla, el C-130H también ha prestado un servicio inconmensurable en tiempos de paz. El público australiano experimentó el C-130H de primera mano durante la huelga de piloto de línea aérea de 1989. Los C-130H australianos también evacuados de Cambodiain 1997, y trajo a casa herido australianos desde los atentados de Bali. Ellos han ayudado a la gente de Indonesia, Papua Nueva Guinea, y en todo el Pacífico Sur durante la asistencia humanitaria y de numerosas misiones de socorro. El C-130H ha lanzados desde el aire heno para el ganado varados en countryAustralia, suministros entregados a nuestra Misión Antártica, y ayudó en el rescate de los marineros varados.

Movilidad de la Fuerza Aérea de aire se encuentra en transición, como los tipos más antiguos aviones como el C-130H y Caribou son eliminadas y nuevas capacidades, incluyendo 12 C-130J, seis nuevos C-17 IIIS Globemaster y 10 C-27J espartanos se introducen al servicio . La nueva generación C-130J será continuar con el legado de las variantes de la Fuerza Aérea de los aviones de transporte Hércules. Cuatro C-130H serán transferidos a la Fuerza Aérea de Indonesia, lo que permite Indonesia para apoyar mejor las operaciones humanitarias. Dos C-130H serán custodiados por la Fuerza Aérea, con un avión de ir al Museo de la Fuerza Aérea en el Cook RAAF Punto Base. El otro se mantendrá en Richmond RAAF Base para fines de capacitación. Opciones de eliminación para los otros seis aviones están siendo investigados por la Defensa.
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/
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