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domingo, 24 de junio de 2012

Rusia : El futuro de la aviación del Ejército.

Los planes de producción en serie del Ka-52 fueron anunciados en 2006 y entonces el helicóptero se planeaba como aparato de apoyo a las unidades especiales. Su suponía que de los trescientos helicópteros de combate que debía recibir la aviación del Ejército durante el proceso de modernización, los Ka-52 deberían ser entre setenta y ochenta, y la mayor parte correspondería a los helicópteros Mi-28N. Hoy por hoy la situación ha cambiado. En general, para las Fuerzas Aéreas de Rusia y la aviación de la Marina se adquirirán hasta 2020 unos cuatrocientos helicópteros de combate, de los cuales ya se han suministrado entre ochenta y noventa aparatos. A la vez, al día de hoy se han firmado contratos de compra de cerca de un centenar de helicópteros Mi-28N, de unos cincuenta Mi-35 (variante modernizada del Mi-24) y ciento cuarenta Ka-52 para la aviación del Ejército.

Teniendo en cuenta que para la aviación marítima se tiene prevista la compra de unos ochenta Ka-52, el total de helicópteros de este tipo superará las doscientas unidades, de tal modo y teniendo en cuenta los futuros encargos de Mi-28, el Ka-52 será un helicóptero no menos numeroso. Las discusiones sobre qué aparato deberá conformar en el futuro la base de las unidades de helicópteros de combate de las fuerzas terrestres comenzaron en la Unión Soviética aún antes de los primeros vuelos de los Mi-28 y Ka-50 en 1982. Ambas partes presentaban sus argumentos, el platillo de la balanza balanceaba, y hacia finales de los años ochenta se inclinó a favor de la máquina de la Oficina de Proyectos y Diseños Kámov. Luego la URSS se desintegró y la renovación del parque de la aviación del Ejército quedó relegada. Años antes del derrumbe de la URSS la Oficina de Proyectos y Diseños Mil exhibió el helicóptero perfeccionado Mi-28A con un sistema avanzado de puntería. Luego se inició el diseño del Mi-28N, un helicóptero de combate que no depende de las condiciones del tiempo y superior al aparato inicial de Kámov por las posibilidades de sus equipos.

Por su parte, la Oficina Kámov, con frecuencia criticada por el Ka-50 de una plaza (muchos especialistas opinan que el piloto no puede conducir el helicóptero y paralelamente utilizar el armamento con eficacia), diseñó la variante de dos plazas Ka-52. Como resultado esta máquina ingresó en el programa estatal de armamentos, primero para los años 2006-2015 y luego para 2011-2020. La fabricación simultánea de varios modelos de armas para una misma misión, que se diferenciaban considerablemente entre sí, era en su tiempo una maldición para el sector soviético de la defensa, y muchos suponen que con la elección paralela del Ka-52 y el Mi-28 para su producción en serie se vuelve a cometer el mismo error. En parte así es, pero existen no pocos argumentos a favor de la decisión tomada.

Ante todo, el Ka-52 y el Mi-28 se diferencian objetivamente por sus características. Se considera que la máquina de Kámov está mejor adaptada para las acciones de combate sobre el mar (por eso se ha optado por el Ka-52 para equipar los buques tipo Mistral) y en las montañas. Al mismo tiempo, el Mi-28N, en virtud de su mejor blindaje y de sus posibilidades de detectar radares es más conveniente para las acciones militares en el teatro europeo contra los ejércitos dotados de un sistema desarrollado de defensa antiaérea. Además, el Ka-52 y el Mi-28 tienen mucho de común: desde las instalaciones propulsoras hasta los armamentos, lo que disminuye los posibles problemas de mantenimiento técnico de dos tipos de helicópteros a la vez. Sin embargo, la situación económica y política en Rusia es la que influye en mayor grado sobre la suerte del Ka-52. La fabricación en serie de esta máquina obedece en buen grado a la necesidad de mantener la fábrica de helicópteros de Arséniev, que es una de las pocas empresas altamente tecnológicas del Territorio ruso de Primorie.

De hecho, la industria de la defensa es hoy la única rama en Rusia objetivamente capaz de diseñar y fabricar artículos de nivel mundial. Es más, en buena medida dicho nivel lo determinan las características del arma rusa. Sin duda alguna, el Ka-52 y el Mi-28 son unos de los mejores helicópteros de combate del mundo, y la búsqueda de una fórmula de compromiso en esta situación era natural. También desempeñó un gran papel la necesidad de rearmar lo antes posible las Fuerzas Armadas con armamento moderno. Lamentablemente, ni la empresa Rostvertol (Mi-28), ni la fábrica Progress (Ka-52) no están en condiciones de lanzar en serie en el acto la cantidad de helicópteros necesaria y con nivel de calidad necesario. En tales condiciones, la opción por un modelo puede dilatar los ritmos de renovación de la aviación del Ejército a un grado inadmisible.

TURQUÍA AMENAZÓ LA RESPUESTA DE SIRIA, DERRIBÓ UN AVIÓN DE COMBATE TURCO.

Las autoridades turcas se tomen medidas de represalia contra las defensas aéreas sirias derribaron un avión turco antes, dijo el sábado el sitio web del diario británico "The Guardian", refiriéndose a su homólogo turco, Abdullah Gul. La publicación señala que no está claro que se refería al jefe de Estado: un ataque de represalia militar, la extensión de las sanciones contra Damasco y otras medidas.

Mientras tanto, el ministro de Trabajo y Asuntos Sociales de Turquía, Faruk Celik, dijo que Turquía tomará represalias "en el campo diplomático,o encontrar otra forma." ".. Incluso si asumimos que la aeronave violó el espacio aéreo sirio, aunquela situación todavía no está claro, en respuesta a los sirios no tuvieron que derribar la aeronave Este incidente inaceptable que Turquía no forma silenciosa puede reaccionar ante ella" - dijo a los periodistas.

Se informó de que las defensas aéreas sirias antes de destruir los aviones turcos sobre las aguas territoriales del país. Él cayó al mar a pocos kilómetros de la provincia siria de Latakia. Habría sido golpeado por un avión de combate supersónico F-4 "Falcon". Según otros, se trataba de un avión de reconocimiento. Ambos pilotos habían desaparecido. En la actualidad llevando a cabo la búsqueda.

Fuente: http://www.interfax.ru/~~V

Gobierno de Filipinas tiene la intención de adquirir aviones T-50 de Corea del Sur y Super Tucano de Brasil.

El Departamento de Defensa Nacional (MDN) en las Filipinas, dijo el jueves que está estudiando el gobierno para las transacciones del gobierno con Corea del Sur y Brasil para la adquisición de jet avanzado de entrenamiento T-50 aviones turbohélice de ataque y leves Embraer EMB-314 Super Tucano. En una entrevista telefónica con la prensa, el secretario de Defensa dijo Voltaire Gazmin estos aviones son necesarios para proteger el espacio aéreo de las Filipinas. Corea del Sur hace que el T-50, que es un entrenador supersónico que también pueden realizar tareas ligeras de ataque. El Super Tucano fue proyectado para las misiones de ataque ligero, contrainsurgencia (COIN), apoyo aéreo cercano y reconocimiento aéreo.

El Gobierno de las transacciones del Gobierno, o G2G, son las relaciones entre dos organizaciones no comerciales, departamentos, y las autoridades gubernamentales. Gazmin hizo la revelación en medio de críticas de la utilización de las operaciones de G2G para la compra de equipo militar es propenso a la corrupción debido a la falta de ofertas. Gazmin dijo que las operaciones de G2G se eliminan los intermediarios que se benefician de las comisiones, resultando en precios más bajos de adquisición.

Por otra parte, Gazmin dio garantías de que el programa de transparencia de la administración de Aquino, "todos los contratos y los procesos están disponibles para ser evaluados por las personas." Él dijo que la transparencia se observa en la licitación para activos similares. "Si usted va a ir a través de una comisión de terceros y el precio será más alto. Ahora, de gobierno a gobierno (de negocios), los intermediarios se evitan y, al mismo tiempo, los funcionarios públicos son responsables en sus relaciones ", dijo. La CND también está tratando de adquirir barcos y equipos de comunicación de Corea del Sur, Italia, Francia, Gran Bretaña o Brasil. Estas adquisiciones también la intención de llevarse a cabo a través de transacciones G2G.

Fuente: http://www.cavok.com

Los patrulleros ’Vencedora’, ’Cazadora’, ’Medas’ y ‘Tagomago’ cambian de base bajo el nuevo plan de restructuración de flota de la Armada española.

n los próximos días tendrá lugar el cambio de base de algunos de los patrulleros que la Armada tiene basados en Canarias. Los Patrulleros ‘Medas’ y ‘Tagomago’, lo hicieron ayer, día 21; la ‘Vencedora’, el 25 de junio y la ‘Cazadora‘, el 2 de julio. Este cambio viene motivado por el plan de restructuración de unidades que está realizando la Armada española, que contempla la concentración de patrulleros del mismo tipo en ciertas unidades para abaratar los gastos de mantenimiento. Los patrulleros de altura ‘Vencedora’ y ‘Cazadora’, antiguas corbetas, tendrán su base en Cartagena, mientras que los patrulleros ‘Medas’ y ‘Tagomago’ se trasladarán a Cádiz y Málaga respectivamente.

El plan de restructuración contempla también la llegada, al Mando Naval de Canarias, de los patrulleros de la primera serie del programa BAM de la Armada en su versión de patrullero oceánico, construidos en las instalaciones del astillero de Navantia en San Fernando (Cádiz). La concepción del programa BAM es la de unos buques de altas prestaciones, costes de adquisición y mantenimiento reducido, y gran nivel de polivalencia, no sólo en el ámbito militar sino también en el de cooperación en tareas de salvamento, lucha contra la contaminación, evacuación y ayuda humanitaria.

Fuente: http://www.defensa.com

¿La excusa para la Zona de Exclusión Aérea en Siria?

Los detalles relativos a los informes de un avión turco que perdió el contacto con el control de tráfico aéreo en el espacio aéreo sirio y se estrelló en las aguas territoriales sirias, aún no están claros. Según RT, el presidente turco Erdogan "no confirmó los informes de que Damasco se había disculpado por el derribo del avión". Turquía se ha abstenido hasta ahora de dar toda la información de los dos pilotos, que se dice que han sido rescatados con anterioridad. Más información se espera que sea distribuída después de una reunión de seguridad programada para anoche.

Si Occidente y la OTAN imponen una "zona de exclusión aérea en Siria al estilo Libia", a continuación, Turquía sería la herramienta elegida para ejecutar dicha operación. Además, la Fuerza Aérea Siria está considerando los bombardeos como parte de su lucha contra los insurgentes y los terroristas de Al Qaeda al norte de Alepo, que han estado utilizando a Turquía como refugio del ejército sirio.

La representante del Consejo Nacional Sirio, Bassma Kodmani, asistió este año a la reunión del Club Bilderberg en Chantilly, VA, otro indicio de que los planes de Occidente de un cambio de régimen sirio y la balcanización más tarde, ya se han firmado. Kodmani es la Jefe de Relaciones Exteriores con el Consejo Nacional Sirio, una coalición de grupos de la oposición siria con sede en Estambul, Turquía. Claramente, una agenda externa está establecida en relación con el destino de ese país.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com

Turquía dice que el avión derribado por Siria estaba en misión de reconocimiento.

El viceprimer ministro turco, Bulent Arinc, afirmó hoy que el avión derribado por Siria ayer no era un avión de combate sino unaparato de reconocimiento, según informó la televisión estatal TRT.Los medios de comunicación turcos confirmaron que el avión era unF-4 Phantom, un caza supersónico que también puede llevar a cabo misiones de reconocimiento, informa Reuters. EEl ministro de Exteriores turco, Ahmet Davutoglu, discutió en una reunión con comandantes del Ejército y el jefe de los Servicios de Inteligencia qué pasos debe dar Turquía tras ver su avión abatido. El encuentro se prolongó durante dos horas y a él asistieron el 'número dos' del Estado Mayor del Ejército, comandantes de la cúpula militar y el director de la Agencia Nacional de Inteligencia. Debatieron también la operación de búsqueda de los pilotos, según medios locales recogidos por Reuters.

Labores de búsqueda
Mientras, aviones y barcos de Siria y Turquía continúan buscando hoy a los dos pilotos del avión derribado el viernes por el Ejército Bashar Asad, según informó la televisión estatal siria Al Dunia. La búsqueda se está concentrando en zonas cercanas a laprovincia costera de Latakia. Según Al Dunia, que citó a un portavoz militar sirio, las fuerzas navales de ambos países estáncolaborando en el intento de localizar a los pilotos. El presidente turco, Abdullah Gul, aseguró que ya se localizaron partes del fuselaje del F4 Phantom y confirmó que la búsqueda de los dos pilotos continúa.

Sin mala intención
Damasco admitió el viernes que derribó un avión de combate turcoque volaba frente a sus costas y había ingresado en el espacio aéreo sirio. Tras conocerse la noticia, el Gobierno de Ankara, crítico con el régimen de Al Assad, advirtió que "dará los pasos necesarios" al respecto. Gul sugirió hoy que el aparato pudo haber cruzado el espacio aéreo sirio. El presidente explicó que es normal que los aviones de guerra de alta velocidad crucen en ocasiones brevemente las fronteras, pero aseguró que no se hace con "mala intención". Sin embargo, desde Irak, se ve el incidente como una "escalada". Así lo dijo hoy el ministro de Exteriores iraquí, Hoshiyar Zebari. "El derribo de un avión turco en las aguas sirias es una escalada seria y una indicación de que el conflicto podría tener un gran impacto más allá de la propia Siria", afirmó en una rueda de prensa con sus contrapartes sueca, búlgara y polaca en Bagdad, informa Reuters.

Deserciones y enfrentamientos
Un ex oficial del Ejército de Siria relató a la agencia Dpa que las tropas que derribaron al avión turco pensaban que se trataba de otro piloto sirio que intentaba desertar. El jueves se registró un incidente de ese tipo cuando un piloto del Ejército sirio escapó a bordo de su aparato a Jordania, donde recibió asilo político.

Entretanto, el sábado prosiguieron los enfrentamientos entre las fuerzas gubernamentales y los rebeldes en la norteña provincia de Idlib, según fuentes activistas. Al parecer, las tropas de Al Assad están empleando helicópteros y prendiendo fuego a algunos terrenos para intentar localizar los escondites de los rebeldes ejército también estaría atacando zonas del este del país y algunos barrios de Damasco, según la oposición.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Arabia Saudí quiere financiar a los rebeldes sirios, según "The Guardian".

Arabia Saudí está dispuesta a pagar los salarios del Ejército Libre de Siria (ELS) para conseguir una deserción masiva de militares y aumentar la presión sobre el régimen de Bachar al Asad, revela hoy el diario británico "The Guardian". El plan -que ha sido evaluado por funcionarios de Riad, de EEUU y del mundo árabe- coincide con el impacto que tiene sobre el terreno en Siria la llegada de armas para las fuerzas rebeldes desde Arabia Saudí y Catar, según el rotativo. De acuerdo con la información, que cita fuentes de países árabes, los saudíes acogieron bien esta idea cuando fue planteada por funcionarios árabes mientras llegaban armas a través de la frontera turca para los líderes del Ejército Libre de Siria.

Al parecer, Turquía ha permitido el establecimiento de un centro de comando en Estambul que coordina las líneas de suministro con el asesoramiento de los líderes del ELS que están en Siria. Se estima que ese centro cuenta con 22 personas, la mayoría de ellas de nacionalidad siria. "The Guardian" afirma haber sido testigo del paso de armas a principios de junio cerca de la frontera turca, ya que cinco hombres hicieron llegar unas 50 cajas con rifles y munición, así como un gran cargamento de fármacos.

La flujo de armas ha intensificado la insurrección en el norte de Siria, resalta el diario. La idea de pagar los salarios de los rebeldes es vista como una buena oportunidad para que soldados y oficiales dejen sus fuerzas. Según el periódico, los salarios se pagarían en dólares o en euros y este plan fue evaluado por el senador estadounidense Joe Lieberman durante un reciente viaje al Líbano y Arabia Saudí. The Guardian" resalta que Turquía, Arabia Saudí y Catar, antes aliados de Siria, se han vuelto más hostiles hacia el régimen de Damasco ante el aumento de la revuelta.

La tensión entre Siria y Turquía se ha agravado después de que las fuerzas sirias derribaran ayer un avión de combate turco que volaba sobre sus aguas territoriales. Turquía informó ayer de que Siria había derribado uno de sus cazas con dos tripulantes, que cayó en aguas territoriales sirias, y el primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, avanzó, en un comunicado, que cuando se aclare el incidente tomará "las medidas adecuadas".

Fuente: http://www.abc.es/
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