Información del fabricante desaceleración en las negociaciones entre los franceses y los indios MMRCA.
Hace más de 10 meses después de India eligió el Rafale francés para cumplir con su programa de $ 15 millones de dólares para 126 aviones de combate medio multi-función ( MMRCA
transferencia), las negociaciones del contrato se han estancado en
temas relacionados a la compensación, de tecnología y el papel de Hindustan Aeronautics (HAL). El periódico Press Trust of India
citó fuentes de la industria dicen que Dassault ha solicitado al
Ministerio de la Defensa India de libertad para decidir la proporción de
trabajo a realizar por HAL en contra de las empresas privadas de la
India.
En febrero pasado, Dassault firmó un memorando de entendimiento con la
industria confianza, la mayor empresa del sector privado en la India,
para la colaboración en la fabricación.
En una audiencia parlamentaria francesa el 4 de diciembre, el CEO de Dassault Aviation Charles Edelstenne expresó su "relativo optimismo" sobre la marcha de las negociaciones. "Es un país complicado, las negociaciones son difíciles, pero hay un deseo de participación por ambas partes", agregó.
De la aeronave 126 planificada, 18 han de ser entregados en condiciones
de vuelo y el resto a ser fabricado en la India, con el montaje final
por HAL. Un funcionario dijo a la AIN que HAL es necesario definir un socio que
facilite los proveedores de nivel 2 y 3, o asumir la responsabilidad por
sí mismos.
Los defensores de HAL dijo que la empresa estatal tiene mucha más
experiencia en proyectos de selección de proveedores de alta tecnología
de defensa de las empresas privadas como Reliance o Tata.
Un vendedor señaló que desde la India no tienen el nivel adecuado de la
aviónica y la capacidad de producción de motores, "no hay claridad
sobre cómo se puede agregar valor a la industria de la India y en el 50
por ciento de la remuneración absorbido." Diseño MMRCA no encaja en el
nuevo acuerdo y más liberal que permite desplazamientos de defensa
provienen de industrias adyacentes, tales como la seguridad nacional y
la aviación comercial. Las elecciones se acercan, en 2014, y aunque los informes indican que
el contrato se firmará a principios del año próximo, pero el Gobierno,
por temor a represalias por parte de los partidos de oposición, no es
probable que continúe a menos que son cuestiones pendientes resuelto en
los próximos meses. Un funcionario de defensa AIN sugirió que si las decisiones se demoran más allá de las elecciones, el requisito de MMRCA se puede cortar a unos 60 aviones de combate,
ya que las últimas soluciones de aire, tales como aviones de combate
Indo-Ruso quinta generación, y vehículos no tripulados estaban
disponibles.
Fuente: http://www.cavok.com.br/
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