Uso de vehículos aéreos no tripulados de China helicóptero en el mar.

credit japan maritime self defense force
credit jmsdf
credit japan maritime self defense force
 
Un buque de guerra japonés aprobó recientemente por una fragata china que parecía estar volando en un helicóptero de UAV (vehículo aéreo no tripulado) de su plataforma para helicópteros. Los japoneses tomaron fotos y se pasa a su alrededor. En un primer momento se señaló que el helicóptero parecía que el Schiebel S-100 CAMCOPTER. Schiebel es una empresa austriaca que comercializa el S-100 en muchos países a través de la empresa de aviones de EE.UU. Boeing. Pero Schiebel sigue vendiendo el S-100 en sí, y un poco de investigación reveló que los chinos habían comprado 18 S-100 hace dos años. Mientras que las tres S-100 se ve en la cubierta de popa de la fragata china se ven como el S-100, también parece haber algunas diferencias. Así que, o China, modificado algunos de los S-100 que había comprado, o ha creado un clon de S-100. Las naciones europeas no se supone que la venta de armas de China (debido a un embargo de armas), pero el S-100 se vendieron al parecer, a las organizaciones de la policía china (que es legal, y el S-100 tiene los usuarios civiles). Una empresa china ya ha ofrecido un helicóptero de vehículos aéreos no tripulados similar a la S-100.
 
Helicóptero Schiebel S-100 CAMCOPTER
 
El S-100 pesa 200 kg (440 libras), puede permanecer en el aire seis horas por salida, y opera a una altitud máxima de 5.500 metros (18.000 pies). Velocidad máxima es 220 kilómetros por hora. Hasta el momento, unos 200 S-100 se han vendido hasta el momento, a los clientes militares y civiles. Las empresas chinas han desarrollado varios diseños de helicópteros vehículos aéreos no tripulados. Por ejemplo, el V750 chino pesa 757 kg (1.665 libras) y tiene una capacidad de carga de 80 kg (176 libras). La velocidad máxima es 161 kilómetros por hora y la resistencia es de cuatro horas. El V750 puede volar una ruta pre-programada, o ser controlado por un operador de suelo (hasta 150 kilómetros de distancia.) El fabricante está ofreciendo el V750 para los civiles (vigilancia de la policía encuesta científica, búsqueda y rescate), y los usos militares. Hay más de una docena de vehículos aéreos no tripulados de China en el mercado de helicópteros.

Helicóptero Schiebel S-100 CAMCOPTER
 
Mientras tanto, los EE.UU. han tomado la delantera en esta área, con varios modelos desarrollados en la última década. Lo más parecido a una V750 es el Fire Scout MQ-8B, que opera en Afganistán, ya bordo de los buques de guerra. La Marina de EE.UU. desarrolló, y puesto en uso, los MQ-8B. Un modelo similar, el RQ-8B, murió debido a que el Ejército de los EE.UU. ya tenía un montón de vehículos aéreos no tripulados que se hizo el trabajo. La Armada mantiene Fire Scout, porque los helicópteros son más prácticos en la mayoría de barcos de la Armada (para los aterrizajes y despegues). Scouts de la Marina de fuego se han utilizado con éxito en las fragatas (tanto en el Atlántico y el Pacífico). Hay una enorme demanda de los UAV en Afganistán, por lo que la Armada envió a algunos allí.

Helicóptero Schiebel S-100 CAMCOPTER

El Scout tonelada 1,5 fuego se basa en el Schweitzer 333 helicóptero no tripulado, que a su vez se deriva de la Schweitzer 330 helicóptero comercial tripulado ligero. Fire Scout tiene una carga útil de 272 kg (600 libras), una velocidad de crucero de 200 kilómetros por hora, la altitud máxima de 6.100 metros (20.000 pies) y la resistencia de ocho horas. La Marina de EE.UU. planea adquirir más de 160 scouts de fuego. Varias otras marinas de guerra han estado probando vehículos aéreos no tripulados helicóptero en sus buques de guerra, y este tipo de vehículos aéreos no tripulados parece destinado a sustituir a una gran cantidad de helicópteros tripulados en los buques de guerra, y permitir a los buques de guerra más pequeños (que no puede manejar los helicópteros más grandes tripuladas) para operar los helicópteros no tripulados.

Fuente: www.strategypage.com 

Comentarios