AMRAAM no podía soportar el calor.

Misil AIM-120
 
La Fuerza Aérea de Taiwán ha tenido un problema único, con sus misiles mayores de (tres años o más) AMRAAM aire-aire. Los radomos (protegen el radar) en la parte delantera del misil han desarrollado grietas. Esto parece ser causado por la exposición prolongada al clima cálido y húmedo en Taiwán. Con el tiempo, la humedad y del calor que el material radomo a degradarse. El fabricante de EE.UU. informó de Taiwan para almacenar los misiles en unas condiciones más secas y frías, lo que debería eliminar el problema. La última versión del AMRAAM es el AIM-120D. Cuanto más viejo, AIM-120C7 versión es utilizado principalmente por los clientes extranjeros. Desde que entró en servicio hace dos décadas, más de 40 fuerzas aéreas han comprado AMRAAM. La mayoría de estos misiles nunca se dispararon en el combate, la formación o pruebas, y están fuera de servicio después de una década o más de servicio y varias rondas de mejoras y renovación.  
Misil AIM-7

Los misiles de pasar parte de su tiempo de montar en el avión, pero la mayoría se encuentran en almacenamiento. AMRAAM entró en servicio en 1992, más de 30 años después del primer radar guiado aire-aire de misiles (el gorrión AIM-7). AMRAAM estaba destinado a tener éxito donde el AIM-7 no lo hizo. Vietnam, en la década de 1960, a condición de amplia evidencia de que el AIM-7 no estaba realmente preparado para el prime time. Demasiadas cosas pueden ir mal. Varias versiones más tarde, el AIM-7 recibió otra prueba de combate durante la Guerra del Golfo de 1991. En combate, el 88 7s AIM se pusieron en marcha, con un 28 por ciento de anotar un hit. El AIM 9 Sidewinder fue peor, con 97 despedidos y sólo el 12,6 por ciento toma de contacto.  

Dicho esto, la mayoría de estos éxitos no se podría haber obtenido con el cañón, sobre todo cuando el objetivo 7 se utilizó en contra de un objetivo que estaba tratando de escapar. AMRAAM fue diseñado para solucionar todos los problemas de la fiabilidad y la facilidad de uso que maldijo el AIM-7. Pero AMRAAM sólo ha tenido pocas oportunidades para ser utilizados en combate, y más de la mitad de los que han puesto en marcha chocar con algo. La versión 120D entró en servicio hace cuatro años y tiene un mayor alcance y una mayor precisión y resistencia a las contramedidas. Hasta el momento, AMRAAM han pasado casi dos millones horas colgando de las alas de los aviones de combate en vuelo.  

Unos 2.400 AMRAAM han sido despedidos, la mayoría de las acciones de formación o prueba. Eso es aproximadamente una cuarta parte de los producidos. AMRAAM pesa 172 kg (335 libras), es de 3,7 metros (12 pies) de largo y 178mm (7 pulgadas) de diámetro. AMRAAM tiene un alcance máximo de 70 kilómetros. Estos misiles cuestan alrededor de un millón de dólares cada uno. Los misiles son complejos sistemas mecánicos, electrónicos y químicos, y cada uno de ellos, en promedio, sufre un fallo de un componente cada 1.500 horas.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

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