36 toneladas de empuje se levante en el aire la segunda etapa del PAK FA.


De la aviación británica revista Air International ha publicado un artículo por el renombrado experto en aviación polaca Pedro Butovsky (Piotr Butowski) en el desarrollo y ensayo de un prototipo de quinta generación de combate T-50. El artículo dice que el jefe del holding ruso "Sukhoi", Mijaíl Pogosián dijo a la agencia de noticias Itar-Tass que los prototipos de la aeronave a partir de 03 de noviembre 2011 llevó a cabo 100 vuelos de prueba con una duración total de 120 horas. 22 de noviembre del año pasado con un campo de aviación de la fábrica en Komsomolsk-on-Amur, en el aire, se levantó el tercer prototipo del T-50-3, seguido de 28 de noviembre prototipo fue entregado a la LII aeropuerto. 
 
Gromov en Zhukovsky, en las afueras de Moscú. Este avión estará equipado con radar aerotransportado con el tipo de AESA NO36. T-50-3 está equipado con sistema opto-electrónico integrado 101KS "atolón", los sensores están situados en la nariz y la cola. Consiste en la defensiva 101KS sistemas y 101KS-B-O (el T-50-2 segundos también está equipado con estos sistemas, el primer T-50-1 no lo son). El tercer prototipo es también diferencias visibles, en particular, el suministro de canales de aire para refrigerar el motor, situado en frente de las quillas verticales.

Los dos primeros prototipos ya han encontrado algunos problemas. El primer prototipo del T-50-1, diseñado para probar el avión a altos ángulos de ataque, en agosto de 2011 durante la carrera de despegue fue sometido a la creciente del motor en el despegue. El piloto detuvo el vuelo, lanzando el paracaídas de freno. En el segundo prototipo T-50-2 (número de cola 51), destinados a operaciones con grandes sobrecargas se identificaron algunas fallas estructurales en el diseño. Según Mijail Pogosián, en el año 2012 para comenzar las pruebas de vuelo del cuarto coche, pero no especificó en qué mes ocurre. Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, el Mariscal del Aire Alexander Zelin, dijo a mediados de febrero de este año, dijo a RIA Novosti que durante el período 2013-2015 en el programa de pruebas se construirán 14 aviones T-50. En 2013, T-50 entrará en el centro de los combates en Akhtubinsk. De acuerdo con el programa nacional ruso de armas durante el período 2016-2020 se emitirán 60 aviones de la serie de la PAKFA quinta generación.

En la actualidad, NPO "Saturno" se está desarrollando el motor de la "segunda etapa" producto bajo el nombre de 30.   El jefe de United Motor Building Corporation (UEC), Andrei Reus, dijo que un prototipo de la turbina se publicará en 2016. 70% de los trabajos sobre el nuevo motor llevará a cabo "Saturno". Actualmente, todos los vuelo de tres del prototipo T-50 equipado con la turbina AL-41F (artículo 117). Este motor es una modernización radical de los turboventiladores AL-31FP utilizados en el Su-30. AL-41F es un ventilador de mayor diámetro, las nuevas turbinas, alta y baja presión, un nuevo sistema digital de control de la central, integrado con el sistema de control de las aeronaves. De acuerdo con el JDC en noviembre de 2011, construido 16 motores AL-41F, seis de las pruebas en tierra y 10 para el vuelo (probado en el Su-27M y T-50). AL-41F tiene un empuje máximo de postcombustión de 15 toneladas, la potencia máxima es de seca de 9,5 m

El motor de este producto es de 30 la segunda etapa para desarrollar el empuje en postcombustión 18 toneladas, un 11,5 besforsazhny ser que estos motores se colocan en un luchador de serie desde 2020. A continuación una breve Butovsky vuelve a contar los combatientes de datos de patentes, los desarrolladores publicada en julio 28, 2010 (en prensa publicado 27 de enero 2012, ver T-50 PAK FA - publicada en el análisis de patentes oficiales ) y conduce las principales etapas del programa PAK FA.
 
Fuente: http://www.militaryparitet.com/
 
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