El futuro de la aviación naval de Rusia.

La marina rusa ha adquirido 24 nuevos cazas jet MiG-29U/UKB para operar en portaaviones a bordo
 
Rusia está aumentando sus compras de armas modernas. Entre los principales contratos en los últimos meses ha firmado un acuerdo para suministrar 24 MiG-29K/KUB de combate enviados . Adquisiciones futuras de estas máquinas dependen del desarrollo del programa de la construcción naval. El informe sobre el comercio mundial de armas publicado por el Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), confirma el estatus de Rusia como un importante proveedor de armas. Al mismo tiempo, Rusia está ampliando su presencia en el más activo - en América Latina y Asia-Pacífico.
 
Hasta hace poco, sin embargo, las exportaciones de armas sólo cumplió con la tarea de mantener la industria de defensa nacional y, a menudo los pedidos de exportación se hicieron a expensas de las órdenes de las Fuerzas Armadas de Rusia. Ahora, la proporción de la oferta a sus propias fuerzas armadas va en aumento. El contrato de suministro de 24 de combate integrado MiG-29K/KUB fue la primera compra de aviones MiG por el Ministerio de Defensa de Rusia en las últimas dos décadas. 20 MiG-29K de un lugar y cuatro MiG-29UB deberá ser entregada a la Armada de Rusia entre 2013 y 2015. Se reemplazará el Su-33, en la medida sólo en Rusia 279a (doscientos setenta y nueve) Regimiento de Aviación Naval, cuyo avión se basan en el soporte de crucero pesado Admiral Kuznetsov aviones.
 
Si todo va según lo previsto, estos aviones no llevan a cabo su primer vuelo de la cubierta antes de 2017. Este año debe terminar la renovación completa del único portaaviones de Rusia, que se supone que debe comenzar este año. El Almirante Kuznetsov es para recibir los nuevos motores, nuevos sistemas de defensa aérea, radioeletrônicas armas. Reparación y modernización ayudará a extender la vida del Almirante Kuznetsov de 45-50 años, es decir, hasta mediados de 2030. La elección de los MiG dejó a muchos observadores confundidos: después de haber perdido la competencia con las máquinas Sukhoi enviados a finales de 1980 - principios de 1990, los MiGs están de vuelta: motores actualizados, una aviónica totalmente actualizada, una mayor capacidad de combustible y la capacidad para abastecerse de combustible en el aire, hacen de este juego un ligero táctico polivalente máquina con impresionantes habilidades de combate.
 
Actualmente la Armada de Rusia utiliza incrustado de combate Sukhoi Su-33.
 
Es evidente que un partido integrado en la base de la modernización de Sukhoi Su-35, por ejemplo, sería aún más eficaz, sino la creación de una plataforma de nuevo caza pesado T-10 ya no tiene sentido: se tardaría varios años en los que terminan prueba de plataforma de T-50 a partir del cual se creará una gran variedad de máquinas para 30-50 años. De acuerdo con información de fuentes confiables, este no es el contrato definitivo para la compra de los MiG-29K para la Armada de Rusia. Después de su actualización, el Almirante Kuznetsov será capaz de transportar y atender a más de cuarenta máquinas de este tipo. Sin embargo, el hecho mismo de la compra de aviones MiG, en relación con las reparaciones del Almirante Kuznetsov muestra que la aviación naval de Rusia tiene posibilidades mucho mayores.
 
El hecho de que la flota está dispuesto a gastar decenas de miles de millones de rublos en la modernización del Almirante Kuznetsov y la compra de nuevos cazas, muestra que este sistema de armas se ve tan prometedor, y la construcción de portaaviones para la Armada rusa es parte las intenciones estratégicas de las fuerzas armadas. Dado que la aviación naval se considera una rama prometedora de la Armada, debe pensar ahora en lo que va a reemplazar a los MiG - especialmente en un futuro portaaviones. En este sentido, casi no hay opciones más allá del refinamiento de la citada T-50: su eficacia en un luchador de la generación de nueva pesada dejará muy atrás tanto en el MiG-29 y Su-27.
 
Si esta opción se convierte en una realidad, y no tiene otra alternativa, entonces se puede decir hoy es que de cazas pesados ​​se necesita un portaaviones pesado con un desplazamiento de al menos 70.000 toneladas. A veces, este fue el destino de Ulyanovsk, que murió en las existencias de los astilleros del Mar Negro con el colapso de la Unión Soviética. Creemos que el destino de su sucesor será más feliz.

Fuente: http://www.cavok.com 

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