Las turbulencias por delante en el concurso de los combatientes de la India.


Al elegir francesa avión Rafale, en lugar de los británicos de combate Typhoon, que rechazó, de acuerdo con el primer ministro, un "excelente avión con capacidades mucho mejores."
¿Cómo se atreven los legisladores, dijo, porque les había dado 1,2 millones de libras esterlinas en ayuda? Un periódico ha culpado a la decisión de la familia Gandhi.
 
La verdad sobre el "fracaso" de Gran Bretaña para conseguir el negocio y miles de puestos de trabajo que sostendrán - es diferente. El juego no ha terminado todavía. Pero si tuviéramos una derrota, no tenía nada que ver con los Gandhi, o con ayuda. ¿Es a causa de nuestros propios errores. Los expertos militares de la aviación han dicho a The Sunday Telegraph que los recortes de defensa británicos han jugado un papel clave en la decisión de la India a preferir Francia para el contrato. Sin embargo, dijeron que el acuerdo aún puede ser rescatado en el Reino Unido.
"Para David Cameron, dijo que el tifón tiene capacidades mucho mejor es vergonzoso, y lo digo como un firme defensor de la aeronave", dijo Jon Lake, editor de la defensa de la revista Aerospace árabe, y un experto en adquisiciones de Asia.
 
"¿Era cierto que tiene un potencial mejor que el Rafale, pero gracias a la codicia de nuestro Tesoro, y los tesoros de las naciones de otros socios en el Typhoon, el potencial no se ha hecho todavía." La clave para la decisión de la India, dijo una fuente de defensa de alto nivel en Nueva Delhi, fue el deseo del país de un radar y un conjunto de armas que ya existen en el Rafale - pero que no están presentes en el tifón. El avión francés puede emitir una amplia gama de armas inteligentes, entre ellos un misil de crucero lanzado en el aire, el Exocet antibuque y la AASM, una bomba guiada de precisión de alcance extendido, una capacidad que le permite ser lanzado desde más lejos , lo que reduce el riesgo para el piloto de la aeronave.
 
El Rafale también cuenta con un avanzado pod de reconocimiento y el último radar de matriz electrónica digitalizada (AESA). Esta combinación de capacidades han demostrado ser muy eficaz en la reciente guerra en Libia. El tifón no tiene actualmente ninguna de estas cosas. El MAR tiene la sombra de la tormenta del mal, el equivalente británico del cuero cabelludo - junto con el azufre misil antitanque, una vaina de reconocimiento, y el radar. Estas características, además de radar, están disponibles actualmente en los aviones Tornado RAF y fueron ampliamente utilizados por los británicos en Libia. Pero su llegada se retrasó por el tifón en cortes de la defensa.
 
"Para los indígenas, es todo acerca de la credibilidad", dijo Lake. "Si los indios creen en todo lo que el consorcio Eurofighter había dicho, a continuación, en el año 2018 el Rafale Typhoon hará todo lo que hace ahora. Pero es evidente que no creen, y yo no los culpo, dada la historia de los retrasos del programa y los sobrecostos.
"Por el momento, el tifón se puede lanzar una bomba guiada por láser, y eso es todo. El Typhoon y Tornado combinación fue eficaz en Libia. Pero por su propia cuenta, el Typhoon es menos versátil que el Rafale ".
 
Tim Ripley, de Defensa Jane 's Weekly, dijo: "La Royal Air Force están desesperados por conseguir armas adicionales para el tifón, pero es algo que el Tesoro ha estado tratando de evitar hacer. Esta es una prueba crucial de la retórica del gobierno y su política de exportación. Los indios podría preguntarse por qué deben comprar este kit para su propio juego (Tifón), de lo contrario lo pondremos en el nuestro. " El tifón está construido por un consorcio de cuatro naciones: Gran Bretaña, Alemania, Italia y España. La campaña de marketing fue tomada por los alemanes la India, una decisión que el Sr. Lago describe como "claramente una locura", habida cuenta de los lazos históricos entre India y Gran Bretaña. La cultura y la estructura de la Fuerza Aérea de la India todavía está fuertemente influenciada por sus orígenes británicos, la jerarquía con idéntica y uniforme azul, casi idénticos a los de la RAF.
"El tifón que enviaron a la India (para evaluación) eran alemanes, pilotado por los alemanes, pero los alemanes tienen una cultura completamente diferente", dijo Lake.
"Fue una acción torpe."
 
La británica BAE Systems fue trasladado a la competencia en el reconocimiento de un error manifiesto. A pesar de estos defectos, tanto indios como pretensión británica de defensa de las fuentes que el contrato todavía puede ser canjeada por el tifón. Un portavoz de BAE dijo: "La evaluación realizada la semana pasada fue, básicamente, una visión de la Comisión de Precios. Hay un largo camino por recorrer antes de que haya un contrato firmado. Está lejos de ser un hecho. " Aunque el tifón se encuentra tan bien armados que el Rafale, es probablemente el avión más capaz.
 
Los expertos dicen que puede ofrecer una mayor tasa de destrucción en combate aire-aire que el avión francés.
"Si compran el Rafale, los indios tendrán que seguir contando los próximos 30 años con su Sukhoi por el dominio del aire", dijo Lake.
"Está bien si usted está luchando en Pakistán. Pero si usted está luchando en contra de China, que también tiene Su-30, no va a ganar. "
Comercialmente, el Rafale tiene una historia de "victoria" en esta etapa de la competencia. El avión fue seleccionado como licitador preferido para un pedido de 60 luchadores a los Emiratos Árabes Unidos, pero luego se convirtió en "no competitiva y económicamente viable" por el cliente, a pesar de los informes de la semana pasada que podría estar de vuelta en la carrera.
 
El Typhoon es nuevo en la pelea como un proveedor de combatientes a los Emiratos Árabes Unidos. El Rafale fue preferido por la Fuerza Aérea Suiza, pero el gobierno suizo decidió el rival de combate Gripen. La supuesta compra por el Brasil también está lejos de materializarse. El Rafale fue evaluada por los indios como más barato que el tifón. Los precios ofrecidos por los dos candidatos son secretos. Sin embargo, las cifras oficiales sobre el gasto en Gran Bretaña en el Typhoon, en comparación con el gasto en el Rafale de Francia, parecen sugerir que el avión de British es un poco más barato, aunque la ciencia es un número muy imorecisa y los costos de la misma aeronave puede variar hasta un 40%, dependiendo de lo que se incluye.
 
Lago dijo: "Sospecho que los indios se encuentra que los valores no son satisfactorios y no se incluyen las cosas."
Sin embargo, aunque el tifón gana al final, habrá una bonanza para los puestos de trabajo británicos. Para el avión es un esfuerzo conjunto entre los cuatro países, Gran Bretaña tiene sólo un 37 por ciento de participación de la empresa. Y quizás la parte más importante de los negocios para los indios es que quieren más de la mitad - y quizás incluso cuatro quintas partes - de los aviones que se fabrican en la India. A pesar de los chorros que se fabrican en la India, los componentes sustanciales seguiría siendo británico -, pero puede terminar con menos de una quinta parte del trabajo real. En otras palabras, el Reino Unido puede terminar con menos del 10 por ciento del trabajo de producción en la empresa.
 
Sigue siendo un buen negocio, dijo Tim Ripley.
"El verdadero valor no está en el montaje de la aeronave", dijo. "Es la participación en su apoyo en el futuro y el desarrollo en los próximos 40 años, su línea de producción se mantiene, y está siendo construida por una de las economías más importantes del mundo y la nación.
"Es el sistema de soporte vital para el sector aeroespacial militar británica. Es por eso que es tan importante que tenemos este derecho ".

Fuente: http://cavok.com. 

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