Debido al apoyo logístico fiable en Rusia, la India, fue el primer mercado internacional en busca de piezas de repuesto para los aviones de fabricación rusa y sistemas de misiles operados por la Fuerza Aérea India (IAF). Tradicionalmente, estas son partes vitales de los fabricantes de equipos originales mediada por Rosboronexport.
 
La UPA ha dado luz verde para los proveedores de la IAF se acerca en Europa, los EE.UU. y en Israel, con carácter de urgencia, reponer las existencias de repuestos para equipos de fabricación rusa. En el último recuento, 47 proveedores de todo el mundo han informado de las piezas del equipo que van desde motores de MiG-29 (R29) los neumáticos sin cámara hasta Sukhoi Su-30MKI combatientes y piezas para los sistemas SAM Pechora y OSA-AK, y radares instalados en tierra. Otras propuestas aún se recibirán. Piezas de recambio son los de carácter urgente para mantener la flota de aviones de transporte An-32, para lo cual se solicitaron propuestas. Las solicitudes se realizan por "Defensa ProcurementProcedure (PPD).
 
Las fuentes informan de que las cuotas de mantenimiento IAF ("las tasas de servicio") en las plataformas de fabricación rusa son "inaceptablemente baja" debido a la baja disponibilidad de repuestos y servicio postventa. "Esto está perjudicando a la preparación para el combate de la India", dijo un oficial de la Fuerza Aérea. La preocupación se extiende incluso a los combatientes de primera línea como el Su-30MKI, en un escaparate de la India y Rusia cooperación en el área de defensa. La situación con "la disponibilidad y el mantenimiento de la cisterna IL-76 e IL-78 es" preocupante ", dijo el oficial. "Esto va más allá de una discusión de los costos." El mantenimiento de los MiG-29, es también un problema.
 
El origen del problema, las fuentes revelan, son recientes demandas rusas de aumento de precios y nuevos contratos. Aunque el problema no es nuevo, el movimiento de acercarse a los mercados internacionales es una señal de que la India no aceptará el chantaje. El aumento de los costos en el proceso de modernización del portaaviones Almirante Gorshkov, y la renegociación de un contrato de 974 millones de dólares a 2330 millones dólares - sin penalización por un período de cinco años de retraso - se destaca públicamente como un ejemplo de desconfianza de los proveedores de armas tradicionales de la India. La maniobra para sortear la situación y adquirir una fuente de partes confiable y continua ocurrió tras el fracaso de las conversaciones entre Rusia y la India se produjo entre los miembros de la Comisión Intergubernamental para la Cooperación Militar, un cuerpo bastante alto entre los gobiernos de Nueva Delhi y Moscú.
 
Rusia tiene un historial de castigar a los compradores de armas que buscan nuevas fuentes de piezas y actualizaciones de los equipos fabricados en el país y existe la preocupación en este sentido dentro de la India. La decisión de enfrentarse a Rusia llega en un momento de importantes programas de modernización. Un contrato de más de EE.UU. $ 2 mil millones para mejorar firmado 50 Su-30MKI. Un programa de más de mil millones de dólares está en marcha para la actualización de 62 MiG-29, con un adicional de $ 250 millones para los motores. Se firmó un contrato 290 millones de dólares EE.UU. para mejorar 160 helicópteros Mi-17.
 
Fuentes cercanas a la industria de defensa rusa dijo que la adquisición de piezas de repuesto en el extranjero para su equipo puede no ser fácil. Advierten que se mueve en esta dirección se puede reflexionar sobre la India, lo que sugiere que el diálogo entre las dos partes "es la mejor opción para resolver los problemas." Pero con el nuevo acceso a los proveedores occidentales e Israel, la India no está dispuesta a tragar saliva . Se requiere de su tradicional proveedor de armas en la mejor posición.