Entre 6 y 9 de junio, la ciudad de Norfolk (Virginia) pondrá en escena la "Mega 2011 Rust '. Esto no es una reunión de aficionados de mediana edad de la banda de rock Metallica, pero una conferencia patrocinada por la Marina de EE.UU. para reunir a expertos en el campo de la corrosión y discutir las últimas estrategias para la prevención.
 
El Pentágono gasta alrededor de 22,9 mil millones dólares por año para combatir la roya, casi el doble del costo de un avión naval de nuevo y tanto como un F-22 Raptor de la Fuerza Aérea.

Tratamiento de la corrosión en los buques, tanques, aviones y otros equipos que cuestan alrededor de $ 114 500 000 000 en los próximos cinco años. La suma excede el valor de cortar el presupuesto del Ministerio de Defensa, por valor de 78 mil millones dólares para el mismo período. "Ciertamente es un gasto enorme, y creo que va a crecer", dijo Winslow T. Wheeler, director de la Straus Military Reform Project del Centro de Información de la Defensa en Washington. "El inventario de equipos de todas las fuerzas armadas es significativamente mayor que lo que solía ser."
 
Para luchar contra un enemigo invisible, el Congreso en 2003 dispuso la creación de 'Política de la corrosión y la oficina de Supervisión, y "dentro del Pentágono. "La corrosión es una amenaza generalizada", dice Daniel Dunmire, líder y director del grupo de estudio formado por cuatro personas que trabajan a una milla del Pentágono. "Podemos hacer algo al respecto". Dunmire es optimista de que las nuevas tecnologías y el mantenimiento mayor podría reducir el costo anual de la corrosión en un 30 por ciento en 20 años.
 
Noticias del "frente" son alentadores. En la Marina, donde combatir los efectos del agua salada es una tarea sin fin, un nuevo método de recubrimiento de los tanques utilizados para el transporte de combustible y agua de lastre de los buques podría ahorrar unos $ 240 millones en el mantenimiento durante los próximos 10 a 20 años, dice William Needham, un capitán de mar y guerra de la Marina retirado, que ahora trabaja para la Armada como ingeniero de corrosión. Lo que requiere tres capas ahora se puede hacer con una sola, dice. El óxido en buques de la Armada y aviones de la Armada y la Infantería de Marina, los EE.UU. consume hasta 6,2 mil millones dólares EE.UU. anuales de presupuesto del Pentágono dedicado a la corrosión, de acuerdo con datos del Departamento de Defensa mediante la compilación de LMI, una empresa consultoría ubicada en McLean, Virginia.
 
Ted Bates, un técnico de Boeing, dice que la corrosión se convirtió más en un problema debido a la decisión de los militares para extender la vida de la antigüedad de los aparatos. El bombardero B-52H fue diseñado por Boeing en la década de 1950 y construido a principios de 1960 para operar durante 12 a 15 años. Cincuenta años más tarde, el B-52 aún en servicio. La lucha contra la roya en los aviones, dice Bates, podrá exigir la sustitución de piezas metálicas, la aplicación del revestimiento, o el diseño y la fabricación de nuevas piezas. "Hay una muy sexy", dice Bates. "Es un trabajo duro."
 


Lockheed Martin, fabricante de los F-22 Raptor y el nuevo F-35 Joint Strike Fighter, ha gastado más de $ 15 millones en investigación y desarrollo de estrategias para la prevención de la corrosión en los últimos 10 años usando el portavoz de la compañía, Joe Stout, una cifra que también incluye el gobierno subbsídios. La corrosión se convirtió en un problema de los aviones F-22 poco después de ser puesto en servicio en 2005. La ficha para las reparaciones se consumen 228 millones dólares para el año 2016, de acuerdo con la 'Oficina de Responsabilidad Gubernamental. "
 
La Infantería de Marina, el más pequeño de los tres militares de EE.UU. es el único que tiene una caída en el costo de la corrosión en los últimos años: EE.UU. $ 545 millones en 2005 a US $ 460 millones en 2008. Matt Koch, director del programa para la prevención de la corrosión y el control de la Infantería de Marina, dice que la economía es el resultado de una decisión que tuvo lugar en 2005 a externalizar el mantenimiento de las aeronaves y vehículos. "Hay cosas más importantes que los marines deben estar haciendo en lugar de combatir la roya", dice Koch.
 
Como parte de sus esfuerzos a la roya del tallo, el Departamento de Defensa está ayudando a financiar la universidad de ingeniería primero se centró en la corrosión de la Universidad de Akron. La inscripción en el programa, que ya tiene un año, crecerá gradualmente. Diez estudiantes completaron el primer año y hay plazas para 30 estudiantes que empiezan el próximo otoño.