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lunes, 9 de mayo de 2011

Israel gasta en la "Cúpula de Hierro" de mil millones de dólares.


Ministerio israelí de Defensa tiene la intención de implementar en el país 10 a 15 baterías de un sistema de defensa antimisiles "Iron Dome" (Cúpula de Hierro). Por esto, según lo informado por Haaretz, dijo el Director General del Ministerio de Defensa israelí, mayor general Udi Shani. El despliegue de estos sistemas está previsto gastar mil millones de dólares y otra 205 millones de dólares que Israel recibirá para este fin por el gobierno de los EE.UU..
 

El número exacto de baterías "Cúpula de Hierro", que entró en servicio de Israel, no ha sido determinada. De acuerdo con Shani, que se forma sobre la base del costo de los sistemas y de sus misiles, los precios son bastante altos. Desplegados actualmente en Israel dos baterías de "Cúpula de Hierro": una - en el suburbio de Beer Sheva en el sur y otra - en Asheklonom en el suroeste. En la actualidad, el sistema israelí está en la etapa experimental de desarrollo.
 

Con los fondos recibidos del gobierno de EE.UU., Israel desplegará cuatro baterías más "Cúpula de Hierro". Se espera que esto suceda en los próximos dos años. Anteriormente reportó que la cobertura total del norte y el sur de Israel debe ser puesto en servicio de combate 20 baterías, cada una de ellas es capaz de proporcionar el área de lucha contra la seguridad de 150 kilómetros cuadrados. La composición incluye un radar de la batería, centro de control de fuego y tres lanzadores con 20 misiles cada uno.
 

Mientras tanto, Shani, dijo que en los próximos cinco años, las autoridades israelíes planean gastar en el desarrollo de un sistema de defensa antimisiles "varita mágica" (varita mágica), mejor conocido bajo el nombre de "honda de David" (honda de David). El desarrollo de este complejo está implicado en la empresa israelí Rafael, en conjunto con la estadounidense Raytheon. "Honda de David" se diseñará para participar misiles balísticos con un alcance de hasta 300 kilómetros.
 

Como era de esperar, "Cúpula de Hierro", "honda de David" y ABM serie "Strela" (Arrow) será parte de un sistema unificado de defensa de misiles multi-israelí.

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U. S. marines comenzaron la búsqueda de nuevos rodillos contra las minas.


Estados Unidos Cuerpo de Marines lanzó una petición de información sobre los rodillos de limpieza, dispositivos, se adhiere al frente del vehículo blindado y destinados a la eliminación de minas y artefactos explosivos improvisados. Como se informó MarineCorpsTimes, rodillos nueva mina debe tener un mejor rendimiento que se utilizan actualmente. En particular, los rodillos nuevos deben operar de manera eficiente a velocidades de hasta 40 kilómetros por hora.
 

De acuerdo a los requerimientos de los militares, los rodillos de la nueva mina debe tener un sistema de suspensión más avanzados, lo que reducirá el "salto" del sistema sobre superficies irregulares. Además, rodillos nuevos tienen que ser más duradera y resistente a las vibraciones. En la actualidad, los Estados Unidos Cuerpo de Marines utiliza el 800 unidades de rodillos de la mía, la más común de lo que son la ciudad de Panamá Generación III. Estos dispositivos son utilizados por los militares en Irak y Afganistán.
 

Ciudad de Panamá Generación III pesa alrededor de 3,4 toneladas se puede desarmar a las minas a velocidades de hasta 15-20 kilómetros por hora. La anchura de la pista es de 3,3 metros, longitud - 4,4 m, la altura de - 1.1 metros. La configuración del chasis de rodillos puede variar dependiendo del tipo de los vehículos blindados a la que se aferra. Muy a menudo, la ciudad de Panamá Generación III, junto a los vehículos blindados con una mayor protección contra las minas como MRAP, que están encabezados por una columna de material militar.
 

Rodillos de Minas son utilizados por los militares de EE.UU. desde 2006. Están diseñados para la limpieza de minas y artefactos explosivos improvisados ​​para empujar la tapa. Recientemente, los insurgentes han comenzado a usar una nueva técnica que permite el coche para socavar los rodillos de la mía. Mediante el uso de esta técnica, las minas de compresión tapa situada a cierta distancia de el artefacto explosivo para ejercer presión sobre su pista se hizo mucho tiempo después de los coches unidad misma mina.

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Northrop Grumman se mostrará un nuevo avión de reconocimiento.


EE.UU. empresa Northrop Grumman ha creado su propio reconocimiento de altitud media drone Firebird, la demostración de las posibilidades que se llevará a cabo 23 mayo a 3 junio 2011 para ejercer Imperio Challenge. Como se informó por Aviation Week, la unidad se ha desarrollado en secreto y se mostrará al público por primera vez.
 

Firebird dedicada a la creación de unidad de Scaled Composites. La aeronave primer prototipo fue desarrollado en los próximos 12 meses. Firebird es diferente de otros vehículos de reconocimiento de altitud media de pilotaje opcional - la máquina se puede controlar de forma remota, así como un piloto, están en él. capaz de transportar hasta cuatro tipos de sensores, diseñados para tareas de reconocimiento, vigilancia y reconocimiento UAV.
 

Durante el Imperio Challenge en Firebird equipos se instalarán sensores de alta definición vidonablyudeniya electro-ópticos e infrarrojos, señales de búsqueda y equipos de seguimiento y de relevo. Firebird puede permanecer en el aire hasta por 40 horas y alcanzar velocidades de hasta 200 nudos (370 mph). El dispositivo está diseñado como un "marco" con el tubo de cola de dos y la cola horizontal de la cola, como un soldado de asalto OV-10 Bronco.
 

El primer vuelo de pájaro de fuego tuvo lugar en febrero de 2010. El ejército de EE.UU. aún no ha expresado su interés en el nuevo desarrollo. Evaluación de Northrop Grumman, Firebird puede atraer el interés de los militares para que el cambio de equipo en los aviones no tripulados, y su posterior envío de una nueva misión se puede hacer en menos de una hora.

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Armadura de guerra fría invade Irak nuevo.


Ucrania ha entregado las primeras 26 de 400 BTR-4 vehículos blindados a Irak. Se trata de un nuevo modelo de BTR-80 con ruedas de transporte de personal blindados que se construyeron en Ucrania durante la Guerra Fría. El BTR-4 es un vehículo de 25 toneladas que está a salvo de los cohetes RPG. Está armado con un cañón automático de 30 mm, una ametralladora de 7,62 mm, y un lanzagranadas de 30 mm (o dos misiles anti-tanque).  

También cuenta con lanzadores de granadas de humo. Hay un equipo de tres hombres, y espacio para siete soldados o pasajeros en la parte posterior. Hay puertos de tiro y ventanas a prueba de balas en la cabina. El vehículo tiene aire acondicionado y anfibios. Si le quitas la armadura anti-RPG, el vehículo sólo pesa 17,5 toneladas y puede transportar ocho soldados por la espalda. Los costos de la versión más pesada cerca de $ 1.7 millones cada uno. Irak recibirá los 400 BTR-4 a finales del próximo año.
 

Después de la Guerra Fría terminó, Ucrania se independizó y se heredan las fábricas de BTR en su territorio. Los vehículos BTR rediseñado han demostrado ser populares artículos de exportación. Cuanto antes BTR-3 se ha vendido a la mitad de una docena de países. El BTR-3 es un vehículo de 17 toneladas armado con un cañón automático de 30 mm, una máquina de 7,62 mm-pistola, un lanzagranadas de 30 mm y lanzadores de granadas de humo. Hay un equipo de tres hombres, y espacio para seis soldados o pasajeros en la parte posterior. Hay puertos de tiro y ventanas a prueba de balas en la cabina. El BTR-3 se vende por cerca de $ 1.3 millones cada uno. El BTR-3 dispone de aire acondicionado y anfibios. Tanto para los vehículos, la velocidad máxima por carretera es de 110 kilómetros por hora, y 10 en el agua. Alcance, a través de la carretera, con combustible interno, está a unos 600 kilómetros.


Irak también está comprando más barato, de segunda mano, vehículos blindados. Esto incluye mil reformado M-113 vehículos blindados de orugas, para equipar su nueva fuerza de combate mecanizados. Los EE.UU. ha construido más de 80.000 de estos vehículos de 12 toneladas seguido hasta ahora. Llevar un equipo de dos y once pasajeros, armamento consiste generalmente en una máquina de 12,7 mm-pistola (y muchas veces otra máquina 7.62mm-gun).
 

Desarrollado en la década de 1950, y entrando en servicio en 1960, la M-113 vio mucha acción en Vietnam. Los EE.UU. comenzó a reemplazar la M-113 como una compañía de infantería en la década de 1980, pero continuará a lo utilizan como un vehículo de apoyo (portador de armas, ambulancia, vehículo de mando, etc) hasta el final de la década. En la actualidad, la M-113 sigue siendo el vehículo blindado más numerosas se encuentran en América unidades mecanizadas.
 

Más de un tercio de la M-113s producido todavía están en servicio, en más de cincuenta naciones. Se retiró los EE.UU. miles, y los guarda para su reventa (después de la reforma). Hay docenas de variantes, principalmente a causa de tantas actualizaciones en el motor, los componentes mecánicos y electrónicos. M-113s están todavía en construcción, pero las renovadas Irak está recibiendo costará alrededor de $ 300.000 cada uno.

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Taiwán a desplegar el misil supersónico de buques de guerra.


Taiwán ha implementado un nuevo misil supersónico de sus buques de guerra en la última respuesta a la rápida expansión naval de China, dijo un legislador 8 de mayo.

Las autoridades militares también están reflexionando sobre el despliegue de los Hsiung Feng III - el primer misil desarrollado en el país supersónico antibuque - en lanzadores móviles, Lin Yu-fang, del partido Kuomintang, dijo en un comunicado citando a vicealmirante Lee Hao.

"Hay varios tipos de buques de guerra han sido armados con Hsiung Feng IIIS [Brave viento]," dijo el comunicado.

No estaba claro cuántos misiles se produjo, pero de acuerdo con Lin, ocho fragatas de clase Perry y siete lanchas patrulleras estarán equipados con el arma en la Tw 11,89 mil millones dólares ($ 413 millones) del proyecto.

Los analistas dicen que Hsiung Feng III, diseñado para navegar a una velocidad máxima de Mach 2.0, con un alcance de hasta 80 millas, son difíciles de defender.

El ministerio de defensa de Taiwán ha expresado su alarma por la acumulación naval de China, aunque los expertos dicen que aún puede tomar tiempo para la Liberación del Pueblo del Ejército para operar su grupo portador completa primero con aviones de combate.

Tsai Teh-sheng, jefe de la Oficina Nacional de Taiwan de Seguridad, confirmó el mes pasado que Varyag, un medio terminar la era soviética portaaviones Beijing obtenidos en 1998, se espera que haga su primer viaje antes de que finalice el año.

Tsai dijo que el buque de guerra tendrá "capacidad de lucha contra determinadas" y servirá como base para aviones de combate de China de cosecha propia que siguen el modelo de fabricación rusa Su-33.

Taiwán planea construir un buque de guerra nueva armados con sigilo guiado de misiles el año que viene en respuesta, los oficiales militares han dicho.

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Navantia ha presentado a Turquía una oferta para el diseño y la transferencia de tecnología de un LHD.


La empresa pública Navantia ha presentado una oferta a Turquía para el diseño y la transferencia de tecnología de un buque LHD (Landing Helicopter Dock), un buque de asalto anfibio del tipo del Juan Carlos I.

Está previsto que la acción comercial en este país se intensifique los próximos días, durante la feria IDEF 11, que se celebrará entre el 10 y el 13 de mayo en Estambul y en la que participará la compañía. Además, el buque Juan Carlos I arribará a la costa turca el día 29 de mayo y permanecerá allí hasta el 3 de junio para que representantes de la Marina del país y dirigentes del Gobierno puedan conocer in situ sus capacidades y prestaciones.

Está previsto que el concurso se resuelva el próximo año. Si Navantia logra el contrato, la carga de trabajo revertiría en los astilleros de Ferrol, principalmente en el departamento de ingeniería, ya que la intención de la Armada turca es la de que se fabrique en su país. En este sentido, la empresa pública española ha firmado ya un acuerdo de colaboración con los astilleros Sedef.

Navantia, junto con BAE Systems Marine, ganó el concurso para la construcción de dos LHD clase Canberra para Australia. Asimismo, se adjudicó el contrato del mismo país para tres destructores clase Hobart, basados en el diseño de las fragatas F-100 y que se construirán en astilleros australianos, para lo que se ha llevado a cabo la correspondiente transferencia de tecnología. 

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Los ‘Seals’ españoles. Así es la unidad de élite española que se hubiera encargado de neutralizar a Osama Bin Laden.

 
“Es, posiblemente, la unidad más disciplinada y discreta de las Fuerzas Armadas españolas”. Así definen mandos militares a la Unidad de Guerra Naval Especial, un cuerpo que debe pasar por entrenamientos “infernales”. Ellos serían los encargados de eliminar a Bin Laden en caso de que la operación hubiera sido española.

La operación de ‘película’ que terminó con la vida del número uno de Al Qaeda en Pakistán fue ejecutada rápida y limpiamente por el ‘Team Six’ de los Seal, la puntera unidad de guerra especial de los Marines estadounidenses.

“En caso de que la operación hubiera sido española, nuestro equivalente a los SEAL serían los miembros de la Fuerza de Guerra Naval Especial de la Armada (FGNE)”, admiten fuentes militares de la Marina española.

Tras esta operación de la unidad de élite de los Marines, la FGNE ha vuelto a centrar la atención de muchas miradas. De hecho, el propio Príncipe de Asturias visitará mañana martes la base de la unidad, en la Estación Naval de la Algameca (Cartagena).

Suyas son, por ejemplo, la operación Romeo-Sierra que ‘reconquistó’ el Islote de Perejil, o los frustrados intentos para rescatar a la tripulación del Alakrana durante su secuestro en Somalia –que tal y como ECD, levantó muchas suspicacias en el cuerpo-.

La unidad, cuyo uniforme de tarea es completamente negro, está al mando del Coronel deInfantería de Marina Javier Hertfelder de Aldecoa. Militares que sirvieron bajo su mando reconocen que tiene una “mirada que fulmina”, pero que es un mando “de los que se ensucia el uniforme, implacable pero muy dado a la camaradería con sus inferiores en rango”.

A la par que los Seal
“Ellos –los americanos- nos ganan en medios técnicos, pero la preparación física y mental de los nuestros es tan buena, o incluso mejor, que la suya”, asegura con orgullo nada disimulado un mando de la infantería de Marina.

De hecho, el curso de capacitación para entrar a formar parte de esta unidad es extremadamente duro, “posiblemente el que más” de todos los que se desarrollan en lasFuerzas Armadas españolas. En años anteriores, el número de aptos tras realizar el curso no superaba el 25 por ciento en la mejor de las ocasiones.

La capacitación se divide en varias fases, una de tierra –de dieciséis semanas de duración-, otra de paracaidismo –de dos semanas-, una fase de buceo de combate –dieciséis semanas- y otra final de tácticas de Operaciones Especiales, que se desarrolla en Jaca.

Durante estas pruebas, que testigos de su desarrollo confiesan a El Confidencial Digitalque son un “auténtico infierno para el cuerpo”, los soldados y cabos –todos ellos marinos y la mayoría provenientes de la Infantería de Marina- pasan por temperaturas que vande los 40 grados hasta los 10 bajo cero de los pirineos. Se desarrollan en nieve, montaña, mar, desierto…

Alguno de ellos, por ejemplo, consiste en abandonar a un pequeño equipo en medio del mar –o también en medio de la nieve- en plena noche –saltando en paracaídas- y sin ningún tipo de sistema de orientación. Deberán llegar a un punto señalado en un tiempo record. “Y allí es posible que le espere una ‘emboscada’ con la que no contaban”, aseguran a ECD las mismas fuentes.

Una vez finalizado el curso, los aspirantes son capaces de, por ejemplo, saltar en paracaídas de noche sobre el mar para infiltrarse en un buque enemigo, neutralizar a parte de la dotación, secuestrar a un objetivo y llevárselo, volando finalmente el barco y siendo recogidos por un submarino.

Si España hubiera matado a Bin Laden

¿Podría una unidad de intervención de la FGNE haber acabado con el terrorista más buscado del planeta? “Sin duda”, aseguran las fuentes militares consultadas, aunque precisan: “la parte más complicada de toda la operación de captura de Bin Laden fue la de inteligencia, que la desarrolló la CIA. Los seguimientos y la localización. La intervención, que no estaba exenta de riesgos, fue un paseo” aseguran.

Sin embargo, no dudan en comentar con un cierto tono ‘malicioso’ que además sería “fundamental el apoyo político de quien ordena, y la política de cuantos menos tiros mejor de nuestro Gobierno hace dudar de que España pudiera matar a Bin Laden”.
 
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