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sábado, 7 de mayo de 2011

Submarinosde Vietnam 636 Kilo de tecnología más avanzada que los kilos 636 de China?.


Comentario Han Hoa militar en abril de la revista, una fuente principal de la reputación de experto en tecnología militar en Moscú (Rusia) dice que en virtud de un acuerdo bilateral firmado entre Rusia y Vietnam, en 2013, Vietnam recibirá los primeros submarinos Kilo, un año más tarde como el segundo y el último se entregará en 2017.Compared con submarinos 636-MK que el uso por la Armada china, submarinos Kilo 636-MV que Rusia vendió a Vietnam tiene muchas diferencias, de los cuales la mayor es de armamento.
 

En primer lugar, submarinos Kilo de Vietnam será equipado con un ataque con misiles crucero de la tierra 3M-14E último tipo, con un rango de 290 km. Los misiles no son el Ministerio de Defensa de Rusia aprobó la exportación a China. Además de Vietnam, otros dos países son exportadores de Rusia misiles 3M-14E es la India y Argelia.
 

Además de eso, submarinos Kilo 636-MV está equipado con radar-guided complejo multi-efectos GE2 post-01 de tipo. Esto no ha sido removido para la exportación a China, la mayor ventaja es reducir al mínimo el ruido en el medio ambiente y ayudar a diversificar las direcciones medidas.
 

Sistema de sonar, Kilo 636-MK submarinos de China está equipado con sistemas de sonar MGK 400E tipos básicos. Mientras tanto, los submarinos Kilo 636-MV está instalando sistemas de sonar MGK 400E mejoras tipo. Dos sistema de sonar tiene el mismo rango de resonancia, pero el sistema de tipos de sonar MGK 400E está equipado con una mayor velocidad de procesamiento de señales digitales y un rendimiento más alto nivel.
 
                   Novator 3M-14E S Club tipo de misil de crucero de misiles tierra ataque, 290 kilometros máximo rango.

En el periscopio, los submarinos Kilo 636-MK y submarinos Kilo 636-MV están equipadas con sistema óptico de sonido, pero, el periscopio utilizado para tareas Kilo submarinos de ataque 636-MV son la instalación de equipos adicionales de medición de distancia de rayos infrarrojos y sistemas de monitoreo de TV Mientras tanto, submarinos Kilo 636MK principalmente el uso de dispositivos ópticos con el objetivo y no la viga medida de la distancia de. Eso significa capacidad de combate de la noche y la precisión de ataque de los submarinos Kilo 636-MV será mayor que submarinos Kilo 636-MK.
 

Diferencia final es el sistema de aire acondicionado que Kilo 636-MV submarinos con más apropiada para el clima, el terreno tropical.
 

Además de estas diferencias, los submarinos Kilo que Rusia vendió a China y las exportaciones rusas a Vietnam submarinos Kilo tienen algunas similitudes, como el misil está equipado con 3M-54E anti-buque, y las baterías usadas de tipo 476 E, de la mejora, larga vida y cumplir con los requisitos de la temperatura del agua en el Océano Pacífico.
 

Las fuentes dijeron que el tiempo de producción de dos submarinos entre sí por más de 5 años, la tecnología equipada para submarinos Kilo 636-MT se concede con más avanzado que el Kilo 636-MK. Teniendo en cuenta estas diferencias, según la revista, aunque ambos son submarinos Kilo 636 M, pero la brecha en la tecnología entre los submarinos Kilo 636-MT y submarinos Kilo 636-MK, por lo menos 10 años.

              Novator 3M-54E tipo S Club de la lucha contra buque de misiles de crucero, 220 kilometros rango máximo.

Cerca de 6 submarinos Kilo vendidos por Rusia a Vietnam, mucho tiene información de que Vietnam puede utilizar para construir dos flotas. Sin embargo, según las fuentes, seis submarinos Kilo del 636-MV Vietnam se organizarán de manera uniforme, formando una flota rusa y la construcción estará a cargo de todos los medios de misiles depósito en los puertos marítimos y estaciones de suministro de oxígeno como parte de los contenidos de los acuerdos bilaterales firmado con Vietnam.
 

Relacionado con el precio de compra de 636 Kilo-MVsubmarine, anteriormente informó que Vietnam Armada puede tener para comprar submarinos Kilo 636-MV con precios altos. Sin embargo, según las fuentes, el precio de submarinos Kilo 636-MV que Rusia vendió a Vietnam es del todo cierto y los precios actuales de Rusia ha comenzado a fabricar primero Kilo 636 submarinos para Vietnam.

http://defense-studies.blogspot.com/

España- Alcotàn-100 de Instalaza.


EL Alcotan-100 esta formado por dos componentes principales:

- Direccion de tiro(reutilizable)
- Municion(desechable)

La direccion de tiro denominada VOSEL confiere al Alcotan-100 de una elevada probabilidad de impacto al primer disparo,puede ser utilizada tanto por tiradores diestros como zurdos e incorpora entre otras caracteristicas vision diurna y nocturna en un mismo camino optico.
Se puede usar separado,sin la municion,para tareas de vigilancia nocturna con presentacion de telemetria,ademas la misma unidad sirve para utilizarse con un simulador o con un entrenador especialmente diseñados para el Alcotan-100.

Sus componentes principales son:
Modulo de Vision:
- Modo de vision diurna: un canal puramente optico que proporciona una imagen real mientras existe luz diurna.
- Modo de vision nocturna: la direccion de tiro esta dotada,como elemento integral,con un tubo intensificador de imagen de III generacion,que permite la identificacion del blanco hasta 1200m bajo condiciones de escasa iluminacion. Cuando las condiciones de luz lo hacen necesario un sencillo mecanismo intercala el tubo intensificador en el canal optico diurno,ademas el intensificador esta dotado con un dispositivo de autoproteccion contra excesos de luz.

Modulo de Telemetria:
-Un telemetro laser de clase 1,seguro al ojo,de 2000m de alcance,determina la distancia a la que se encuentra el blanco.

Modulo de Orientacion:
-Un sensor triaxial proporciona datos para determinar el desplazamiento angular del blanco.

Modulo de Calculo:
- Incorpora la electronica de la direccion de tiro.Esta formado por una placa principal que contiene,como elemento fundamental,el micro-procesador.

El micro-procesador gestiona todas las funciones de la direccion de tiro:
-Verifica el estado de la direccion de tiro(auto-test).
- Identifica el tipo de municion y la temperatura a la que esta se encuentra.
- Recibe la informacion de los modulos de telemetria y de orientacion.
- Elabora la informacion recibida,siguiendo las tablas de tiro incorporadas para los diferentes tipos de municion.
- Calcula la situacion del blanco(punto futuro)
- Transmite la informacion del punto futuro al modulo de presentacion,que lo muestra a traves del ocular.

La realizacion de todas estas funciones,incluido el seguimiento del blanco se realizan en menos de 3 seg.El proceso de elaboracion y calculo dura menos de 0,03 seg.

Modulo de Presentacion:
- Muestra al tirador la informacion generada por la direccion de tiro(mensajes,cruz de seguimiento,punto futuro,y alza de combate)

Modulo de Alimentacion:
-Que consta de una bateria comercial,recargable,de 12V

Modulo de Seguridad y disparo:
- Contiene los elementos de seguridad que controlan la habilitacion de la direccion de tiro para que el tirador realice el disparo.

Elementos externos:
- Controles:la direccion de tiro tiene dos empuñaduras que incorporan los pulsadores con sus tapas de proteccion,el pulsador de seguimiento,de color verde,esta en la empuñadura izquierda y su tapa de proteccion actua como interruptor general de la direccion de tiro,el de la derecha,de color rojo,es el pulsador de disparo o gatillo.
- Guia de acoplamiento:adaptador mecanico que sujeta y fija la direccion al contenedor-lanzador de la municion.
- Bloque de conexion:formado por:
Conector I/O a la municion,para suministrar energia electrica a la espoleta del proyectil,para el encendido del motor de lanzamiento,y como enlace de datos con la municion.
Conector I/O para PC,para unir la direccion de tiro a un simulador.

La direccion de tiro VOSEL cuenta con una rutina auto-test que verifica el correcto estado de la direccion e informa al tirador de los resultados obtenidos.


La municion esta formada por:
- Contenedor lanzador
- Motor de lanzamiento
- Proyectil

El contenedor-lanzador es el unico elemento desechable del arma.

Sus componentes principales son:
- Tubo contenedor-lanzador fabricado en resinas reforzadas con fibras,que esta diseñado para soportar las influencias ambientales externas o las presiones internas que produce la fase de lanzamiento.
- Interfaz con la direccion de tiro compuesta por:
- Conector I/O.
- Guia de acoplamiento.
- Tapas de proteccion que cierran el tubo para protejer a la municion.
- Correa de transporte,hombrera y apoyo para la posiciòn de cuerpo a tierra.

El Alcotan-100 incorpora un Motor de lanzamiento basado en el principio de contramasa (cañon Davies)que proporciona:
-Elevada velocidad inicial del proyectil.
-Posibilidad de disparo en espacios cerrados.
-Baja firma visual y acustica.
-Minimo nivel de retroceso.

El Proyectil esta formado por:

Cabeza de combate:
- Existen tres tipos de cabeza de combate,codificados electronicamente de forma que la direccion de tiro pueda reconocerlos y cargar sus caracteristicas balisticas particulares en el modulo de Calculo.En prevision de fututos desarrollos la direccion de tiro puede soportar hasta 16 tablas de tiro diferentes.
las cabezas son:
- Anti-tanque en tandem (TANDEM):esta diseñada para batir carros protegidos con blindaje reactivo.Tanto la carga precursora como la carga principal estan configuradas en carga hueca.
- Anti-blindaje y anti-personal (BIV):Es una cabeza configurada en carga hueca con cuerpo de fragmentacion.Su diseño esta optimizado para batir vehiculos ligeros blindados y sus tropas acompañantes.
- Anti-bunker(ABK):Es una cabeza doble diseñada para incapacitar tropas protegidas en el interior del bunkers,edificio o fortificacionjes.

Espoleta:
- Todos los tipos de municion del Alcotan-100 montan el mismo tipo de espoleta,de funcionamiento electronico,adaptada a los requerimientos especificos de las diferentes cabezas de combate.El diseño de la espoleta satisface los criterios de seguridad definidos en las normas militares.

Motor de Crucero:
- El proyectil esta equipado con un motor de crucero que compensa el frenado aerodinamico y cuyo motor es suficiente para minimizar la perdida de velocidad del proyectil,sin acelerar por encima de su velocidad inicial que es relativamente alta.Asi la trayectoria se ve minimamente afectada por el viento lateral.

Estabilizador:
- Situado en la parte posterior del motor de crucero,asegura la estabilidad del vuelo del proyectil.Esta formado por un conjunto de seis aletas que se abren despues de salir el proyectil del contenedor.

ENTRENAMIENTO
El entrenamiento se realiza en dos fases:

- Primera fase: El entrenamiento se realiza en un simulador,mediante la direccion de tiro real conectada al simulador,en ella el instructor le va presentado blancos y evalua la capacidad del tirador,el bajo costo de operacion lo hace ideal para entrenar a muchos tiradores.
- Segunda fase: para esta fase se ha desarrollado un tubo contenedor-lanzador subcalibre,que tiene el peso,forma y dimensiones de los reales y es denominado TR-ALC.
El TR-ALC es un subcalibre que dispara una bala trazadora que simula la trayectoria de la granada,ademas se utiliza aparte un cartucho que simula el rebufo de la municion tactica lo que lo hace mas real,este sistema se puede utilizar mas de 2000 veces,ademas dada la caracteristicas de la bala trazadora se puede seguir la traza hasta el blanco,lo que permite una evaluacion inmediata.

CARACTERISTICAS TECNICAS
Alcance efectivo:
maximo 600 m
minimo 30 m
Limites de temperatura:
de uso 31ºC/+49ºC
de almacenamiento 33ºC/+63ºC
Dimensiones:
Calibre 100 mm
Longitud total,en configuracion de disparo 1,15 m
Peso:
Direccion de tiro 4,5 kg
Municion,en configuracion de transporte 9,5 Kg
Peso total en configuracion de disparo 14,0 kg
Alimentacion 1 bateria comercial recargable 12V
Mantenimiento Ninguno en su vida uti.

http://tecnologamilitar.blogspot.com/

Operación Geronimo: ¿dónde los restos del helicóptero destruido sigilo?


Existen preocupaciones de que los restos del helicóptero sigilo utilizado por las tropas de EE.UU. durante la Operación Gerónimo (muerte del líder de Al Qaeda, Osama bin Laden) en Pakistán puede llegar a China.

El comando trató de destruir el helicóptero, pero la parte trasera, sin embargo, quedó intacta y fue llevado por militares paquistaníes. Parece que el Pakistán se niega a devolver los desechos recogidos de los EE.UU. y el problema puede convertirse en una crisis diplomática.

El helicóptero sigilo es probablemente una modificación de Blackhawk. Las capacidades del helicóptero sigilo se desprende del hecho de que los vecinos no han oído hablar de Osama aparatos hasta que fueron directamente sobre ellos.

La forma del helicóptero mantener algunas similitudes con el helicóptero Comanche RAH 66. Es posible que la tecnología se ha adaptado y puesto en un Blackhawk. El auge de la cola modificada habría disminuido el ruido y parece estar cubierto por un material utilizado en cazas Stealth.

"Los estadounidenses están muy ansiosos por tener los restos del avión de vuelta, pero también hay preocupaciones reales de que la tecnología de encontrar su camino a China", dijo Peter Felstead, editor de Jane's Defence Weekly.

"Este tipo de tecnología sería muy útil para ellos en este momento." Pakistán está trabajando con China en el diseño de aviones de combate JF17 Trueno.

http://www.aereo.jor.br/

Fusil de tirador selecto IMI SR-99 (Israel).


La Israel Military Industries Ltd. (IMI) reveló el nuevo Semi Automatic Sniper Rifle SR-99, diseñado y manufacturado por los Integrated Security Systems Group (ISSG). El diseño del fusil se centra en los requisitos operacionales únicos de tiradores emboscados en el ambiente del combate. El asiento rápido en posiciones de disparo y la capacidad de entregar disparos secuenciales y la furtividad que mantiene por periodos de tiempo extendidos durante operaciones secretas son características importantes de la nueva arma. 

El SR-99 ofrece la potencia de fuego rápida de la alta precisión requerida en combate tan bien como para las misiones de seguridad. Las existencias actúan como el interfaz primario entre el tirador emboscado y el fusil. Usar existencias que doblan ajustables hechas de fibra ligera del carbono tienen el pedazo suave ajustable de la quijada, la placa de extremo, el tramo del apoyo de la parte posterior y un descanso del parada de la mano para habilitar el ajuste individual para la comodidad máxima y el interfaz humano eficiente. Estos aspectos son especialmente uso extendido inferior importante del campo. SR-99 acomoda los dispositivos ópticos estándar tales como mira telescópica o dispositivos de visión de la noche. El uso del montaje rápido de la extensión del destacamento asegura la retención cero incluso después desmontar repetido.  

El SR-99 utiliza la munición de 7.62 x 51 OTAN (.308 " winchester). Pesa 5.1 kilogramos. Cargado completamente con un alimentador de 25 rondas y un visor Nimrod y montado su peso es de 6.9 kilogramos. El largo total de 1112 milímetros (845 milímetros con las culata doblada), el fusil se equipa del cañón de arma de fuego pesado de 508 milímetros, ofreciendo la precisión excelente en alcances más largos. Un interruptor integral de la boca actúa como compensador del salto, perfeccionando la precisión del rápido-fuego en tiros continuados. Cargar y armar el percutor el mecanismo se pueden también operar manualmente, una característica que sea especialmente útil en operaciones furtivas. 

http://desarrolloydefensa.blogspot.com/

Asalto a la mansión de Bin Laden: las tecnologías que posiblemente fueron utilizados.


El 1 de mayo de 2011, los Estados Unidos anunció que había lanzado una operación en Afganistán a Pakistán para capturar a Osama bin Laden. El terrorista fue muerto durante la operación, realizada por miembros del Grupo Especial de Guerra Naval de Desarrollo (DEVGRU, comúnmente conocido como Seal Team Six). Los informes son que los hombres se han insertado y / o extraídos por los miembros del 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado). Durante la invasión, se informó que un helicóptero MH-60 fue dañado y tuvo que ser destruido en el sitio. Los restos del avión fueron recuperados más tarde por el ejército de Pakistán. Las imágenes de los restos sugiere que el helicóptero puede ser un nuevo tipo, posiblemente la incorporación de la tecnología de "sigilo".
 

El ejército de EE.UU. y la CIA han desarrollado lo que podría considerarse un helicóptero camuflado durante la guerra de Vietnam. Allí, fueron los más interesados ​​en la reducción de la cantidad de ruido generado el helicóptero, que calificó de "The Quiet One". Ligero, silencioso y furtivo, los helicópteros podrían ser utilizados para misiones clandestinas, sin que se note. Una de las Fuerzas Especiales A-Team podría llevar a cabo una extracción por un helicóptero de sigilo. Otros aspectos incluyen la reducción de la detección del helicóptero por los sensores de radar e infrarrojos, incluida la eliminación de gases calientes.
 

En 1980, Hughes y otros fabricantes de aviones estadounidenses han investigado los conceptos relacionados con las técnicas de construcción de helicópteros "Stealth". El programa fue desarrollado por McDonnell Douglas, que llamó a su copia de X-Wing. McDonnell Douglas también desarrolló la SEE (sin rotor de cola) la tecnología para eliminar el rotor de cola, la reducción de la firma de radar de la misma. El proyecto tuvo una contraparte sin clasificar Ala-X, lo que permitió la adquisición de tecnologías y componentes "clasificados" sin despertar sospechas.


Según un informe, un helicóptero de sigilo clasificados se estaba probando en Groom Lake Base Aérea desde 1990. El nombre en clave para el helicóptero fue "ET-K", que representa "Prueba y Evaluación de Proyectos K." La F-117 sería conocido como "ET-A, y bombarderos B-2, conocido como ET- B. "La revista Aviation Week & Space Technology informó de que la Fuerza Aérea había un helicóptero con NOTAS tecnología de sigilo en silencio y un helicóptero en la zona 51.
 

Para el helicóptero convencional, hay dos sistemas fundamentales que contribuyen a la generación de ruido, el rotor principal y el rotor de cola. Cada uno emite un sonido único y reconocible debido a su condición de funcionamiento altamente individualizado. El ruido del motor es generalmente de importancia secundaria.
 

El rotor principal de un helicóptero genera sobre todo el ruido de baja frecuencia y, en ciertos regímenes de funcionamiento, el ruido de baja a media frecuencia modulada por la frecuencia de paso de la cuchilla. El ruido de baja frecuencia del rotor se compone de la carga de base de ruido y el ruido de la turbulencia en banda ancha, cada uno que es una función de apoyo y la velocidad. Estas fuentes están presentes en cualquier rotor principal.
 

Otras fuentes de ruido como Blade Vortex Interacción (BVI) y de alta velocidad impulsivo (HSI), una posición dominante en los sistemas operativos en particular, especialmente en los movimientos a la baja y de alta velocidad por delante, respectivamente. El ruido de las Islas Vírgenes Británicas puede llegar a ser el más significativo porque se produce durante la aproximación de un helicóptero a la zona de aterrizaje.
 

Modificaciones para reducir el ruido de operación implican el uso de técnicas conocidas de bajo nivel de ruido y los cambios en las rutas de vuelo en un intento de minimizar el ruido característico.
 

La tecnología actual para la reducción de ruido utilizados en el diseño de nuevos helicópteros, debe asegurarse de que el costo, rendimiento y otros cargos en la factura se reunieron.
El control del ruido del rotor principal ha sido tradicionalmente realizado por la selección juiciosa de configuración y la velocidad del extremo de las palas del rotor de la hoja.  


Superficies de sustentación y las diferentes formas de la punta de la cuchilla se eligen con el fin de mitigar los efectos de Hsieh ruido de las Islas Vírgenes Británicas. Para un peso bruto de diseño dado, el acorde de la hoja mayor y cambiar el número de palas del rotor son medios para alcanzar una velocidad de rotación de la punta acústico deseable. El cambio de número de hojas también altera la distribución de frecuencias del sonido generado.


El método más directo de control de ruido de las Islas Vírgenes Británicas es mediante la reducción o la distribución de la vorágine punta. Sub-alas, 'Sigma' consejos y otros recursos ya han demostrado que pueden causar una reducción significativa en el ruido de las Islas Vírgenes Británicas, modificando la estructura de los vórtices.
 

Los medios convencionales de reducción de ruido, tales como la reducción de la velocidad punta y forma de la punta de la cuchilla son más bajos que varios conceptos innovadores como la separación de la hoja y el control de modulación de 'X-Force', que sirve para reducir significativamente el ruido sin degradar rendimiento y sin vibración cada vez mayor.
 

Rotores principal de los helicópteros fueron diseñados históricamente con palas equidistantes. Este espacio de igualdad, de una hoja a otra transferencia al rotor principal se caracteriza por un espectro de frecuencia acústica de un pasaje único blade y sus armónicos. Como el espectro acústico de un rotor principal por lo general consta de 20 o 30 armónicos, cada uno es un múltiplo de la frecuencia de paso de una pala. En una parcela espectral típica, estas frecuencias aparecen tal como se pronuncia en "picos" perfectamente todo el espectro acústico.
 

Dado que las frecuencias acústicas asociadas con cuchillas giratorias están directamente relacionados con el espaciamiento entre ellos, de manera intuitiva, el uso de hojas irregularmente espaciados tienen el potencial para reducir los niveles de ruido por debajo de la perceptibilidad. El efecto acústico de espacios irregulares o modulación es generar diferentes frecuencias con el paso de la hoja, y por cada espacio sencillo. Cada frecuencia de paso de la hoja, a su vez, va a generar su propio conjunto de armónicos. La energía acústica total se distribuye en un amplio rango de frecuencias, en vez de concentrarse en una sola frecuencia y un único conjunto de armónicos.
 

Los diseños de rotor principal que incorporan modulada espacio entre las hojas puede reducir los niveles de ruido a un máximo en las operaciones de la mayoría de vuelo. El control de la fuerza X se desplaza el equilibrio del helicóptero de la fuerza que puede ser controlado por la distancia entre las palas del rotor principal y los vórtices. Este control proporciona un alto potencial para mitigar el ruido de las Islas Vírgenes Británicas. El diseño del rotor principal, incorporando el concepto de modular, ofrece redujo significativamente los niveles de ruido mediante la mejora de la percepción del sonido característico de un helicóptero.
 

Las ventajas de espaciar los modulares son muchas: tiene un impacto mínimo en el rendimiento y potencialmente reducir las vibraciones, la reducción de los niveles de ruido y mejora la calidad de sonido, incorporado en el rotor de cola, lo que reduce la perceptibilidad, y potencialmente tener beneficios en la detección de sonido. Se cree que las fuentes de frecuencias más bajas asociadas con un rotor principal se puede cambiar de manera similar a las de un rotor de cola.
 

En una configuración de estudio fue de cinco palas del rotor, con un radio de 19,5 metros, una cuerda de 12 pulgadas y una velocidad de rotación de la punta de 665 pies por segundo. Este rotor incorpora modulada espacio entre las cuchillas con ángulos entre ellos de los grados 72, 68.5, 79, 65 y 76.5. Si están incorporados en el helicóptero tradicional, los resultados del rotor daría una penalización del 16 por ciento en el caso del combustible. La velocidad de crucero se reduce en un 6,2 por ciento y la velocidad máxima de 17,2 por ciento. La reducción en los niveles de los picos de ruido máximo se espera que sean 4, 8 y 4 dB (decibelios) durante el despegue, vuelo y el enfoque, respectivamente. La banda superior de reducción de ruido (15-20 segundos antes del vuelo) son aún más altas: 16, 16 y 9 dB durante el despegue, vuelo y el enfoque, respectivamente.

http://www.aereo.jor.br/
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