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domingo, 24 de abril de 2011

Northrop construirá nuevo portaaviones de siguiente generación de Armada de EEUU.


El USS Gerald R. Ford (CVN-78) será un barco de la clase Gerald R. Ford, perteneciente a la Armada de los Estados Unidos. Da nombre a su clase, compuesta en principio por 3 portaaviones, el propio Gerald R. Ford (CVN-78), el CVN-79 y el CVN-80. Recibe el nombre del 38 Presidente de los Estados Unidos, Gerald R. Ford. Fue puesto en grada el 13 de noviembre de 2009 en los astilleros Northrop Grumman Shipbuilding en una ceremonia en la que estuvo presente Susan Ford Bales, hija de Gerald R. Ford. Está previsto que cuando esté terminado reemplace al USS Enterprise (CVN-65). El 10 de septiembre de 2008, la Marina de los EE.UU. firmo un contrato de 5,1 mil millones de dólares con Northrop Grumman Shipbuilding división constructora marítima de Northrop Grumman, en Newport News, Virginia, para diseñar y construir el portaaviones.

La compañía está construyendolo en los astilleros Northrop Grumman Newport News, en Hampton Roads, Virginia, y emplea a 19.000 trabajadores. Será el primero de una nueva  clase de portaaviones de Estados Unidos en más de 40 años, dijo la  compañía establecida en Los Angeles. El nuevo portaaviones de clase-Ford reemplazará finalmente a  todos los 11 portaaviones nucleares clase Nimitz de la Armada que  han estado en servicio desde principios de los años 1970, según  Northrop. Se espera que el primer portaaviones será botado en 2015. "El otorgamiento de este contrato es un hito importante e  histórico para nuestra compañía", dijo Matt Mulherin, vicepresidente  y gerente general de las operaciones de construcción de barcos de  Northrop. 

El otorgamiento del contrato fue anunciado un día después de que  el Pentágono canceló un concurso para un contrato de 35.000 millones  de dólares para construir --entre Northrop y Boeing-- los nuevos  aviones de reabastecimiento aéreo de combustible de la Fuerza Aérea  de Estados Unidos. Se establecieron mejoras mediante el desarrollo de tecnologías y diseño más eficientes. Los cambios de diseño principales incluyen la cubierta de vuelo, armas más grandes, un nuevo diseño de la planta de propulsión que requiere menos personal para operarla y mantenerla y una nueva isla mas pequeña y desplazada hacia popa. Los avances tecnológicos en el campo del electromagnetismo han conducido al desarrollo de un Sistema de lanzamiento Electromagnético de Aeronaves, (EMALS). Asimismo se ha desarrollado sistema integrado de guerra para apoyar la flexibilidad y adaptación de la infraestructura de la nave a las funciones de las futuras misiones. El nuevo radar de banda dual (DBR) combina las bandas S y X- en un solo sistema.
 
Los cambios en la cubierta de vuelo son lo más visibles entre las clases Nimitz y Gerald r. Ford. Se han alterado varias secciones de la misma para mejorar el manejo de los aviones, su almacenamiento y flujo.  La catapulta número cuatro de la clase Nimitz no permite despegar al avión completamente cargado debido a una deficiencia del ala a lo largo del borde de la cubierta de vuelo. El CVN-78 no tendrá restricciones específicas de catapulta para el lanzamiento de aviones, pero conservará 4 catapultas . También se reducirá el número de ascensores de aviones desde los hangares a nivel de la cubierta de vuelo de 4 a 3.

Cambio importante: 
Los aviones podrán incrementar la secuencia de despegue respecto a los anteriores portaaviones. Una isla más pequeña y rediseñada es la clave. Mover la isla, crea un espacio de cubierta mayor para un rearme centralizado y recarga de combustible. Esto reduce el número de veces que un avión tendrá que ser movido después de aterrizar y antes de que pueda ser lanzado nuevamente. A su vez, menor movimiento de las aeronaves requerirá menos personal de cubierta como también una notable reduccion de los camisas rojas (personal que manipula armas). De acuerdo a lo expresado por el Almirante Dennis M. Dwyer, estos cambios haran posible disponer de avione listos a ser lanzados en "minutos en lugar de horas".  

Generación de energía 
La planta propulsora de la clase Nimitz fue diseñada en la década de los sesenta. El avance tecnológico permite un ostensible ahorro de producción de energía por tanto un mayor margen en favor de los sistemas modernos que precisan de ella.  La nueva planta del reactor A1B es un diseño más pequeño, más eficiente que proporciona aproximadamente tres veces la potencia eléctrica de la planta A4W utilizada en la clase Nimitz. La modernización de la planta condujo a una mayor densidad de energía del núcleo, disminuyendo las exigencias a través de una construcción más simple y el uso de pantallas y controles electrónicos modernos. Estos cambios resultaron en una reducción de las necesidades de permanente observación y una disminución significativa del mantenimiento requerido.  

Una mayor potencia de salida es un componente importante para el sistema integrado de guerra. Ingenieros tomaron medidas adicionales para garantizar esa integración. El Gerald r. Ford-clase será un componente muy importante de la flota. Una lección aprendida es que para que el diseño de una nave tenga éxito a lo largo de un siglo, se requiere una gran cantidad de previsión y flexibilidad. Para la clase Gerald r. Ford durante el próximo siglo la guerra naval requiere que sea capaz de actualizarse con sistemas más avanzados sin problemas. 

Lanzamiento de sistemas  
La clase Nimitz usa catapultas a vapor para lanzar sus aviones. Las mismas se desarrollaron en la década de 1950 y han sido excepcionalmente confiables ya que durante más de cincuenta años al menos una de las cuatro ha sido capaz de lanzar un avión en un 99,5% de su vida. Sin embargo, hay una serie de inconvenientes. El sistema a vapor es masivamente ineficaz y difícil de controlar.

Los problemas de control con del sistema radican en los límites de peso mínimo y máximo evidenciados por ejemplo en el ligero peso de todos los UAVs. Una incapacidad para lanzar las últimas incorporaciones a las fuerzas navales se traduce en una restricción sobre las operaciones que no puede continuar en la próxima generación de portaaviones. El Sistema electromagnético de lanzamiento de aeronaves (EMALS) proporcionará soluciones a todos estos problemas. Un sistema electromagnético es más eficiente, es más pequeño, más ligero, más potente y fácil de controlar. Mayor control significa que se podrán lanzar aviones más pesados o mas ligeros. Además, el uso de una fuerza controlada reducirá el estrés en los fuselajes, resultando en menos mantenimiento y una vida más larga para la estructura del avión. Lamentablemente las limitaciones estructurales de la clase Nimitz hace imposible la instalación de la técnología EMALS recientemente desarrollada.

Los equipos electromagnéticos también se utilizarán en el nuevo sistema a engranaje avanzado de detención (AAG). El actual se basa en un sistema hidráulico para frenar y detener al avión en su aterrizaje. Eficaz, como se ha demostrado por más de cincuenta años de aplicación El sistema de AAG ofrece una serie de mejoras. El sistema actual es incapaz de capturar UAVs sin dañarlos debido a tensiones extremas en el fuselaje. Los UAVs no tienen la masa necesaria para impulsar el gran pistón hidráulico utilizado para atrapar a aviones tripulados más pesados. Mediante el uso del electromagnetismo, la absorción de energía está controlada por un motor eléctrico turbo. Esto hace a la trampa más suave y reduce el choque en los fuselajes. A pesar de que el sistema se verá el mismo desde la cubierta de vuelo como su predecesor, será más flexible, seguro y fiable y requiere de menos mantenimiento.
 

Comunicaciones 
Otra adición a la clase Gerald r. Ford es un sistema integrado de radar de búsqueda & seguimiento. El radar doble banda se está desarrollando para la clase Zumwalt DDG 1000 de destructores misilísticos y la clase Gerald R. Ford de portaaviones. La isla puede reducirse mediante la sustitución de la cantidad de antenas de radar de entre seis a diez, con un único radar. El DBR funciona mediante la combinación de las bandas X SPY/AN-3 y S-Band.

Las tres caras dedicadas al radar de banda X son responsables de la iluminación, seguimiento y destino a baja altitud, mientras que las otras tres caras dedicadas a la banda S son responsables de la búsqueda, destino y seguimiento independientemente del tiempo. "Al operar simultáneamente en dos rangos de frecuencia, el DBR marca la primera vez que esta funcionalidad se ha logrado mediante dos frecuencias coordinadas por un mismo administrador de recursos". Este nuevo sistema no tiene partes móviles, por lo tanto, reduce al mínimo el mantenimiento y la dotación para su operación.

Futuras actualizaciones 
Cada nueva característica tecnológica de diseño integrado en el portaaviones clase Ford mejorará la reducción de su dotación, capacidades operativas y requisitos. Prepararse para el futuro es una marca registrada del Gerald R. Ford. Nuevos sistemas de defensa, como sistemas de seguimiento, láser, de energía dirigida y armadura dinámica, requerirá más energía. "Sólo la mitad de la capacidad de generación de energía eléctrica en el CVN 78 es necesaria para ejecutar los sistemas actualmente planificados, incluyendo el EMALS.

Caracteristicas generales:
Desplazamiento aprox 100.000 t apc
Eslora 333 m
Manga 41 m
Sensores Radar de búsqueda aérea AN/SPS-48E 3-D
Radar de búsqueda aérea AN/SPS-49(V)5 2-D
Radar de adquisición de objetivos AN/SPQ-9B
2 Radares de control de tráfico aéreo AN/SPN-46
Radar de control de tráfico aéreo AN/SPN-43B
Radar de ayuda al aterrizaje AN/SPN-44
4 sistemas de guiado Mk 91 NSSM
4 radares Mk 95
Blindaje clasificado
Armamento Sea Sparrow Mk 57 Mod3
RAM RIM-116
CIWS Phalanx
Propulsión 2 reactores nucleares
Velocidad Más de 30 nudos
más de 56 km/h
Autonomía Ilimitada
Tripulación 4.660
Capacidad 20.000
Aeronaves mas de 75

Muerte vainas enjambre hacia Corea del Norte.


Corea del Sur ha recibido más de la AN/AAQ-33 varias docenas de francotiradores Orientación de las vainas que había ordenado para su F-15K de caza-bombarderos. La creciente amenaza de guerra con Corea del Norte ha llevado a la aceleración de los pedidos de muchos artículos de crítica de equipo militar. Corea del Sur quiere que muchos de sus F-15Ks posible equipado con la vaina de francotirador, y los pilotos entrenados en su uso. Los EE.UU. la Fuerza Aérea compra francotirador XTP orientación vainas por alrededor de $ 2 millones cada uno, y actualmente cuenta con más de 500 de estas vainas, que están de moda con los pilotos de combate. Orientación de las vainas se utilizan en el F-15, F-16, A-10 y aviones B-1.
 

Estas vainas contienen cámaras FLIR (noche calidad de video del radar visión infrarroja) y la televisión que permiten a los pilotos que vuelan a 6.500 metros (20.000 pies) para hacer claramente lo que está pasando allá abajo. Las vainas también contienen designadores láser de bombas guiadas por láser y telémetros láser que permiten a los pilotos para obtener las coordenadas de JDAM (GPS guiada) bombas. Con seguridad fuera del alcance de la mayoría de fuego antiaéreo (por lo menos cinco kilómetros de altura, y hasta cincuenta kilómetros de distancia), los pilotos, literalmente, puede ver el progreso de la lucha en el suelo, e incluso han sido en calidad de observadores aéreos de las fuerzas de tierra.  

Estas capacidades también permiten a los pilotos para encontrar más fácilmente los objetivos propios, y los golpearon con bombas guiadas por láser o JDAM. Mientras los bombarderos aún así obtener información de destino de los controladores de tierra de cerca (a las tropas amigas) apoyo aéreo, que ahora pueden ir a buscar por su cuenta, en las zonas donde no hay tropas terrestres amigas. El 200 kg (440 libras) de la vaina cuelga de un punto duro, como un misil, bomba o tanque de combustible.
 

Hace veinte años, las primeras vainas de orientación (los EE.UU. dos pod LANTIRN sistema) estaban casi listos para el servicio. Estas primeras vainas electrónicas de orientación, que cada uno parecía una bomba delgada, fueron colgadas bajo el ala de cazas, y contenía los designadores láser y equipo de visión nocturna. Esas capacidades son todavía las funciones básicas de las vainas de orientación, pero se han vuelto más potentes, fiables y baratas en los últimos dos decenios.
 

El LANTIRN tiene un entrenamiento en la Guerra del Golfo de 1991, aunque el sistema todavía estaba en fase de pruebas. Israel pronto le siguió con un sistema de Litening más barato, más confiable y más capaz. fabricantes estadounidenses luego sacó la XR francotirador y la vaina XTP. Todo esto ha hecho que la competencia de las vainas (una vaina es todo lo que se necesita ahora) más capaz, más fácil de usar, más fiable y más barato. Los pilotos pueden engancharse GPS las coordenadas de una bomba inteligente de la aeronave está realizando, o utilizar un designador láser, para lanzar bombas con una precisión extrema.
El F-15K de Corea del Sur es una versión personalizada de la tonelada EE.UU. 36 F-15E (dos de combate asiento versión bombardero de la sede única de 31 toneladas de combate F-15C).  

Ya en servicio desde hace más de veinte años, el F-15E puede transportar hasta 11 toneladas de bombas y misiles, junto con una vaina de focalización y un cañón de 20 mm interior. Es un tiempo todos los aviones que pueden volar de un solo sentido hasta a 3.900 kilómetros. Se utiliza en vuelo para atacar objetivos en cualquier parte del planeta. Las bombas inteligentes hecho el F-15, particularmente eficiente. El backseater se encarga de la electrónica y los bombardeos y, la mayoría del tiempo, la vaina de la orientación. El F-15E sigue siendo un luchador potente aire de superioridad, lo que es un avión de combate excepcional. Este éxito llevó a Israel, Arabia Saudita, Corea del Sur y Singapur para comprar, pagar cerca de $ 100 millones por avión. En la Fuerza Aérea de los EE.UU., el F-15E es uno de los aviones más populares para los pilotos de combate para volar, incluso más que el nuevo F-22.

http://www.strategypage.com

Japón busca fuertes lazos militares con EE.UU.


Ministro de la defensa del Japón dijo que su país necesita fortalecer los vínculos militares con los EE.UU. y Corea del Sur para equilibrar creciente poderío de China, el Wall Street Journal informó de 23 de abril.
 

En una entrevista con el periódico, el ministro de Defensa Toshimi Kitazawa, dijo que las relaciones con los Estados Unidos se fortalecieron con la ayuda de su ejército siempre en las consecuencias del 11 de marzo del terremoto y el tsunami. Él dijo que Japón está particularmente preocupada por aumentar la capacidad naval de China."Nuestra prioridad es hacer que nuestra relación bilateral con EE.UU. la roca sólida", dijo al periódico.
 
"A fin de mantener el equilibrio adecuado en nuestra relación con China, tenemos que consolidar también los lazos entre Japón, EE.UU. y Corea del Sur," dijo Kitazawa, del centroizquierdista Partido Democrático de Japón.
 

Kitazawa principios de este mes lágrimas en los ojos agradeció a las fuerzas de EE.UU. por su ayuda en las tareas de socorro durante todo el día-a raíz del terremoto y el tsunami.
Sus comentarios parecen indicar un cambio de actitud en el partido en el poder, cuyo anterior primer ministro, Yukio Hatoyama, había prometido una relación menos servil con Washington.
 

Las relaciones han mejorado algo desde que el primer ministro Naoto Kan, asumió el cargo, pero una base de polémica en Okinawa, que a regañadientes acoge a más de la mitad de las 47.000 tropas de EE.UU. estacionadas en Japón, sigue siendo un irritante en las relaciones entre los aliados de seguridad.
 

En una visita a Japón en enero, EE.UU. El secretario de Defensa Robert Gates dijo que las fuerzas de EE.UU. necesita para permanecer en Japón para disuadir a los volátiles régimen de Corea del Norte y la postura firme contra China en la región. Las relaciones de Japón con China cayó a su punto más bajo en años pasado mes de septiembre por una disputa territorial de la participación islas en el Mar Oriental de China, llamado Senkaku en japonés y Diaoyu en chino.
 

La polémica surgió después de que un barco pesquero chino chocó con dos buques guardacostas japoneses cerca de los islotes deshabitados. Gates ha advertido de que China avanza en el hardware militar presentó una posible amenaza a la presencia de los militares de EE.UU. en el Pacífico.

http://www.defensenews.com

RPG NET


El Ejército de EE.UU. ha ordenado 829 juegos de redes para proteger los vehiculos MRAP MaxxPro (con protección contra minas y emboscadas).
 
En febrero de 2011 el TACOM concedia a Navistar un contrato de $ 40 millones. En ella se asume kits de redes, diseñadas para aumentar la protección de las máquinas MaxxPro MRAP, con respecto a la mejora de su eficacia en la lucha contra guerrilleros armados con RPG, desarrollado por QinetiQ North America, ha sido diseñado para inactivar RPG al romper la forma del elemento, formando un chorro acumulativo.
 
La Red proporciona una solución fácil que se puede utilizar como protección adicional montado el vehiculo. Se puede utilizar tanto para proteger a toda la máquina, o para la instalación en lugares específicos en los que otros tipos de armaduras son menos eficaces. Navistar, espera poner los juegos a finales de julio de 2011.

Un nuevo C-130 de sombra en el cielo.


La primera lucha contra la sombra II de la Fuerza Aérea de EE.UU. Comando de Operaciones Especiales ha completado su primer vuelo en las instalaciones de Lockheed Martin en Marietta. Menos de un mes después de la ceremonia de lanzamiento para el cliente de la aeronave AFSOC el MC-130J ha comenzado una serie de pruebas de vuelo antes de la entrega a Cannon Air Force Base, Nuevo México, en septiembre.  

Los nuevos aviones se basa en una línea de base cisterna KC-130J y se han reforzado de vida de servicio del ala, Mejorada Cargo Handling System, un receptáculo universal de reabastecimiento en vuelo de instalación de Varadero (boom de reabastecimiento receptáculo), generadores eléctricos más potentes, una electro-optical/infrared sensores y sistemas de lucha contra una estación de operador en la cabina de vuelo.  

La producción en línea de esta configuración reduce costos y riesgos, y apoya plenamente la fecha de 2012 requiere capacidad operativa inicial. Lockheed Martin es contratado para construir 15 130J MC para comenzar a reemplazar la antigua flota actual. Los EE.UU. la Fuerza Aérea está autorizado a adquirir hasta el 20 MC-130J en contra de un requisito de aprobación de 37.

http://www.lockheedmartin.com

El Gladiador iniciará en junio su periodo de puebas en el Ejército brasileño.


El Grupo Inbrafiltro presentó su más reciente vehículo blindado de ruedas 4x4, el Gladiador, también conocido como Blindado Leve Sobre Rodas (BLSR), del que concluyó su desarrollo en febrero, que efectuaba desde 2005- y comenzará en junio su periodo de pruebas con el Ejército brasileño, que incluirán parámetros como movilidad y protección. 

Despierta interés en diversos países de América del Sur, Norte y Sur de África y Asia. Tiene un peso de 7.500 kg., una carga útil de 1.300 kg., una autonomía de 800 km. y una velocidad máxima de 138 km. El chasis fue concebido por Agrale y está equipado con un motor MWM International Motores 4.12 TCE y una transmisión automática Allison Transmission LCT 1000. La modularidad permite que cumpla diversas misiones y que sea operado por fuerzas de seguridad y militares. En el futuro, Inbrafiltro pretende desarrollar versiones 6x6 y 6x4 y una configuración anfibia.

http://www.defensa.com

Destructor DDG-1000 clase Zumwalt: La futura espina dorsal de la US NAVY


De los proyectos de nuevos buque que se incorporarán en los próximos años, hay tres que resultan muy interesantes por la alta tecnología que incorporan, el proyecto LCS, el DD(X) y el CG(X) para la US Navy. La nueva serie de buques de los EE.UU, proyecto DD(x). será conocido como destructor DDG-1000 clase Zumwalt, bautizado así en honor al almirante Elmo R. “Bud” Zumwalt Jr., Jefe de Operaciones Navales de 1970 a 1974. Será el buque de guerra más sofisticado en la historia naval y puede estar navegando en poco más de cinco años.

DD(X) Zumwalt está siendo desarrollado por Northorp Grumman para servir como espina dorsal de la flota de superficie del futuro de la US Navy, proporcionando una amplia gama de capacidades que son vitales para apoyar la guerra global contra el terrorismo y operaciones de combate importantes. Se trata de buques que entraran en servicio a partir de la mitas de la proxima decada y tendran un diseño estructural muy peculiar, pensada para reducir la deteccion por radar de manera similar como lo hace el avion furtivo Lockheed F-117 Blackjet. 

De partida estos buques tendran una roda de espolon o de lanzamiento negativo, a al usanza de los antiguos acorazados que navegaban desde fines del siglo XIX, hasta la Primera Guerra Mundial, el casco tendra una forma mas bien de prisma, evitando las redondeces y la superestructura sera de tipo monobloque de materiales compuestos, lo que asemejara a una "vela" de un submarino. Esta integrara chimeneas,  antenas y radares de escaneo electronico y rematara a popa con un hangar para dos helicopteros SH-60.

El armamento consistira en dos cañones AGS (Advanced Gun System) de 6 pulgadas dispuestos a proa. Estos cañones seran de un nuevo tipo en que no se necesitara una carga de proyeccion para impulsar el proyectil, ya que se tratara de armas que dispararan a este en forma electrica.  A su vez, estos buques estarn dotados de un conjunto de VLS perifericos, es decir que iran instalados en la borda en ambas bandas. Estos silos podran disparar misiles Harpoon, Tomahawk, ESSM y misiles Standard. Por ultimo, sobre el hangar iran instalados dos montajes de 57 mm.  La suite de sensores constara de varios tipos de radares de barrido electronico, instalados en la superestructura. Ademas tendra un sonar en bulbo en la roda, sonar remolcado y suite de ECM.

La Geopolítica mundial, está haciendo que Estados Unidos este redescubriendo la  política Alfred Thayer Mahan y llevada a la práctica  por el Presidente Teodoro Roosevelt , conocida como "La política de las Cañoneras". Ninguno de los proyectos en grada es tan indicador  y premonitor como la nueva "Clase Zumwalt" también conocida como DDG-1000 o DD(X),  verdadera "Cañonera Global" del Siglo XXI. La “Clase Zumwalt” o DDG-1000 no representa el clásico salto tecnológico en adelante de una nueva clase de barco, si no es más bien una revolución en si, ya que aglutina en si un tal número de innovaciones técnicas y científicas que  lo ponen en una a una gran distancia de todas las realizaciones anteriores.  Se podría decir que representa la mayor innovación desde la botadura del acorazado mono calibre Dreadnought de la primera guerra mundial. El DDG-1000 de la “Clase Zumwalt” hará aparecer los navíos  anteriores literalmente como “Juncos” ligeramente armados.

La marina de los Estados Unidos con el DGG-1000 cambia su foco desde las “Blue Waters” a las “Green Waters” que representan los litorales del mundo, con una sola unidad puede desarrollar el trabajo estratégico que ahora se desarrolla a caro precio por cierto, con múltiples unidades desde portaviones a unidades de superficie que rápidamente quedan escasas de misiles Tomahawks. La apuesta política y militar de desarrollar este sistema de armas de la “Clase Zumwalt” (24 Unidades proyectadas) es poder intervenir quirúrgicamente y prácticamente impunemente en cualquier escenario mundial, por el asombroso abismo tecnológico. 

- Artillería Electromagnética de 64 MJoule de potencia con capacidad de disparar proyectiles con guía GPS terminal a 470Km De distancia. 
- 80 misiles de vario tipo, electrónica “Negra” de última generación; futuro reemplazo de la artillería convencional AA de  57mm con cañón Laser FEL (Laser de electrones libres) y sin contar con diseño y tecnología furtiva radárica y sistemas completamente “Full-Electric”. -Artillería electromagnética de 155mm (con 920+ proyectiles con un alcance y guía GPS de 470 Km.) V/S  artillería “Química” de 76mm (con 80+ proyectiles con alcance de 18 Km.)
- 80 Misiles entre los cuales (Tomahawk Block IV, Sea-Sparrow ASSM, ALAM misil aire tierra) V/S  24 Misiles (8 Harpoon y 16 VLS Sea-Sparrow).
- Artillería AA de 57 mm Mk110 de última generación, que probablemente será rápidamente reemplazado por un par de Cañones Laser FEL de 30-50Kw de energía infrarroja (con velocidad de la luz) V/S  artillería AA Vulcan Phalanx de 20 mm. Todo esto con solo 142 tripulantes (154 tripulantes en el ACH  FF-18 RIVEROS). En un futuro muy cercano la “Clase Zumwalt” será la vara y el punto obligado de referencia de  los nuevos sistemas de armas.

                            Alcance de los proyectiles desde alta mar
 
La Electrónica es obviamente clasificada y “Negra” pero en este caso viendo solamente el diagrama comparativo entre las unidades, tomando en cuenta los grandes avances en miniaturización electrónica y al mismo tiempo las colosales dimensiones de las antenas y sensores, dan una vaga idea de la capacidad de estas unidades, como la  superioridad que demuestra la ultrasensible Lechuza  al cazar su presa, que no se da cuenta de su suerte hasta que está en las garras del predador.

En principio se construirán entre 2 y 7 unidades debido al alto costo de las nuevas tecnologías experimentales que se incorporarán. Sustituirán a los viejos destructores clase Spruance (DD 963 – DD 997) y se complementarán con los clase Arleigh-Burke, marcando una nueva era en la guerra naval. Por un lado ocuparán el lugar de los acorazados tipo Iowa debido a que podrán bombardear, gracias al sistema AGS (Advanced Gun System), objetivos costeros y del interior con una potencia de fuego y precisión apabullantes desde una distancia superior a las 100 millas. Está prevista la botadura de la primera unidad para el 2012.

Caracteristicas:
-Desplazamiento: 14.564 t.  
-Dimensiones: eslora 182,8, manga 24.12, calado 8.42 m
-Armamento: 2x 155mm. AGS Cañón Electromagnético 64Mjoule (alcance 470Km. con 920 proyectiles de 155mm), 2x 57 mm AA, 80x PVLS Mk57(celdas periféricas verticales) para misiles ESSM Sea-Sparrow, Tomahawk Block IV y ALAM Misil de ataque terrestre, Torpedos.
-Aeromobiles: 2x SH-60 LAMPS Seahawk Mk III o 1x MH-60R Seahawk con 3x RQ-8A Fire Scout VTUAV.
-Propulsión: 2x Waterjet eléctricos Rolls Royce, Sistema de poder integrado IPS-EDM 78 MW (motor magnético sincronizado permanente) con 2x Turbinas de gas Rolls Royce MT30 de 34,6 MW c/u y 2x Diesel 4 MW.
-Velocidad : crucero 30 / militar 30+ nudosAutonomía : 4500-6000 millas.
-Radar: AN/SPY-3 Radar Multifunción, Radar 3D (VSR).
-Sonar: Suite de sensores acústicos (IUSW).
-Fuego: Sistema de Control de soporte fuego Naval y Superficie,.
EW: Sistemas EO/IR, (AFSS) Sistema automático de supresión de incendios.
-Tripulación : 142
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