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domingo, 27 de marzo de 2011

Emiratos Árabes muestra interés por el armamento ruso.


Emiratos Árabes muestra interés por el sistema antiaéreo ruso S-400 y también desea crear una empresa mixta para producir proyectiles para vehículos blindados BMP-3, declaró hoy Nikolái Dimidiuk, jefe de la delegación rusa en la Feria de Defensa y Seguridad IDEX 2011 en Abu Dhabi.

"Hoy recibimos en el pabellón ruso al príncipe heredero de los Emiratos Árabes, Mohammed bin Zayed Al Nahyan, quien se interesó por los misiles antiaéreos S-400 y el sistema de artillería guiada Krasnopol M-2. También mostró interés por crear una empresa mixta para producir proyectiles para vehículos blindados BMP-3 con la transferencia de la respectiva tecnología", comentó Dimidiuk.

Asimismo dijo que Rusia firmó con los Emiratos Árabes un contrato por un valor de casi 70 millones de dólares para modernizar 135 vehículos blindados BMP-3.

"La firma de este contrato fue un acontecimiento muy esperado para los armeros rusos y también para la parte emiratí que tendrá vehículos blindados BMP-3 modernizados y con prestaciones nuevas", declaró el jefe de la delegación rusa en la Feria de Defensa IDEX 2011 en Abu Dhabi.

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Israel probará misil antiaéro Arrow 3 a principios de 2011.


Una prueba de intercepción probablemente se llevará a cabo en 2012.
 
La Fuerza Aérea de Israel celebrará su primera prueba de la flecha 3, en desarrollo por Israel Aerospace Industries, a principios de 2011, dijeron funcionarios el miércoles.

Desarrollado conjuntamente por el IAI y Boeing en los EE.UU., el Arrow 3 servirá como primer nivel de Israel sistema de defensa antimisiles, añadiendo otra capa de defensa a la prevista por el Arrow 2, que ya está operativo y desplegados en todo Israel.

La prueba inicial de los 3 Arrow no incluirá la intercepción de un misil enemigo falso. Una prueba de intercepción probablemente se llevará a cabo en 2012.

"El sistema Arrow eficazmente contra todas las amenazas de misiles que existen en la región", dijo Kreiss Inbal, la Flecha 3 gerente de proyectos de IAI.

Kreiss, que habló en la conferencia de Nueva Tecnología en el aeropuerto de la ciudad el miércoles, dijo que el IAI fue también la modificación de la actual lanzador de misiles Arrow para dar cabida a los poco más pequeño interceptor Arrow 3. Esto permitirá que el lanzador para disparar también misiles SM3-Americana, que son actualmente utilizados por la Marina de los EE.UU. en su defensa los buques antimisiles Aegis.
 
Mientras tanto, miércoles, funcionarios de defensa dijeron que los $ 205 millones en financiamiento autorizado por el Congreso de los EE.UU. para el hierro de Israel sistema de defensa de la bóveda de misiles - desarrollado para interceptar cohetes de corto alcance - permitiría el establecimiento de defensa para comprar un adicional de seis baterías que podrían ser desplegadas a lo largo del la frontera de Gaza.

Rafael ya ha fabricado dos pilas que fueron entregados a la IAF , que está planeando una contundente prueba final de la Cúpula de Hierro en las próximas semanas, tras lo cual será declarado operacional.

Las autoridades dijeron que el sistema podría, en un conflicto futuro, se desplegarán al sur de Tel Aviv y en la costa del Mediterráneo para defender la ciudad contra Hamas-misiles de largo alcance, como el iraní Fajr 5, que se cree que ha obtenido desde Operación Plomo Fundido el año pasado.

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EE.UU: Presos ayudan a construir misiles Patriot.


Esta primavera se espera que Emiratos Árabes Unidos cierre un acuerdo de armas estadounidenses por 7 mil millones de dólares. Cerca de la mitad del dinero se gastará en misiles Patriots, que cuestan tanto como 5.9 millones de dólares cada uno.

Pero lo que hace que esas sumas sorprendentes sean más impactantes es que algunos de los trabajadores que fabrican partes para esos misiles Patriots son presos, ganando tan poco como 23 centavos la hora.

El trabajo es realizado por Unicor, anteriormente conocido como Industrias de la Prisión Federal (FPI por sus siglas en inglés). Es una corporación propiedad del gobierno, establecida durante la Depresión, que emplea cerca de 20.000 presos de 70 cárceles para fabricar desde ropa hasta muebles de oficina, desde paneles solares hasta electrónica militar.

Una de las especialidades de alta tecnología son las partes para el misil Patriot. “Unicor/FPI suministra numerosos componentes electrónicos y servicios para misiles guiados, incluyendo el misil Patriot de Capacidad Avanzada (PAC-3)”, explica el sitio web de Unicor. “Ensamblamos y distribuimos el Procesador de Frecuencia Inmediata (IFP) para el buscador PAC-3. El IFP recibe y filtra señales de frecuencias de radio que guían al misil hacia su objetivo”.

Los misiles son comercializados a nivel mundial, a veces por altos oficiales de Washington. El año pasado, el Secretario de Defensa inclinó los Patriots al gobierno de Turquía el año pasado, revela un cable diplomático publicado por Wikileaks: “El Secretario de Defensa afirmó que nada puede competir con el PAC-3 cuando se trata de habilidades”.

Las ensambladoras Raytheon y Lockheed Martin no son las únicas contratistas de defensa que dependen de la mano de obra de las cárceles. Como señala Rohrlich, los presos de Unicor hacen ensamblajes de cables para los F-15 McDonnell Douglas/Boeing, los F-16 General Dynamics/Lockheed Martin , los helicópteros Bell/Textron Cobra, como también equipos electro-ópticos para el láser localizador de rangos del Vehículo de Combate Bradley de BAE Systems”.

Se requiere que agencias del gobierno, con la excepción del Departamento de Defensa y la CIA, compren productos de Unicor, según un informe del Servicio de Investigación del Congreso. Y no extraña: el costo de la mano de obra raya en cero. “Los presos ganan 23 centavos por hora de trabajo hasta un máximo de $1.15 por hora, dependiendo de nivel de educación y habilidad, entre otras cosas”, indica el informe.

El año pasado, Unicor recaudó 772 millones de dólares, según su más reciente informe financiero. Tradicionalmente, los salarios de los presos representan el 5% de ese total.
Unicor insiste que la oferta es buena para los presos y para el gobierno también.

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Indra muestra en HOMSEC su sistema de helicópteros no tripulados Pelícano.


Entre las soluciones que Indra presentó en el marco de Homsec destaca su sistema de helicópteros no tripulados Pelícano. La compañía está ultimando el desarrollo de este sistema, que estará listo para entrar en servicio este mismo año y que podrá desempeñar un amplio abanico de misiones. Ente ellas figura la protección de bases e infraestructuras críticas, la obtención de inteligencia, la protección de convoyes, la vigilancia de fronteras, la gestión de emergencias (incendios forestales, inundaciones, desastres tecnológicos, etc), el salvamento y rescate en litoral y la patrulla y vigilancia en alta mar.

El sistema ha sido especialmente diseñado para poder embarcarse en buques de una Armada, permitiendo proyectar los sensores de un buque más allá del horizonte.

El UAV Pelícano es una aeronave no tripulada (UAV) de ala rotatoria, con capacidad de despegue y aterrizaje automático y vertical (AVTOL), que puede embarcar todo tipo de cargas útiles (electroóptica, radar, inteligencia de señales, sensores NRBQ, etc.) hasta un peso de 50 Kg.

La autonomía de vuelo supera las 6 horas con carga útil electroóptica y dispone de dos tipos de motorizaciones, una para gasolina y otra para uso naval, que utiliza combustible pesado (JP5).

Caracteristicas del sistema de Pelicano

Indra será una de las primeras empresasque dispondrá de un helicóptero no tripulado preparado para responder a las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas: el Sistema Operacional de UAVs AVTOL de ala rotatoria Pelícano. Estará listo para entrar en servicio en 2012. 

El sistema Pelícano está formado por tres o cuatro helicópteros no tripulados y una estación de control, que proporcionará capacidad para operar las 24 horas del día durante periodos prolongados. Su diseño ha sido pensado para responder a los requisitos y necesidades de las fuerzas armadas y de seguridad. La capacidad de despegue y aterrizaje
vertical y pequeño tamaño del Pelicano, le convierte en la solución perfecta para respaldar cualquier tipo de operación naval.
El sistema de UAVs Pelícano de Indra esta pensado para prestar apoyo en tareas de vigilancia, control del tráfico marítimo, control de fronteras, en la lucha contra actividades de inmigración ilegal, narcotráfico, tráfico de armas, piratería y apoyo en operaciones de rescate, pudiendo desplegarse desde una plataforma naval
o desde una base en tierra. 

Asimismo, estará preparado para dar apoyo, tanto en misiones de inteligencia como en gestión de emergencias, tales como desastres naturales o medioambientales, que impliquen el seguimiento, vigilancia y reconocimiento de amplias superficies, eliminando así pérdidas humanas. Indra ha basado el sistema en un helicóptero de tamaño medio de la compañía sueca CybAero e incorporará los sistemas tecnológicos más avanzados para adaptarlo a las necesidades operativas militares y civiles.
Entre los sensores con que dotará la aeronave figuran sistemas electro-ópticos de visión diurna e infrarroja, capaces de tomar imágenes de muy alta resolución a gran altura. También lo preparará para que pueda portar un radar ligero, así como sistemas de inteligencia electrónica y sensores de detección de amenazas
químicas, bacteriológicas, radioactivas y nucleares (NRBQ). 

Asimismo, diseñará el segmento terreno que controla el helicóptero y que recibe en tiempo real las imágenes, habilitando para ello el enlace de comunicaciones necesario. El sistema operacional de UAVs de Indra podrá integrarse completamente con el sistema de mando y control de los buques, de modo que se convertirá en una extensión del propio sistema de vigilancia del navío, complementando al resto de radares embarcados y sensores que porta. Respecto a la logística que requiere, podrá transportarse de forma sencilla en vehículos 4x4 y aviones de transporte.


AVTOL UAV Táctico autónomo con capacidades avanzadas

• Motor de combustible pesado JP5
• Carga de Pago: MMP giro-estabilizada
EO/Térmica (IR)
• Integración de T-50 IFF Modo (1, 2,
3/A, 4) (versión 2,5 kg) (posibilidad de
actualización a Modo 5)
• AIS (Automatic Identification System)
• Operación desde buques
• Capacidad AVTOL y Sistema de Trinca
• Autopiloto con doble redundancia
(DO-160/DO-178B E)

Capacidad de crecimiento

• Radar Ligero Ka-SAR
• EW
• Sensores CBRN
• Armamento Ligero
• Segmento Terreno concepto Multisensor
/ Multiplataforma
• Operación Simultánea con dos H/Cs y
una GCS
• Operación 24h/24h 30 días con ¾
H/Cs + GCS
• Segmento Terreno común con MANTIS
(Mini UAV) y ALBHATROS (UAV Táctico
de Baja Huella Logística) (concepto
Multisensor / Multiplataforma)

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Vuelo del X-51A Waverider hipersónico, cancelado en el último minuto.


Luego de su fallido vuelo durante el año pasado, en el que los gases de la combustión se filtraban en el fuselaje, en el que voló 143 segundos alcanzando mach 5, cuando las expectativas estaban puestas en llegar a 300 segundos de vuelo y alcanzar Mach 6. Momento en que se produjo un sobrecalentamiento en la unión motor/tobera, que afectó de manera terminante la telemetría, anulando la emisión de datos. Tal falla motivó la destrucción remota del vehículo. Ayer nuevamente se sumó una nueva frustración, al cancelar a último momento su nueva prueba.
Reforzada la interfaz boquilla/motor, se esperaba que el 22 de este mes (marzo) se efectuara un nuevo vuelo de pruebas.
El X-51A fue acoplado en un pilón alar de un bombardero B-52 desde la la Base Aérea Edwards sobre el polígono naval de Point Mugu Sea Range frente a las costas de California, cuando los funcionarios cancelaron el vuelo de prueba, de acuerdo con un anuncio de la Fuerza Aérea. No se informaron los motivos, pero se especula que estos fueron técnicos y no tráfico marítimo en el polígono, como se dejó entrever en un principio.

Detalles técnicos

El Boeing X-51 Waverider es un avión no tripulado con motor tipo scramjet de velocidad hipersónica (Mach 7, unos 8.575 km/h). El programa para la construcción del X-51 está conformado por el consorcio de la fuerza aérea de Estados Unidos USAF, DARPA, NASA, Boeing y Pratt & Whitney Rocketdyne. El programa es administrado por la dirección de la fuerza aérea de Estados Unidos USAF.
La fase de pruebas del X-51A comenzó a finales de 2006. Una versión preliminar del X-51, el "Ground demostrador Engine Nº 2", completó las pruebas de túnel de viento en el Centro de investigación Langley, el 27 de julio de 2006. En abril de 2007 fue probado en un simulador de vuelo. El resultado fue positivo. Se construyeron dos motores de prueba en suelo y las pruebas continuaron bien.

Especificaciones:

Longitud: 26 pies (7,9 m)
Peso: 4.000 lb (1.814 kg)
Velocidad: Mach 7+
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Alrededor de 30 aviones Il-76 participan en el más grande de los últimos cuatro años las enseñanzas de la Aviación de Transporte Militar.


Alrededor de 30 aviones Il-76 participan en el más grande de los últimos cuatro años las enseñanzas de la Aviación de Transporte Militar (VTA). Según ITAR-TASS Fuerza Aérea de Rusia portavoz coronel Vladimir Drik, ha lanzado hoy los ejercicios de personal de mando, con tropas de desembarco WTA práctica de las tropas aerotransportadas. "

"La etapa final de los ejercicios se llevarán a cabo del 24 de marzo a 26 -, dijo el representante de la BBC -. Formarán parte de ellas cerca de 30 aviones IL-76, que se llevará a cabo dejando caer más de 2 mil soldados y alrededor de 15 piezas de equipo para el aire el sitio de aterrizaje Kislova (Pskov área), Budihino (Ivanovo región) y Khomyakova (región de Riazán). "

"El aterrizaje se realizará desde una altura de 600 m del flujo de órdenes militares polutoraminutnom sola aeronave sobre el alcance y velocidad de 300 km / h ".

http://armstass.su

Ucrania es convertir a Irak en el primer lote de la BTR-4 en un contrato por valor de 460 millones de dólares.


La compañía estatal Ukrspetsexport dio a Irak el primer grupo de los BTR-4 en cantidades de 26 unidades, el servicio de prensa de la empresa.

Además, la parte iraquí tomó el mantenimiento de la máquina y los simuladores de entrenamiento de la tripulación para el BTR-4. El envío de equipo militar está prevista para abril.

Durante la aceptación de un lote por expertos iraquíes, todos los vehículos blindados realisaron su segundo disparo de prueba.

Los vehículos blindados
ucraniano han sido elogiado parte iraquí con un número mínimo de los comentarios de acuerdo a las pruebas de los representantes de la República de Irak firmaron un acta de recepción de la inspección de los equipos militares".

La empresa "Progress " en septiembre de 2009, parte de la compañía estatal Ukrspetsexport, firmó un contrato con el Ministerio de Defensa de Irak para suministrar seis aviones An-32 y 420 BTR-4. El costo de todo el grupo BTR-4 se estima en 460 millones de dólares.

http://armstass.su

Turquía aplaza la compra de aviones F-35.


Turquía ha aplazado la compra de 100 cazas de fabricación estadounidense F-35, aviones de combate en objeción a la negativa de la Americana para compartir la tecnología de la aeronave. El ministro de Defensa turco Vecdi Gonul, dijo el martes que las negociaciones con funcionarios del Pentágono sobre la adquisición de los códigos fuente utilizado en el software diseñado para el F-35 Joint Strike Fighter (JSF), y los códigos de uso externo para operar los aviones militares no habían dado "resultados satisfactorios, " Today's Zaman periódico el jueves. Dijo que una amplia gama de temas ha sido tratado en las conversaciones, pero subrayó que no dieron motivos suficientes para convencer a Turquía para comprar los aviones. 

"Vamos a evaluar el orden en la próxima reunión del Comité de Defensa de Turquía Industria aplicación", dijo Gonul. Ingenieros turcos al parecer no sería capaz de hacer cualquier cambio en el software que opera F-35 aviones de combate sin el código fuente. Los códigos de vuelo exterior también son necesarias para navegar por los aviones. La quinta generación de Lockheed Martin F-35 Lightning II - también conocido como Joint Strike Fighter o JSF - es un solo asiento, de un solo motor y de combate multi-rol. El avión puede llevar a cabo aire-aire y misiones aire-tierra de combate. 

El F-35 Lightning II se fabrica en tres versiones principales diferentes, despegue y aterrizaje convencional (CTOL), variante de compañía (CV), así como un despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL). Una cuarta variante, el F-35 I, es una versión exclusivamente fabricado para el régimen israelí. Los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, los Países Bajos, Canadá, Turquía, Australia, Noruega y Dinamarca han contribuido económicamente al desarrollo del F-35. Israel y Singapur se han unido al proyecto como socios de seguridad.
Fuente: http://www.presstv.ir

Rusia e Israel cooperarán en el espacio.

Según Radio Israel, durante la visita del Primer Ministro Benjamin Netanyahu, firmó un importante acuerdo de cooperación entre Israel y Rusia en la exploración espacial. 

Al comentar la firma del acuerdo, el ministro de Ciencia de Israel, el profesor Daniel Hershkovits dijo: "Israel se ha convertido en uno de los líderes en la exploración espacial Tenemos en esta área una gran ventaja y experiencia El hecho de que Rusia - un pionero de la exploración espacial - está interesado en los productos y tecnologías con la marca.. "Made in Israel" en sí es la mejor publicidad. " 

En una conferencia de prensa en la oficina de Netanyahu dijo a los periodistas que un acuerdo de principio sobre la cooperación en el espacio se logró durante la visita de Netanyahu en Moscú. Los detalles se han concluido ya en Israel, y hoy un acuerdo firmado el embajador de Rusia Pedro Stegniy.
 

España- Brigada del Líbano XIV ultima su preparación.


Un ejercicio de 36 horas ininterrumpidas ha sido la última prueba que han tenido que superar, entre el 18 y 19 de marzo, los integrantes del Grupo Táctico Ligero Protegido (GTLP), que pertenecen a la Brigada de Infantería Acorazada (BRIAC) “Guadarrama” XII, para culminar la fase final de su preparación para el Líbano.Los componentes del GTLP, un total de 400 personas a las que se agregarán los 43 militares salvadoreños que ya están en zona, se enfrentaron a una serie de incidencias muchas de ellas basadas en situaciones reales que se han producido en el Líbano materializadas por la Fuerza de Oposición del Centro de Adiestramiento (CENAD) “San Gregrorio”, escenario de las maniobras. El objetivo es “prepararse hasta para lo más difícil”, según indicó el jefe del GTLP, teniente coronel Carlos Alcázar.


Mientras el personal se desplazaba por el campo de maniobras, a bordo de los vehículos BMR y TOA desplazados a Zaragoza, en el Puesto de Mando se seguían todos sus movimientos, que son registrados por triplicado: en una pizarra manual, en un mapa digital y en el Sistema de Seguimiento de Fuerzas (FFT, en inglés), que lo hace de forma automática.En abril realizará su primera misión el Batallón de Infantería de Carros de Combate “Wad Ras” II , del Regimiento de Infantería Acorazada “Alcázar de Toledo” nº 61, en el país de los cedros. En el anterior despliegue de la BRIAC, el GTLP se constituyó sobre la base del Regimiento de Infantería Mecanizada “Asturias” nº 31.
El teniente coronel Alcázar está “muy orgulloso” del trabajo realizado por sus subordinados en estos meses de preparación, que comenzó en octubre. Antes de su partida hacia el Líbano deberán superar el ejercicio de evaluación al que se someterán a principios de abril.
 
Fuente: www.ejercito.mde.es
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