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domingo, 20 de marzo de 2011

Iberia ha concluído la transformación de un Airbus A330-200 en tanquero de la Fuerza Aérea Saudí.

 
Iberia ha realizado la transformación de un avión de pasajeros Airbus A330-200 en avión tanquero de tipo MRTT (Multi Role Tanker Transport) de la Fuerza Aérea Saudí que será utilizado para elabastecimiento de combustible en pleno vuelo.

Los equipos de mantenimiento de aeronaves e ingeniería de Iberia han empleado 16 meses de trabajo, todo un récord de tiempo para un trabajo tan complejo como este, que además es la primera vez que se realiza en España. Iberia ha empleado 140.000 horas de trabajo en el proceso de conversión del avión A330.

En total se han modificado 5.500 partes de sistemas, de las que 2.000 han sido sometidas a cambios estructurales. Se han instalado 58,5 km. de cableado adicional, entre los que se encuentran un kilómetro de cables coaxiales y otros 1.000 metros de cable de fibra óptica.

Otras tareas realizadas a este A330-200 incluyen la instalación de unsistema de manguera y embudo en alas, así como en el fuselaje, un equipo de recarga de combustible en vuelo junto al dispositivo de control de vuelo Fly-by-wire. En una primera fase, se desmontó el avión para poder proceder a su modificación estructural, tras la que se realizaron pruebas funcionales del avión tanto en hangar como en vuelo. La transformación del A330 en MRTT finalizó con la instalación de la configuración interior del aparato y con un vuelo de prueba que ha concluido satisfactoriamente.

El vuelo final de prueba que tuvo lugar ayer y duró 4 horas y 15 minutos. Ahora, el aparato entra en la fase final de certificación como paso previo a su entrega definitiva.
 

F-22 Raptor vuelo con biocombustible sintético.

 
 
La Base Aérea Edwards, California - Un F-22 Raptor voló con éxito en supercrucero 18 de marzo en un combustible mezcla 50/50 de convencionales a base de petróleo JP-8 y los biocombustibles derivados de camelina, malezas como la planta sin haber utilizado para la alimentación .

El vuelo fue la culminación de una serie de eventos de prueba de tierra y de vuelo realizadas por el 411 Escuadrón de Ensayos en Vuelo en la Base Aérea Edwards de la semana del 14 de marzo para el Raptor con la mezcla de biocombustible. La Fuerza Aérea seleccionó el F-22 sistema de armas que la mezcla de biocombustible pionero vuelo de prueba para todos los aviones de combate.

El objetivo global de la prueba fue evaluar la idoneidad de combustible mezcla de biocombustible en el sistema F-22 arma. Las pruebas consistió en el aire comienza, operatividad y rendimiento a velocidades diferentes y la altitud a lo largo de la envolvente de vuelo. El F-22 Raptor realizó varias maniobras incluyendo un supercrucero a 40.000 pies de alcanzar una velocidad de 1,5 Mach. Supercrucero es vuelo supersónico sin utilizar el motor de postcombustión.

"El F-22 voló el viernes, 18 de marzo y realizó sin problemas en la mezcla de biocombustibles sin citar diferencias notables de los tradicionales JP-8," dijo Jeff Braun, director de la División de Certificación de los combustibles alternativos, que forma parte del Centro de Sistemas Aeronáuticos de Wright- Base de la Fuerza Aérea Patterson, Ohio. 

El vuelo en general fue un éxito y un hito más completa para el Combustibles Alternativos de Certificación de la División en apoyo 2016 de la Fuerza Aérea objetivo la adquisición de costo competitivo adquirir el 50 por ciento de las necesidades de combustible de aviación nacional a través de mezclas de combustibles alternativos en los que se deriva del componente de fuentes nacionales producidos en una manera que sea más "verde" que los combustibles producidos a partir de petróleo convencional. 

El combustible sintético derivado de camelina cae en una clase de biocarburantes mezclados procesados ​​hidro-conocido como hidrógeno los combustibles renovables, o "HRJs". El combustible HRJ pueden derivarse de una variedad de aceite vegetal y animal las materias primas grasas.

Oficiales de la Fuerza Aérea en febrero de certificados toda la C-17 Globemaster III de la flota para las operaciones de vuelo libre con el biocombustible HRJ mezcla.

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