Lockheed presenta el futuro de dos C-130 variantes.

Dos futuros C-130 variantes

Lockheed Martin desarrollará una variante más barata del Hércules C-130J Súper que elimina varias características de diseño básico del avión de transporte táctico. El C-130XJ se ofrecerá a los extranjeros y los clientes de EE.UU. que no necesitan ciertas características avanzadas de la norma J-modelo, incluyendo su sistema mejorado de manejo de carga, dijo Jim Grant, presidente de Lockheed vicepresidente de desarrollo empresarial de la movilidad y las operaciones especiales.

Conceder citado los EE.UU. Servicio Forestal y Sudáfrica como posibles compradores nacionales y extranjeros de la C-130XJ. Lockheed también podría proponer la nueva variante de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. El senador Sherrod Brown, demócrata de Ohio, ha advertido de que la Fuerza Aérea está considerando la cancelación de las comunicaciones L-3 / Alenia Aeronautica C-27J Spartan .

Preguntado sobre si el C-130XJ podría ser propuesta como un sustituto de la misión de apoyo directo a la C-27J, Grant se refiere la pregunta al cliente.  "No, la fuerza aérea que tendría que hacer, obviamente, el comercio [los estudios] en común", dijo Grant. "No hay duda de que el XJ será un avión enorme capacidad -. Tal vez no tan capaces como los C-130J, pero muy cerca"

El C-130XJ mantendrá la misma Rolls-Royce AE2100 motores turbohélice y Honeywell basada en aviónica del modelo estándar, por lo que su rendimiento será casi idéntico. La nueva variante tendrá también el mismo molde de la línea exterior como el modelo J, dijo Grant.

Lockheed no dio detalles de los cambios internos, a excepción de la eliminación de los sistemas automatizados de la C-130J del sistema de manejo de carga. En cambio, los equipos del XJ tendrá que cargar manualmente y el bloqueo de la carga en el suelo de la aeronave. El C-130XJ representa la última iteración del diseño de 57 años de edad, Hércules. Lockheed espera que la actualización permitirá que el modelo C-130 de permanecer en la producción para los próximos 15-20 años.

También ha presentado un concepto de diseño teórico de un C-130NG, que cuenta con una nariz nueva cola, y la adición de aletas a un fuselaje de aspecto familiar Hércules. El diseño del C-130NG representa cambios Lockheed cree que son viables para un avión de reemplazo que surgen a partir de 2030. Sin embargo, algunas de las nuevas características de diseño, incluyendo las aletas, se podrían añadir las mejoras incrementales en el C-130J en el corto plazo.

"Cualquiera de las iniciativas de eficiencia energética que se está trabajando podría comprar su camino en los programas actuales", dijo Grant.
 
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com/

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