Primer lote de F-35 en Canadá no pueden comunicarse con las tropas en tierra y aviones.

Canadá ha descubierto nuevos detalles que faltan en el primer lote de F-35 serán recibidos en el año 2016.

Los primeros doce F-35 programado para llegar a Canadá no están equipados con un software que permite a los combatientes de sigilo para comunicarse con las fuerzas de tierra, una función diseñada para evitar incidentes de fuego amigo. Además, el sistema operativo inicial no estará equipado con un programa que ayuda a los combatientes para comunicarse con los aviones más antiguos, tales como aviones de vigilancia Aurora de la Fuerza Aérea de Canadá.
El software no debe añadirse hasta un programa de actualización se introduce en 2019 - tres años después de la Real Fuerza Aérea Canadiense comenzar a recibir la avanzada función multi-combatientes.
 
La ausencia de ambos elementos en el sistema operativo original se encuentra en alusión a la fuerte censura en el acceso a los documentos la información obtenida por la prensa canadiense y referencia de publicaciones militares de los Estados Unidos.
 
 
El sistema de ayuda a distinguir entre las fuerzas amigas y enemigas conocido como Blue Force Tracker, un dispositivo GPS, y su ausencia significa que los equipos en los primeros F-35 no será capaz de conectar con las tropas de tierra hasta que el software es actualizado. Además de ser una herramienta de comunicación, el rastreador funciona como un cheque antes de la cocción de las fuerzas aliadas.
 
También carece de una característica conocida como Link 16, permitiendo a los aviones más avanzados pueden intercambiar datos tales como mensajes de texto, con mayores buques y aeronaves en tiempo real. No tener ninguno de estos recursos podría significar que el primer lote de F-35 del país tendría que estar volando solo en Canadá hasta que los sistemas estén instalados y los equipos entrenados en su uso.
 
Funcionarios del fabricante, Lockheed Martin, se negó a responder preguntas acerca de las actualizaciones de software, que se dividen en una serie de bloques. "Lockheed Martin no es discutir el contenido del bloque 4 en este momento", dijo Keelan Verde, Thornley-Fallis, una empresa de Ottawa que se encarga de las consultas de los medios de comunicación para el gigante de defensa de EE.UU..
 
El Cuartel General de Defensa Nacional en Ottawa también se negó a comentar y refirió las preguntas a la oficina de JSF en el Pentágono, que no respondió. De acuerdo con el gobierno de Harper ser capaz de operar con los aliados en el complejo de las misiones aire-tierra, como la campaña terminó recientemente en Libia, es uno de los principales puntos de venta de los F-35. Se reveló hace unas semanas que el primer lote de cazas stealth canadiense no sería capaz de comunicarse sin un cambio en el Ártico - o hasta que pueda actualizar el software en el año 2019.
 
Winslow Wheeler, un experto en el F-35 del programa, que utiliza para trabajar con la Oficina de Contabilidad General (GAO) de EE.UU., dijo que incluso después de instaladas las actualizaciones, todavía hay un periodo de aprendizaje. "Al igual que cualquier nueva pieza de hardware, se necesitan años para trabajar en su fuerza y ​​años para descubrir cuáles son las limitaciones con el sistema, y ​​la forma de trabajar alrededor de ella hasta que la inversión comienza a dar sus frutos", dijo.
 
Una maqueta del F-35 con los colores de la Fuerza Aérea Canadiense.
 
Lockheed Martin ha sido durante mucho tiempo diciendo que el primer avión sólo tiene el software de base. La ausencia de tales capacidades clave recorrer un largo camino, tal vez, para explicar por qué el gobierno canadiense decidió escalonar la compra de 65 aviones de más de siete años, con la mayoría de ellos viene después de 2020.
 
La actual flota de cazas CF-18 de Canadá finalmente acabar con su vida este año. Los partidos de oposición han golpeado el gobierno conservador la semana pasada, exigiendo saber lo que el plan de respaldo si el F-35 del programa se cancela en los Estados Unidos - o retrasado aún más.
 
El programa es de siete años de retraso.
Wheeler advirtió que los políticos deben prestar atención a este tipo de detalles y revisar cómo las actualizaciones de software están cubiertos por la compra inicial - o si se consideran los costos de mantenimiento. "Este es el tipo de juego que nuestro departamento de defensa juega cuando quiere exprimir un poco el precio", dijo Wheeler. "Es la historia continua de la clase de sistemas problemáticos. Cuanto más te rascas la superficie, más a encontrar lo que falta -. O tarde "
 
Relacionados con el ministro de Defensa Julian Fantino dijo que no había un plan B en caso de más problemas en el F-35, pero se negó a discutir el tema y centrarse únicamente en la compra inminente, podría costar a los contribuyentes entre $ 16 mil millones y $ 30 millones, dependiendo de la estimación. Australianos preocupación por los retrasos, han optado por comprar un puñado de aviones de Boeing Super Hornet, la versión actualizada de la F-18. Al mismo tiempo, la Marina de EE.UU. ha retrasado el retiro de 350 de sus F-18 Hornets en favor de su actualización hasta la llegada del F-35.
 
Los infantes de marina de EE.UU. llegó a un acuerdo con Gran Bretaña esta semana para comprar toda su flota de aviones Harrier que se retiraron de la operación en el Reino Unido. La idea sería fusionar partes de repuesto para los aviones británicos con el fin de mantener sus aviones de despegue vertical en funcionamiento en 2025. Hubo una discusión similar en Canadá. "Se podría pensar que ellos están pidiendo algunos números sobre los planes de Boeing para ampliar la vida útil", dijo Wheeler.

Fuente: http://cavok.com 

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