F-22 engullen miles de millones más.

La Fuerza Aérea de EE.UU. está mejorando sus F-22 combatientes, a un costo de $ 39 millones cada uno. Esta es la última de varias mejoras para el F-22, que entró en servicio hace seis años. Actualización de los aviones de combate es común, y es necesario. Sin embargo, las mejoras del F-22 han sido más caros que los aviones anteriores. El F-22 también es más caro de mantener. Que los costos de 44.000 dólares por hora de vuelo, en comparación con 30.000 dólares por hora para los más viejos F-15 que el F-22 va a sustituir. El F-22 por hora el costo es casi el doble de lo que es para el F-16. A pesar de que requiere 19 horas-hombre de mantenimiento para cada F-16 horas de vuelo, los F-22 requiere de 34 horas. El fabricante originalmente dijo que sería menos de diez horas. La mayor parte de este F-22 adicionales de gastos (y horas) es de materiales especiales y mano de obra necesaria para mantener el avión invisible al radar.

 

El principal problema es el material absorbente de radar utilizado en la aeronave. El B-2 tuvo un problema similar, que fue finalmente bajo control. Pero incluso entonces, el costo de B-2 más del doble que para operar que el medio siglo de edad B-52. El uso de B-2 y F-22 diferentes tipos de materiales absorbentes de radar, por lo que muchas de las soluciones de B-2 no funciona para el F-22. Algunos de los componentes electrónicos F-22 no eran tan confiables como la fuerza aérea espera.

 

El F-35 utiliza un enfoque diferente a las señales de radar de derrotar, y el fabricante insiste en que los costos de mantenimiento del F-35 estará más cerca de que el F-15. Sin embargo, Lockheed Martin ha estado diciendo durante años, que su F-22 sería más barato de mantener que las aeronaves existentes. La fuerza aérea nunca impugnó esta, al menos no en público. En cambio, la fuerza aérea trató de mantener el alto costo de operación en secreto.

 

Además, el F-22 cuesta más de tres veces más que los aviones que iba a reemplazar. La fuerza aérea quiere construir más de 187, y tiene aliados en el Congreso que quieren los puestos de trabajo (y votos) continuar la producción generaría. Sin embargo, el Departamento de Defensa se ​​mostró reacio a gastar esa cantidad de dinero, especialmente cuando hay tantos otros programas que buscan fondos (como los aviones de guerra electrónica, vehículos aéreos no tripulados y las mejoras para los F-15 y F-16). Por lo tanto, hace dos años, el Departamento de Defensa decidió poner fin a F-22 de producción de 187 aviones. Esto se tradujo en un costo de cada aeronave (incluyendo el desarrollo y el gasto de producción), $ 332 millones. Sólo los costes de producción de los últimos aviones F-22 fue construido $ 153,2 millones. Sumado al costo de la aeronave últimos era un cargo $ 147 millones del Departamento de Defensa accedió a pagar si la línea de producción fue cerrada. Esto va a pagar por el cierre de las instalaciones y terminación de los contratos con cientos de suministros.

 

El F-22 es un avión excelente, probablemente el peleador más capaz en el mundo. Sin embargo, el desarrollo y los costes de producción siguió aumentando hasta que se hizo demasiado costoso para los medios de comunicación, los votantes y los políticos. La fuerza aérea fue capaz de construir, pero que no podían vender a la gente que pagaba las cuentas.

 

De vuelta en la década de 1900, el F-22 fue un programa de $ 62 mil millones, de los cuales el desarrollo representaron $ 18,9 mil millones (se trataba de un límite de gastos impuesto por el Congreso). Una década antes de que la fuerza aérea estaba pensando en comprar 750 aviones F-22. Costes siguió subiendo durante dos décadas, y el Congreso se negó a dar más dinero. Así, por 62 millones de dólares, la Fuerza Aérea terminó siendo menos aviones.

 

La fuerza aérea se encontró con un problema similar con el bombardero B-2, que llegó a ser tan caro que sólo se les permitió construir 21, y estos costos $ 2100 millones cada uno. Aproximadamente la mitad de los gastos que se desarrollo. Los costos reales de construcción de cada uno de los aviones fue de $ 933 millones. Sigue siendo bastante alta, debido principalmente a una gran cantidad de maquinaria especial y las fábricas tuvieron que ser construidos para la fabricación de los componentes personalizados muchos.

 

La fuerza aérea le gusta señalar que si el original (1986) del plan se ha seguido, cada uno de 132 B-2 habría costado $ 438 millones cada uno. Pero luego todo el programa habría costado $ 58.2 mil millones, frente a $ 44,3 mil millones para el programa de avión de 21 (que incluye $ 10 mil millones más los gastos de I + D).

 

La nueva tecnología da un arma, en especial de un avión, una ventaja en el combate. Pero desde la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de la tecnología militar se ha desarrollado en condiciones de paz. Esto significa que es más del doble de caro, ya que no hay urgencia en tiempos de guerra para superar la inercia burocrática (y el énfasis en la cobertura de tu culo, que es muy largo y costoso) y la duda (porque usted no tiene una guerra que resolver las disputas sobre lo que funciona mejor). El desarrollo de esta nueva tecnología tarda más en tiempos de paz, que también eleva el costo, y con menos unidades de una nueva arma se producen (haciendo subir el monto del costo de desarrollo de cada arma tendrá que llevar.) Si varios cientos de B-2 se produce en tiempos de guerra condiciones, cada avión tendría probablemente un costo de $ 200 millones, o menos. En otras palabras, una décima parte de lo que en realidad cuestan. Lo mismo pasa con los $ 35 millones mítico F-22, o cualquier otra arma de alta tecnología.

 

Otras naciones se han adaptado mejor a las condiciones de desarrollo en tiempos de paz. Pero Estados Unidos tiene la mayor cantidad de investigación en tiempos de paz y desarrollo militar, y esto ha creado un ejército único / industria / media / atmósfera política que impulsa los costos hasta el punto de que los votantes, los políticos y los medios de comunicación ya no los admite.

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