El Departamento de Defensa de EE.UU. y la Fuerza Aérea de los EE.UU. está tratando de ponerse de acuerdo sobre lo que el nuevo caza F-35 va a costar. La Fuerza Aérea insiste en que es de $ 65 millones cada uno, mientras que el Departamento de Defensa dice que cuando todos los gastos están incluidos, sino que será más como $ 111 millones cada uno. Otro número que se debate es la cantidad de F-35 realmente se produjo. La Fuerza Aérea asume 3162, pero el Departamento de Defensa no está tan seguro de que muchos finalmente se construirá. Coste total de desarrollo se cifran ahora en 65 mil millones dólares, que asciende a más de $ 20 millones por avión, si se construyen 3.162.
Los costos de desarrollo de la nueva EE.UU. F-35 caza-bombardero ha crecido en más de un tercio en los últimos años. Los costes de desarrollo adicionales son acompañados por las demoras adicionales. Las estimaciones actuales son que el F-35 entrará en servicio en otra de 6-7 años. El Departamento de Defensa cree que la producción y los costes de desarrollo seguirá aumentando, y que el número que se construirá declive. Ambas tendencias aumentan el costo promedio de los aviones. Basado en la experiencia pasada, el Departamento de Defensa más alta de las estimaciones son más propensos a ser exacta.
Y luego están los costos de operación. A principios de este año, después de meses de desacuerdos contenciosos, los EE.UU. la Fuerza Aérea dio la vuelta para estar de acuerdo con Marina de los EE.UU. afirma que el F-35 va a costar mucho más de mantener, en lugar de (como los promotores del F-35 afirman) menos. Fue hace un año que la Marina de los EE.UU., después de nerviosismo viendo como los costes de fabricación de la nueva F-35C y F-35B aumento portaaviones, llegó a la conclusión de que estos aviones también sería mucho más caro de mantener.
Todo se reduce a esto. En la actualidad, los costos de la Armada, en promedio, 19.000 dólares por hora para operar el AV-8 despegue vertical o F-18C aviones de combate. La Armada calcula que le costaría un 63 por ciento más para operar el F-35C (que sustituirá al F-18C) y el F-35B (que sustituirá a la AV-8). Estos costos incluyen la compra de la aeronave, la formación y el mantenimiento de los pilotos, las aeronaves y la compra de artículos de consumo (combustible, repuestos, municiones.) La Armada llegó a la conclusión de que el mantenimiento por sí solo sería aproximadamente un tercio más.
Las diferencias entre la fuerza aérea y la marina estimaciones de costos se redujo a los diferentes métodos de hacer el mantenimiento y el cálculo de los costos. Los dos servicios tienen, a lo largo de las décadas, desarrollado diferentes formas de utilizar los servicios civiles de mantenimiento y piezas de repuesto almacenamiento. La mayoría de aviones de guerra Marina operar de las compañías, lo que es más difícil y costoso que a partir de una base de tierra. En efecto, la Armada se vio obligado a ser más eficientes con el fin de permitir que operan aviones de guerra caro en absoluto. Pero ahora la fuerza aérea y la marina se han resuelto muchas de estas diferencias, y convino en que los costos de la "más barata" F-35 son en realidad más alto.
Al igual que el F-22, que tuvo una producción limitada a menos de 200 aeronaves, las capacidades, tan superior como son, no pueden justificar los costos mucho más altos. El F-35, al menos para la marina, va en la misma dirección. La marina se puede seguir adelante con la más reciente F-18E, y mantener la restauración, o incluso la construcción, el AV-8. La marina de guerra recientemente comenzaron a examinar la posibilidad de comprar menos F-35, en el largo plazo, y su sustitución por vehículos aéreos no tripulados de combate, como el X-47B. La política y la presión ejercida por el fabricante del F-35, probablemente mantendrá el F-35 se dirigió a la flota de servicio, sin importar lo que cueste.
La tonelada 31 F-35 está armado con un cañón de 25 mm interno y cuatro internos de aire a misiles tierra-aire (o dos misiles y dos bombas inteligentes). Además de cuatro bombas y misiles inteligentes externos dos. Todos los sensores se realizan internamente, y la carga máxima arma es de 6,8 toneladas. El avión es muy cauteloso cuando se acaba de llevar armas internos.
Al igual que el F-22 de combate, el F-35 es sigiloso, y se rellena con un montón de nuevas tecnologías. La mayoría (alrededor del 60 por ciento) de los construidos F-35 será utilizado por las naciones extranjeras. El aumento del costo de los F-35 trae consigo renuencia a comprar como muchos aviones como está previsto actualmente. El éxito de las bombas inteligentes en Irak y Afganistán también ha dejado claro que menos aviones serán necesarios en el futuro. En cualquier caso, es probable que los F-35 terminará costando más de $ 100 millones cada uno.
http://www.strategypage.com
Todo se reduce a esto. En la actualidad, los costos de la Armada, en promedio, 19.000 dólares por hora para operar el AV-8 despegue vertical o F-18C aviones de combate. La Armada calcula que le costaría un 63 por ciento más para operar el F-35C (que sustituirá al F-18C) y el F-35B (que sustituirá a la AV-8). Estos costos incluyen la compra de la aeronave, la formación y el mantenimiento de los pilotos, las aeronaves y la compra de artículos de consumo (combustible, repuestos, municiones.) La Armada llegó a la conclusión de que el mantenimiento por sí solo sería aproximadamente un tercio más.
Las diferencias entre la fuerza aérea y la marina estimaciones de costos se redujo a los diferentes métodos de hacer el mantenimiento y el cálculo de los costos. Los dos servicios tienen, a lo largo de las décadas, desarrollado diferentes formas de utilizar los servicios civiles de mantenimiento y piezas de repuesto almacenamiento. La mayoría de aviones de guerra Marina operar de las compañías, lo que es más difícil y costoso que a partir de una base de tierra. En efecto, la Armada se vio obligado a ser más eficientes con el fin de permitir que operan aviones de guerra caro en absoluto. Pero ahora la fuerza aérea y la marina se han resuelto muchas de estas diferencias, y convino en que los costos de la "más barata" F-35 son en realidad más alto.
Al igual que el F-22, que tuvo una producción limitada a menos de 200 aeronaves, las capacidades, tan superior como son, no pueden justificar los costos mucho más altos. El F-35, al menos para la marina, va en la misma dirección. La marina se puede seguir adelante con la más reciente F-18E, y mantener la restauración, o incluso la construcción, el AV-8. La marina de guerra recientemente comenzaron a examinar la posibilidad de comprar menos F-35, en el largo plazo, y su sustitución por vehículos aéreos no tripulados de combate, como el X-47B. La política y la presión ejercida por el fabricante del F-35, probablemente mantendrá el F-35 se dirigió a la flota de servicio, sin importar lo que cueste.
La tonelada 31 F-35 está armado con un cañón de 25 mm interno y cuatro internos de aire a misiles tierra-aire (o dos misiles y dos bombas inteligentes). Además de cuatro bombas y misiles inteligentes externos dos. Todos los sensores se realizan internamente, y la carga máxima arma es de 6,8 toneladas. El avión es muy cauteloso cuando se acaba de llevar armas internos.
Al igual que el F-22 de combate, el F-35 es sigiloso, y se rellena con un montón de nuevas tecnologías. La mayoría (alrededor del 60 por ciento) de los construidos F-35 será utilizado por las naciones extranjeras. El aumento del costo de los F-35 trae consigo renuencia a comprar como muchos aviones como está previsto actualmente. El éxito de las bombas inteligentes en Irak y Afganistán también ha dejado claro que menos aviones serán necesarios en el futuro. En cualquier caso, es probable que los F-35 terminará costando más de $ 100 millones cada uno.
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