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domingo, 21 de agosto de 2011

EL NUEVO CAZA RUSO T-50 MIRA POR ENCIMA DEL HOMBRO AL NORTEAMERICANO F-22 RAPTOR.

En la edición anual del salón MAKS-2011, que se celebra esta semana a las afueras de Moscú, el prototipo del caza de quinta generación ruso T-50 es el centro de todas las miradas. Por fuera el T-50 se parece mucho a su equivalente norteamericano, el F-22 Raptor. Por sus prestaciones, el T-50 supera ligeramente al F-22 en velocidad de crucero y peso máximo de despegue, aunque hoy por hoy resulta imposible trazar una comparación más detallada entre ambos aparatos, ya que muchas prestaciones del T-50 (desarrollado por la oficina de diseños Sukhoi), permanecen aún en secreto.
Los expertos coinciden en que, en un combate a corta distancia, el Raptor saldría perdiendo ante el nuevo caza ruso debido a la excepcional maniobrabilidad de este último y a sus nuevos misiles de corto alcance, capaces de girar bruscamente 120 o más grados para redirigir su trayectoria hacia el blanco enemigo.

Los motores propulsores con vector de empuje controlable proporcionan al piloto del T-50 la capacidad de realizar varias maniobras para evadir un ataque de misiles. En lo que se refiere a los 'duelos' a distancias media y larga, los nuevos misiles rusos y radares AESA hacen del T-50 un rival muy peligroso.


En cuanto al 'cerebro electrónico' del aparato, de momento es 'terra incognita', aunque la nueva aviónica para cazas de quinta generación ya ha sido probada en cazas multifuncionales Su-35 y MiG-35.
El precio orientativo de un T-50 ronda los 100 millones de dólares, es decir, dos veces menos que el del F-22 Raptor. El nuevo caza entrará en la Fuerza Aérea rusa en régimen de servicio operacional en 2016.

Los vuelos de presentación del T-50, que pueden apreciarse estos días en la feria MAKS-2011, no se caracterizan por las acrobacias del tipo 'quedarse suspendido en el aire', que tanto caracterizaban a los vuelos de presentación de los cazas rusos de la familia Su-27 y que sólo podían ser efectuadas por 2 ó 3 pilotos en todo el mundo. No. Las evoluciones aéreas de este avión, ante todo, ponen al descubierto su llamada supermaniobrabilidad, entendida como la capacidad de controlar el avión en ángulos de ataque (ángulos entre el vector del flujo del aire y la superficie del ala) iguales o mayores a 90º.

Para lograrlo cuenta con la ayuda indispensable de motores con vector de empuje controlable, ya presentes en algunas versiones existentes de cazas rusos de generación 4++, como el MiG-29 OVT.

4 comentarios:

  1. "EL NUEVO CAZA RUSO T-50 MIRA POR ENCIMA DEL HOMBRO AL NORTEAMERICANO F-22 RAPTOR." Los treinta años de diferencia en su construcción se hacen valer, más con la experiencia obtenida del competidor. Y seguramente gastaron menos en su desarrollo al tener medio camino hecho. Al día de hoy, las armas se desarrollan con objetivos temporales precisos, ya que pronto pasan a ser obsoletas en poco tiempo.

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    1. Yo no pienzo igual, para empezar ya te digo que el motor del PAK-Fa es un motor del su-35 modificado y que ni es un motor de 5 generacion osea tenemos a un caza de 5 generacion con un motor de un caza de 4,5 y que no se esta previsto que sea montado un motor de 5 generacion no antes del 2017, ya con eso no podemos hablar que es un caza mejor que el F-22, y aun asin sin contar con los motores no podemos decir que es mejor , pero que es mejor en todas las caracteristicas ?? no, por ejemplo el F-22 puede volar mas alta, trasportar mayor cantidad de peso en el caza o que su tecnologia steals es mejor que la del ruso tanto contando con mejores motores que dicipan la cantidad de aire que sale por los tubos de escape como por ejemplo los años de experiencia que lleva ee.uu en la produccion de este tipo de cazas recpecto a rusia, estas son caracteristicas tenidas en cuenta para comparar un caza sobre otro no basta decir el ruso es mejor que el americano porque lo digo yo, hay que constractar la informacion con algunos datos para demostrar eso y aun asin siempre esta la duda de lo que pasaria en verdad porque la experiencia del piloto tambien cuente no vuelan solo los cazas no ??? y en eso tambien los ee.uu tienen ventaja, el ruso tambien tiene cualidades que son mejorea al americano pero la cuestion esta en que decir que el ruso es mejor que el americano sin fundamento pues que tampoco veo yo que sea un comentario muy serio desde mi punto de vista.

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    2. esuqe no entiendo porque cada ves que los Rusos fabrican algun arma dicen que supera a su par americano, como pueden estar seguros, veo pura propaganda, por ejemplo, dicen que sus misiles burlan el escudo antimisiles de EEUU, pero a la vez, exigen garantias juridicas de que el escudo no apunta contra sus misiles, no entiendo esto, si estoy seguro de que lo mio supera a lo de mi rival, no me preocupa lo que haga o deje de hacer

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  2. Todo es cuestión de costos y mantenimiento operativo. Los americanos los F22-Raptor los empezaron a usar recién ahora luego de tenerlos guardados por años en sus hangares de la guerra fría. Me acuerdo una vez que los americanos se reían de los rusos que usaban "anticuada tecnología" de tubos de vacío o válvulas termoiónicas en el MIg-25, en lugar de los circuitos electrónicos de estado sólido, (por ignorar que estos últimos son nulos en una explosión atómica). Hoy en día la preparación de pilotos pasa principalmente por simuladores de vuelo, cada vez más sofisticados y como resultado.muy posiblemente se usarán varios aviones "punta de lanza" no tripulados, dirigidos a distancia conveniente por estos nuevos pilotos. Alex Gusman: Esto que piden los rusos es seguramente para bajar costos de su defensa y al mismo tiempo promocionar indirectamente sus productos en las ofertas de armas ya no secretas.

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