Avispa prepara para Joint Strike Fighter.


La tripulación del buque anfibio USS Wasp asalto (LHD 1) se está preparando el barco para convertirse en el primer turno al mar plataforma de pruebas para los EE.UU. Marina variante de la prueba 's de la F-35B Lightning II Joint Strike Fighter (JSF).
 
Recientemente, cuatro miembros del Aire del Departamento de Wasp viajó a una de las instalaciones de prueba principal de la Marina en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, para ayudar a darles una buena idea de lo WASP puede esperar cuando comiencen las pruebas. El grupo estaba formado por el comandante. Stephen McKone, jefe de la avispa de aire, el teniente Michael Curcio, Oficial de la avispa de las aeronaves de manipulación y F-35B Oficial de la Integración del Proyecto del buque, Ens. Maguel Brooks, contramaestre de la avispa de aire, y compañero contramaestre principal jefe de aviación del (Handler) Richard McCray.
 
"El F-35B es un avión realmente único", dijo el teniente Curcio. "Tiene las características a la par con nuestro legado de combate / ataque de aviones, es el primer Short Take Off / aterrizaje vertical (STOVL) las aeronaves que poseen tanto el sigilo y la capacidad supersónica. Este avión solo tiene el potencial de revitalizar por completo la utilidad de las plataformas de anfibios gran cubierta, mediante la adición de capacidad de ataque significativo a sus hojas de vida. "
 
El F-35B reemplazará al actual Departamento de vertical y / o corto Marina de despegue / aterrizaje (VSTOL) las aeronaves, el Harrier AV-8B. El Harrier ha sido en el arsenal de los EE.UU. desde 1984 y ha sido ampliamente utilizada durante las dos guerras del Golfo Pérsico. También se le asigna a la Marina Grupos Aire (MAG) y Marino Unidades Expedicionarias de Infantería de Marina para apoyar en el suelo y facilitar las operaciones de asalto anfibio de todo el mundo.
 
Durante disponibilidad Wasp de mantenimiento de cuatro meses llevó a cabo a principios de este año, se realizaron modificaciones importantes a los distintos elementos del buque, incluidos la cubierta de vuelo y sistemas de equipos de combate. Estas modificaciones incluyeron mover la cubierta de vuelo de "línea de tranvía", o línea amarilla, que es utilizado por los pilotos para guiarlos a la hora de realizar aterrizajes cortos, más cerca del lado de babor de la nave. Además, la popa de la OTAN Sea Sparrow montaje lanzador de misiles fue retirado y reemplazado con un "dummy" del lanzador.
 
"El barco ha tenido algunos cambios físicos que le sea", dijo Curcio. "Algunos de estos son necesarios para dar cabida a las diferencias físicas entre el Harrier y el F-35B, mientras que otros ayudan a los ingenieros para recopilar datos sobre los efectos de la nave en el avión y el efecto de la aeronave en el barco. Por ejemplo, la línea del tranvía de pilotaje se desplazó ligeramente hacia el puerto para dar cabida a mayor envergadura el F-35B, mientras que el funcionamiento de popa de la OTAN Sea lanzador Sparrow fue reemplazado con un lanzador de prueba de un atado con sensores para medir el calor, vibraciones, presión excesiva, y los niveles de ruido . "
 
Muchos lugares a bordo de la avispa se pondrá a prueba para una amplia gama de razones en apoyo de la F-35B. Algunos de estos espacios será la prueba de estrés por calor y otros peligros.
 
"La sala de registro de Ingeniería será mirado de cerca por los ingenieros de vuelo de prueba", dijo Curcio. "El área por encima de la sala de registro es uno de los puntos de aterrizaje principal de la aeronave y será sometido a más estrés. Queremos saber exactamente la cantidad de calor y el sonido se transmite a través de la cubierta de vuelo y en ese espacio para ver si va a haber ningún problema para los miembros de la tripulación que trabajan regularmente en ese país. "
 
Además de la propia nave en preparación para esta importante ocasión, el contramaestre Mates Wasp de Aviación (AB) de Air Departamento también asistirá a la capacitación en la Estación Aérea Naval Río Patuxent, Maryland
 
"Vamos a tomar un contingente de AB a Pax River con nosotros para trabajar con los chorros de la vida real que va a volar", dijo Curcio. "Así que puede practicar cualquier evolución que podría suceder en la cubierta de vuelo, tanto planificados y de contingencia, durante las operaciones de vuelo.
 
Según Curcio, sólo cinco aviones F-35B de prueba han sido entregados a las operaciones de vuelos de prueba en Pax río de la fábrica. Estos prototipos son el producto de millones de horas hombre de trabajo y representan el ingenio y su fuerza industrial de los Estados Unidos.
 
"A pesar de que cuesta mucho, uno no puede realmente poner un precio a la capacidad que aportan a la flota", dijo Curcio. "Ellos están verdaderamente no tiene precio y el objetivo es que absolutamente no hay sorpresas cuando se trata de los que operan en el mar. El Departamento de aire Wasp equipo estará preparado para hacer frente a cualquier situación, de rutina o de emergencia. "
 
Como la avispa y su equipo se preparan para ayudar a probar uno de los luchadores del mundo en operar aviones más avanzados tecnológicamente, Curico se da cuenta de que este será un tremendo esfuerzo de equipo.
 
"Con cualquier nueva pieza de equipo a prueba, habrá algunos bloqueos de carreteras", dijo Curicó. "Desde el equipo va a trabajar juntos en esto, Wasp a escribir el libro sobre la forma de operar el Joint Strike Fighter en el mar."

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