Durante más de medio siglo, el Departamento de Defensa de EE.UU. ha estado buscando un sistema de visión nocturna mejor para sus pilotos, en particular los helicópteros que vuelan y vuelan a baja altura de aviones de ala fija. Década tras década, los dispositivos han mejorado, pero todos ellos tenían algunas limitaciones que, a su vez, limita lo que los pilotos pueden hacer durante el vuelo por la noche. Ahora, una empresa de EE.UU. está demostrando su HRNVS (de alta resolución del sistema de visión nocturna), que eliminará el "mirando a través de un popote" problema y ofrecer una imagen mucho mejor. Este es un paso más hacia el sistema de visión nocturna perfecta. Ha sido un largo viaje.
Fue hace seis años que los EE.UU. la Fuerza Aérea ha recibido el primero de una nueva generación de gafas de visión nocturna. El ANVG (Advanced Night Vision Goggles) había un campo de 95 grados de vista, en comparación con 40 grados de los antiguos. El campo de 40 grados de vista fue descrito como mirar a través de una pajita y requiere al usuario a mirar a su alrededor un montón. Esto hizo que muy rápido de edad, causó la fatiga, y fue responsable de algunos accidentes. El ANVGs primero se les dio a la tripulación de la CA-130 y la CM-130 de transporte utilizados por SOCOM (Comando de Operaciones Especiales). Ambas aeronaves operan con frecuencia en la noche. A-10 pilotos los recibió siguiente, junto con las tripulaciones de los helicópteros de SOCOM. El pedido inicial fue de alrededor de 400. El costo ANVGs alrededor de $ 10,000 cada uno y una duración de veinte horas con dos pilas AA.
Hace cinco años, otra de las mejoras se introdujo. Esto funcionó mediante la proyección de lo que los dispositivos de visión nocturna (que se adjunta al casco de los pilotos) vio, a la derecha en la cabeza hasta los elementos en pantalla ya se proyecta sobre la pantalla del casco utilizado por los pilotos. Pero cuando EE.UU. pilotos de la Marina comenzaron a utilizar sus mejores visores del casco Búho de esta manera, algunas de ellas encontradas hyperstereopsis (una visión exagerada percepción de profundidad).
Esto no era seguro para los pilotos que vuelan cerca del suelo, por lo que los infantes de marina volvió a usar las gafas noche mayor visión. Estos, a pesar de la "mirando a través de pajas" problema, por lo menos evitar cualquier problema percepción de profundidad. El Comienzo de la página del fabricante del búho (Thales) desarrolló métodos de entrenamiento para superar los efectos de hyperstereopsis durante el vuelo de menos de 60 metros de altitud, y los infantes de marina con el tiempo se reanuda con Top Owl.
Si HRNVS sobrevive a las pruebas y el uso inicial de pilotos de combate, esto representará un paso importante en el equipo de visión nocturna para los pilotos.
Fue hace seis años que los EE.UU. la Fuerza Aérea ha recibido el primero de una nueva generación de gafas de visión nocturna. El ANVG (Advanced Night Vision Goggles) había un campo de 95 grados de vista, en comparación con 40 grados de los antiguos. El campo de 40 grados de vista fue descrito como mirar a través de una pajita y requiere al usuario a mirar a su alrededor un montón. Esto hizo que muy rápido de edad, causó la fatiga, y fue responsable de algunos accidentes. El ANVGs primero se les dio a la tripulación de la CA-130 y la CM-130 de transporte utilizados por SOCOM (Comando de Operaciones Especiales). Ambas aeronaves operan con frecuencia en la noche. A-10 pilotos los recibió siguiente, junto con las tripulaciones de los helicópteros de SOCOM. El pedido inicial fue de alrededor de 400. El costo ANVGs alrededor de $ 10,000 cada uno y una duración de veinte horas con dos pilas AA.
Hace cinco años, otra de las mejoras se introdujo. Esto funcionó mediante la proyección de lo que los dispositivos de visión nocturna (que se adjunta al casco de los pilotos) vio, a la derecha en la cabeza hasta los elementos en pantalla ya se proyecta sobre la pantalla del casco utilizado por los pilotos. Pero cuando EE.UU. pilotos de la Marina comenzaron a utilizar sus mejores visores del casco Búho de esta manera, algunas de ellas encontradas hyperstereopsis (una visión exagerada percepción de profundidad).
Esto no era seguro para los pilotos que vuelan cerca del suelo, por lo que los infantes de marina volvió a usar las gafas noche mayor visión. Estos, a pesar de la "mirando a través de pajas" problema, por lo menos evitar cualquier problema percepción de profundidad. El Comienzo de la página del fabricante del búho (Thales) desarrolló métodos de entrenamiento para superar los efectos de hyperstereopsis durante el vuelo de menos de 60 metros de altitud, y los infantes de marina con el tiempo se reanuda con Top Owl.
Si HRNVS sobrevive a las pruebas y el uso inicial de pilotos de combate, esto representará un paso importante en el equipo de visión nocturna para los pilotos.
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